Помните, мы говорили вам о пока не проявившемся, но вполне сформировавшемся кризисе в железнодорожном машиностроении?

Теперь об этом уже можно говорить громко, опираясь на конкретные цифры.

Итоги работы отрасли за 9 месяцев 2025 года: тотальное падение, в некоторых сегментах - в кратном размере.

При этом отраслевые эксперты признаются, что ожидали даже более печальных результатов. Скорее всего поддержку рынку оказали объемы ранее законтрактованных работ.

Но это не значит, что отрасль сможет долго балансировать.
Тем более, что все условия для сваливания в яму в наличии: падение спроса, в том числе из-за падения эффективности РЖД и ухода грузов на другие виды транспорта, общее состояние экономики, отсутствие средств на инвестиции у потенциальных покупателей.

Понимая это, производители уже сейчас отрабатывают будущие антикризисные меры, включая планы сокращения персонала.

Набиуллина предложила сократить в РФ количество льготных кредитов бизнесу.

«Кредитование по низкой ставке низкорентабельных и даже убыточных компаний — путь в никуда», — отметила глава ЦБ.

@ejdailyru

Правительство гордо отчитывается о предпринятых им беспрецедентных усилиях по спасению отечественной металлургии.

Постановлением от 29 октября срок уплаты акциза на сталь и НДПИ на железную руду отложен до 1 декабря 2025 года, что, цитируем, «позволит металлургическим предприятиям высвободить оборотные средства для дополнительной поддержки их деятельности и инвестиционной активности».

По факту же куцое постановление не только не решает проблем отрасли, но и, в лучших традициях ведомственной эффективности, принято с опозданием (срок уплаты соответствующих платежей истёк ещё во вторник).

А проблем у предприятий отрасли — чем дальше, тем больше. Несмотря на то, что из большой пятёрки отчитались за девять месяцев только двое — ММК и «Северсталь», уже на основании их показателей можно сделать ряд неутешительных выводов.

Так, у «Северстали» почти по всем ключевым метрикам наблюдается ухудшение: несмотря на рост объёмов производства, выручка упала на 13,5 %, EBITDA снизилась на 40,4 %. Рентабельность по EBITDA сократилась с 30 % до 21 %. Чистая прибыль уменьшилась более чем в два раза. Свободный денежный поток стал отрицательным, несмотря на положительные значения годом ранее. Денежные резервы сократились на 44 %. При этом компания умудряется сохранять и даже наращивать объём капитальных инвестиций, которые за отчётный период выросли на 77 %.

Аналогичная ситуация у ММК. Выручка по итогам девяти месяцев 2025 года, несмотря на рост как выплавки, так и продаж стали, снизилась на 7,4 %, EBITDA — на 12,6 %, чистая прибыль — на 16,8 %. При этом, если «Северстали» удаётся пока сохранять низкую долговую нагрузку (показатель Net debt / EBITDA близок к нулю), то у ММК за девять месяцев объём чистого долга вырос более чем в два раза — с 21 до 46 млрд рублей.

В глаза бросаются две важные, общие для обеих компаний негативные тенденции:
первое — ухудшение структуры продаж, рост доли полуфабрикатов и, соответственно, снижение доли продукции с высокой добавленной стоимостью;
второе — впервые за долгое время и у ММК, и у „Северстали“ образовался отрицательный денежный поток.

Причин несколько, в том числе фиксируемое с середины 2024 года снижение цен во всех группах металлопроката.

Ситуацию усугубляет падение спроса на внутреннем рынке. По данным ассоциации «Русская сталь», металлопотребление в РФ по итогам 2025 года упадёт на 14 %, до 37,8 млн тонн. В условиях закрытия внешних рынков и усиления конкуренции со стороны поставщиков из Азии, при отсутствии предпосылок для улучшения ситуации на внутреннем рынке, единственный вариант для компаний балансировать денежные потоки — откладывать или вовсе сокращать инвестиционные программы.

Этого можно было бы избежать, если бы государство согласилось с предложением металлургов хотя бы о переносе сроков выплаты ряда налогов и страховых взносов с возможностью их постепенной уплаты в первой половине 2026 года. Эта мера могла бы высвободить часть средств, позволив компаниям сохранить инвестиционную активность.

Однако резко сдавший за последние полтора года свои позиции Минпром, прекрасно осознающий недостаточность принятого решения, не смог — или не посчитал нужным — отстаивать свои позиции, в очередной раз с треском проиграв аппаратную борьбу Минфину.

Новые правила расчета утильсбора вступят в силу с 1 декабря 2025 года.

Доброе утро!

ТОП – 100 лучших российских Telegram каналов в октябре 2025 года, на платформе Павла Дурова.

Подготовлен главным каналом-агрегатором «ПУЛ Telegram» (@TGRussia) и площадкой «The World Inform».

Миллионы людей узнавали о событиях в России и мире, в этих каналах. Лучшие и влиятельные авторы, чьё авторитетное мнение внимательно мониторят в разных кабинетах власти и бизнеса. Посты анализируются экспертами и касаются каждого россиянина. Если вы ищете качественную информацию и разные точки зрения – нужно читать тех, кто формирует повестку:

Политика/Экономика/Общество

1. ПУЛ N3
2. КСТАТИ
3. Друид
4. Бойлерная
5. Навстречу Трансферу
6. БП Online
7. Выпускайте Кракена!
8. ПУТИН в Telegram
9. БОЛЬШОЙ ТРАНСФЕР 2024
10. Главный политический
11. Русский Демиург
12. Выборный
13. Радио Стыдоба
14. Старая площадь
15. Мурашко по коже
16. Мастер пера
17. Наш Regnum
18. Кремлёвский безБашенник
19. Мадам Секретарь
20. Свои да Наши

Агрегаторы

1. ПУЛ Telegram
2. ГлавМедиа
3. Караульный
4. ИнформБюро
5. Асфальт

Авторские

1. Мария Захарова
2. СОЛОВЬЁВ
3. Маргарита Симоньян
4. Ирина Волк
5. Президент Гордон
6. Сладков+
7. Захар Прилепин
8. Сергей Минаев
9. Павел Островский
10. Дмитрий Медведев
11. Реальный Губер
12. Кристина Потупчик
13. Ксения Бородина
14. НЕБОЖЕНА
15. Карманов Медиа ПФКИ
16. Лобушкин
17. ДОКТОР СОСНОВСКИЙ
18. Политджойстик
19. Дневник Лауры Д
20. Кейт Бланш
21. IdaGalich
22. Кирилл Дмитриев
23. МАРТЫНОВ
24. Бузова
25. КЛИШАС
26. Цыпкин/Tsypkin
27. ГАСПАРЯН
28. Профессор смотрит в мiръ
29. ZERGULIO
30. Олеся Лосева
31. КАРНАУХОВ
32. Елена Панина
33. Abbas Djuma
34. Подгорнов
35. ПАРФЕНТЬЕВ.КЛУБ
36. СОБЧАК
37. Кирилл Кабанов
38. Скромное Обаяние Пацана
39. Алина Загитова
40. ШАФРАН
41. Никита Кричевский
42. КОРНИЛОВ
43. Алена Сивкова
44. Ирина Елифёрова
45. Влагерь
46. Ход Конева
47. РИТА ЭБЗЕЕВА
48. Дмитрий Свиридов
49. Тина Канделаки
50. Юрий Баранчик

Мода/культура

1. Героиня Татлера
2. Бабская курилка
3. СИНЬКА
4. Светские крошки LIVE
5. real cultras

Госструктуры РФ

1. МИД России
2. Кремль. Новости
3. Совет Федерации
4. Минцифры России
5. Правительство России
6. Роскомнадзор
7. МВД МЕДИА
8. Минпросвещения России
9. ФАС России
10. Минюст России

СМИ

1. RT на русском
2. Mash
3. РИА Новости
4. SHOT
5. НАСТЕЖЬ
6. Lomovka
7. ВЕСТИ
8. СИГНАЛ
9. За рулем
10. Интерфакс

С результатами предыдущих месяцев Главного рейтинга российских телеграм-каналов можно знакомиться на постоянной странице https://worldinform.ru/telegramrating При просмотре с ПК вы найдёте блоки рекомендаций лучших каналов и авторов по разным тематикам. Для доступа ко всем функциям площадки зарегистрируйтесь. «ПУЛ» - независимый агрегатор авторов, достойных внимания общества и элит. Читать посты лучших вы можете в ленте нашего канала-агрегатора. Не важно сколько у вас подписчиков. Важно – сколько с интересом читают. Основан на статистике мессенджера и анализе независимых экспертов. Связь по сотрудничеству и рейтингам в сообщение каналу.

Дорогие читатели!

Это не мы в Топе. Это вы в топе всех топов земли!

Спасибо, что читаете. Мы работаем для вас!

Василий Осьмаков назначен замминистра обороны России.

Его представил глава Минобороны Андрей Белоусов на заседании Совета министров обороны стран СНГ.

#кадроваякухня Первый замглавы Минпромторга Василий Осьмаков покинул ведомство и стал новым заместителем министра обороны РФ. Глава Минобороны Андрей Белоусов уже представил чиновника в новой должности на заседании Совета министров обороны стран СНГ.

Как отмечали ранее, для Минпромторга это явное ослабление. Что до Осьмакова, то для него это повышение и более плотная "привязка" к Белоусову, с которым чиновник тесно сотрудничал и на прошлой месте работы.

Прослеживается и общий кадровый тренд в Минобороны - меньше военщины и больше гражданских специалистов. Прежний управленческий подход был дискредитирован за годы руководства экс-министра Сергея Шойгу и не выдержал проверки войной.

В перспективе пары лет смена руководства может привести и к пересмотру взаимоотношений МО РФ с "Ростехом", как с основным поставщиком вооружений. Вместо личных и коррупционных связей приоритет будет отдан эффективности и экономии бюджетных средств.
@neoreshkins

⚡️Россия начнет запускать БПЛА с моря

Российский университет транспорта заказал исследовательскую работу по теме «Разработка и исследование теоретической модели тестовой системы автоматического взлета и посадки беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) на маломерное автономное судно. Разработка рекомендаций для палубного дронопорта.

Институт проблем управления им. В.А. Трапезникова РАН за 6,7 млн руб. обязался сделать такой софт до 30 ноября 2025 г. Что по мне очень странно, т.к. договор был подписан только в начале месяца. Предположу, что работа уже была начата.

Причем и судно, с которого беспилотник будет взлетать и на которое садится в договоре уже прописано – это «Волжанка-Вояджер 850 Кабин». Наверное, оно закуплено для испытаний.

Для чего это?

В мире уже проходят подобные испытания и в США, и в Китае, Турции. Конечно, эта история может использоваться и для доставки грузов, поиска и спасения людей и пр.

Но и в военных целях: разведка, доставка боеприпасов и отправка с судна ударных беспилотников.

Стоицизм Андрея Белоусова в конечном счёте приведет его к победе над "паркетными", поскольку министр обороны руководствуется установкой "сражаться, имея за спиной реку". Его гражданская команда пополняется и после окончания СВО продолжит работать вместе с Белоусовым уже в составе Правительства.
@arbat

Теперь понятно, почему новый Прейскурант № 10-01 (точнее, Тарифное руководство) проектировался в условиях секретности, как будто устав масонской ложи.

Как сообщает InfraNews, из него «вынули» ряд понижающих коэффициентов и еще кое-что вроде снижения порога дальности, что в итоге повысит тарифную нагрузку на пользователей. И никому об этом не сказали, сообщив лишь устами ФАС, что в общем и целом Тарифное руководство просто узаконило собой изменения последних лет.

Всего 20 лет прошло с момента обсуждения и принятия Прейскуранта, а как изменились отношения в отрасли. Тогда проект разработанного ВНИИЖТом документа вывесили на всеобщий анализ, и его кто только не обматерил прокомментировал -- и Ассоциация собственников подвижного состава, и Международный союз металлургов и пр. и пр. и пр. Ну вот такие были времена -- все ради поиска консенсуса, а в "одно лицо", как сейчас.

Книга Андрея Гурьева «Из тупика: история одной реформы» (2008 г., издательство «РЖД-Партнер») сегодня читается, как будто повесть о другой эпохе.

Цитаты (глава XXII «Тариф в России -- больше чем тариф»):

«В 2002 году в ходе обсуждения документа с пользователями железнодорожных услуг велись острые споры – главным образом вокруг уровня тех или иных ставок, в том числе и вагонной составляющей».

«Лоббирование корпоративных интересов было очень сильным».

«... документ принимался на основе множества компромиссных решений как между железнодорожниками и грузоотправителями...»

«.... большинству критиков Прейскуранта приходилось признать, что Правительственной комиссии по тарифам уда лось сбалансировать интересы представителей различных отраслей в той степени, в какой это вообще было возможно на данном этапе.»

«... осуществлявший практическую координацию действий по разработке нового Прейскуранта, назначенный в апреле 2002 года на должность статс-секретаря – заместителя председателя ФЭК России Иван Беседин (в 1993–1995 гг. – заместитель министра путей сообщения, в 1995–1999 гг. – первый заместитель) приложил немало труда, чтобы всевозможными регулировками величины ставок и коэффициентов добиться действительно приемлемой, на взгляд регулирующих органов, сбалансированности интересов МПС и пользователей его услуг.»

После его принятия с выделенной вагонной составляющей частники, можно сказать, и поехали -- в смысле, массово.

Справедливости ради отметим, что и по тому, старому (пока еще действующему) Прейскуранту после его вступления в силу выяснилось много не очень приятных для грузовладельцев нюансов. Президент РЖД Геннадий Матвеевич Фадеев обещал, что тарифы не вырастут. А как оно оказалось на деле, расскажем завтра. Потому что и с этим Тарифным руководством будет, скорее всего, то же самое.

Достижение Олега Белозерова - ОАО РЖД впервые с 2020 года работает в убыток. За январь–сентябрь 2025 года РЖД показали убыток по РСБУ в 4,4 млрд рублей. Годом ранее за тот же период компания отчиталась о прибыли в 44 млрд рублей. При этом в начале года (первый квартал) РЖД еще показывали "плюс" в размере 13,3 млрд, но это было перекрыто 17,7 млрд чистого убытка в последующие кварталы.

Выручка РЖД сейчас намного меньше текущих расходов. Покрывать разницу приходится за счет долгов и расходования резервов - с начала года запасы средств на счетах компании уменьшились в 12 раз, с 251,6 до 21,7 млрд рублей.

Плохие финансовые результаты связаны с падением грузоперевозок - в текущем году они упали на 6,7% год к году. Также подкосила высокая ключевая ставка, из-за чего расходы на кредитные проценты выросли вдвое, до 332 млрд.

Из-за проблем с бюджетом РЖД на треть сократили инвестиции, отправили часть работников в принудительный неоплачиваемый отпуск, а в октябре были вынуждены запустить сокращения персонала.

При этом значительная часть проблем РЖД связана с низким качеством управления, которое и ведет к падению показателей по перевозке грузов. При другом руководстве РЖД могли бы функционировать в условиях кризиса с куда меньшими потерями.
@neoreshkins