"Диалог восторжествует"

При всем огромном уважении к авторам канала: как человек, имевший отношение к Ростеху в 2014 году, ответственно говорю, что в тот момент никакое импортозамещение уже не было возможно. Потому что для него нужно было лет 20 и самое главное - доступ к иностранным технологиям, хотя бы какой-то (чтобы не отгоняли и не отстреливали на подлете). Санкции 2014 года уже закрыл доступ к иностранным технологиям очень плотно.

Поверьте, что тогда Ростех искренне метнулся в свои глубины с попытками импортозаместить и получил многократный и детально аргументированный ответ «Поздно, Сережа, пить боржоми».

Выстраивать собственные технологии надо было в нулевых, когда были деньги, доступы и интерес. А когда ворота закрыли и запаяли - см выше.

Не соглашусь с уважаемым комментатором выше уже по своему опыту.

В середине 2000-х в Россию запустили европейские автоконцерны.
Они построили заводы. Например, Вольво в Калуге, Скания/МАН в Шушарах под Питером, Мерседес использовал промплощадку КАМАЗа в Наб.Челнах, и тд. Все они пообещали правительству обеспечить локализацию производства в рамках чётко согласованных сроков. За что получили многочисленные финансовые льготы и гордое наименование "российские производители".

После чего они крепко подружились с некоторыми руководителями Минпромторга. Результат этой дружбы - забитый х@р на соблюдение сроков локализации и полное отсутствие реакции Минпромторга на этот забитый х@р.

Началась война и эти "российские производители" по команде фюреров Евроколхоза в момент снялись со своих "российских заводов" (отверточных, крупноузловых) и оставили Минпромторгу не полноценные производства, а тот самый х@р.

А теперь АнтонАндреич печально канючит "Абманууулиии... Но в следующий раз точно не обманут."

Дальше соответствующие выводы сделать не сложно.

Связка Минэк-ВЭБ как головная в технологическом обновлении означает, что Минпромторг (Алиханов. куратор Мантуров), в зону ответственности которого входит абсолютное большинство высокотехнологичных отраслей, оказывается на вторых ролях в этом процессе. Наблюдатели полагают, что такая рокировка вызвана низкой оценкой деятельности Мантурова-Алиханова по выводу гражданского авиастроения и других отраслей из технологического и производственного кризиса, несмотря на высокие бюджетные расходы.