Forwarded from MarketTwits
⚠️🇩🇪#авто #германия #торговыевойны
Немецкая ассоциация VDMA: торговая сделка между ЕС и США будет обходиться компаниям немецкой автомобильной промышленности в миллиарды долларов ежегодно.
Германские автопроизводители потеряют €10 млрд из-за пошлин Трампа — FT
Немецкая ассоциация VDMA: торговая сделка между ЕС и США будет обходиться компаниям немецкой автомобильной промышленности в миллиарды долларов ежегодно.
Германские автопроизводители потеряют €10 млрд из-за пошлин Трампа — FT
😁16👍5❤2🤔2
Forwarded from НИИчаво
😾Покажите уже российские микросхемы
Очередная серия про поиск российских микросхем в отечественных умных счетчиках. На этот раз в поле зрения оказались устройства компании «Завод Нартис», которая входит в группу АО «НЭК» (Национальная Энергетическая Компания).
Сразу к делу: вскрыли, растравили, прищурились – а там снова китайская микросхема.
Однако если с «Энергомерой» хоть и была схожая ситуация. «Нартис» принципиально отличается тем, что выручка компании за 2024 г. достигла 25 МИЛЛИАРДОВ!! При чистой прибыли 9,1 МИЛЛИАРД. Даже у «Энергомеры» при выручке 11,9 млрд руб. чистая прибыль – 564,4 млн руб.
Ждем расследования Минпромторга.
Очередная серия про поиск российских микросхем в отечественных умных счетчиках. На этот раз в поле зрения оказались устройства компании «Завод Нартис», которая входит в группу АО «НЭК» (Национальная Энергетическая Компания).
Сразу к делу: вскрыли, растравили, прищурились – а там снова китайская микросхема.
Однако если с «Энергомерой» хоть и была схожая ситуация. «Нартис» принципиально отличается тем, что выручка компании за 2024 г. достигла 25 МИЛЛИАРДОВ!! При чистой прибыли 9,1 МИЛЛИАРД. Даже у «Энергомеры» при выручке 11,9 млрд руб. чистая прибыль – 564,4 млн руб.
Ждем расследования Минпромторга.
🤬39😱10😁8❤2
Forwarded from Время госзакупок
Минпромторг России предложил правительство сократить число судов в рамках программы льготного лизинга на 69 штук, до 191. Финансирование программы предлагается сократить с 231 млрд до 134,8 млрд рублей — РБК.
👎8🤡6🔥1🤔1
НИИчаво
😾Покажите уже российские микросхемы Очередная серия про поиск российских микросхем в отечественных умных счетчиках. На этот раз в поле зрения оказались устройства компании «Завод Нартис», которая входит в группу АО «НЭК» (Национальная Энергетическая Компания).…
#подписчики_комментируют
Есть в нашем отечестве люди, для которых служба — не просто обязанность, а целое священнодействие, требующее подготовки и особого душевного настроя. К таким принадлежал и Акакий Акакиевич Башмачников. И потому, придя, как и положено, на работу за несколько часов до ее начала, он не бумаги разбирал, а, прильнув лбом к холодному стеклу, пялился в окно, размышляя о высоких материях и о судьбах империи.
А там, по ту сторону окна, как и в каждом окне городской управы во всём отечестве, на него строго, из-под насупленных бровей, смотрел каменный вождь, отлитый в бронзе. И всякий раз, оставаясь с ним наедине в предрассветной тишине, Акакий Акакиевич вел с ним свой безмолвный, но отчаянно смелый спор.
«Отчего ты хмуришься, Владимир Ильич? — думал Башмачников, не отводя взгляда. — Али не люб я тебе? Али слово поперек сказал?»
Ленин, как и положено статуе, молчал, но Акакию Акакиевичу казалось, что он все слышит и спорит с ним без голоса, одним лишь суровым своим видом.
«Вот ты, к примеру, говоришь: каждой кухарке, мол, власть отдать. Великие слова! А сам-то отдал? Нет, знаем-с, не отдал! Или вот еще: вся власть — советам! А на деле-то что вышло? То-то же и оно, Владимир Ильич... Нехорошо получается, нескладно. Так что ты на меня строго-то не смотри. Мы, как говорится, не лыком шиты и все твои междуметья понимаем. И даже по ним и живем! Ибо сказано-то было одно, а имелось в виду совсем, совсем другое!»
Тут Акакий Акакиевич даже приосанился, почувствовав себя почти равным своему каменному собеседнику.
«Ну, ладно, ладно, не обижайся! — мысленно похлопал он вождя по плечу. — Мы хоть и не партийные, а по заветам комсомольцев живем... да-да, живем, а ты что думал! Посему у нас и социализм вышел наоборот. Вот!»
Внезапно небо за окном потемнело, будто кто-то пролил на него ведро чернил. Хлынул проливной дождь, и служащие, опаздывающие и прилежные, забегали в здание, тщетно пытаясь спасти от потопа свои портфели и шляпы. Вдруг небо раскололось надвое, и огненный перст молнии, с оглушительным треском, ударил прямиком в статую.
От этого небесного гнева маленькое тельце Башмачникова подбросило чуть ли не до самого потолка. Он плюхнулся обратно на стул, широко раскрыв глаза. Каменный истукан не упал, нет. Но он как-то странно качнулся, замер на мгновение и медленно, с нехотя, накренился вправо.
«Вот так диво...» — прошелестело в голове у Акакия Акакиевича, когда первый испуг прошел. Он снова посмотрел на вождя, теперь уже глядевшего не прямо, а куда-то вбок, с явным правым уклоном. И тут в его смятенной душе родилась одна маленькая, но до чего же сладкая и крамольная мысль:
«А может... уж пора?..»
Есть в нашем отечестве люди, для которых служба — не просто обязанность, а целое священнодействие, требующее подготовки и особого душевного настроя. К таким принадлежал и Акакий Акакиевич Башмачников. И потому, придя, как и положено, на работу за несколько часов до ее начала, он не бумаги разбирал, а, прильнув лбом к холодному стеклу, пялился в окно, размышляя о высоких материях и о судьбах империи.
А там, по ту сторону окна, как и в каждом окне городской управы во всём отечестве, на него строго, из-под насупленных бровей, смотрел каменный вождь, отлитый в бронзе. И всякий раз, оставаясь с ним наедине в предрассветной тишине, Акакий Акакиевич вел с ним свой безмолвный, но отчаянно смелый спор.
«Отчего ты хмуришься, Владимир Ильич? — думал Башмачников, не отводя взгляда. — Али не люб я тебе? Али слово поперек сказал?»
Ленин, как и положено статуе, молчал, но Акакию Акакиевичу казалось, что он все слышит и спорит с ним без голоса, одним лишь суровым своим видом.
«Вот ты, к примеру, говоришь: каждой кухарке, мол, власть отдать. Великие слова! А сам-то отдал? Нет, знаем-с, не отдал! Или вот еще: вся власть — советам! А на деле-то что вышло? То-то же и оно, Владимир Ильич... Нехорошо получается, нескладно. Так что ты на меня строго-то не смотри. Мы, как говорится, не лыком шиты и все твои междуметья понимаем. И даже по ним и живем! Ибо сказано-то было одно, а имелось в виду совсем, совсем другое!»
Тут Акакий Акакиевич даже приосанился, почувствовав себя почти равным своему каменному собеседнику.
«Ну, ладно, ладно, не обижайся! — мысленно похлопал он вождя по плечу. — Мы хоть и не партийные, а по заветам комсомольцев живем... да-да, живем, а ты что думал! Посему у нас и социализм вышел наоборот. Вот!»
Внезапно небо за окном потемнело, будто кто-то пролил на него ведро чернил. Хлынул проливной дождь, и служащие, опаздывающие и прилежные, забегали в здание, тщетно пытаясь спасти от потопа свои портфели и шляпы. Вдруг небо раскололось надвое, и огненный перст молнии, с оглушительным треском, ударил прямиком в статую.
От этого небесного гнева маленькое тельце Башмачникова подбросило чуть ли не до самого потолка. Он плюхнулся обратно на стул, широко раскрыв глаза. Каменный истукан не упал, нет. Но он как-то странно качнулся, замер на мгновение и медленно, с нехотя, накренился вправо.
«Вот так диво...» — прошелестело в голове у Акакия Акакиевича, когда первый испуг прошел. Он снова посмотрел на вождя, теперь уже глядевшего не прямо, а куда-то вбок, с явным правым уклоном. И тут в его смятенной душе родилась одна маленькая, но до чего же сладкая и крамольная мысль:
«А может... уж пора?..»
❤8🔥6👏3👍2🤮1🤷1
Свои да Наши
#подписчики_комментируют Есть в нашем отечестве люди, для которых служба — не просто обязанность, а целое священнодействие, требующее подготовки и особого душевного настроя. К таким принадлежал и Акакий Акакиевич Башмачников. И потому, придя, как и положено…
Правильными вопросами задаются читатели ))) Правильными... но уж очень идеологически неблаговидными и опасными.
😁4💩1
Forwarded from Максим Горшенин | imaxai
На мой взгляд есть еще важный комметарий от Катюши:
@imaxairu Подписаться
В Катюше нет практики переклейки этикеток на контрактную технику. Если аппарат 2023 года сделан во Вьетнаме и поставлен по контракту сервиса от Ноября 2023,- наклейку «сделано в России» на нем найти, увы, не получится.
Если аппарат внесен в реестр,- значит он выпускается в России.
Реестровая модель М247р-рр вся выпускается ДОСРОЧНО с российской материнской платой, что также имеет полное документальное и фактическое подтверждение с производства.
А вот те, кто организует такие вбросы,- они так действительно делают. Поэтому для них необычно, что Катюша так НЕ делает. Более того, каждый аппарат фиксируется на производственной линии.
В том, что такие публикации выходят нет ничего необычного, ассоциациям импортеров и иностранным производителям нужно как то сбывать в госструктуры свою технику и Катюша им мешает, это понятно.
Досадно другое,- журналистам даются подробные исчерпывающие комментарии, а они все таки попадаются на удочку манипуляторов и публикуют данные вбросы.
Как к этому относиться? Мы воспринимаем это как новостной повод который дает нам возможность рассказать о нашем производстве подробнее. Благодаря этой полемике и интересу самые крупные потребители в России побывали у нас на фабрике и стали постоянными клиентами еще до появления нашей техники в реестре Минпромторга.
@imaxairu Подписаться
😁16🤡9👍8🔥5❤2🤔2💩2
Forwarded from BFM
Возбуждено уголовное дело о неправомерном доступе к компьютерной информации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁9🤔3
Forwarded from Авиаторщина
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Заправить самолёт топливом даже не можем»: работа «Аэрофлота» полностью парализована после хакерской атаки.
По словам сотрудников авиакомпании, сегодня ночью хакнули всю внутреннюю IT-систему «Аэрофлота». Компьютеры не работают абсолютно везде — ни в Шереметьево, ни в офисах нацпера. Легли все системы, полётных планов нет, заправить самолёт даже не могут, рассказал один из собеседников. По словам другого, вылетают только те рейсы, расчёты по которым успели сделать.
В Мелькисарово пропало даже электричество — предварительно, его вырубили, чтобы никто не мог включить компьютеры и выйти в систему. Многих членов экипажей разворачивают домой, а офисные сотрудники просто сидят и ничего не делают.
— говорит одна из стюардесс.
Всем работникам до особого указания строго запретили пользоваться корпоративной почтой и рабочими компьютерами из-за «серьёзной атаки». Для оперативной коммуникации с руководством экипажам рекомендовано использовать Telegram.
Причины сбоя «Аэрофлот» официально не комментировал. Число отменённых и задержанных рейсов продолжает расти. Когда системы удастся восстановить — пока также неизвестно. Никто не владеет информацией, когда заработают компьютерные системы.
✈️ Залетай на Авиаторщину
По словам сотрудников авиакомпании, сегодня ночью хакнули всю внутреннюю IT-систему «Аэрофлота». Компьютеры не работают абсолютно везде — ни в Шереметьево, ни в офисах нацпера. Легли все системы, полётных планов нет, заправить самолёт даже не могут, рассказал один из собеседников. По словам другого, вылетают только те рейсы, расчёты по которым успели сделать.
В Мелькисарово пропало даже электричество — предварительно, его вырубили, чтобы никто не мог включить компьютеры и выйти в систему. Многих членов экипажей разворачивают домой, а офисные сотрудники просто сидят и ничего не делают.
Сами сидим в самолёте уже два часа в неизвестности с пилотами и со всем техническим персоналом, заправить самолёт топливом даже не можем без компьютерной системы,
— говорит одна из стюардесс.
Всем работникам до особого указания строго запретили пользоваться корпоративной почтой и рабочими компьютерами из-за «серьёзной атаки». Для оперативной коммуникации с руководством экипажам рекомендовано использовать Telegram.
Причины сбоя «Аэрофлот» официально не комментировал. Число отменённых и задержанных рейсов продолжает расти. Когда системы удастся восстановить — пока также неизвестно. Никто не владеет информацией, когда заработают компьютерные системы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😨14🤬7❤4😁2🤔2🥰1🤯1
Forwarded from Временное правительство 2.0
"Оптимизация", как много в этом звуке для сердца русского слилось...
Минпромторг Антона Алиханова пускает под нож амбициозную программу модернизации российского гражданского флота. Ведомство предложило правительству урезать финансирование программы по льготному лизингу судов с 231 млрд до 134,8 млрд рублей. Соответственно будет снижено и количество строящихся в рамках программы кораблей - с 260 до 191.
Напомним, что масштабная программа модернизации флота была запущена (и тут же расширена) в 2023 году. "Реализуем масштабные планы и по обновлению гражданского флота. Сейчас прорабатываем вопрос о расширении ранее утвержденной программы, которой было предусмотрено строительство с использованием средств ФНБ 260 судов. До 2035 года российские верфи планируют спустить на воду около тысячи судов, в том числе класса "река – море". И отдельная большая работа ведется по созданию для них отечественного оборудования. Серийный выпуск более 60 его видов будет налажен в течение ближайших двух лет", - заявлял тогда премьер Михаил Мишустин на выставке "Иннопром-2023".
Планов было - громадье. Хотели строить и торговые, и круизные, и рыболовецкие суда. Прошло два года. Теперь Минпромторг предлагает в первую очередь исключить из программы грузовые, рыбопромысловые и дноуглубительные суда. И вряд ли это последняя "оптимизация".
Причины на поверхности - нет денег. Финансировать строительство планировалось по большей части из ФНБ, а там денег осталось на дне, да и те нужны на покрытие бюджетного дефицита. Нефтегазовых доходов для пополнения Фонда не хватает, других источников финансирования программы развития судостроения правительство не нашло.
Все это очень напоминает ситуацию с "развитием авиастроения", где сперва кабмином планировалось построить 1000 самолетов до 2030 года, а сейчас молятся, чтобы удалось построить хотя бы две сотни самолетов и вертолетов вместе взятых.
Комментировать тут что-то дополнительно излишне. У руля стоят все те же деффективные менеджеры, никакой ответственности за срыв сроков важнейших для государства программ для деффективных не предусмотрено, экономические условия только ухудшаются. Поэтому продолжаем идти строго по плану СВО.
@neoreshkins
Минпромторг Антона Алиханова пускает под нож амбициозную программу модернизации российского гражданского флота. Ведомство предложило правительству урезать финансирование программы по льготному лизингу судов с 231 млрд до 134,8 млрд рублей. Соответственно будет снижено и количество строящихся в рамках программы кораблей - с 260 до 191.
Напомним, что масштабная программа модернизации флота была запущена (и тут же расширена) в 2023 году. "Реализуем масштабные планы и по обновлению гражданского флота. Сейчас прорабатываем вопрос о расширении ранее утвержденной программы, которой было предусмотрено строительство с использованием средств ФНБ 260 судов. До 2035 года российские верфи планируют спустить на воду около тысячи судов, в том числе класса "река – море". И отдельная большая работа ведется по созданию для них отечественного оборудования. Серийный выпуск более 60 его видов будет налажен в течение ближайших двух лет", - заявлял тогда премьер Михаил Мишустин на выставке "Иннопром-2023".
Планов было - громадье. Хотели строить и торговые, и круизные, и рыболовецкие суда. Прошло два года. Теперь Минпромторг предлагает в первую очередь исключить из программы грузовые, рыбопромысловые и дноуглубительные суда. И вряд ли это последняя "оптимизация".
Причины на поверхности - нет денег. Финансировать строительство планировалось по большей части из ФНБ, а там денег осталось на дне, да и те нужны на покрытие бюджетного дефицита. Нефтегазовых доходов для пополнения Фонда не хватает, других источников финансирования программы развития судостроения правительство не нашло.
Все это очень напоминает ситуацию с "развитием авиастроения", где сперва кабмином планировалось построить 1000 самолетов до 2030 года, а сейчас молятся, чтобы удалось построить хотя бы две сотни самолетов и вертолетов вместе взятых.
Комментировать тут что-то дополнительно излишне. У руля стоят все те же деффективные менеджеры, никакой ответственности за срыв сроков важнейших для государства программ для деффективных не предусмотрено, экономические условия только ухудшаются. Поэтому продолжаем идти строго по плану СВО.
@neoreshkins
🤬26💯9🤡7❤6👍2
Forwarded from Можем объяснить
🛫🏝 Медведев и Мантуров — в Турции, Шувалов — в Китае, Михельсон — на Сейшелах. Путинская «элита» разлетелась на летние каникулы по островным государствам и странам НАТО
Олигархи и политики из высшего эшелона все чаще стали выбирать для своих путешествий Китай и Турцию, заметил «МО». Некоторые из них с начала лета слетали туда больше десятка раз, следует из данных сервиса Flightradar.
📍Дмитрий Медведев. Бизнес-джет, которым пользуется бывший президент РФ и его супруга Светлана, с начала лета дважды летал в Турцию — страну НАТО. Самолет Bombardier Global 5000 с бортовым номером RA-67226 прилетал в Стамбул 17 июня и 5 июля. В первый день лета самолет Медведева также приземлился в Дохе (Катар).
📍Денис Мантуров. Турцию в условиях западных санкций полюбил и первый зампред правительства, которого Евгений Пригожин благодарил за поставку оружия «ЧВК Вагнер». Его Sukhoi Superjet 100 (бортовой номер RA-89053) за лето аж 13 раз летал в эту страну. Борт Мантурова побывал в Даламане, Бодруме, Анталье и Стамбуле.
📍Леонид Михельсон. Председатель правления «Новатэк» (одной из компаний «друзей Путина») путешествует по загранице едва ли не чаще, чем по России. Его самолет Gulfstream G550 с бортовым номером RA-10208 с начала лета летал на Мальдивы, Сейшелы, Мадагаскар, в Объединенные Арабские Эмираты и Турцию. Причем, в Турции он побывал четырежды: джет приземлялся в Бодруме, Анталье и дважды — в Стамбуле.
📍Игорь Шувалов. Самолет главы ВЭБ.РФ за время летних каникул успел наведаться в китайские Хэфэй и Пекин — это случилось 10 июня. Все остальное время его Bombardier Global 6000 с бортовым номером RA-67777 проводил в России. Впрочем, с начала 2025-го самолет Шувалова трижды летал в Дубай.
📍Алексей Мордашов. Китай выбирают для отдыха и некоторые олигархи. Целую неделю в Поднебесной мог провести владелец «Северстали» Алексей Мордашов — его Bombardier Global Express с номером RA-67160 находился в Шэньчжэне с 28 июня по 5 июля.
📍Олег Дерипаска. Миллиардер летает на самолете Dassault Falcon 7X с бортовым номером RA-09618. 13 июля борт приземлился в Пекине и находился там следующие три дня.
О том, как и где отдыхают в условиях санкций друзья Путина, смотрите в нашей программе
Олигархи и политики из высшего эшелона все чаще стали выбирать для своих путешествий Китай и Турцию, заметил «МО». Некоторые из них с начала лета слетали туда больше десятка раз, следует из данных сервиса Flightradar.
📍Дмитрий Медведев. Бизнес-джет, которым пользуется бывший президент РФ и его супруга Светлана, с начала лета дважды летал в Турцию — страну НАТО. Самолет Bombardier Global 5000 с бортовым номером RA-67226 прилетал в Стамбул 17 июня и 5 июля. В первый день лета самолет Медведева также приземлился в Дохе (Катар).
📍Денис Мантуров. Турцию в условиях западных санкций полюбил и первый зампред правительства, которого Евгений Пригожин благодарил за поставку оружия «ЧВК Вагнер». Его Sukhoi Superjet 100 (бортовой номер RA-89053) за лето аж 13 раз летал в эту страну. Борт Мантурова побывал в Даламане, Бодруме, Анталье и Стамбуле.
📍Леонид Михельсон. Председатель правления «Новатэк» (одной из компаний «друзей Путина») путешествует по загранице едва ли не чаще, чем по России. Его самолет Gulfstream G550 с бортовым номером RA-10208 с начала лета летал на Мальдивы, Сейшелы, Мадагаскар, в Объединенные Арабские Эмираты и Турцию. Причем, в Турции он побывал четырежды: джет приземлялся в Бодруме, Анталье и дважды — в Стамбуле.
📍Игорь Шувалов. Самолет главы ВЭБ.РФ за время летних каникул успел наведаться в китайские Хэфэй и Пекин — это случилось 10 июня. Все остальное время его Bombardier Global 6000 с бортовым номером RA-67777 проводил в России. Впрочем, с начала 2025-го самолет Шувалова трижды летал в Дубай.
📍Алексей Мордашов. Китай выбирают для отдыха и некоторые олигархи. Целую неделю в Поднебесной мог провести владелец «Северстали» Алексей Мордашов — его Bombardier Global Express с номером RA-67160 находился в Шэньчжэне с 28 июня по 5 июля.
📍Олег Дерипаска. Миллиардер летает на самолете Dassault Falcon 7X с бортовым номером RA-09618. 13 июля борт приземлился в Пекине и находился там следующие три дня.
О том, как и где отдыхают в условиях санкций друзья Путина, смотрите в нашей программе
🤮28❤8😁8👍4🥰1🤨1
Forwarded from ЕЖ LAB
В финансово-экономическом блоке правительства ожидают усиления давления со стороны госкорпорации «Ростех» по вопросу дополнительного бюджетного финансирования авиастроительной отрасли
В ходе стратегической сессии кабмина, состоявшейся 15 июня и посвящённой развитию авиационной отрасли, генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов заявил о необходимости выделения до конца текущего года 367 млрд рублей на операционные расходы, связанные с завершением модернизации производственных мощностей предприятий авиапрома. Кроме того, было озвучено требование о ежегодной поддержке в объёме 311 млрд рублей для серийного производства среднемагистрального узкофюзеляжного пассажирского самолёта МС-21.
На случай отказа Минфина от предложенных параметров финансирования со стороны Сергея Чемезова прозвучал недвусмысленный сигнал о возможной приостановке работы ключевых предприятий отрасли. В обоснование своих требований глава «Ростеха» сослался на международную практику, приведя в пример то, что в США на развитие авиации ежегодно выделяется 38 млрд долларов США, а в странах ЕС — порядка 52 млрд евро.
Следует отметить, что на текущий момент из средств Фонда национального благосостояния на поддержку отечественного авиапрома уже было направлено 284 млрд рублей.
В ходе стратегической сессии кабмина, состоявшейся 15 июня и посвящённой развитию авиационной отрасли, генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов заявил о необходимости выделения до конца текущего года 367 млрд рублей на операционные расходы, связанные с завершением модернизации производственных мощностей предприятий авиапрома. Кроме того, было озвучено требование о ежегодной поддержке в объёме 311 млрд рублей для серийного производства среднемагистрального узкофюзеляжного пассажирского самолёта МС-21.
На случай отказа Минфина от предложенных параметров финансирования со стороны Сергея Чемезова прозвучал недвусмысленный сигнал о возможной приостановке работы ключевых предприятий отрасли. В обоснование своих требований глава «Ростеха» сослался на международную практику, приведя в пример то, что в США на развитие авиации ежегодно выделяется 38 млрд долларов США, а в странах ЕС — порядка 52 млрд евро.
Следует отметить, что на текущий момент из средств Фонда национального благосостояния на поддержку отечественного авиапрома уже было направлено 284 млрд рублей.
Telegram
ЕЖ
Ростех опроверг сообщение о замораживании проекта по строительству цеха для выпуска авионики для МС-21, «Суперджет» и Ту-214 в Свердловской области. В госкорпорации заявили:
ГАУ Свердловской области «Управление государственной экспертизы» выдало положительное…
ГАУ Свердловской области «Управление государственной экспертизы» выдало положительное…
🤬9👍3🔥2❤1🤨1👨💻1
Forwarded from Хмурое утро
Помесячная динамика продаж легковых автомобилей в России с января 2006, как иллюстрация всей нашей истории.
Сначала успешный рост, оборвавшийся кризисом 2008 года. Обратите внимание, что падение продаж автомобилей началось на несколько месяцев раньше начала кризиса внутри России. Что-то такое уже витало в воздухе. Недаром довелось слышать от аналитиков авторынка, что его динамика - это опережающий индикатор для кризисов.
Дальше медленный подъем в вплоть до 2014 года. Интересно, что такой медленный подъем очень похож на динамику медленного восстановления занятости после кризиса.
Итак, 2014 год. Первые санкции и первый обвал. К досанкционному уровню российский авторынок уже не вернется. Да, к 2020 году он вышел на новый стабильный уровень, но этот уровень был уже на треть ниже 2011-2013 годов.
И вот, 2022 год. Новый обвал, количественно похожий на 2014 год, но относительное падение было намного сильнее. Если в 2014 рынок упал на треть, то в 2022 - на две трети.
А дальше началось восстановление. За счет высоких цен на нефть, за счет гигантских бюджетных расходов. Впрочем, начал сказываться и отложенный спрос. Правда, теперь вместо "европейцев" покупали "китайцев". Март 2024 уже был сопоставим с мартом 2020 года.
Под конец 2024 года - новый рывок. Но это уже закупки "вперед", поскольку с января 2025 были анонсированы новые ставки утилизационного сбора.
С января 2025 - ожидаемый обвал, который наложился на замедление экономики. Возможно, что мы теперь вышли на новое плато на треть ниже довоенного уровня. А может быть, как и в 2008, это начало нового кризиса. Но так ли это, увидим к концу 2025 года.
Николай Кульбака
Сначала успешный рост, оборвавшийся кризисом 2008 года. Обратите внимание, что падение продаж автомобилей началось на несколько месяцев раньше начала кризиса внутри России. Что-то такое уже витало в воздухе. Недаром довелось слышать от аналитиков авторынка, что его динамика - это опережающий индикатор для кризисов.
Дальше медленный подъем в вплоть до 2014 года. Интересно, что такой медленный подъем очень похож на динамику медленного восстановления занятости после кризиса.
Итак, 2014 год. Первые санкции и первый обвал. К досанкционному уровню российский авторынок уже не вернется. Да, к 2020 году он вышел на новый стабильный уровень, но этот уровень был уже на треть ниже 2011-2013 годов.
И вот, 2022 год. Новый обвал, количественно похожий на 2014 год, но относительное падение было намного сильнее. Если в 2014 рынок упал на треть, то в 2022 - на две трети.
А дальше началось восстановление. За счет высоких цен на нефть, за счет гигантских бюджетных расходов. Впрочем, начал сказываться и отложенный спрос. Правда, теперь вместо "европейцев" покупали "китайцев". Март 2024 уже был сопоставим с мартом 2020 года.
Под конец 2024 года - новый рывок. Но это уже закупки "вперед", поскольку с января 2025 были анонсированы новые ставки утилизационного сбора.
С января 2025 - ожидаемый обвал, который наложился на замедление экономики. Возможно, что мы теперь вышли на новое плато на треть ниже довоенного уровня. А может быть, как и в 2008, это начало нового кризиса. Но так ли это, увидим к концу 2025 года.
Николай Кульбака
❤10🤔3💯3🤡2🤷♂1
Forwarded from Интерфакс
⚡️ Трамп сокращает срок в 50 дней, отведенный им на украинское урегулирование
"Я сокращу срок в 50 дней, который дал, потому что я уже знаю ответ на вопрос, что произойдет", - сказал президент США во время визита в Шотландию.
Вместе с тем американский лидер заявил, что его не устраивает политика российского руководства в отношении Украины.
"Я разочарован президентом России Владимиром Путиным", - отметил он.
"Посмотрим, что будет. Я очень разочарован (...) Нам придётся с этим разобраться", - сказал Трамп.
@interfaxonline
"Я сокращу срок в 50 дней, который дал, потому что я уже знаю ответ на вопрос, что произойдет", - сказал президент США во время визита в Шотландию.
Вместе с тем американский лидер заявил, что его не устраивает политика российского руководства в отношении Украины.
"Я разочарован президентом России Владимиром Путиным", - отметил он.
"Посмотрим, что будет. Я очень разочарован (...) Нам придётся с этим разобраться", - сказал Трамп.
@interfaxonline
🤡37🤔6👍5❤2🥱2
Forwarded from КБ. экономика
Украина договорилась о поставках газа из Азербайджана.
Соглашение «Нафтогаза» с «дочкой» SOCAR предусматривает тестовую поставку газа по Трансбалканскому коридору через территорию Болгарии и Румынии.
Сейчас, Украина в-основном закупает газ из России через Венгрию, Словакию и Польшу несмотря на отказ в транзите с 1 января.
Соглашение «Нафтогаза» с «дочкой» SOCAR предусматривает тестовую поставку газа по Трансбалканскому коридору через территорию Болгарии и Румынии.
Сейчас, Украина в-основном закупает газ из России через Венгрию, Словакию и Польшу несмотря на отказ в транзите с 1 января.
🤡13👍5🤔5🤬3
Forwarded from Коммерсантъ
Взлом системы «Аэрофлота» стал возможен из-за того, что некоторые сотрудники пренебрегали безопасностью паролей, заявила хакерская группировка «Киберпартизаны BY», взявшая на себя ответственность за атаку. Они утверждают, что гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский не менял пароль с 2022 года.
Хакеры заявили, что находились в корпоративной сети перевозчика несколько месяцев, а в сети авиакомпании используется Windows XP и 2003, «что привело к компрометации всей инфраструктуры».
По их словам, кибератака на «Аэрофлот» началась в ночь с 27 по 28 июля, в результате уничтожено более 7000 серверов.
▪ Подписывайтесь на «Ъ»|Оставляйте «бусты»
Хакеры заявили, что находились в корпоративной сети перевозчика несколько месяцев, а в сети авиакомпании используется Windows XP и 2003, «что привело к компрометации всей инфраструктуры».
По их словам, кибератака на «Аэрофлот» началась в ночь с 27 по 28 июля, в результате уничтожено более 7000 серверов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔18😁8❤6👍5😢1
Forwarded from Демидович
Суммарный накопленный убыток "Аэрофлота" в 2020-2023 гг составил по МСФО ₽222 млрд. Компания только в 2024 г получила первую прибыль с 2020 г, заработав ₽55 млрд. За пять лет авиаперевозчик потерял ₽167 млрд, но на радостях направил на дивиденды ₽21 млрд. Сейчас деньги могли бы пригодиться. С учётом ситуации с авиасообщением вряд ли 2025 г будет прибыльным, дивиденды под большим вопросом.
#2315
#2315
🤔17🤡10❤3💯2😢1
Forwarded from ЕЖ
⚡️Трамп заявил, что дает России 10-12 дней для урегулирования конфликта на Украине, начиная с сегодняшнего дня.
Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp
Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp
🤡34👍12🥱6❤1