​Инвестиционная компания Mubadala из ОАЭ прекращает инвестировать в Россию. Следующим может стать инвестор Aurus.

Фонд благосостояния (второй по величине в этой небедной стране) распоряжается $243 млрд, российские инвестиции составляют, по словам исполнительного директора Халдуна Мубарака, менее 1% портфеля:

«То, что происходит в этом кризисе между Россией и Украиной, — это пародия с катастрофическими последствиями с точки зрения человеческих жизней и с точки зрения влияния, которое это оказывает на экономику во всем мире. Очевидно, что в этих условиях мы должны приостановить инвестиции на этом рынке, в России».

Объединенные Арабские Эмираты (ОПЕК+, куда входит и Россия) не поддержали голосование Совета Безопасности ООН, осуждающее российское вторжение. Другие государственные фонды Персидского залива не комментируют происходящее и свои инвестиции.

Нас беспокоит, что за Mubadala может последовать и Фонд развития обороны и безопасности ОАЭ Tawazun, совладелец проекта российского люкса Aurus. Бизнес Tawazun в России ещё более рискованный: вооружение, вертолёты.

Нам представляется, что €110 млн инвестиций и дистрибуция Aurus на Ближнем Востоке накроются в ближайшее время. А жаль, НАМИ только что запатентовал перспективный катафалк Aurus Lafet.

Некоторое время назад мы рассказывали о разработке Минпромторгом России весьма сомнительных с точки зрения реального эффекта мер поддержки легпрома.

И вот новое откровение чиновников. Замминистра промышленности и торговли Виктор Евтухов усомнился в необходимости развивать собственное производство оборудования для легкой промышленности, указав, что импортозамещение в данной отрасли имеет "мало перспектив".

"Я думаю, мы справимся тем, что это оборудование будет завозиться из-за рубежа, я не думаю, что будут какие-то сложности с этими поставками".

Согласимся с самым медийно активным замом Мантурова. Думать, это действительно, не самый необходимый для медийной активности и раздачи весьма сомнительных с точки зрения пользы и адекватности текущей ситуации, навык.

Таможенная подкомиссия при Правительстве РФ одобрила повышение пошлины на экспорт лома и отходов черных металлов за пределы ЕАЭС. Сама ставка пошлины останется неизменной - 5 % от декларируемой цены. Однако будет почти в 3 раза повышен ее минимальный уровень - с текущих €100 до €290 за тонну.

Металлурги взбунтовались против жадности РЖД.

Ассоциация крупнейших предприятий черной металлургии "Русская сталь" обратилась к первому вице-премьеру Андрею Белоусову с просьбой не согласовывать предложенную РЖД ежеквартальную допиндексацию тарифов на грузовые перевозки.

В своем обращении "Русская сталь" справедливо указывает на то, что введенные рядом зарубежных стран санкции, а также прогнозируемое снижение внутреннего потребления (тот же автопром) уже наносят значительный урон отрасли - совокупное падение спроса по итогам 2022 года может составить до 30% (около 13 млн т, из которых 4 млн - сокращение экспортных поставок).

Переориентация экспортных потоков на внутренний рынок с высокой долей вероятности приведет к снижению внутренних цен. В то время как допиндексация грузовых тарифов (на 11,7% - во 2 кв. 2022 года, на 18% - в 3 кв. 2022 года, на 20% - в 4 кв. 2022 года и 1 кв. 2023 года) будет лишь толкать инфляцию в стране, как за счет увеличения транспортной составляющей в цене конечной продукции, так и за счет роста закладываемых в себестоимость расходов на завоз сырья на предприятия.

Предложения же по повышению тарифов на экспортные грузы рискует и вовсе подорвать российский металлургический экспорт. Следствием введенных санкций стал не только рост расходов на логистику, но и вынужденная продажа продукции со значительным дисконтом. В этих условиях рост более чем на 30 % грузовых тарифов является фактически запретительными для металлургических компаний и неизбежно приведет к снижению конкурентоспособности российского экспорта.

При этом непонятно, к чему аппелирует монополия, требуя резко задрать тарифы на свои услуги для российских производителей. За прошедший месяц по основной номенклатуре продукции и услуг, потребляемой РЖД, не наблюдается значительного роста: на 18% снизились цены на дизельное топливо, цены на электроэнергию в среднем не превышают прогнозных значений. Аналогично, сокращению расходов монополии будет способствовать прогнозируемое падение внутренних цен на металлы и стройматериалы.

Требуя допиндексацию на свои услуги, РЖД не представила никакие пояснения относительно своих выпадающих доходов, а также целевого назначения средств, которые предлагается изъять у промышленности за счет повышения тарифов. Как решила умолчать монополия о своих дополнительных доходах из-за переориентации ряда грузов на Восточный направление. Так, только по металлургическим грузам роста тарифного расстояния в среднем с 2,3 до 7,9 тыс км принесет РЖД дополнительную выручку более 17 млрд рублей ежегодно.

Теперь слово за Белоусовым, трепетное отношение которого к отечественным металлургам ни для кого не секрет.

Пока российские власти заявляют о необходимости возрождения отечественного авиапрома и создания собственных, полностью отечественных самолетов, в Ростове уже 31 марта собираются закрыть Ростовский завод гражданской авиации № 412, занимающийся ремонтом двигателей гражданских самолетов Ан-24 и Ан-26 — 4 марта Минпромторг и Росавиация получили письма об остановке работы предприятия. На остановку завода влияют три фактора:

Во-первых, средний возраст работников превысил 67 лет, многие уходят на пенсию.

Во-вторых, предприятие работало в убыток: для нормальной работы завод должен был ремонтировать 60 двигателей в год, в последние два года поступало по 45 заказов.

В-третьих, компания заказывала запчасти через посредников у украинского предприятия «Мотор Сич». С конца 2021 года поставки прекратились

Планируется, что теперь ремонтом двигателей будет заниматься дочерняя компания «Ростеха» — Арамильский авиационный ремонтный завод, однако эксперты считают, что занятый оборонными заказами завод не сможет обеспечивать потребности гражданской авиации, что приведет к прекращению использования самолетов Ан.

Самолеты Ан-24 и Ан-26 используют для пассажироперевозок в десятке субъектов Российской Федерации. По данным Росавиации на февраль 2022 года, у крупнейшего оператора Ан-24/26 «ИрАэро» 20 таких машин, у Utair — 12, у «Полярных авиалиний» и «Ангары» — по 11. У каждого из еще восьми перевозчиков — менее десяти Ан-24/26.

В настоящее время власти ищут решение, которое позволило бы не закрывать завод или перенести производство на другие предприятия. Одним из таких является замена Ан-24/26 на самолеты Ил-114-300 и «Ладога», но поставки первого начнутся только в 2023 году, а второй появится не раньше, чем через 3 года. Возможно, ситуацию поможет спасти перенос ремонта двигателей на базу предприятия «ИрАэро» в Иркутск, о чем пишут коллеги @rossia_news.

В России все как всегда, уважаемые читатели — правая рука власти не ведает, что творит левая, а действия расходятся со словами.
https://xn--r1a.website/rossia_news/3643

И чего все так возбудились от новости об объединении Минкульта и Роскомнадзора?

Предлагать Эсеры могут все что угодно. Но вероятность реализации такого решения сводится к нулю. И вот почему.

Небольшая справка для не госслужащих (те-то, мы надеемся, в курсе того, что мы сейчас по секрету расскажем):

После 2004 года в России сложилась следующая система федеральных органов власти:

федеральные министерства - ответственные за нормативно-правовое регулирование в устанолвенной сфере деятельности;
федеральные агентства - выполняют функции по оказанию государственных услуг и управлению госимуществом;
федеральные службы - выполняют контрольно-надзорные функции.

Безусловно, функционал каждого вида ведомства шире, но сводится к обозначенным нами функциям.

Минкульт - это министерство, орган нормативно-правового регулирования. Роскомнадзор - служба, которая надзирает, контролирует, угрожает и препятствует. Передать функции надзора в министерство практически невозможно. Да и не нужно, что понимают в находящемся в здравом уме Правительстве, и, видимо, не вполне понимают в гонящейся за хайпом псевдо-левой партии.

Максимум, что могут сделать, - переподчинить Роскомнадзор Минкульту, передав при этом ведомству Любимовой от Минцифры регулирование отрасли СМИ и массовых коммуникаций. Ну и добавив РКН функции цензуры, которая, несмотря на положения Конституции, и так уже де-факто в нашей стране существует (в том числе и в виде самоцензуры). Или законодательство о "фейках" - это по-вашему что?

Как бы то ни было, от перемены мест слагаемых сумма не поменяется.

Так что расслабьтесь, не волнуйтесь и (это мы преимущественно шаловливым депутатам) - учите матчасть.

Утро мы начинаем с хороших новостей.

Государственная железнодорожная компания Финляндии Vr Group одумалась и покаялась проинформировала главу РЖД Белозерова о возобновлении сегодня с 10 утра грузовых перевозок в российско-финляндском ж/д сообщении.

Доброе утро!

Происходит то, о чем мы писали ранее. Система цифровой маркировки по-тихоньку сдает свои позиции.

Минпромторг России подготовил проект постановления о продлении на полгода - с 31 августа 2022 на 28 февраля 2023 года - сроков экспериментов по маркировке БАДов, антисептиков, пива и слабоалкогольных напитков.

Пока речь идет лишь о продлении экспериментов, что вызвано не только желанием поддержать соответствующие отрасли (когда это Минпром в вопросах маркировки задумывался об интересах отраслей?), но и дефицитом необходимых для функционирования системы оборудования и расходных материалов.

У противников же тотальных поборов с бизнеса имени Чемезова-Галицкого-Усманова появляется реальный шанс если не отменить это безобразие, то в перспективе значительно скорректировать планы по развитию системы.

На фоне дефицита картона и бумаги в Приморье продают с молотка некогда крупнейший в регионе картонно-бумажный комбинат.

6 мая на аукцине продадут имущество обанкротившегося «Промышленного парка «Уссурийский» (управляет Уссурийским КБК). Лот с начальной ценой стоимостью 532 млн рублей включает более 490 позиций, в том числе столь необходимое для закрытия образовавшегося в стране дефицита оборудование.

Компания, начавшая работу в 2015 году, инвестировала в модернизацию Комбината более 1 млрд рублей. В 2016 году в рамках ВЭФ компания получила статус резидента свободного порта Владивосток. Тогда же в рамках ВЭФ компания подписала соглашение с Корпорацией развития Дальнего Востока о реализации до 2018 года проекта дальнейшей модернизации предприятия и организации на его базе высокотехнологичного производства тарного картона и гофрированной упаковки из макулатуры стоимостью около 2,6 млрд рублей.

Но заявленная "модернизация" так и не случилась, а деятельность руководства в итоге привела к развалу градообразующего предприятия, некогда снабжавшего картоном весь Дальний Восток.

В 2020 году СК РФ было возбуждено уголовное дело по факту невыплаты работникам заработной платы более 2-х месяцев. При том что, по версии следствия, реальная возможность своевременно произвести выплаты у предприятия имелась. В апреле 2021 года было возбуждено еще два уголовных дела в отношении гендиректора компании. И в том же 2021-м промышленный парк был признан банкротом.

Данная описанная ситуация для российской действительности не является чем-то исключительным. И лишь один вопрос остается без ответа: куда все это время смотрел ответственный за отрасль Минпромторг?

- "Мы будем развивать собственные производства" - из года в год повторяли нам они.
- "Ну конечно, мы вам верим" - по привычке отвечали мы.

Госдума предложила разрешить студентам сдавать дипломные работы в электронном виде. Потому что запасы бумаги на складах заканчиваются, цены на нее растут, а импортные отбеливатели для офисной бумаги все никак не приедут.

А ведь всего девять дней назад Минпромторг сказал твердо и четко - ситуация с поставками бумаги стабилизируется за неделю, дефицита не будет. Что же такое произошло, что никто не верит словам Дениса Мантурова? А так мы за отмену бумажного документооборота, берегите лес.

Правительство легализовало параллельный импорт (ввоз в страну товаров без разрешения правообладателей).

Список товаров, на которые будут распространяться новые послабления, будет сформирован Минпромторгом России.

Замминистра промышленности и торговли Алексей Ученов заявил, что системообразующие предприятия смогут получить первые льготные кредиты на пополнение оборотных средств уже на следующей неделе.

Напомним, что постановлением Правительства РФ от 17.03.2022 № 393 утверждена специальная кредитная программа для предприятий промышленности и торговли, в рамках которой указанные компании смогут получить на год льготный займ под ставку 11 %. Предприятия могут рассчитывать на кредит в объеме до 10 млрд рублей, группы компаний - до 30 млрд рублей. Главным условием предоставления кредита является сохранение занятости на уровне не ниже 85 %.

Бюджетные лимиты на субсидирование процентной ставки уже доведены Минфином до Минпромторга. В настоящее время идет заключение соответствующих соглашений между Министерством и топ-12 банками, после чего и начнется выдача первых кредитов.

При всем позитиве новости, особых поводов для радости от чего-то не наблюдаем.

Во-первых, снижение на 15 % занятости на крупнейших производственных предприятиях, зачастую являющихся градообразующими, уже само по себе способно спровоцировать социальное напряжение. Во-вторых, под указанное требование не подпадает отправка работников на простой со значительным снижением или вовсе без оплаты труда, что уже фактически происходит на отдельных производствах.

Ну и главное, любые кредиты, даже под условно льготные 11 %, необходимо возвращать. А как это делать в условиях, когда расходы растут, внешние рынки закрываются, а цены на внутреннем рынке требует сдерживать государство - непонятно.

И все идет к тому, что, как и в условиях пандемии, единственными выигравшими от этой "поддержки" окажутся банки, чья прибыль по итогам пандемийного 2021 года, когда производства и малый бизнес не развивался - выживал, выросла почти на 50 %.

❗️Вниманию экспортеров.

До 31 декабря 2022 года органы ТПП будут бесплатно выдавать сертификаты СТ-1, предназначенные для таможенных органов РФ в целях неприменения запретительных и ограничительных мер - приказ от 28.03.2022 № 32 (вступил в силу вчера, 29 марта).

Приказом установлено, что:

🔺сертификаты о происхождении товара формы СТ-1 с особенностями заполнения, предназначенные для таможенных органов РФ в целях неприменения запретительных и ограничительных мер, выдаются торгово-промышленными палатами на безвозмездной основе;

🔺 при проведении в случае необходимости экспертизы определения страны происхождения с составлением акта для оформления сертификатов СТ-1 размер платы рассчитывается исходя из минимально возможного количества эксперто-часов, затрачиваемых на проведение экспертизы.

При этом напоминаем, что ранее в письме ТПП от 11.03.2022 № 02в/350 были определены случаи, в которых выдача сертификатов СТ-1 будет осуществляться без составления акта экспертизы:

– наличие на заявляемый товар акта экспертизы определения страны происхождения для выдачи сертификата СТ-1 сроком действия до 1 года;

– наличие акта экспертизы определения страны происхождения товара для целей получения сертификатов о происхождении товара (любой формы, кроме СТ-1) и совпадение применяемого к заявляемому товару критерия происхождения, указанного в таком акте, с критерием происхождения, установленным Правилами определения страны происхождения товаров;

– наличие на заявляемый товар действующего сертификата СТ-1, выданного в рамках реализации Постановления Правительства от 17.07.2015 N 719 «О подтверждении производства промышленной продукции на территории РФ»;

– наличие в отношении заявленного товара документов, подтверждающих выполнение критерия происхождения «товар, полностью произведенный в Российской Федерации», установленного Правилами определения страны происхождения товаров.

Удачи, держитесь и да прибудет с вами сила.

Осталось лишь понять:

- как модернизированное перспективное предприятие, вложившее в 2016 году в модернизацию 1 млрд рублей, имевшее полную поддержку от региона, статус резидента особой экономической зоны (которое просто так не дается) и соглашение с региональной корпорацией развития на еще 2,5 млрд инвестиций за четыре года стало "полуразрушенным предприятием с долгами по заработной плате";

- что стоит за формулировкой "ИГ "Базальт" сотрудничающая с Губернатором Приморского края" и к чему именно сводится это сотрудничество. Связано ли это с тем, что, например, уголовное дело на руководство предприятия о даче взятки в размере 70 тысяч рублей какому-то рядовому контролеру было возбуждено через год (!) после самого факта совершения преступления, ровно в тот момент, когда СК вплотную занялся этим крупнейшим в своей отрасли производством на Дальнем Востоке;

- ну и вопрос, давно мучающий нас по самым разным поводам: куда все это время (в частности, в период с 2016 по декабрь 2020 года) смотрел Минпромторг России?

Риторических ответов на наши, видимо, риторические вопросы не требуем.
Все понимаем.
Ко всему привыкли.