1.Первый заместитель председателя правительства Мантуров проясняет свою позицию после очередной публичной критики со стороны Президента Путина, который высказал сомнения в уровне его компетентности в части макроэкономики и стратегического планирования.

2. В интервью деловому изданию Мантуров в целом комплиментарно отозвался о политике ЦБ, который "делает все, чтобы выполнить задачи, связанные со снижением инфляции". Одновременно он косвенно обвинил исполнительную власть (занимая в ней одну из ведущих позиций) в том, что она, стимулируя из бюджета приток инвестиций в реальный сектор после 2022 "подстегнула инфляцию", хотя все обстоит с точностью до наоборот. Наращивание производства и товарного предложения в результате "бюджетных импульсов" сдерживает инфляцию и обеспечивает рост ВВП, несмотря на недоступность долго- и среднесрочных кредитных ресурсов.

3. Мантуров высказывается также против укрепления курса рубля, который якобы понижает конкурентоспособность отечественных экспортеров. В реальности крепкий рубль никак не сказывается на их конкурентоспособности. однако уменьшает объем валютной прибыли, которая остается за рубежом, заставляя экспортеров переориентироваться на внутренний рынок , наполняя его не поставленной за рубеж продукцией. Крепкий рубль также ограничивает динамику инфляции, поскольку снижает стоимость импорта продовольствия, продукции и технологий (не менее 30% внутреннего рынка).

4. Мантуров объясняет сокращение на 200 млрд руб бюджетного финансирования промышленности в рамках нацпроектов и госпрограмм тем, что "запросов на бюджетную поддержку стало меньше", а рестрикция коснулась "тех мероприятий, которые либо не стартовали, либо были связаны со спросовыми мерами, в первую очередь, по сдвижке вправо по поставке самолетов". Такая трактовка призвана оправдать провалы в профильных госпрограммах в рамках нацпроекта "Промышленное обеспечение транспортной мобильности" ( и предшествующих), на которые в общей сложности было выделено около триллиона рублей. При этом Мантуров признал, что он единолично "сдвинул вправо" установленные сроки выпуска самолетов, игнорируя принципы стратегического планирования и сбивая производство в кооперационных цепочках.

5. Первый вице-премьер оправдывает сбои в планах развития промышленности и экономическими санкциями, вследствие которых не были получены импортные комплектующие и оборудование для авиапрома: "никогда в истории не было примеров, чтобы одна страна все делала у себя целиком и полностью". Незнание Мантуровым реальности (самодостаточная авиапромышленность была у СССР и есть у нынешнего КНР) можно объяснить лишь его стремлением снять с себя ответственность за провалы в курируемых сферах, на которые ему не раз публично указывал Путин.

6. По итогам провалов в промышленности грядет разборка после ПМЭФ, и Мантуров в числе первых под ударом, потому его интервью носит оправдательный характер и сигнал, что он готов прислониться к новым союзникам - экономическому блоку правительства, списав все на премьера Мишустина,- полагает источник, - ведь в спину ему дышат более удачливые руководители, Лихачев, например, Орешкин или Баканов, а потенциала Чемезова, "за которым должок", уже явно не хватает против объединенных усилий Сечина-Ковальчуков".

РФПИ подписал соглашение о развитии цифровой торговли между Россией и Китаем с ведущей российско-китайской B2B-платформой цифровой торговли

Цель соглашения – расширение ассортимента товаров и снижение издержек в торговле между РФ и КНР.

Глава РАПУ Гурьев: российские производители удобрений могут отложить несколько планируемых инвестпроектов на фоне высокой ключевой ставки

Замминистра Каримов: по итогам 1 кв. 2025 года российское машиностроение выросло на 13 % год к году.

Альберт Анварович, а почему не озвучиваем вклад ВПК в этот рост, чего стесняться-то? И вообще, читать по бумажке для "профессионала от отрасли" - фу.

Замминистра Каримов: дополнительно на закупку локомотивов в этом году будет направлено 15 млрд рублей. В настоящее время идет подготовка необходимой нормативной базы

Глава ФРП Петруца: ФРП на сегодняшний день профинансировал более 150 проектов в транспортном машиностроении. Каждый 4 рубль из нашего портфеля пошел на транспортное машиностроение.

Глава ФРП Петруца: спрос на нашу поддержку сильно превышает наши возможности.

Вообще, если что хорошее и эффективное и было создано под эгидой Минпромторга - так это ФРП.
Даешь фонду докапитализацию!
По оценке Петруцы, не хватает в моменте 200 млрд рублей для российской обработки. Поправьте нас, но только на пропаганду тратится ощутимо больше.

Набиуллина: экономика России находится в стадии "выхода из перегрева"

Ирина Ольховская, ОВК: 184 тысячи вагонов - порядка 15 % (!) - находятся в отстое.
Текущий профицит вагоностроительных мощностей 43,8 тыс ед, с 2027 года он возрастает до 50 ты. ед.

Ирина Ольховская, ОВК: текущие ставки лизинга на подвижной состав являютя фактически запретительными

Ирина Ольховская, ОВК на вопрос о перспективах экспорта отечественных вагонов: перспективы туманные.

Барышне не откажешь в иронии

Министр Решетников: экономика России находится на грани перехода в рецессию

Передайте, пожалуйста, Капитану Очевидность, что грань давно пройдена.

Артем Леденев, Трансмашхолдинг: мы вообще по жизни идем с высоко поднятой головой, походкой уверенной и с расправленными плечами.

А все почему? А потому, что вкладывались с R&D и интеллектуальное право на все разработки всегда оформляли на себя.

Уважаемые металлурги!
Господин Потанин!

В Москве суд оштрафовал на 10 тысяч рублей вдову отца-основателя Норильского комбината Владимира Долгих по статье 324 УК РФ - «Незаконный сбыт государственных наград».

Все дело в том, то вдова была вынуждена продать награды человека, всю жизнь посвятившего российской промышленности, чтобы сделать взнос на памятник своему мужу на Новодевичьем кладбище.

Это ПОЗОР! По-зор! Поооозорище!

Неужели у отечественной металлургии все было в тот момент так плохо, что не могли скинуться на памятник?
Серьезно?

Эльвира Набиуллина: продолжим добиваться снижения инфляции к цели в 4%

(дальше идет непереводимая игра слов на местном диалекте)

Сергей Громак, АвтоВАЗ: презентованные на форуме новые модели АвтоВАЗа, включая кроссовер, в серийное производство пойдут начиная с 2026 года.

Сергей Громак, АвтоВАЗ: в настоящее время Атлант (прим. - читай "российский автопром") ссутулился - на плечи ему давит высокая ключевая ставка. И нам всем надо срочно что-то сделать, чтобы позвоночник у него не сломался.

Сергей Громак, АвтоВАЗ: каждый год АвтоВАЗ инвестирует в производство порядка 40 млрд рублей. Из-за высокой ставки и стоимости кредита мы стали больше платить банкам и, соответственно, меньше инвестировать. А работа автопрома - это как езда на велосипеде. Стоит только снизить скорость инвестирования (кручения педалей), и почти сразу завалишься на бок.

Сергей Громак, АвтоВАЗ: Как помочь автопрому? Поддерживать крупные флагманские автозаводы.

Да кто бы сомневался.