Всем сесть, война идет: чистки в российской элите.

18+ НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ КАЛИТИНЫМ АНДРЕЕМ СЕРГЕЕВИЧЕМ ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА КАЛИТИНА АНДРЕЯ СЕРГЕЕВИЧА

📜 Татьяна Становая, Фонд Карнеги:

«Независимо от личных амбиций конкретных следователей и прокуроров, масштабы дел будут нарастать - стране нужны ресурсы и много показной справедливости при почти полном устранении Путина от невоенных дел.

✅ В России силовиков долгое время сдерживало распространенное среди элит понимание того, насколько опасен может быть дисбаланс в пользу силовых корпораций, и память о советских репрессиях. Даже в поздние годы довоенного путинизма в системе оставались влиятельные друзья Путина и друзья друзей Путина, которые хорошо понимали, что сильные чекисты опасны прежде всего для них самих.

📌 Поэтому воровали все и всегда, на каждого собраны досье разной толщины, многих прослушивали и прослушивают, но сажали все равно избирательно.

✅ Сейчас же отсутствие политических преград и последствий стало общим местом. Чиновничество превратилось в беспризорных исполнителей, которых не жалко менять как перчатки, а аресты перестают быть политическими событиями.

✅ При этом никто на федеральном уровне не рискнет заступаться за потенциальных жертв коррупционных дел в условиях войны, когда экономические ресурсы собираются любой ценой и под любым предлогом на дело спасения нации.

📌 Каким бы лояльным и доверенным ни был персонаж, это уже не защищает от ареста, потому что нелояльных и недоверенных в системе все равно не осталось.

🗯️ Сокращения масштабов чисток ожидать не приходится. Военное время оправдывает любые средства, а система продолжает медленно, но уверенно мобилизовываться на выживание уже без особой оглядки на высшее политическое руководство.

Вертолётный штопор: как менеджеры-аристократы губят одну из лучших отраслей России.

Еще недавно «Вертолеты России» были гордостью отечественной промышленности — редкий пример прибыльной и самодостаточной госкомпании. Холдинг стабильно генерировал выручку, кормил акционеров и обходился без постоянных государственных донорских вливаний. Но сегодня от этой стабильности не осталось и следа.

Факт: впервые за много лет холдинг ушел в значительный минус. Финансовые отчеты подтверждают: касса пустеет.

АО "Вертолеты России" в I полугодии 2025 года получило 2,5 млрд рублей чистого убытка по РСБУ против 5,5 млрд рублей прибыли годом ранее.

Существенное давление на финансовый результат компании оказали управленческие и прочие расходы (4 млрд и 3,8 млрд рублей соответственно).

И если отраслевые проблемы с КБ и кадрами мы уже обсуждали, то главный гвоздь в крышку гроба забивает собственное руководство.

Куда ушли деньги? В барскую жизнь топ-менеджеров.

Основная причина провала — запредельные управленческие расходы.

Фактически, мы наблюдаем тотальную растрату средств. Пока инженеры и рабочие пытаются удержать производство на плаву, высшее руководство ведет жизнь в стиле олигархов 90-х: бесконечные перелеты на бизнес-джетах, пятизвездочные отели и прочие «непрофильные активы». Эти траты ввели некогда прибыльную компанию в глубокий штопор.

Давайте без экивоков. Нынешнюю команду, управляющую отраслью, можно смело назвать командой намеренного банкротства:

- Гендиректор Николай Колесов. Чтобы понять масштаб его «эффективности», достаточно открыть расследование ФБК(власти РФ считают экстремистами и в целом редисками). Картина вырисовывается красноречивая и по-настоящему пугающая: если даже такой рядовой менеджер Чемезова ворует в ТАКИХ масштабах, что же тогда в целом в стране творится.

- Первый зам Олег Менжинский. Бывший замначальника управления МФСБ, уволенный одним днем. Кадровая зачистка в чистом виде.

- Зам по сервису Равиль Хайров. Бывший депутат-олигарх, чья дочь прославилась на весь Instagram роскошной жизнью. Вопрос: чьи деньги она демонстрирует?

- Новый зам по гражданской теме Алексей Тихомиров. Пришедший прямиком из... АвтоВАЗа. Назначение, которое говорит само за себя.

- Бывший зам Игорь Серов. Племянник главы «Ростеха» Сергея Чемезова. Пользуясь своим статусом, он вывел сервисное направление и авиаремонтные заводы из контура «Вертолетов России» в отдельную компанию. Как сервис может работать в отрыве от производителя? Это абсурд, который убивает всю логистику и координацию в отрасли.

Как результат деятельности этих «эффективных» менеджеров мы имеем то, что имеем: системную катастрофу в некогда одной из самых успешных отраслей промышленности.

Происходящее — это не кризис, а управляемый развал. Отрасль, которая могла и должна быть локомотивом, целенаправленно уничтожается кадровыми решениями «Ростеха» и тотальной некомпетентностью, прикрытой барством.

Талантливые конструкторы уходят, заводы простаивают, а деньги улетают в трубу — в прямом и переносном смысле.

Спасать уже почти нечего. Остается только фиксировать очередную потерю российской промышленности.

Ой.

https://xn--r1a.website/ejdailyru/359745

ЦУРы, да и в целом вся эта … как бы выразиться прилично… ну давайте назовем «сомнительная система во главе с АНО «Диалог» - те еще распильные помойки.

Да вот только куратор у них и бенефициар - Сергей Владиленович Кириенко. Его детище. Его кошелек. Так что до сегодняшнего дня все эти паразиты чувствовали себя неприкосновенными.

Очень интересно. И чем же это всё закончится?
Будем наблюдать.

Нобелевскую премию мира получила Мария Корина Мачадо –венесуэльская активистка демократического движения, противник правительства Николаса Мадуро.

Ну как мы и предполагали: некто, о ком сразу и не подумаешь. Хотя все-таки поклон в сторону Трампа, пошедшего войной на Венесуэллу, тут явно просматривается. Авось Норвегию и пронесет.

На Уралвагонзаводе (УВЗ) переводят часть работников на четырехдневную рабочую неделю. Мера затронет в первую очередь гражданский сегмент, что вызвано падением спроса на производство гражданской продукции.

А еще АО «Тихвинский вагоностроительный завод» (ТВСЗ) недавно перешел на двухдневную рабочую неделю.

И раз уж нам в последние годы выпала незавидная роль предвозвестников беды - первыми обращать внимание туда в промсекторе, где скоро кризис станет из скрытого явным - ответственно заявляем: и в железнодорожном машиностроении у нас уже не признаки, а вполне себе наступивший кризис.

Украина и Великобритания планируют начать совместное производство дронов-перехватчиков для борьбы с роями БПЛА типа «Шахед», передает Bloomberg.
Проект под названием «Осьминог» в настоящее время находится на стадии переговоров и может быть реализован в ближайшие месяцы, по словам заместителя министра обороны Великобритании Люка Полларда.

«В ближайшее время мы будем производить около 2000 дронов в месяц и специально отправлять их все на Украину, чтобы они их использовали для перехвата российских беспилотников», — сказал Поллард агентству Bloomberg в кулуарах Форума оборонной промышленности в Киеве.

Поллард отметил, что производство дронов-перехватчиков изначально будет располагаться в Великобритании и будет организовано достаточно гибко, чтобы реагировать на меняющиеся потребности на поле боя.

Лондон планирует другие проекты с Украиной, в том числе производство планирующих бомб, добавил он.

@brieflyru
@rusbri

⚡️ Казахстан ввел запрет на продление срока службы грузовых вагонов

Соответствующий приказ был 1 октября и.о. министра транспорта страны Жанибека Тайжанова. Согласно ему, вносятся изменения в правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта страны. Так, в поезда с 18 октября будет запрещено ставить грузовые вагоны, в отношении которых проведено продление срока службы (без модернизации) после 1 октября 2025 года.

В то же время запрет не будет распространяться на ряд специализированных цистерн, думпкары, транспортеры, автомобилевозы с сеточным кузовом, вагоны для нужд путевого хозяйства, вагоны пожарных и восстановительных поездов, а также вагоны, которые модернизировались при продлении.

Вопрос запрета продления прорабатывался с начала 2025 года на фоне активного развития вагоностроительных предприятий в стране. По данным ROLLINGSTOCK, парк грузовых вагонов в Казахстане на начало 2025 года превышал 141 тыс. единиц и распределялся между более чем 400 казахстанскими операторами и свыше 350 собственниками.

В сентябре один из производителей – «Казахстанская вагоностроительная компания» – сообщил, что в мае завершил исполнение последнего заказа на 3 тыс. полувагонов и с того момента находится без загрузки. Тогда сенатор от Павлодарской области Ернур Айткенов указывал, что свыше 13% полувагонов в стране (около 9 тыс.) эксплуатируются за пределом нормативного срока службы. «Производственные мощности заводов Казахстана позволяют выпускать до 12 тыс. вагонов в год и полностью закрыть внутренние потребности», – приводило слова Айткенова информагентство Inbusiness.

«Сейчас идеальная ситуация для такого решения, на сети “Пространства 1520” профицит подвижного состава, поэтому никто, кроме отдельных операторов, не пострадает, – отмечал в интервью ROLLINGSTOCK в сентябре Шота Абхазава, председатель совета директоров группы TEXOL, одного из крупных частных операторов вагонов в Казахстане, который активно развивает свое вагоностроение. – Да, всем нам как операторам хотелось бы эксплуатировать вагоны вечно. Но это вопрос ответственности. Нельзя подвергать общество дополнительным рискам ради прибыли пары компаний. В отличие от них, новые заводы создают рабочие места, развивают технологии».

Недавно аналитическая команда ROLLINGSTOCK выпустила отчет о грузовом вагоностроении, в который вошли данные по работе производителей в Казахстане. Также к выставке TransLogistica Kazakhstan был подготовлен экспресс-обзор о состоянии железнодорожного транспорта в стране. Дополнительный анализ рынка, включая потенциал спроса на вагоны, можно обсудить с Александром Поликарповым, сооснователем и управляющим партнером ROLLINGSTOCK.

Фото: Қазақстан теміржолшысы

@rollingstock

К вопросу где УВЗ искать заказ на грузовые вагоны 👆🏻

💥🇷🇺#CHMF
"Северсталь" займется разработкой новых марок стали и труб для "Газпрома"

По данным Национального агентства промышленной информации, с осени 2023 года стоимость шин в РФ увеличилась почти на треть. Теперь комплект зимней резины для легкового автомобиля в среднем обходится в 28 тыс. руб.

Один вопрос: а как эти планы - наполнить региональные бюджеты за счет налоговых поступлений - бьются с грядущим фактическим уничтожением, например, малого бизнеса на упрощенке. Что, в свою очередь, ударит именно по региональным бюджетам.

Тем, кто не любит перечитывать НК РФ, напоминаем. Если НДС преимущественно зачисляется в федеральный бюджет, 100 % поступлений по упрощенке шли в регионы. Все, кто хоть день реально проработал, а не только бумажки между ведомственными кабинетами носил, понимает - снижение лимитов с 60 до 10 млн является фактически уничтожением такого режима. Нет такого бизнеса, который сможет вписаться в эти рамки. НЕТУ. Особенно учитывая, что мастера маникюра и холодные сапожники у нас в самозанятых сидят. А МСП понятно что будет делать - дробиться и массово уходить в тень. Или просто тихо умирать. Что в таких случаях будет с налоговыми поступлениями в региональный бюджет? Давайте попробуем догадаться с трех раз.

Да и в целом, справедливо будет сказать, что все налоговые новации бьют скорее по доходам регионов (в том числе опосредованно, например: повышение налогового бремени ведет к снижению экономической активности, что ведет к снижению валового объема доходов бизнеса в регионе, что ведет к снижению поступлений по налогу на прибыль, что, наконец, бьет по региональным бюджетам). А выигрывает от них практически только Федерация.

Что в данных условиях может сделать губернатор, у которого степень влияния на налоговые ставки и собираемость налогов стремится к нулю? В принципе, то же, что и сейчас они все в реальности делают: тихо сидеть и ждать, когда, вслед за замом, придут за ним самим. Тут уже не до региона, не до налогов, и не до управления.

АвтоВАЗ обещает в течение следующих полутора месяцев выпустить первые 16 кроссоверов Lada Azimut.

Однако в продажу они не пойдут, а будут использованы для прохождения сертификации. Машины направят на необходимые для сертификации испытания, в том числе тесты тормозных систем и прочих агрегатов.

Кроссовер LADA Azimut впервые замечен на дорогах

В Тольятти во время дорожных испытаний засняли камуфлированный кроссовер Lada Azimut.

Автомобиль скрыт под маскировочной плёнкой, но можно рассмотреть узнаваемые черты нового Azimut. Испытания проходят в рамках подготовки к серийному производству.

АВТОСПОТ

Обидели дедушку, негодяи этакие!

https://xn--r1a.website/tass_agency/343273

Минтранс против Минпромторга. Ведомство Андрея Никитина предлагает перенести требования о локализации автомобилей для самозанятых таксистов на 2033 год. Это серьезная корректировка сроков, т.к. Минпромторг Антона Алиханова настаивал на том, чтобы с 1 марта 2026 года в такси могли использоваться только автомобили, произведенные на территории РФ.

Закон о локализации, как и позицию Минпромторга, многие эксперты и представители отрасли назвали сырым, непродуманным и даже вредительским. И, скорее всего, он был принят под давлением лоббистов из "Ростеха" и "АвтоВАЗа".

Инициатива - как и в целом принятие закона "О такси" в 2023 году - уже оказала влияние на отрасль. Цены на поездки растут быстрее инфляции и сейчас в среднем по России одна поездка уже стоит более 500 рублей (без учета Москвы и Петербурга - 410 рублей). Это заставляет более осторожно подходить к регулированию отрасли. Как и опасения, что попытка заставить самозанятых водителей перейти на локализованные авто приведет лишь к их уходу в тень.

Большинство таксистов просто не сможет позволить себе купить новую машину, поэтому они продолжат работать на своих прежних авто, просто в обход всех ограничений. Тем более, что такой опыт уже есть, когда после вступления в силу закона "О такси" (с медосмотрами, новыми страховками, видеорегистраторами и т.д.) водители массово ушли от агрегаторов в чаты и боты в мессенджерах.

Шаг Минтранса навстречу таксистам оцениваем положительно. Министру Алиханову с его "гениальными" идеями - всего нехорошего.
@neoreshkins

❗️Путин заявил, что в отношениях РФ и Азербайджана не было кризиса

"Если бы у нас был кризис, не было бы роста торгово-экономических связей. Был кризис эмоций, потому что мы столкнулись с очень тяжёлым событием, с трагедией", — заявил президент РФ.

▶️ Подписаться на СМОТРИ

А вот и второй звоночек. Одновременно с утренним задержанием главы питерского ЦУР и проблемами Малькевича

Кто-то не последний в российской политике заимел большой зуб на Сергея Владиленыча.

Продолжаем получать глубокое эстетическое удовольствие наблюдать.

Ну да, ну да - в Минфине Антона Силуанова заявили, что повышать налоги для богатых "избыточно". Сразу после того, как приняли решение поднять НДС, что бьет в первую очередь по бедным.

О том, что пересматривать недавно скорректированную шкалу НДФЛ не планируется, сообщила первый замминистра финансов Ирина Окладникова. "Дополнительного изменения не предусматривается, считаем, что оно просто избыточно, это уже просто будет очень большая дифференциация, эффект будет обратный", - сказала чиновница на заседании комитета Госдумы по экономической политике.

Ранее депутаты от КПРФ и СРЗП предлагали ввести повышенный НДФЛ для сверхбогатых россиян, выше текущих 22%. По их расчетам, это позволило бы собрать в бюджет дополнительно 1,5-2 трлн рублей. Но правительство предпочитает собирать с небогатых.
@neoreshkins

⚠️🇷🇺#дкп #россия #прогноз
Сохранение ставки ЦБ РФ на уровне 17% - наиболее вероятный сценарий до конца года - Альфа-банк