Вообще, ситуация сейчас в отрасли сложилась катастрофическая. Расскажу немного по вертолётной части. Так, в этом году сколлапсировало "Хелибюро", фактически сдулось вертолётное направление в "Стреле"/"Аэромакс"/"Икар"/Кронштадт (я уже запутался, кто там кому принадлежит, но все они таскали один и тот же набор беспилотных вертолётиков), продолжают уходить люди из НЦВ - количество инженеров-конструкторов в "объединённом ОКБ" меньше, чем на одном АО Камов до слияния. Куда уходят? Из отрасли вообще.

Не знаю точно, что там в КБ на КВЗ, но слухи ходят, что тоже не очень. Остальные мелкие частные инициативы - скорее слёзы, а не реальные ростки, т.к. эксплуатируют всё те же ресурсы, разбазаренные в рамках НЦВ и, как правило, сильно недоукомплектованы специалистами, не говоря уже про какие-то там претензии на развитие отрасли.

Есть такая закономерность, которая была выведена за рубежом - если у вас в какой-то отрасли меньше десяти тысяч специалистов всех уровней, то у вас нет отрасли - она либо ещё не оформилась, либо доживает свои последние дни.

Ну и стоит отметить, что отрасль, мягко скажем, не привлекательная для здорового человека. Зарплата ведущего специалиста в НЦВ - около сотни на руки плюс надбавка за секретность в 30%. Последнее ценой полного запрета на выезд - т.е. вы добровольно лишаете себя части свобод за тридцатку в месяц. Для сравнения средняя зарплата курьера в Москве на этот год - более 115 тысяч, без требований к кандидатам, без ограничения свобод, без особой ответственности.

В обучении всё ещё веселее, по специальности готовят людей в двух ВУЗах в стране - в МАИ и в КАИ. В МАИ на кафедре осталось 0 профессоров (Бельский не в счёт, т.к. он имеет степень не по теме кафедры и не преподаёт), недавно появился один доктор наук. Привлекательность работы в ВУЗе околонулевая, т.к. зарплата старшего преподавателя - 65 тысяч рублей, есть требования по регулярным публикациям научных трудов и куча всяких заморочек. То есть, преподавательский состав трудится, как выражался Медведев "по призванию, а не за деньги". Мотивация - огонь 🔥.

В руководстве страны либо не знают о ситуации за счёт блокировки вертикальных связей (руководители рапартуют, что всё шикарно), либо всем откровенно пофиг. С другой стороны, с учётом уровня квалификации сотрудников профильных министерств (Минпромторг и Минтранс), который если судить по указявкам всех мастей нормативной документации можно трактовать только, как повальный инфантилизм, можно предположить, что они "делают всё, что могут" 😐. Какие-то потуги последние годы наблюдаются со стороны Мишустина, но в отрасли слишком много "уважаемых людей", чьи интересы неприкасаемы, что сделать что-то не представляется возможным.

Я, конечно, верю в лучшее, но окно возможностей для этого "лучшего" - непрерывно сужается на протяжении всего постсоветского периода.

Смотрю самолётчиков таки тоже дореорганизуют. Им мало, что практически убили вертолётные ОКБ, сделав их недееспособными (нагнули Камовцев под Милевцев, а потом всех вместе посокращали и рестоуктуризировали), теперь будут доламывать самолётные. Как бы у нас вообще авиация в стране сохранилась после всех этих реорганизаций.