Писал уже, что Россия не производит даже простейший продукт – лимонную кислоту, и мы её импортируем из Китая. И вот к 2026 году обещают сдать первый завод в Воронежской области. Строительство заняло 4 года. Инвестиции – 10 млрд руб., и на них будет создано 152 рабочих места. Можно посмотреть, во сколько обходится одно рабочее место на производстве простого уровня, а выпуск лимонной кислоты – это технологии 1930-х годов (тогда в США впервые она была получена биосинтезом из кукурузы; в Воронежской области её тоже будут получать из кукурузы). Это – около 70 млн руб. одно рабочее место.

Это справка для тех, кто мечтает о «новой индустриализации»: 1 млн рабочих мест на заводах простого уровня потребуют инвестиций на 70 трлн руб. Высокотехнологичное новое рабочее место сейчас обходится в $2-3 млн и больше (фарма, электроника, робототехника и т.д.). 1 млн новых высокотехнологичных рабочих мест обойдётся в $2-3 трлн инвестиций.
Потому-то новые рабочие места во всём мире сейчас в подавляющем числе создаются в сфере услуг (в России 65% работников заняты в сфере услуг) – потому что они дешёвые. Во сколько обойдётся новое рабочее место для парикмахера, психолога, тренера для йоги, продавца, копирайтера, груммера для собак и т.п.? Каждый сам может прикинуть и сравнить со стоимостью рабочего места на заводе лимонной кислоты за 70 млн руб.

Не согласимся с коллегами в трактовках.

Речь в подготовленном проекте указа президента идет не о расширении полномочий президентского совета по нацпроектам.

Поставить над идущими через институты развития денежными потоками Шувалова в качестве смотрящего само участие ИР в реализации нацпроектов не усилит и не увеличит.

А вот контроль одной элитной группы над огромными денежными потоками - это да, это готовящееся решение точно упрочит.

И здесь снова возвращаемся к излюбленному вопросу: Qui prodest?

Кому выгодно, чтобы планы по… кхм-кхм… «освоению» огромных потоков бюджетных денег верстались под неусыпным контролем знатного сислиба Шувалова и Ко?
Чей он там у нас лепший друг?

⚡️Об отставке свердловского губернатора Куйвашева может быть объявлено уже завтра, 21 марта, сообщают источники ЕЖа. По данным источников, вчерашний инсайд РБК о том, что на Средний Урал могут перебросить оренбургского губернатора Паслера "очень близок к истине".

Если инсайд Ежа верен и Паслер сменит Куйвашева на посту губернатора Свердловской области, то мы имеем в полный рост сценарий "те же яйца, только в профиль".

Напомним, что именно Куйвашев в самом начале своей первой губернаторской каденции назначил Паслера, на тот момент просто депутата свердловского заксобрания, председателем Правительства области.

Плюс, Паслер - свердловский, то есть человек, прочно встроенный в местные элитные схемы и расклады. С его приходом на губернаторство решения огромного пласта накопленных Куйвашевым проблем ожидать не приходится. Все останется как есть, если не ухудшится.

Как показал прошлогодний кризис с наводнением в Оренбуржье, а особенно первая естественная реакция Паслера - откровенное хамство на пустом месте людям, стараниями региональной и местной власти буквально за ночь потерявшим все - Паслер не боец, ни разу не эффективный управленец и точно не антикризисный менеджер.

С такого ракурса инсайд на деле может оказаться страстным стремлением интересантов сохранения статуса-кво выдать желаемое за действительное.
Продолжаем наблюдать 🍿

Вот интересно получается.

Когда мы в начале года, увидев первые оперативные данные по снижению погрузки РЖД, начали трубить про нехорошую динамику, про то что, дорогие товарищи руководители нашей промышленности, по всем признакам жирный пушистый северный зверь на нашу промышленность надвигается, нам было высказано презрительное "фи, фу, вы неучи, вот вам росстат говорит, все хорошо и даже лучше".

Когда в начале марта мы орали в полный голос, что кризис не в РЖД, а промышленность в стагнации и на пороге сваливания в рецессию и надо срочно, в режиме "еще вчера", что-то делать и как-то реагировать, глас вопящего в пустыне так и остался не услышан. Ну глупые мы, ничего не понимаем. То ли дело благодаря семейным связям усаженные теплое кресло погреть молодые карьеристы с уровнем профессионализма "мне помощник дал справку на поллиста, я теперь баааальшой эксперт".

И вот наконец, когда пришла предварительная статистика за первый квартал, то есть все, что мы увидели и о чем предупреждали еще три месяца назад по факту уже случилось (статистика фиксирует факт, а не разворачивающуюся тенденцию), чтобы и до руководства Богоспасаемого начало доходить, чт о мы в жо... стадии охлаждениия экономики.

Знаете, дорогие читатели, почему мы ускоренно движемся в направлении большой жо... охлаждения экономики? А вот в том числе из-за такого грамотного управления. Причина эта не главная, но одна из ключевых.

Олег Дерипаска любит говорить о социальной ответственности бизнеса, но в Братске эта ответственность заканчивается там, где начинается финансовая выгода. В результате управленческих решений его структуры город лишился единственного прямого авиасообщения с Москвой.

Причина – резкий рост цен на авиатопливо в аэропорту Братска, которым управляет подконтрольная Дерипаске компания.
Цена на топливо подскочила на 45%, аэропорт отказался предоставлять авиакомпании S7 возможность хранения собственного керосина, а аэропортовые сборы за год увеличились на 31%. Итог закономерен: авиаперевозчик отказался от нерентабельных рейсов. Пока жители Братска разбираются, как теперь добираться до столицы, в ответственных за ситуацию структурах делают вид, что ничего критичного не произошло.

Вмешательство Росавиации и губернатора Иркутской области привело к снижению цен, но проблему это не решает. Дерипаска не просто допустил транспортную изоляцию города – он сделал это в угоду собственным финансовым интересам. Это реальное отношение к людям, прикрытое пиар-кампаниями о корпоративной социальной ответственности.

Социально ориентированный бизнес не ограничивается раздачей грантов и красивыми отчетами. Он проявляется в реальных действиях, влияющих на качество жизни людей. Когда под контролем Дерипаски аэропорт фактически блокирует авиасообщение с крупным российским городом, это не ошибка – это стратегия. И этот случай лишь подтверждает, что благополучие людей – не его приоритет.

При всем уважении, коллеги слегка утрируют рост и перспективы аппаратного роста Дмитриева.

Да, аппаратный вес Дмитриева, и до старта переговорного трека немаленький, сейчас вырос. Играют на это не только грамотная самопрезентация главному арбитру и имеющиеся успехи в налаживании бизнес-коммуникации с ключевыми партнерами и контрагентами, но и буквальная близость к семье Гаранта. Дмитриев - свой, который пока что сильно не подводил. В текущих условиях, когда так или иначе подвели, кажется, буквально все, на кого возлагались хоть какие-то надежды, такой статус на старте означает практически неограниченный кредит доверия.

Но стоит напомнить, что Денис Валентинович курирует не только гражданский сектор промышленности и, кстати, правительственный блок "безопасность", но и ВПК. А ВПК - это очень специфичная сфера, со своей устоявшейся жесткой клановой системой распределения зон ответственности и влияния. Не говоря уже о том, что в секторе "гражданского" Дмитриева мало кто примет с распростертыми объятьями, вряд ли он сам сильно хочет взвалить себе на плечи такой геморрой.

Хотя Дмитриев может конечно стать вице-премьером. И даже сесть на функционал Мантурова. Но только при одном условии - если сам Денис Валентинович пойдет в рост.

ЦБ РФ в третий раз подряд сохранил ключевую ставку в 21%

Владимир Путин наградил министра иностранных дел Сергея Лаврова орденом Святого Андрея Первозванного - высшей государственной наградой РФ.

Не пытаясь выдавать желаемое за действительное, с такими фанфарами в нашей управленческий традиции обычно отправляют на покой.

Кстати, посмотрели список кавалеров ордена. Из членов Правительства им ранее награжден был только Сергей Шойгу. В 2014 году. Понятно, за какие "заслуги".

Россия в январе-феврале сократила закупки автомобилей в Китае почти вдвое, следует из данных Главного таможенного управления КНР.

По итогам двух месяцев 2025 года поставки новых легковых машин из КНР в РФ составили $750 млн, тогда как за аналогичный период прошлого года - $1,46 млрд.

Второй день смотрю за развитием увлекательной истории о том, что S7 отменяет рейсы из Братска в Москву. Братск – город небольшой, живет там всего ничего – 220 000 человек. Никто, по версии менеджмента S7. Ничто по меркам большой политики. Но именно она, как думается, и стала причиной авиационной дискриминации братчан.

Решение об отмене полетов в Братск принимает S7 и никто больше. Точно также, как она принимала их по другим городам, откуда им было не с руки возить в столицу тупое региональное быдло. Только в марте авиакомпания уходит из Братска, Новокузнецка, Мурманска. А началось это еще год назад. Но менеджмент зеленых не признает своей ответственности и не говорит напрямую «у АК проблемы», а вместо этого опускает глазки в пол и показывает пальцем на разных других виноватых.

Например, на аэропорт Братска, которым управляет компания Дерипаски. И вот тут наступает политика. С одной стороны, мы имеем прославившуюся S7, но с другой возглавляемую губернатором бюрократическую систему Приангарья, которая родилась не вчера и продолжает левопопулистскую политику предшественников. Они редко говорят о достижениях Дерипаски по развитию транспортной доступности для жителей регионов. Напротив, для них он - «usual suspects» удобная фигура, присутствие которой объясняет для электората буквально все и, что главное, отводит внимание от реальных проблем, с которыми власть справиться не в силах. Такими, к примеру, как убыль населения и замещение его мигрантами.

Вовлечение менеджеров S7 в повестку иркутского политбомонда говорит не столько об оппортунизме авиакомпании, сколько об изощренности методов политконсультантов губернатора Иркутской области. Но этот подход, хотя и может дать краткосрочный тактический эффект, содержит серьезные риски, такие как репутационные потери для S7, подрыв доверия к региональной власти со стороны центра, и усугубление реальных инфраструктурных проблем региона.

Все эти разборки в Иркутской области, конечно, очень весело и забавно наблюдать со стороны. Но так откровенно выносить в публичное пространство накопившуюся грязь в текущий "сложный геополитический момент для страны" вряд ли можно назвать разумной стратегией для обеих сторон.

Будь мы политадминистраторами (а мы, хвала Аллаху, не они) уши бы оборвали всем. Чтобы не отвлекали на свои благоглупости в такой ответственный момент. Ну и для профилактики. Куда ж без нее.