Самолет авиакомпании Sukhoi Superjet 100 запросил аварийную посадку в аэропорту Шереметьево. Борт вылетел из Внуково в Санкт-Петербург, — 112.

По данным 112, у самолета Sukhoi Superjet 100 отказал один из двигателей. Сейчас борт кружит над Истринским районом.

SSJ-100 с отказавшим двигателем благополучно приземлился в Шереметьево

Мы уже неоднократно писали, что без западных технологий мы не способны решить задачу развития собственного самолетостроения. Советская конструкторская школа разрушена, а российская так и не построена. В условиях конфронтации с Западом и постоянно усиливающихся санкций реализация собственных авиационных проектов является глубоко утопической идеей. Никакие доклады "По вопросу развития..." и совещания у президента ситуацию не спасут. Самое печальное, что ресурс Boeing и Airbus на исходе, полноценно ремонтировать и обслуживать иностранные лайнеры мы не можем, а заменить их нечем. Может так случится, что самая большая по территории страна в мире останется без воздушного сообщения. В современном мире государство такого размера просто не может нормально существовать без воздушных перевозок. Это очень граничит с катастрофой, угрожающей целостности страны.

Самолет Boeing-737 авиакомпании «Алроса», вылетевший из Новосибирска в Нерюнгри в четверг, вернулся в аэропорт вылета по техническим причинам. При наборе высоты экипаж услышал посторонние шумы в кабине. На борту находились 171 пассажир и 6 членов экипажа, — 14News

О-хо-хо…

СК возбудил уголовное дело о мошенничестве в особо крупном размере при расходовании бюджетных средств на проведение НИОКРа для системы «Безопасный город». Потерпевшим выступает МЧС (вотчина Шойгу).

Объем ущерба бюджету, по версии следствия, превысил 670 млн руб.

Головной подрядчик по НИОКР - входящий в Ростех Национальный центр информатизации. И это очень о многом говорит тем, кто «в теме», что это за контора и какие через нее проходят бюджеты.

Тут сразу на ум приходит вояж министра Шойгу по входящим в контур Ростеха оборонным предприятиям, в ходе которого глава российского Минобороны в хвост и гриву распекал конструкторов и руководителей оборонки.

Как-то всё в последнее время у Сергея Викторовича не слава богу. Сложно всё.

Запасаемся поп-корном

Визиты министра обороны РФ Сергея Шойгу на предприятия оборонзаказа в нынешних реалиях являются крайне волнительной процедурой. Глава Минобороны между делом раздаёт нагоняи и бодрит промышленников, в том числе и с целью повышения производительности труда. В ближайшие месяцы такая практика продолжится. Она говорит о том, что С. Шойгу против создания в России отдельного ведомства, Министерства военной промышленности, о создании которого говорят так долго. Министр обороны хочет контролировать оборонзаказ сам и пока ответственность в этом вопросе именно на нем. Ну, а директорам крупных предприятий оборонзаказа нужно быть внимательными и стараться не нарушать своих обязательства. Санкции, в противном случае, могут быть очень серьёзными. Поэтому что нередко результатом подобных визитов и проверок становятся громкие увольнения или новые уголовные дела. @wisedruidd

Владислав Андреевич, один вопрос: а если недавно принятые репрессивные законы вам так не нравятся, что вы хотите их отменить… а зачем тогда было за них голосовать??

Цирк…

Продолжаются аварии на военных заводах (прогнозируемые аварии) - на этот раз взрыв произошел на заводе АО "Федеральный научно-производственный центр «Алтай»" в Бийске. Власти тут же заявили, что это такой "технологический процесс", но местные жители уверены, что это вранье - раньше таких процессов они не наблюдали.

"Алтай" входит в структуры "Роскосмоса" и помимо прочего производит боеприпасы, взрывчатку и заряды для ракетных двигателей.

Количество ЧП на промышленных заводах, относящихся к ВПК, за последний год превышает любые средние показатели за предыдущее десятилетие. Это может быть связано не только с санкциями, которые лишают предприятия доступа к новому оборудованию, но и с давлением, которое оказывают на ВПК власти, заставляя комплекс работать на износ.

⚡️ Президент России Владимир Путин сегодня проведет в Верхней Пышме совещание, посвященное развитию высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург

Об этом СМИ рассказал его пресс-секретарь Дмитрий Песков. В совещании должны принять участие глава РЖД Олег Белозеров, министр транспорта Виталий Савельев, мэр Москвы Сергей Собянин, глава «Сбербанка» Герман Греф, производители железнодорожной техники. В Верхней Пышме находится завод «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ). Он рассматривается одной из основных площадок по освоению производства высокоскоростных поездов в России.

Разработкой поезда для эксплуатационной скорости 360 км/ч сейчас занимается Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта ( совместно учрежден РЖД и СТМ в 2019 году). Прошлым летом в СТМ сообщали, что ожидают заказа в 2028-2032 годах на 50 восьмивагонных высокоскоростных поездов с перспективой увеличения поставок до 75 машин.

На данный момент проект ВСМ Москва – Санкт-Петербург находится на этапе расчетов и проектирования.

@rollingstock

Путин на встрече с рабочими "Уралвагонзавода" назвал отличной идею подумать над учреждением в РФ госнаграды для трудовых династий.

А пассажиропоток он такой где возьмет? Чтобы такую частоту курсирования окупать хотя бы в ноль? Даже с учетом остановок в пути. Хотя с остановками - смысл в таких высокоскоростных поездах? Они и разогнаться-то толком не успеют.

Но президент сказал - на Петербург, значит строим на Петербург. И плевать на экономическую целесообразность. Спорить с начальством, даже когда оно неправо, не в традициях российского чиновника. Поэтому мы и имеем в экономике и промышленности ровно то, что имеем.

На самом деле тянуть ветку нужно на восток. Как это предполагал проект 2010-х ВСМ Москва-Казань-Екатеринбург. Даже не столько для обеспечения пассажироперевозок, сколько для разгрузки сети для курсирования грузов.

Екб у нас, так между прочим, - крупный ОПК регион. И снижение нагрузки на сеть сейчас бы ой как пригодилось. Но в те достославные времена, когда и деньги в бюджете, и доступ к технологиям были, у РЖД так свело живот от жадности до дармовых бюджетных денег «на развитие», что проект не полетел.

А жаль.

Не удивлюсь, если лет через дцать начало 21 века войдет в учебники истории России как «десятилетия упущенных возможностей».

Все новое - это хорошо забытое старое.

Президент Путин на совещании по развитию ВСМ: стартовым этапом развития высокоскоростного железнодорожного сообщения в РФ станет ВСМ Москва — Петербург.

Справочно: в 1991 году в России было создано РАО "Высокоскоростные магистрали". Целью компании, 87,33 % которой принадлежало государству, было строительство скоростной железной дороги из Петербурга в Москву.

Проект предполагал создание железнодорожных путей, транспортно-коммерческого комплекса (ТКЦ) у Московского вокзала и скоростного (разгоняющегося до 350 км/ч) поезда "Сокол". В итоге был вырыт только котлован для ТКЦ.

В 2000 году акционеры РАО решили отказаться от проекта; котлован передали в федеральную собственность, а затем продали компании "Веда" в счет уплаты 1 млрд рублей долгов РАО перед британскими банками.

В середине 2000-х проект ВСМ Москва-Санкт-Петербург снова достали с полки, сдули с него пыль и попытались продать городу и миру. Но все опять закончилось ничем.

Следующий этап героического развития ВСМ в России наступил в начале 2010-х, когда РЖД несколько лет собиралось с духом, чтобы построить ВСМ Москва-Нижний-Казань. Энное количество миллионов, выделенных из бюджета «на техническое обоснование» так и не дали сколь-нибудь значимый результат. Зато консалтеры из Янгов и Прайсов тогда неплохо заработали, рисуя красивые презентации и строя абсолютно оторванные от реальности финансовые модели прекрасного высокоскоростного будущего России.

На самом деле это лишь два громких проекта национального масштаба, которые с кондачка смог вспомнить автор. О строительстве скоростных жд магистралей говорили еще в СССР начиная с конца 60-х.

Но на этот раз все точно будет по-другому.

Краткий дайджест околопромышленных новостей к этому утру:

🔹Правительство решило поровну поделить между бюджетом и бизнесом финансовую нагрузку, возникающую из-за поставок электроэнергии в новые субъекты РФ по сниженным ценам. В 2024 году выпадающие доходы структуры «Росатома», получившей статус поставщика энергии на этих территориях, составят 36 млрд руб., из которых половину оплатит промышленность европейской части РФ и Урала через специальную надбавку к цене на мощность АЭС. Остальные 18 млрд руб. предлагается выделить из бюджета, но пока в нем заложено лишь 3 млрд руб. Новая надбавка, по оценкам аналитиков, увеличит платеж промышленности за мощность на 2,5%, до 712 млрд руб.

🔹В 2023 году российские заявители компенсировали снижение патентной активности иностранных — после спада в 2022 году на фоне начала военной операции РФ на Украине в 2023 году число заявок российских авторов выросло на 8,7%, до 20,6 тыс. Активнее всего российские заявители хотели получать патенты в таких областях, как фармацевтика и автомобилестроение, де-факто занимая ниши ушедших поставщиков технологий из развитых стран.

🔹Институт ВЭБа повысил прогноз по росту экономики в 2024 году до 2%. Сильные результаты прошлого года позволили улучшить ожидания.

🔹Реальные располагаемые доходы населения за 2023 год выросли на 5,4%, составив 98,6% от уровня 2013 года.

🔹Товарооборот стран Евросоюза с Россией в 2023 году сократился в стоимостном выражении в 2,9 раза по сравнению с аномальным 2022 годом (тогда мировые цены на нефть в среднем составляли $100 за баррель, и Россия, несмотря на начавшийся разрыв торговых связей с Западом, заработала более €90 млрд на продаже в европейские страны нефти и нефтепродуктов). Относительно «досанкционного» 2021 года оборот взаимной торговли ЕС и России снизился в 2,8 раза.

🔹Российские нефтекомпании продолжают снижать экспорт высокооктановых бензинов, который за полтора месяца упал более чем на четверть. В январе этого года на фоне аварии на Нижегородском НПЗ часть товара пришлось перенаправить на внутренний рынок. С начала года отгрузки бензина с НПЗ внутри страны выросли на 5%.

🔹Импорт нержавеющей стали в Россию в 2024 году может стать рекордным за 5 лет. Внутреннего производства пока не хватает для обеспечения стратегических проектов. Основные импортеры нержавейки в Россию - Китай, Индия, Индонезия.

🔺Ключевой архитектор экономических санкций администрации Байдена против России Далип Сингх возвращается в Белый дом. На посту заместителя советника по национальной безопасности по международной экономике Сингх "продолжит с того места, на котором он остановился в апреле 2022 года, — будет искать новые способы наказать Россию".

🔺Власти Швейцарии начали расследование возможных нарушений антироссийских санкций. На этой неделе телекомпания RTS сообщила, что власти Швейцарии выявили 230 случаев возможного обхода санкций, введенных против России. В 46 случаях возбуждены административные расследования, а два досье переданы в Федеральную прокуратуру.

🔺ЕС заявил об отсутствии интереса к сохранению транзита газа через Украину. Еврокомиссар по энергетике Кадри Симсон в четверг заявила, что не видит необходимости продлевать соглашение о транспортировке российского газа в Европу через Украину, срок которого заканчивается в конце этого года. Такое решение может привести к умеренному росту цен на газ в Европе.

🤷🏻Впервые с конца 1990-х годов в России вырос спрос на настольные компьютеры, собранные кустарным способом в магазинах электроники и мелких мастерских.

Доброе утро!

Роман, мы с вами во всем согласны. И особенно с последним тезисом.

Коррупция в нашей уголовной системе явно идет по разряду "недооцененных" преступлений.

Но, главное, важно не только находить и наказывать преступников. Гораздо важнее с точки зрения интересов общества выявлять и стараться устранять причины, по которым человек идет на преступление.

А с этим у нас, ну скажем так, не всегда все обстоит наилучшим образом.

Политолог Алексей Шабуров о прогнозах по отставке Дениса Мантурова в комментарии для канала «Время госзакупок»:

— Слухи о том, что свердловский губернатор вот-вот уедет на повышение в Москву, сопровождают его с самого начала работы в области. Усиливаются они примерно раз в 4-6 месяцев. Варианты звучали разные: от вице-мэра Москвы до федерального министра или замминистра.
До недавнего времени популярен был слух о возможном назначении Куйвашева министром спорта, но теперь опять заговорили о должности министра промышленности. На первый взгляд такая версия не кажется достоверной: позиции действующего министра и вице-премьера Дениса Мантурова очень крепки, и пока не видно причин, почему ему вдруг должны искать замену.
Вместе с тем, в мае нас ждут кадровые перестановки, связанные с отставкой правительства и назначением нового. Скорее всего, костяк правительства сохранится, но какие-то изменения все равно будут, и они могут потянуть за собой цепочку других перестановок. В этом случае, безусловно, Куйвашев может оказаться в числе кандидатов на какой-нибудь пост. Так что, действительно, его шансы продвинуться по карьерной лестнице в ближайшие месяцы повышаются. Но это именно вероятность. Далеко не факт, что это все-таки произойдет, или что это будет непременно Минпромторг.