Минпромторг вместо индексации отсечки для акциза на сталь, которую просили металлурги, теперь рассматривает возможность предоставления отсрочки по уплате этого акциза сроком на три месяца для вертикально-интегрированных металлургов, а также отсрочки по уплате НДПИ

При этом, как подтверждают нам коллеги из соседнего отраслевого блока МПТ, в самом министерстве есть четкое понимание, что а) проблему отрасли это не решит и сильной поддержкой предприятиям не будет, б) Минфин и эту идею с вероятностью 97 % заблокирует.

Товарищи заместители министра не дадут соврать: как правило, мы не мешаем им работать, оттаптываясь в основном на богоспасаемом руководителе (любишь руководить, люби и обратную связь читать).

Но тут уже ситуация зашла так глубоко, что молчать - это не вежливость, а преступление: замминистра Юрин металлургию не тянет.

Такими темпами, просрем базовую отрасль.

Preiss-Daimler вышло из СП с "Татнефтью" по производству стекловолокна в Алабуге. P-D Glasseiden GmbH Oschatz вошла в проект в 2007 году, распоряжалась тогда 50% уставного капитала. В 2012 году "Татнефть" выкупила у нее 25% долю, и до 11 сентября 2025 года германская компания владела оставшимися 25%.

Когда российские корпорации пытаются запрыгнуть в поезд уезжающей в небытие технологии литий‑ионных аккумуляторов, добывая литий, китайские фабрики делают резкий поворот на новую технологию: 95% мировых мощностей по производству натрий‑ионных аккумуляторов строятся в КНР. Две компании — BYD и CATL — возводят гигафабрики на 30 ГВт·ч и 25 ГВт·ч аккумуляторов в год соответственно. На подходе ещё несколько заводов.

Всё это происходит при активной государственной поддержке, так как новая технология накопления энергии может привести к революции в первую очередь в автомобильном транспорте и, во‑вторых, в большой электроэнергетике.

Технология натрий‑ионных аккумуляторов появилась примерно в одно время с литий‑ионными. Однако литий ушёл в отрыв, пообещав большую удельную энергоёмкость. Хотя цена компонентов для натрий-йонных батарей в десятки раз ниже. Сейчас натрий‑ионные батареи начали догонять и в отдельных параметрах даже обгонять литий‑ионные по плотности заряда; при этом такие батареи выдерживают больше циклов разряда‑заряда (до 2000 или 10 лет), без последующих проблем с ёмкостью могут разряжаться до нуля, лучше переносят мороз и менее склонны к возгоранию, а ещё быстрее заряжаются.

Переход на натрий‑ионные аккумуляторы сулит революцию во многих отраслях, прежде всего в автомобилестроении. Первое авто на такой батарее поехало в Китае уже в прошлом году; в следующем их станет очень много. Выгоды для потребителя очевидны: одна полная зарядка будет сопоставима с заправкой полного бака авто с ДВС, масса такого автомобиля снизится, а проблем с капризной батареей станет значительно меньше.

Если натрий‑ионные батареи подтвердят на практике все заявленные производителями характеристики, у электротяги на транспорте действительно светлое будущее. Для аккумуляторных батарей и электротяги откроется пока недоступная ниша коммерческого транспорта. Кроме того ускорится внедрение промышленных аккумуляторов, появятся мобильные устройства, работающие значительно дольше, и т. д.

Счетная палата: Федеральный бюджет РФ по итогам первого полугодия исполнен с дефицитом в объеме 4,8 трлн рублей или 2,1% прогнозируемого объема ВВП

Может ли правительство сократить бюджетные расходы?

Что будет делать правительство в ситуации растущего бюджетного дефицита – сокращать ли расходы, или пытаться любой ценой увеличивать налоги/сборы (ну, или расширять кредит/печатать деньги). Думаю, что расходы оно сокращать не будет, и вот почему.

Последние по времени доступные данные показывают, что РФ-экономика разделилась на два сектора – отрасли, оплачиваемые из бюджета и ориентированные на «выполнение задач» продолжают развиваться ускоренными темпами, привлекая все больше ресурсов из «неправительственной части экономики», в то время как производство потребительских товаров стагнирует/сокращается - так, как это собственно и было задумано архитекторами «структурной трансформации».
Дело тут не только в правительственном заказе, как таковом – повторю еще раз – суть структурной трансформации заключалась не просто в «расширении производства определенной номенклатуры изделий», а в вытеснении «частного спроса» - правительственным заказом, замене частных инвестиций – бюджетными расходами.
Устойчивая инфляция, с которой так борется, и которую никак не может победить финансовый регулятор – это не баг, а фича такой экономики – она служит ограничителем потребительского спроса, люди просто не могут увеличить реальное потребление из-за растущих цен. Нет, конечно, те, кто оказался занят в правительственном секторе, смогли покупать больше – но, на макроуровне, это происходит за счет того, что всем оставшимся за бортом правительственного сектора приходится считать копейки.

Содержание этой структурной трансформации отчасти скрыто «потребительской витриной» - с точки зрения граждан, еще помнящих дефицит рубежа «девяностых», на полках магазинов не изменилось ничего (ну, кроме ценников), но, на самом деле структура современной экономики РФ изменилась очень сильно по сравнению с той, которой она была еще 20 лет назад – тогда, в «нулевые», драйвером роста выступал потребительский спрос, который, кстати, поддерживался вовсе не нефтяными «сверхдоходами», а расширением кредита – нефть, же в свою очередь заменяла «капитал» - на нефтедоллары покупались технологии и оборудование. С этой точки зрения ничего не изменилось и сейчас – потому что никакого роста инвестиций за пределами «правительственного сектора мы не наблюдаем – если бы он был, мы бы видели рост производства товаров, или хотя бы надежду на рост такого производства, маркером которой было бы замедление инфляции. Но ничего подобного нет.

Пример – состояние автопрома. Автомобиль – самый технологически сложный продукт, доступный «обычному потребителю», и уровень автомобилестроения – это своего рода показатель уровня «потребительской экономики». До 2022 года РФ-автопром производил более 1,7 млн автомобилей в год, вполне конкурентоспособных по качеству и цене – по итогам 2024 года автопроизводство сократилась до одного миллиона машин, которые едва находят покупателей.
Ресурсы «ушли» из потребительской экономики в «приоритетные сектора» и просто так их оттуда не вернуть. Допустим (теоретически) что правительство сократит свои расходы на «производство» – будет ли это означать что «потребительская часть экономики» сможет быстро (ключевое слово – быстро) заместить сократившийся спрос со стороны бюджета?
Даже если допустить, что у людей «есть деньги» (ну, банки напечатают) – откуда возьмутся ресурсы и технологии для «производства товаров»? В «90е», кстати, была другая ситуация – уровень дефицита (т.е. «отложенного спроса») был таков, что практически любой потребительский товар любого качества моментально находил покупателя, сейчас не то – в плане «вещей» люди живут значительно богаче, чем тридцать лет назад, это не значит, что им нечего покупать, есть чего, но это не те товары, которые им может предложить экономика, переориентированная на выполнение «правительственного заказа». Это другое.

Уточнение по 19-му пакету санкций ЕС против России.

- Во-первых, ЕС не будет ограничивать выдачу шенгенских виз россиянам

- ЕС начал подготовку к отказу от импорта российского СПГ с 2027 года

- запрещаются все сделки с "Газпром нефтью" и "Роснефтью"

- Потолок цен на российскую нефть снижается до $47,6 за баррель

- Вводятся ограничения для российских криптоплатформ и платежной системы Мир

- Вводятся санкции против третьих стран, в том числе Китая, за помощь российскому ВПК

- Обещано ужесточение экспортного контроля для промышленности России, Индии и КНР

- Замороженные российские активы разрешено использовать для выдачи кредитов Украине

- Под ограничения попали 118 судов и 45 российских и зарубежных компаний, а также вводятся рестрикции в отношении банков России и взаимодействующих с ними банков других стран.

Эти предложения представят членам ЕС для голосования.

"Военная экономика России держится на доходах от ископаемого топлива. Мы хотим сократить эти доходы. Поэтому мы запрещаем импорт российского СПГ на европейские рынки. Пора перекрыть кран. Мы к этому готовы... Сейчас мы преследуем тех, кто разжигает войну России, покупая нефть в нарушение санкций. Мы ориентируемся на НПЗ, нефтетрейдеров, нефтехимические компании в третьих странах, в том числе в Китае. За три года нефтяные доходы России в Европе упали на 90%. Мы переворачиваем эту страницу навсегда", - отметила председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйнен.
@neoreshkins

Анонсированные Минпромторгом новые правила начисления утилизационного сбора с 1 ноября 2025 года станут своего рода афтершоком для автомобильного рынка - мне до сих пор поступают обращения граждан, ещё не отошедших от потрясения прошлогодним повышением суммы утильсбора.

Нынешние изменения могут стать ещё глобальнее и затронуть не только непосредственно стоимость автомобилей, но и опасную динамику расцвета «серого» рынка некачественных запчастей. Автопарк будет стареть, а для индивидуальных предпринимателей и малого бизнеса, использующих преимущественно авто мощностью более 160 лошадиных сил (пороговое значение для сохранения льготной ставки) выбор будет крайне небогат - или отказ от покупки, или значительная переплата. В итоге нас ждёт рост цен и на остальные товарные категории и услуги, например, такси.
Благие намерения, преследуемые новой методикой расчёта утильсбора, таким образом, нивелируются неминуемым ростом социальной напряжённости.

Обратился к главе Минпромторга Антону Алиханову с предложением ещё раз тщательно в комплексе проанализировать последствия регулирующего воздействия, в том числе социальные, в случае реализации планов по изменению правил начисления утильсбора.

Подробнее - в материале ТАСС

Подписывайтесь ➡️@nilov_official
ЛДПР Жириновского

Ситуация с утильсбором - яркий образчик того, как не самый значительный по изначальной задумке сугубо ведомственный платёж становится триллионным монстром, неподконтрольным парламенту и вообще никому.

Будем надеяться, что дума учтёт этот опыт. Будем надеяться, что налоги перестанут вноситься в неналоговые законы, тем более поправками ко второму чтению. А также на то, что квазиналоговые платежи наконец будут систематизированы и хотя бы отчасти кодифицированы. Будем надеяться, что на ситуацию обратят внимание палаты счётная и общественная, а также (а вдруг) председатель правительства и президент. Будем надеяться...

А пока происходящее - очередной тест для минпрома на компетентность, релевантность, валидность, адекватность и транспарентность.

Звучит как тост. Скорее как … повод для голосования 😁

Два практически идентичных случая один за другим: вчера Кротков «случайно», сегодня Тюнин - вполне успешно.

Разумеется, теперь версия с «несчастным случаем» Кроткова вообще не вызывает доверия.

Вспоминая о том, кто первым задал тренд…

Ну просто эпидемия

Путин – на заседании военно-промышленной комиссии:

Мы часто об этом говорим, но сейчас можем сделать это с полным основанием. Сегодня понятно, как работает наш ОПК.  Мы гордимся достижениями конструкторов, инженеров, управленцев, рабочих, которые трудятся в сфере оборонно-промышленного комплекса. Создают надёжное и эффективное вооружение и технику.

Содействуют укреплению обороноспособности и безопасности Родины, сохранению баланса сил в мире. Важно, что молодые специалисты, которые сегодня работают в ОПК, на деле доказывают, что они берегут и преумножают традиции своих предшественников.

Подпишись на ПУЛ N3

⚡️Соловьев: Путин не лишит нас свободы

В эфире НТВ он поддержал журналистов, протестующих против перехода телеканала в структуры Газпрома. Соловьев считает, что присвоением телеканала бояре в лице Газпрома хотят лишить холопов площадки, на которой те могут спросить с бояр за их неэффективность

Либерал Соловьев раскритиковал россиян за покорность, поскольку на митинг за независимость НТВ пришло всего 15 тысяч человек, за что в будущем будет стыдно

Впрочем, по его мнению, вне зависимости от того, что произойдет с НТВ, журналисты обязаны продолжить защищать свободу слова, чтобы у зрителей было право выбора

Соловьев отметил, что свободу выбора человеку дает Господь Бог, и не Путину её лишать:

«Право выбора - божье проведение. Даже Бог дает свободу выбора: ты можешь выбирать или не выбирать. И не президенту Путину этого лишать»

«Право выбора - божье проведение. Даже Бог дает свободу выбора: ты можешь выбирать или не выбирать. И не президенту Путину этого лишать»

Ай-Яй-Яй, Владимир Рудольфович, своим собственным ртом и такую крамолу.

Наткнулись на видео с поездки Путина на «Мотовилихинские заводы» и заметили очень важный момент.

В первом ролике видно, что завод работает на отечественных станках — на «Састе». Ну и ещё видео, где более отчетливо видны станки.

Наглядный пример того, что замена импортного оборудования в ключевых отраслях всё-таки происходит.

@СТАНКАЧИ