РЖД и производители должны подготовить предложения в Правительство России по расширению выпуска локомотивов

Об этом сегодня сообщил гендиректор РЖД Олег Белозеров в рамках итогового заседания правления национального перевозчика. «Назрел вопрос расширения производственных мощностей предприятий-производителей локомотивов, – указал он. – Возможности производств в ряде случаев являются сдерживающим фактором качественного обновления парка, создания новых образцов (техники. – Прим. ред.). Нам совместно с партнерами в текущем году следует сформировать согласованные предложения в Правительство Российской Федерации по расширению этих возможностей».

В 2023 году РЖД приобрели 557 локомотивов, план на 2024-й – свыше 500 машин (ДОПОЛНЕНО 14/02/2024: в РЖД официально подтвердили закупку 549 локомотивов – 290 электровозов и 259 тепловозов). В то же время в сентябре-2023 в холдинге заявляли, что с 2025 года ежегодная потребность будет составлять более 1 тыс. локомотивов в год. О работе производств на пределе возможностей и исчерпании мощностей в августе прошлого года на встрече с Президентом России Владимиром Путиным говорил гендиректор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа.

В ходе выступления Олег Белозеров также отметил, что работа локомотивного комплекса является наиболее узким местом в текущей производственной деятельности РЖД. «Вопросы обеспечения надежности технических средств и подготовки тяги к рейсам вызывают серьезную озабоченность», – сообщил он. Глава перевозчика отметил, что принимаемые локальные меры не дают должного эффекта, а в 2024 году нужно найти «прорывные решения».

Фото: ТМХ

@rollingstock

Краткий дайджест околопромышленных новостей к этому утру:

🔹Объем несырьевого неэнергетического экспорта России в 2023 году сократился на 23%, до $146,3 млрд. На металлопродукцию в целом пришлось 31,4% несырьевого экспорта, на продукцию машиностроения — 19,1%, на химические товары — 10,9%, на продукцию АПК — 18,8%.

🔹Daimler продал свою долю в «Камазе». Последний крупный западный инвестор покинул отечественный автопром. У самого КАМАЗа дела обстоят не лучшим образом. В 2023 году из-за китайской экспансии компания утратила традиционное лидерство в сегменте тяжелых грузовиков в России, сократив свою долю на рынке с 50% до 20 %.

🔹Правительство РФ с 1 апреля фактически закрывает канал ввоза автомобилей, растаможенных в странах ЕАЭС. Недоплаченные налоги и сборы при занижении таможенной стоимости автомобилей, ввозимых в РФ из стран ЕАЭС, будут учитываться в составе утильсбора.

🔹Бизнес теряет крупные суммы, выполняя требование об обязательной продаже валютной выручки. Проблема в высоких комиссиях при конвертации валюты. В условиях санкций дополнительные сборы достигают 6%, а за валютный контроль могут взимать до 120 тыс. рублей за платеж. В октябре 2023-го мера помогла стабилизировать курс рубля, но сейчас ее эффект ослабевает, считают эксперты. В правительстве же обсуждают сохранение нормы до конца года.

🔹Страховщики ужесточают условия страхования складов после пожара Wildberries. Тарифы становятся выше, а отбор клиентов – придирчивее.

🔹ФАС разработала механизм ограничения тарифов электросетевых компаний. Их расходы привяжут к тратам крупнейшего участника рынка в регионе.

📑ВШЭ: в среднесрочной перспективе в РФ может быть закрыт дефицит высококвалифицированных инженерных кадров, и прежде всего IT-специалистов. Решение проблемы нехватки остальных инженерно-технических специальностей потребует большего времени. Вместе с тем рост спроса на технических специалистов и увеличение числа соответствующих программ и учебных мест в ВУЗах приводит к снижению уровня подготовки абитуриентов, поступающих на инженерные специальности.

🔺Власти США конфисковали тысячи автомобилей Porsche, Bentley и Audi из-за детали с запада Китая, где преимущественно живут уйгуры. Использование произведенных в указанном регионе деталей запрещено законом о предотвращении принудительного труда представителей этой национальности.

🔺Японская экономика впала в рецессию: в четвертом квартале ВВП снизился на 0,4%, следует из предварительных данных правительства. В третьем квартале также фиксировалось сокращение. Данные подчеркивают слабое внутреннее потребление и инвестиции. В результате Япония опустилась на 4 место по размеру экономики мира, уступив "бронзу" Германии.

Доброе утро!

Своих не бросаем...

Минпромторг выступил против инициативы депутатов ужесточить требования к марктеплейсам.

Напомним, после череды скандалов и спровоцированных беспрецедентными злоупотреблениями Wildberries забастовок продавцов и работников ПВЗ депутаты разработали и внесли в ГД законопроект, которым вводятся механизмы защиты работающего в он-лайн ритейле малого бизнса.

Однако, Минпромторг по привычке встал на сторону Голиафа, предложив "смягчить" подготовленный депутатами законопроект.

Богоспасаемое министерство не поддерживает предложения депутатов запретить маркетплейсам менять комиссии и тарифы чаще раза в год, штрафовать продавцов и владельцев пунктов выдачи заказов без их согласия и в одностороннем порядке ограничивать доступ в личный кабинет. Так, например, Минпромторг хочет и дальше позволять маркетплейсам менять условия как заблагорассудится - ограничение по срокам изменения условий договоров предлагается сократить до 3 месяцев или "до наступления форс-мажорных обстоятельств". То есть в любой момент, по желанию правого мизинца на левой ноге госпожи Бакальчук.

Проще говоря, выступающий от лица своих дорогих платежеспособных друзей замминистр Евтухов предлагает просто оставить все как есть.

Особенное удовольствие доставляет мотивация, с которой чиновник остервенело защищает позицию онлайн-гигантов. По его мнению, введение ограничений на злоупотребления маркетплейсов не позволит последним бороться с недобросовестными продавцами. Тот факт, что на одного недобросовестного приходятся сотни и тысячи добросовестных, остающихся без минимальной правовой защиты продавцов, господина Евтухова не смущает, да и вообще вряд ли волнует. Это ж простые граждане (= избиратели), когда это государство должно было за них вступаться.

Радует одно. Когда и если в богоспасаемом пройдут кадровые перестановки, окопавшийся там на годы Евтухов без работы точно не останется. Найдутся на рынке компании, которые отплатят добротой на проявленное понимание. Заслужил.

Дисклеймер: да, дорогие читатели, мы отдаем себе отчет в том, что в данной конкретной ситуации мы целиком и полностью стоим на конкретной стороне. Но мы продолжаем считать, что государство в конфликте Давида и Голиафа должно вступаться за того, кто заведомо слабей. Но, опять и снова, Минпромторг подтверждает свое гордое звание "Министерства Своих да Наших". Увы...

Самолет авиакомпании Sukhoi Superjet 100 запросил аварийную посадку в аэропорту Шереметьево. Борт вылетел из Внуково в Санкт-Петербург, — 112.

По данным 112, у самолета Sukhoi Superjet 100 отказал один из двигателей. Сейчас борт кружит над Истринским районом.

SSJ-100 с отказавшим двигателем благополучно приземлился в Шереметьево

Мы уже неоднократно писали, что без западных технологий мы не способны решить задачу развития собственного самолетостроения. Советская конструкторская школа разрушена, а российская так и не построена. В условиях конфронтации с Западом и постоянно усиливающихся санкций реализация собственных авиационных проектов является глубоко утопической идеей. Никакие доклады "По вопросу развития..." и совещания у президента ситуацию не спасут. Самое печальное, что ресурс Boeing и Airbus на исходе, полноценно ремонтировать и обслуживать иностранные лайнеры мы не можем, а заменить их нечем. Может так случится, что самая большая по территории страна в мире останется без воздушного сообщения. В современном мире государство такого размера просто не может нормально существовать без воздушных перевозок. Это очень граничит с катастрофой, угрожающей целостности страны.

Самолет Boeing-737 авиакомпании «Алроса», вылетевший из Новосибирска в Нерюнгри в четверг, вернулся в аэропорт вылета по техническим причинам. При наборе высоты экипаж услышал посторонние шумы в кабине. На борту находились 171 пассажир и 6 членов экипажа, — 14News

О-хо-хо…

СК возбудил уголовное дело о мошенничестве в особо крупном размере при расходовании бюджетных средств на проведение НИОКРа для системы «Безопасный город». Потерпевшим выступает МЧС (вотчина Шойгу).

Объем ущерба бюджету, по версии следствия, превысил 670 млн руб.

Головной подрядчик по НИОКР - входящий в Ростех Национальный центр информатизации. И это очень о многом говорит тем, кто «в теме», что это за контора и какие через нее проходят бюджеты.

Тут сразу на ум приходит вояж министра Шойгу по входящим в контур Ростеха оборонным предприятиям, в ходе которого глава российского Минобороны в хвост и гриву распекал конструкторов и руководителей оборонки.

Как-то всё в последнее время у Сергея Викторовича не слава богу. Сложно всё.

Запасаемся поп-корном

Визиты министра обороны РФ Сергея Шойгу на предприятия оборонзаказа в нынешних реалиях являются крайне волнительной процедурой. Глава Минобороны между делом раздаёт нагоняи и бодрит промышленников, в том числе и с целью повышения производительности труда. В ближайшие месяцы такая практика продолжится. Она говорит о том, что С. Шойгу против создания в России отдельного ведомства, Министерства военной промышленности, о создании которого говорят так долго. Министр обороны хочет контролировать оборонзаказ сам и пока ответственность в этом вопросе именно на нем. Ну, а директорам крупных предприятий оборонзаказа нужно быть внимательными и стараться не нарушать своих обязательства. Санкции, в противном случае, могут быть очень серьёзными. Поэтому что нередко результатом подобных визитов и проверок становятся громкие увольнения или новые уголовные дела. @wisedruidd

Владислав Андреевич, один вопрос: а если недавно принятые репрессивные законы вам так не нравятся, что вы хотите их отменить… а зачем тогда было за них голосовать??

Цирк…

Продолжаются аварии на военных заводах (прогнозируемые аварии) - на этот раз взрыв произошел на заводе АО "Федеральный научно-производственный центр «Алтай»" в Бийске. Власти тут же заявили, что это такой "технологический процесс", но местные жители уверены, что это вранье - раньше таких процессов они не наблюдали.

"Алтай" входит в структуры "Роскосмоса" и помимо прочего производит боеприпасы, взрывчатку и заряды для ракетных двигателей.

Количество ЧП на промышленных заводах, относящихся к ВПК, за последний год превышает любые средние показатели за предыдущее десятилетие. Это может быть связано не только с санкциями, которые лишают предприятия доступа к новому оборудованию, но и с давлением, которое оказывают на ВПК власти, заставляя комплекс работать на износ.

⚡️ Президент России Владимир Путин сегодня проведет в Верхней Пышме совещание, посвященное развитию высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург

Об этом СМИ рассказал его пресс-секретарь Дмитрий Песков. В совещании должны принять участие глава РЖД Олег Белозеров, министр транспорта Виталий Савельев, мэр Москвы Сергей Собянин, глава «Сбербанка» Герман Греф, производители железнодорожной техники. В Верхней Пышме находится завод «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ). Он рассматривается одной из основных площадок по освоению производства высокоскоростных поездов в России.

Разработкой поезда для эксплуатационной скорости 360 км/ч сейчас занимается Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта ( совместно учрежден РЖД и СТМ в 2019 году). Прошлым летом в СТМ сообщали, что ожидают заказа в 2028-2032 годах на 50 восьмивагонных высокоскоростных поездов с перспективой увеличения поставок до 75 машин.

На данный момент проект ВСМ Москва – Санкт-Петербург находится на этапе расчетов и проектирования.

@rollingstock

Путин на встрече с рабочими "Уралвагонзавода" назвал отличной идею подумать над учреждением в РФ госнаграды для трудовых династий.

А пассажиропоток он такой где возьмет? Чтобы такую частоту курсирования окупать хотя бы в ноль? Даже с учетом остановок в пути. Хотя с остановками - смысл в таких высокоскоростных поездах? Они и разогнаться-то толком не успеют.

Но президент сказал - на Петербург, значит строим на Петербург. И плевать на экономическую целесообразность. Спорить с начальством, даже когда оно неправо, не в традициях российского чиновника. Поэтому мы и имеем в экономике и промышленности ровно то, что имеем.

На самом деле тянуть ветку нужно на восток. Как это предполагал проект 2010-х ВСМ Москва-Казань-Екатеринбург. Даже не столько для обеспечения пассажироперевозок, сколько для разгрузки сети для курсирования грузов.

Екб у нас, так между прочим, - крупный ОПК регион. И снижение нагрузки на сеть сейчас бы ой как пригодилось. Но в те достославные времена, когда и деньги в бюджете, и доступ к технологиям были, у РЖД так свело живот от жадности до дармовых бюджетных денег «на развитие», что проект не полетел.

А жаль.

Не удивлюсь, если лет через дцать начало 21 века войдет в учебники истории России как «десятилетия упущенных возможностей».

Все новое - это хорошо забытое старое.

Президент Путин на совещании по развитию ВСМ: стартовым этапом развития высокоскоростного железнодорожного сообщения в РФ станет ВСМ Москва — Петербург.

Справочно: в 1991 году в России было создано РАО "Высокоскоростные магистрали". Целью компании, 87,33 % которой принадлежало государству, было строительство скоростной железной дороги из Петербурга в Москву.

Проект предполагал создание железнодорожных путей, транспортно-коммерческого комплекса (ТКЦ) у Московского вокзала и скоростного (разгоняющегося до 350 км/ч) поезда "Сокол". В итоге был вырыт только котлован для ТКЦ.

В 2000 году акционеры РАО решили отказаться от проекта; котлован передали в федеральную собственность, а затем продали компании "Веда" в счет уплаты 1 млрд рублей долгов РАО перед британскими банками.

В середине 2000-х проект ВСМ Москва-Санкт-Петербург снова достали с полки, сдули с него пыль и попытались продать городу и миру. Но все опять закончилось ничем.

Следующий этап героического развития ВСМ в России наступил в начале 2010-х, когда РЖД несколько лет собиралось с духом, чтобы построить ВСМ Москва-Нижний-Казань. Энное количество миллионов, выделенных из бюджета «на техническое обоснование» так и не дали сколь-нибудь значимый результат. Зато консалтеры из Янгов и Прайсов тогда неплохо заработали, рисуя красивые презентации и строя абсолютно оторванные от реальности финансовые модели прекрасного высокоскоростного будущего России.

На самом деле это лишь два громких проекта национального масштаба, которые с кондачка смог вспомнить автор. О строительстве скоростных жд магистралей говорили еще в СССР начиная с конца 60-х.

Но на этот раз все точно будет по-другому.

Краткий дайджест околопромышленных новостей к этому утру:

🔹Правительство решило поровну поделить между бюджетом и бизнесом финансовую нагрузку, возникающую из-за поставок электроэнергии в новые субъекты РФ по сниженным ценам. В 2024 году выпадающие доходы структуры «Росатома», получившей статус поставщика энергии на этих территориях, составят 36 млрд руб., из которых половину оплатит промышленность европейской части РФ и Урала через специальную надбавку к цене на мощность АЭС. Остальные 18 млрд руб. предлагается выделить из бюджета, но пока в нем заложено лишь 3 млрд руб. Новая надбавка, по оценкам аналитиков, увеличит платеж промышленности за мощность на 2,5%, до 712 млрд руб.

🔹В 2023 году российские заявители компенсировали снижение патентной активности иностранных — после спада в 2022 году на фоне начала военной операции РФ на Украине в 2023 году число заявок российских авторов выросло на 8,7%, до 20,6 тыс. Активнее всего российские заявители хотели получать патенты в таких областях, как фармацевтика и автомобилестроение, де-факто занимая ниши ушедших поставщиков технологий из развитых стран.

🔹Институт ВЭБа повысил прогноз по росту экономики в 2024 году до 2%. Сильные результаты прошлого года позволили улучшить ожидания.

🔹Реальные располагаемые доходы населения за 2023 год выросли на 5,4%, составив 98,6% от уровня 2013 года.

🔹Товарооборот стран Евросоюза с Россией в 2023 году сократился в стоимостном выражении в 2,9 раза по сравнению с аномальным 2022 годом (тогда мировые цены на нефть в среднем составляли $100 за баррель, и Россия, несмотря на начавшийся разрыв торговых связей с Западом, заработала более €90 млрд на продаже в европейские страны нефти и нефтепродуктов). Относительно «досанкционного» 2021 года оборот взаимной торговли ЕС и России снизился в 2,8 раза.

🔹Российские нефтекомпании продолжают снижать экспорт высокооктановых бензинов, который за полтора месяца упал более чем на четверть. В январе этого года на фоне аварии на Нижегородском НПЗ часть товара пришлось перенаправить на внутренний рынок. С начала года отгрузки бензина с НПЗ внутри страны выросли на 5%.

🔹Импорт нержавеющей стали в Россию в 2024 году может стать рекордным за 5 лет. Внутреннего производства пока не хватает для обеспечения стратегических проектов. Основные импортеры нержавейки в Россию - Китай, Индия, Индонезия.

🔺Ключевой архитектор экономических санкций администрации Байдена против России Далип Сингх возвращается в Белый дом. На посту заместителя советника по национальной безопасности по международной экономике Сингх "продолжит с того места, на котором он остановился в апреле 2022 года, — будет искать новые способы наказать Россию".

🔺Власти Швейцарии начали расследование возможных нарушений антироссийских санкций. На этой неделе телекомпания RTS сообщила, что власти Швейцарии выявили 230 случаев возможного обхода санкций, введенных против России. В 46 случаях возбуждены административные расследования, а два досье переданы в Федеральную прокуратуру.

🔺ЕС заявил об отсутствии интереса к сохранению транзита газа через Украину. Еврокомиссар по энергетике Кадри Симсон в четверг заявила, что не видит необходимости продлевать соглашение о транспортировке российского газа в Европу через Украину, срок которого заканчивается в конце этого года. Такое решение может привести к умеренному росту цен на газ в Европе.

🤷🏻Впервые с конца 1990-х годов в России вырос спрос на настольные компьютеры, собранные кустарным способом в магазинах электроники и мелких мастерских.

Доброе утро!