РЖД вводит скидку на экспортные перевозки зерна
Правление ОАО «РЖД» приняло решение установить объёмную скидку 38% на экспортные перевозки зерновых и зернобобовых культур в вагонах-зерновозах по западному маршруту международного транспортного коридора «Север – Юг» – через погранпереход Самур (Дагестан) с дальнейшим проследованием азербайджано-иранского пограничного перехода Астара.
📌 Период действия скидки – до 30 июня 2027 года.
#ржд #тарифыржд #зерно #грузы #логистика #грузоперевозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте
Правление ОАО «РЖД» приняло решение установить объёмную скидку 38% на экспортные перевозки зерновых и зернобобовых культур в вагонах-зерновозах по западному маршруту международного транспортного коридора «Север – Юг» – через погранпереход Самур (Дагестан) с дальнейшим проследованием азербайджано-иранского пограничного перехода Астара.
📌 Период действия скидки – до 30 июня 2027 года.
#ржд #тарифыржд #зерно #грузы #логистика #грузоперевозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте
Forwarded from ПЕРЕВОЗКИ И ИНФРАСТРУКТУРА
🗓 2 августа в 10:00 (по Москве) бот случайным образом выберет трёх победителей, каждому из которых мы отправим книгу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#историяжд
ДАТА В ИСТОРИИ: 11 июля 1935 года
91 год назад нарком путей сообщения СССР Лазарь Каганович издал приказ №174Ц «О фальшивом клеймении осей на Лиманском и Дебальцевском вагонных участках»
Этот приказ стал одним из самых известных и жестких документов в эпоху «кагановичской» чистки на железнодорожном транспорте. Он знаменовал переход к уголовным репрессиям против технических специалистов за брак и халатность.
Суть нарушения: В 1935 году на Лиманском (Донецкая железная дорога) и Дебальцевском вагонных участках были выявлены массовые факты подделки технических клейм. Работники ставили фальшивые штампы на вагонные оси, скрывая заводской брак и отсутствие должного контроля.
Реакция Наркомата: Лазарь Каганович расценил это не просто как производственный дефект, а как «контрреволюционную вредительскую работу».
Последствия: Приказ обязывал передать дела виновных в органы НКВД для привлечения к суровой уголовной ответственности, что стало началом кампании борьбы с «вредительством» на сети дорог.
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте
ДАТА В ИСТОРИИ: 11 июля 1935 года
91 год назад нарком путей сообщения СССР Лазарь Каганович издал приказ №174Ц «О фальшивом клеймении осей на Лиманском и Дебальцевском вагонных участках»
Этот приказ стал одним из самых известных и жестких документов в эпоху «кагановичской» чистки на железнодорожном транспорте. Он знаменовал переход к уголовным репрессиям против технических специалистов за брак и халатность.
Суть нарушения: В 1935 году на Лиманском (Донецкая железная дорога) и Дебальцевском вагонных участках были выявлены массовые факты подделки технических клейм. Работники ставили фальшивые штампы на вагонные оси, скрывая заводской брак и отсутствие должного контроля.
Реакция Наркомата: Лазарь Каганович расценил это не просто как производственный дефект, а как «контрреволюционную вредительскую работу».
Последствия: Приказ обязывал передать дела виновных в органы НКВД для привлечения к суровой уголовной ответственности, что стало началом кампании борьбы с «вредительством» на сети дорог.
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте
👍2🔥2
Сегодня Турция переживает настоящий железнодорожный бум. Главный фокус этой масштабной модернизации направлен на грузовую логистику, которая связывает крупнейшие рынки планеты.
Великий Шелковый путь на рельсах
Турция стала ключевым элементом «Срединного коридора» (Middle Corridor). Поезда из Китая идут через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и Грузию, а затем пересекают всю Турцию с востока на запад. Этот маршрут позволяет доставлять грузы из Азии в Европу всего за 12–15 дней — вдвое быстрее, чем по морю через Суэцкий канал.
Битва разных колей
Главный технический вызов на этом пути — разница в ширине рельсов. В Турции и Европе стандарт колеи — 1435 мм, а на пространстве СНГ (включая Россию, Грузию и Азербайджан) — 1520 мм. Чтобы поезда двигались без задержек, на приграничных станциях работают гигантские терминалы. Здесь контейнеры за считанные минуты перегружают с одних платформ на другие мощными кранами.
Под Босфором без остановки
Раньше грузовым поездам приходилось пересекать пролив Босфор на специальных паромах. Теперь всё изменилось благодаря уникальному подводному тоннелю Marmaray в Стамбуле. В ночные часы, когда пассажирское метро спит, по тоннелю глубоко под водой идут тяжелые грузовые составы, связывая Азию и Европу непрерывным сухопутным путем.
Мультимодальный хаб в Черном море
Для торговли с Россией Турция активно развивает комбинированные маршруты. Грузы со всей страны стекаются на поездах в порт Самсун, там контейнеры перекатывают на паромы и отправляют по Черному морю в Новороссийск, откуда они снова по рельсам РЖД уходят в Москву или Санкт-Петербург.
Правительство Турции планирует увеличить долю железнодорожных грузов в стране почти в 5 раз. Железные дороги здесь — это кровеносная система новой глобальной торговли.
#железнаядорога #ЖелезнодорожныйТранспорт #Узбекистан
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Пятнадцать лет назад Таможенный союз создавался как пространство свободного движения товаров, единых технических требований и равных условий для бизнеса.
Сегодня эти принципы по-прежнему закреплены в документах.
В новой статье «Таможенный союз: когда единые правила перестают быть едиными» Аналитический центр Ассоциации «Промжелдортранс» рассматривает интеграционные процессы не с политической, а с экономической точки зрения.
В статье — реальные примеры, официальные документы, отраслевые кейсы и анализ того, как скорость принятия решений в ЕАЭС влияет на инвестиции, ремонт подвижного состава, развитие предприятий промышленного железнодорожного транспорта и эффективность работы бизнеса.
Александр Маняхин, исполнительный директор Ассоциации «Промжелдортранс»:
«Для предприятий промышленного железнодорожного транспорта значение Таможенного союза выходит далеко за рамки вопросов внешней торговли. Рост грузооборота внутри ЕАЭС формирует дополнительный спрос на услуги подъездных путей, маневровую работу, ремонт локомотивов и цифровые решения в промышленной логистике. Вместе с тем эффективность интеграции определяется не только наличием единых правил, но и скоростью их принятия, а также единообразием применения на территории государств Союза. По мере развития евразийских транспортных коридоров роль ППЖТ как связующего звена между промышленностью и магистральной сетью будет только возрастать».
📖 Полная версия — в новой публикации Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс».
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💯4👍2🔥2
Грузооборот морских портов России: итоги I полугодия 2026 года
По данным Ассоциации морских торговых портов (АСОП), за первые шесть месяцев 2026 года грузооборот портов страны вырос на 5,8 % и достиг 451,5 млн тонн.
Ключевые показатели:
◽️Сухогрузы — 224,3 млн тонн (+9,1 %).
◽️Наливные грузы — 227,1 млн тонн (+2,8 %).
◽️Экспортные грузы — 354,7 млн тонн (+5,7 %).
Динамика по бассейнам:
◽️Арктический — 51,2 млн тонн (+15 %).
◽️Дальневосточный — 132,7 млн тонн (+11,8 %).
◽️Азово‑Черноморский — 132 млн тонн (+6,3 %).
◽️Каспийский — 5,3 млн тонн (+59,7 %) — самый высокий темп роста.
◽️Балтийский — 130,3 млн тонн (−4,2 %).
#грузы #грузооборот #морскиепорты #логистика #транспортнаябезопасность
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте
По данным Ассоциации морских торговых портов (АСОП), за первые шесть месяцев 2026 года грузооборот портов страны вырос на 5,8 % и достиг 451,5 млн тонн.
Ключевые показатели:
◽️Сухогрузы — 224,3 млн тонн (+9,1 %).
◽️Наливные грузы — 227,1 млн тонн (+2,8 %).
◽️Экспортные грузы — 354,7 млн тонн (+5,7 %).
Динамика по бассейнам:
◽️Арктический — 51,2 млн тонн (+15 %).
◽️Дальневосточный — 132,7 млн тонн (+11,8 %).
◽️Азово‑Черноморский — 132 млн тонн (+6,3 %).
◽️Каспийский — 5,3 млн тонн (+59,7 %) — самый высокий темп роста.
◽️Балтийский — 130,3 млн тонн (−4,2 %).
#грузы #грузооборот #морскиепорты #логистика #транспортнаябезопасность
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте
🤔1
#РАЗЪЯСНЯЕМ
Новые правила перевозок грузов отправительскими маршрутами
Опубликован приказ Минтранса России от 27.05.2026 № 238, утвердивший новые правила перевозок грузов и порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом отправительскими маршрутами.
✔️Эксперты Ассоциации «Промжелдортранс» приняли активное участие в обсуждении проекта НПА и направили разработчику ряд замечаний.
Принятый документ закрепляет, что условия перевозки грузов в случае отцепки в пути следования вагона (вагонов) от отправительского маршрута определяются перевозчиком и грузоотправителем (отправителем) совместно, а не единоличным решением перевозчика, что обеспечивает соблюдение баланса интересов участников перевозочного процесса.
📌 Новые правила начнут действовать с 1 марта 2027 года.
ПОДРОБНЕЕ НА САЙТЕ
#нпа #грузоперевозки #вагоны #грузоотправители #ЖелезнодорожныеПеревозки #минтранс
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте
Новые правила перевозок грузов отправительскими маршрутами
Опубликован приказ Минтранса России от 27.05.2026 № 238, утвердивший новые правила перевозок грузов и порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом отправительскими маршрутами.
✔️Эксперты Ассоциации «Промжелдортранс» приняли активное участие в обсуждении проекта НПА и направили разработчику ряд замечаний.
Принятый документ закрепляет, что условия перевозки грузов в случае отцепки в пути следования вагона (вагонов) от отправительского маршрута определяются перевозчиком и грузоотправителем (отправителем) совместно, а не единоличным решением перевозчика, что обеспечивает соблюдение баланса интересов участников перевозочного процесса.
📌 Новые правила начнут действовать с 1 марта 2027 года.
ПОДРОБНЕЕ НА САЙТЕ
#нпа #грузоперевозки #вагоны #грузоотправители #ЖелезнодорожныеПеревозки #минтранс
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте
👍3💯2
Forwarded from Большая логистика
Россия на пороге перемен в рыболовной логистике: переход к железнодорожным перевозкам на фоне топливного кризиса и новых тарифов ❄️
Сегодня ситуация с транспортировкой рыбы в России кардинально меняется. В связи с топливным кризисом грузовладельцы всё активнее перехватывают объемы с автопереездов на железную дорогу.
Такой тренд подтверждает директор по развитию компании «Полярная звезда» Антон Востриков:
Основная причина — перебои с дизелем на региональных АЗС, рост цен и длинные очереди на заправках. Для скоропортящейся продукции простой в ожидании топлива опасен — рыба рискует разморозиться и потерять товарный вид. Поэтому грузовладельцы предпочитают надежность железной дороги, чтобы сохранить качество партии. Также к смене предпочтений ведет растущие транспортные расходы. С апреля 2026 года Минсельхоз отменил субсидии на перевозку рыбы с Дальнего Востока, которые раньше покрывали половину тарифа. Теперь все издержки ложатся на грузовладельцев, и без долгосрочных контрактов им не справиться.
— отмечает Востриков.
При этом он уверяет, что страны обеспечены достаточным количеством подвижного состава для внутренних и международных отправок.
— утверждает эксперт.
Что касается ситуации по вылову, Востриков говорит:
— добавил он.
Также стоит отметить, что с начала этого года ставка НДС на услуги по перевозке, хранению и упаковке рыбы выросла до 22 %. Несмотря на смену логистических схем, кризис грузовых вагонов не ожидается — страна в достатке с подвижным составом.
— подчеркивает Востриков.
Подробнее
Сегодня ситуация с транспортировкой рыбы в России кардинально меняется. В связи с топливным кризисом грузовладельцы всё активнее перехватывают объемы с автопереездов на железную дорогу.
Такой тренд подтверждает директор по развитию компании «Полярная звезда» Антон Востриков:
«Уже сейчас рынок фиксирует сокращение автоперевозок и рост интереса к железной дороге.»
Основная причина — перебои с дизелем на региональных АЗС, рост цен и длинные очереди на заправках. Для скоропортящейся продукции простой в ожидании топлива опасен — рыба рискует разморозиться и потерять товарный вид. Поэтому грузовладельцы предпочитают надежность железной дороги, чтобы сохранить качество партии. Также к смене предпочтений ведет растущие транспортные расходы. С апреля 2026 года Минсельхоз отменил субсидии на перевозку рыбы с Дальнего Востока, которые раньше покрывали половину тарифа. Теперь все издержки ложатся на грузовладельцев, и без долгосрочных контрактов им не справиться.
«Все понимают, что без поддержки субсидий — это значительно увеличит издержки»
— отмечает Востриков.
При этом он уверяет, что страны обеспечены достаточным количеством подвижного состава для внутренних и международных отправок.
«На 2026 год у нас есть все необходимые ресурсы»
— утверждает эксперт.
Что касается ситуации по вылову, Востриков говорит:
«Рекорды по вылову на фоне этого не планируются — Россия сохраняет свои позиции важного экспортера рыбы в Азию.»
«У компании «Полярная звезда» есть контракты на поставки в Юго-Восточную Азию, объемы постепенно расширяются»
— добавил он.
Также стоит отметить, что с начала этого года ставка НДС на услуги по перевозке, хранению и упаковке рыбы выросла до 22 %. Несмотря на смену логистических схем, кризис грузовых вагонов не ожидается — страна в достатке с подвижным составом.
«Общая ситуация остается стабильной, несмотря на вызовы»
— подчеркивает Востриков.
Подробнее
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
☑️ Создана профильная компания для практической реализации Национальной цифровой транспортно‑логистической платформы
В рамках исполнения поручения Президента РФ продолжается работа над Национальной цифровой транспортно‑логистической платформой (НЦТЛП). Важным шагом стало создание профильной организации: 10 июля была зарегистрирована компания ООО «ЦТЛП Лотус», сообщает Минтранс.
Возглавит компанию Дмитрий Ялов — он назначен генеральным директором. В число учредителей вошли ООО «Цифровая логистика», ПАО «ДВМП» и ГК «Астрал».
С регистрацией ООО «ЦТЛП Лотус» проект переходит в практическую фазу. Задача НЦТЛП — сформировать общее цифровое пространство для участников рынка грузовых перевозок.
Алексей Шило, заместитель Министра транспорта Российской Федерации:
#цифровизация #логистика #транспорт #железнодорожныйтранспорт #минтранс
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте
В рамках исполнения поручения Президента РФ продолжается работа над Национальной цифровой транспортно‑логистической платформой (НЦТЛП). Важным шагом стало создание профильной организации: 10 июля была зарегистрирована компания ООО «ЦТЛП Лотус», сообщает Минтранс.
Возглавит компанию Дмитрий Ялов — он назначен генеральным директором. В число учредителей вошли ООО «Цифровая логистика», ПАО «ДВМП» и ГК «Астрал».
С регистрацией ООО «ЦТЛП Лотус» проект переходит в практическую фазу. Задача НЦТЛП — сформировать общее цифровое пространство для участников рынка грузовых перевозок.
Алексей Шило, заместитель Министра транспорта Российской Федерации:
Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа – инструмент повышения конкурентоспособности российской логистики. Ее создание позволит снизить транзакционные издержки, обеспечить прозрачность логистических процессов и перейти к единым цифровым стандартам взаимодействия государства и бизнеса.
#цифровизация #логистика #транспорт #железнодорожныйтранспорт #минтранс
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте
🤔2
‼️ Ассоциация «Промжелдортранс» обратилась в Минэнерго России с просьбой принять меры по обеспечению ППЖТ дизельным топливом
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» обратилась в Минэнерго РФ с просьбой принять меры по обеспечению предприятий промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ) дизельным топливом — на фоне напряженной ситуации на рынке нефтепродуктов.
ППЖТ играют ключевую роль в транспортной системе: более 80% грузов, перевозимых по железной дороге, проходят через пути необщего пользования, связывающие ОАО «РЖД» с промышленными предприятиями. От работы ППЖТ зависит функционирование стратегически важных отраслей — металлургии, химической и угольной промышленности, оборонно-промышленного комплекса, энергетики и др.
🔎 По данным опроса Ассоциации, ситуация с обеспечением топливом ухудшается: в ряде регионов цена на дизель достигла 150–180 руб./л (более чем в 2 раза выше уровня начала года), сократилась доступность крупнооптовых поставок, поставки по договорам идут с задержками. Предприятия вынуждены переходить на мелкооптовые закупки по завышенным ценам. Это создаёт риски сбоев в работе промышленности и на инфраструктуре ОАО «РЖД», а регулируемые тарифы не позволяют ППЖТ компенсировать рост стоимости топлива.
⚡️ Ассоциация просит Минэнерго рассмотреть возможность отнесения ППЖТ к категории приоритетных потребителей дизельного топлива с определением основных поставщиков в конкретном регионе и централизованным распределением его по предприятиям. Объединение готово участвовать в обсуждении решений и предоставить дополнительные данные о ситуации в отрасли.
#промжелдортранс #ппжт #минэнерго #топливо #железнодорожныйтранспорт #грузоперевозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» обратилась в Минэнерго РФ с просьбой принять меры по обеспечению предприятий промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ) дизельным топливом — на фоне напряженной ситуации на рынке нефтепродуктов.
ППЖТ играют ключевую роль в транспортной системе: более 80% грузов, перевозимых по железной дороге, проходят через пути необщего пользования, связывающие ОАО «РЖД» с промышленными предприятиями. От работы ППЖТ зависит функционирование стратегически важных отраслей — металлургии, химической и угольной промышленности, оборонно-промышленного комплекса, энергетики и др.
🔎 По данным опроса Ассоциации, ситуация с обеспечением топливом ухудшается: в ряде регионов цена на дизель достигла 150–180 руб./л (более чем в 2 раза выше уровня начала года), сократилась доступность крупнооптовых поставок, поставки по договорам идут с задержками. Предприятия вынуждены переходить на мелкооптовые закупки по завышенным ценам. Это создаёт риски сбоев в работе промышленности и на инфраструктуре ОАО «РЖД», а регулируемые тарифы не позволяют ППЖТ компенсировать рост стоимости топлива.
#промжелдортранс #ппжт #минэнерго #топливо #железнодорожныйтранспорт #грузоперевозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏3👍2🔥2