#РАЗЪЯСНЯЕМ
Когда можно оформлять железнодорожную накладную на бумаге?
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации № 407 от 21 ноября 2025 года «Об определении случаев, при которых транспортная железнодорожная накладная оформляется на бумажном носителе» вступит в силу с 1 сентября 2026 года и будет действовать до 1 сентября 2032 года.
Приказом предусмотрено всего четыре случая, при которых транспортная железнодорожная накладная оформляется на бумажном носителе:
1. При приеме грузов для перевозок железнодорожным транспортом по территории РФ, на которой введены режимы повышенной готовности или чрезвычайной ситуации, чрезвычайного положения, военного положения, правовой режим контртеррористической операции.
2. При приеме грузов для осуществления воинских железнодорожных перевозок.
3. При приеме грузов, если у грузоотправителя (отправителя) отсутствует возможность представления перевозчику транспортной железнодорожной накладной в форме электронного документа в связи с обстоятельствами непреодолимой силы.
4. Если те же обстоятельства непреодолимой силы распространяются на грузоотправителя.
СКАЧАТЬ ДОКУМЕНТ
#нпа #минтранс #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки #грузы
Когда можно оформлять железнодорожную накладную на бумаге?
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации № 407 от 21 ноября 2025 года «Об определении случаев, при которых транспортная железнодорожная накладная оформляется на бумажном носителе» вступит в силу с 1 сентября 2026 года и будет действовать до 1 сентября 2032 года.
Приказом предусмотрено всего четыре случая, при которых транспортная железнодорожная накладная оформляется на бумажном носителе:
1. При приеме грузов для перевозок железнодорожным транспортом по территории РФ, на которой введены режимы повышенной готовности или чрезвычайной ситуации, чрезвычайного положения, военного положения, правовой режим контртеррористической операции.
2. При приеме грузов для осуществления воинских железнодорожных перевозок.
3. При приеме грузов, если у грузоотправителя (отправителя) отсутствует возможность представления перевозчику транспортной железнодорожной накладной в форме электронного документа в связи с обстоятельствами непреодолимой силы.
4. Если те же обстоятельства непреодолимой силы распространяются на грузоотправителя.
СКАЧАТЬ ДОКУМЕНТ
#нпа #минтранс #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки #грузы
👍4💯3🔥1
Forwarded from PromДВИЖ⚡️
#РАЗЪЯСНЯЕМ
Качество в движении: как соответствовать стандартам?
Железнодорожная отрасль постоянно нуждается в модернизации и совершенствовании стандартов обслуживания. СРО Ассоциация «Промжелдортранс» активно работает над снижением административных барьеров для предприятий, занятых в сфере обслуживания и ремонта локомотивов, при одновременном повышении качества предоставляемых услуг.
❗️Ключевым вызовом для ремонтных предприятий стало введение обязательного клеймения с 2016 года (п. 134 ПТЭ железных дорог РФ). Эта процедура включает в себя не только получение условного номера клеймения, но и обязательное обследование производства для получения соответствующего разрешения.
🔎 Условный номер клеймения представляет собой уникальный идентификационный код, присваиваемый каждому предприятию с целью идентификации изготавливаемой, ремонтируемой, модернизируемой продукции. По условному номеру клеймения можно получить информацию о изготовителе, предприятии, проводившим ремонт и обслуживание.
📈 За последние 5 лет Ассоциацией проведено сопровождение процесса присвоения условных номеров клеймения более чем для 150 компаний, с доведением их до уровня соответствия техническим требованиям.
Подробнее на сайте.
#ремонтТПС #ремонтлокомотивов #подвижнойсостав #локомотивы #тепловозы #унк
Качество в движении: как соответствовать стандартам?
Железнодорожная отрасль постоянно нуждается в модернизации и совершенствовании стандартов обслуживания. СРО Ассоциация «Промжелдортранс» активно работает над снижением административных барьеров для предприятий, занятых в сфере обслуживания и ремонта локомотивов, при одновременном повышении качества предоставляемых услуг.
❗️Ключевым вызовом для ремонтных предприятий стало введение обязательного клеймения с 2016 года (п. 134 ПТЭ железных дорог РФ). Эта процедура включает в себя не только получение условного номера клеймения, но и обязательное обследование производства для получения соответствующего разрешения.
🔎 Условный номер клеймения представляет собой уникальный идентификационный код, присваиваемый каждому предприятию с целью идентификации изготавливаемой, ремонтируемой, модернизируемой продукции. По условному номеру клеймения можно получить информацию о изготовителе, предприятии, проводившим ремонт и обслуживание.
📈 За последние 5 лет Ассоциацией проведено сопровождение процесса присвоения условных номеров клеймения более чем для 150 компаний, с доведением их до уровня соответствия техническим требованиям.
Подробнее на сайте.
#ремонтТПС #ремонтлокомотивов #подвижнойсостав #локомотивы #тепловозы #унк
👍3🤡2💯1
❗️Опубликована Резолюция по итогам конференции РТУ
По итогам XXIII конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство», прошедшей 11 декабря 2025 года в Москве, оргкомитет подготовил резолюцию.
Напомним, что СРО Ассоциация «Промжелдортранс» традиционно выступила партнером конференции.
На основе прозвучавших в ходе дискуссий предложений оргкомитет подготовил резолюцию, которая учла основные вопросы, представляющие для участников рынка наибольшую актуальность.
В резолюции, в частности, отмечена необходимость ввести ответственность ОАО «РЖД» за ритмичность подачи вагонов и необоснованный отказ в приеме порожних вагонов к перевозке, так как наличие финансовой ответственности позволит перевозчику акцентированно обратить внимание на причины несвоевременного приема грузов к перевозке и принять меры по их устранению.
В качестве одной из ключевых системных проблем железнодорожного рынка названа недостаточная прозрачность информационного взаимодействия.
Полностью ознакомиться с документом можно на странице мероприятия.
📌 Резолюция будет отправлена в Министерство транспорта РФ, Росжелдор, профильный комитет Государственной думы РФ, ОАО «РЖД» и др.
#рту
По итогам XXIII конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство», прошедшей 11 декабря 2025 года в Москве, оргкомитет подготовил резолюцию.
Напомним, что СРО Ассоциация «Промжелдортранс» традиционно выступила партнером конференции.
На основе прозвучавших в ходе дискуссий предложений оргкомитет подготовил резолюцию, которая учла основные вопросы, представляющие для участников рынка наибольшую актуальность.
В резолюции, в частности, отмечена необходимость ввести ответственность ОАО «РЖД» за ритмичность подачи вагонов и необоснованный отказ в приеме порожних вагонов к перевозке, так как наличие финансовой ответственности позволит перевозчику акцентированно обратить внимание на причины несвоевременного приема грузов к перевозке и принять меры по их устранению.
В качестве одной из ключевых системных проблем железнодорожного рынка названа недостаточная прозрачность информационного взаимодействия.
Полностью ознакомиться с документом можно на странице мероприятия.
📌 Резолюция будет отправлена в Министерство транспорта РФ, Росжелдор, профильный комитет Государственной думы РФ, ОАО «РЖД» и др.
#рту
💯4
#нашигрузы
Проблемы перевозок цемента и стройматериалов обсудили на совещании РЖД и НОПСМ
14 января у заместителя генерального директора ОАО «РЖД» — начальника Центра фирменного транспортного обслуживания Ирины Магнушевской состоялось рабочее совещание с представителями Ассоциации НОПСМ, посвящённое перевозкам цемента и строительных материалов железнодорожным транспортом.
Было отмечено снижение погрузки цемента по железной дороге на 12,3%, что опережает падение объёмов потребления (–9,4%). Участники связали эту динамику с общей сложной ситуацией в строительной отрасли, высокой ключевой ставкой, ограниченной доступностью ипотеки и ростом логистических издержек, а также с тенденцией ухода грузов на автомобильный транспорт и рисками увеличения импорта цемента.
Участники обсудили рост тарифной нагрузки на строительные грузы, вопросы технологического взаимодействия, допуска подвижного состава на инфраструктуру РЖД и другие вопросы.
#ржд #грузоперевозки #грузы #цемент #стройматериалы #логистика #грузоотправители
Проблемы перевозок цемента и стройматериалов обсудили на совещании РЖД и НОПСМ
14 января у заместителя генерального директора ОАО «РЖД» — начальника Центра фирменного транспортного обслуживания Ирины Магнушевской состоялось рабочее совещание с представителями Ассоциации НОПСМ, посвящённое перевозкам цемента и строительных материалов железнодорожным транспортом.
Было отмечено снижение погрузки цемента по железной дороге на 12,3%, что опережает падение объёмов потребления (–9,4%). Участники связали эту динамику с общей сложной ситуацией в строительной отрасли, высокой ключевой ставкой, ограниченной доступностью ипотеки и ростом логистических издержек, а также с тенденцией ухода грузов на автомобильный транспорт и рисками увеличения импорта цемента.
Участники обсудили рост тарифной нагрузки на строительные грузы, вопросы технологического взаимодействия, допуска подвижного состава на инфраструктуру РЖД и другие вопросы.
#ржд #грузоперевозки #грузы #цемент #стройматериалы #логистика #грузоотправители
👍4💯1🤣1
Можно ли справиться с дефицитом кадров на ППЖТ? Продолжаем обсуждение
Комментирует Александр Рахмангулов, д.т.н., профессор Магнитогорского государственного технического университета им. Г.И. Носова:
Хочу поддержать мнение Евгения Павловича Дудкина об отсутствии государственного централизованного регулирования как основной проблеме промышленного транспорта в области кадрового обеспечения. Дополню, что университеты сейчас работают в условиях рынка и спрос на образовательные услуги формируют не столько владельцы путей необщего пользования, сколько абитуриенты и их родители. Наблюдается парадоксальная ситуация: на бюджетные места на специализацию «Промышленный транспорт» нам с трудом удаётся набирать студентов, тогда как нет проблем с набором большого числа обучающихся на платный профиль «Логистика и управление транспортными системами».
Повысить интерес поступающих в университеты к получению квалификации в области промышленного транспорта возможно, на мой взгляд, в результате активизации участия работодателей в учебном процессе – от организации реальных практик студентов до создания учебных полигонов по примеру испытательного полигона АО «ВНИИЖТ» или учебно-научного полигона «Саблино» в Санкт-Петербургском горном университете.
Эффективность непрерывной цепочки подготовки кадров для промышленного транспорта – школа – университет – рабочее место в настоящее время возможно обеспечить только в результате сочетания мер государственного регулирования с активным влиянием предприятий промышленного железнодорожного транспорта на качество обучения.
#кадры #ппжт #промжелдортранс #КадровыйДефицит #ЖелезнодорожныйТранспорт #обучение #профессии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8🔥2🤔1
#история
15 января 1830 года был утвержден первый флаг Министерства путей сообщения Российской империи
Появление первого флага ведомства путей сообщения связано с созданием особой команды для охраны купеческих судов, плававших по Волге и впадающим в нее рекам. В связи с появлением в составе Главного управления путей сообщения флотилии вооруженных судов возник вопрос о флаге, который полагалось иметь каждому гражданскому или военному судну.
15 января 1830 г. император Николай I подписал указ об утверждении флага для судов ведомства путей сообщения. Указ устанавливал для всех судов ведомства путей сообщения «флаг с изображением зеленого Андреевского креста на белом поле».
Очевидно, выбор флага был связан с тем, что в это время большинство судов ведомства путей сообщения было военными, да и само ведомство находилось на военном положении. Торговые суда, принадлежавшие Российской империи, ходили под сине-бело-красным флагом, введенным Петром I.
Просуществовал флаг в таком виде до 1870 г.
15 января 1830 года был утвержден первый флаг Министерства путей сообщения Российской империи
Появление первого флага ведомства путей сообщения связано с созданием особой команды для охраны купеческих судов, плававших по Волге и впадающим в нее рекам. В связи с появлением в составе Главного управления путей сообщения флотилии вооруженных судов возник вопрос о флаге, который полагалось иметь каждому гражданскому или военному судну.
15 января 1830 г. император Николай I подписал указ об утверждении флага для судов ведомства путей сообщения. Указ устанавливал для всех судов ведомства путей сообщения «флаг с изображением зеленого Андреевского креста на белом поле».
Очевидно, выбор флага был связан с тем, что в это время большинство судов ведомства путей сообщения было военными, да и само ведомство находилось на военном положении. Торговые суда, принадлежавшие Российской империи, ходили под сине-бело-красным флагом, введенным Петром I.
Просуществовал флаг в таком виде до 1870 г.
👍4💯4
Технологии ИИ уже активно используются в транспортной отрасли
По информации Минтраса России, с помощью машинного зрения и интеллектуальных систем, обрабатывающих видеопоток, повышается безопасность на автомобильных и железных дорогах, в терминалах морских портов и аэропортах. Например, автоматически распознается пересечение пешеходом периметра безопасности объекта, переход по железнодорожным путям в неположенном месте, авария или движение автомобиля задним ходом на автомобильной магистрали.
#технологии #ЖелезнодорожныйТранспорт #минтранс
По информации Минтраса России, с помощью машинного зрения и интеллектуальных систем, обрабатывающих видеопоток, повышается безопасность на автомобильных и железных дорогах, в терминалах морских портов и аэропортах. Например, автоматически распознается пересечение пешеходом периметра безопасности объекта, переход по железнодорожным путям в неположенном месте, авария или движение автомобиля задним ходом на автомобильной магистрали.
#технологии #ЖелезнодорожныйТранспорт #минтранс
💯3👍2
☑️ РЖД планируют продать долю ФГК
ОАО «РЖД» планирует продать 49 % акций Федеральной грузовой компании (ФГК) — второго по величине железнодорожного оператора России — за 44 млрд рублей. Выручка от сделки должна частично профинансировать инвестпрограмму РЖД на 2026 год объёмом 713,6 млрд рублей.
Продажа предполагается через открытый аукцион — критерии допуска определит РЖД. Вопрос планируют вынести на совет директоров во втором квартале 2026 года, после чего потребуется согласование с ведомствами и правительством.
Аналитики считают, что конкуренты ФГК вряд ли проявят большой интерес к покупке: продаётся неконтрольный пакет, а рынок грузоперевозок переживает не лучшие времена — растёт доля простаивающих вагонов. Скорее всего, участниками сделки станут финансовые инвесторы, рассчитывающие на дивиденды и возможную перепродажу доли при улучшении ситуации.
#ржд #фгк #ЖелезнодорожныеПеревозки #грузоперевозки
ОАО «РЖД» планирует продать 49 % акций Федеральной грузовой компании (ФГК) — второго по величине железнодорожного оператора России — за 44 млрд рублей. Выручка от сделки должна частично профинансировать инвестпрограмму РЖД на 2026 год объёмом 713,6 млрд рублей.
Продажа предполагается через открытый аукцион — критерии допуска определит РЖД. Вопрос планируют вынести на совет директоров во втором квартале 2026 года, после чего потребуется согласование с ведомствами и правительством.
Аналитики считают, что конкуренты ФГК вряд ли проявят большой интерес к покупке: продаётся неконтрольный пакет, а рынок грузоперевозок переживает не лучшие времена — растёт доля простаивающих вагонов. Скорее всего, участниками сделки станут финансовые инвесторы, рассчитывающие на дивиденды и возможную перепродажу доли при улучшении ситуации.
#ржд #фгк #ЖелезнодорожныеПеревозки #грузоперевозки
🤔2
По информации Ассоциации морских торговых портов (АСОП), грузооборот морских портов России по итогам 2025 года незначительно снизился (на 0,4%) по сравнению с 2024 годом и составил 884,5 млн тонн.
▫️руда – 15,9 млн т (+29,1%)
▫️черные металлы – 23,0 млн т (+20,8%)
▫️минеральные удобрения – 45,9 млн т (+8,0%)
▫️уголь – 202,9 млн т (+7,8%)
▫️зерно – 52,2 млн т (-31,1%)
▫️пищевые грузы – 5,7 млн тонн (-11,4%)
▫️нефтепродукты – 121,1 млн т (-7,7%)
▫️грузы в контейнерах – 54,0 млн т (-2,7%)
#порты #грузоперевозки #грузы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔4👌1
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ВИКТОРИНА
Владимир Образцов, выдающийся учёный в области жд транспорта, и Сергей Образцов, режиссер, основатель Театра кукол. Как они связаны?
Владимир Образцов, выдающийся учёный в области жд транспорта, и Сергей Образцов, режиссер, основатель Театра кукол. Как они связаны?
Anonymous Quiz
31%
Однофамильцы
31%
Отец и сын
17%
Братья
21%
Двоюродные братья
👍2
🎦 КИНОЭКСПРЕСС
"Остановился поезд" (1982)
Режиссер Вадим Абдрашитов, в роли следователя Олег Борисов.
Предотвращая катастрофу, погибает машинист поезда. Его считают героем, однако следователь стремится установить истинные обстоятельства трагедии и скоро убеждается, что несчастье стало следствием служебной недобросовестности.
В частности, выяснилось, что сцепщик на станции положил под колёса не два тормозных башмака, как положено по инструкции, а только один, а скоростемер на электровозе был неисправен и показывал скорость ниже реальной на 20 км/ч.
Съёмки проходили в городе Серпухов Московской области и в городе Малоярославце Калужской области.
🔎 Другие материалы рубрики можно найти по хештегу #кино
"Остановился поезд" (1982)
Режиссер Вадим Абдрашитов, в роли следователя Олег Борисов.
Предотвращая катастрофу, погибает машинист поезда. Его считают героем, однако следователь стремится установить истинные обстоятельства трагедии и скоро убеждается, что несчастье стало следствием служебной недобросовестности.
В частности, выяснилось, что сцепщик на станции положил под колёса не два тормозных башмака, как положено по инструкции, а только один, а скоростемер на электровозе был неисправен и показывал скорость ниже реальной на 20 км/ч.
Съёмки проходили в городе Серпухов Московской области и в городе Малоярославце Калужской области.
🔎 Другие материалы рубрики можно найти по хештегу #кино
👍10
#историяжд
200 лет назад в России начат выпуск "Журнала путей сообщения"
В 1826 году был издан первый номер "Журнала путей сообщения" – главного издания российских железных дорог. Это случилось задолго до того, как в России открылась первая железная дорога.
Дело в том, что в самом начале "Журнал путей сообщения" был посвящен проблемам и перспективам проектирования механического транспорта. Впоследствии тематика его расширилась – журнал стал железнодорожным вестником, в котором поднимались экономические, юридические и технические вопросы. Журнал публиковал самые современные исследования, в дальнейшем выступавшие базой для внедрения новых технологий (в том числе электрификации путей).
Журнал выходит по сей день, сейчас он носит название "Железнодорожный транспорт".
🔎 Научно-техническая библиотека Петербургского государственного университета путей сообщения (ПГУПС) располагает полным комплектом всех выпусков журнала за 200 лет. И сегодня, в век всеобщей информатизации, это собрание журнальных статей — подлинная сокровищница и энциклопедия славной истории транспорта России.
200 лет назад в России начат выпуск "Журнала путей сообщения"
В 1826 году был издан первый номер "Журнала путей сообщения" – главного издания российских железных дорог. Это случилось задолго до того, как в России открылась первая железная дорога.
Дело в том, что в самом начале "Журнал путей сообщения" был посвящен проблемам и перспективам проектирования механического транспорта. Впоследствии тематика его расширилась – журнал стал железнодорожным вестником, в котором поднимались экономические, юридические и технические вопросы. Журнал публиковал самые современные исследования, в дальнейшем выступавшие базой для внедрения новых технологий (в том числе электрификации путей).
Журнал выходит по сей день, сейчас он носит название "Железнодорожный транспорт".
🔎 Научно-техническая библиотека Петербургского государственного университета путей сообщения (ПГУПС) располагает полным комплектом всех выпусков журнала за 200 лет. И сегодня, в век всеобщей информатизации, это собрание журнальных статей — подлинная сокровищница и энциклопедия славной истории транспорта России.
🔥7👍5💯2
Forwarded from PromДВИЖ⚡️
Безопасность движения начинается с состояния железнодорожных путей
❗️Более 6️⃣0️⃣% случаев сходов и столкновений на путях необщего пользования происходят по причине нарушений в текущем содержании пути.
Для ППЖТ как владельцев железнодорожной инфраструктуры своевременный ремонт и качественное содержание путей — это не просто строчка в бюджете, а залог обеспечения требований безопасности и бесперебойной работы всего предприятия.
📌 Важно помнить: ремонт железнодорожных путей — это задача для профессионалов.
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» представляет удобный сервис объявлений! Здесь собраны предложения компаний, осуществляющих содержание и ремонт инфраструктуры путевого хозяйства.
🔍 Ищите надёжного подрядчика для ремонта железнодорожных путей? Заходите на сайт и выбирайте профессионалов своего дела!
#ждпути #ремонтпутей #ппжт #промжелдортранс #безопасностьдвижения
❗️Более 6️⃣0️⃣% случаев сходов и столкновений на путях необщего пользования происходят по причине нарушений в текущем содержании пути.
Для ППЖТ как владельцев железнодорожной инфраструктуры своевременный ремонт и качественное содержание путей — это не просто строчка в бюджете, а залог обеспечения требований безопасности и бесперебойной работы всего предприятия.
📌 Важно помнить: ремонт железнодорожных путей — это задача для профессионалов.
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» представляет удобный сервис объявлений! Здесь собраны предложения компаний, осуществляющих содержание и ремонт инфраструктуры путевого хозяйства.
🔍 Ищите надёжного подрядчика для ремонта железнодорожных путей? Заходите на сайт и выбирайте профессионалов своего дела!
#ждпути #ремонтпутей #ппжт #промжелдортранс #безопасностьдвижения
💯5
#нашигрузы #цемент
☑️ По информации РБК, крупнейший производитель цемента в России в прошлом году временно остановил работу двух предприятий. Это связано с падением спроса и появлением конкурентов из других стран.
☑️ По информации РБК, крупнейший производитель цемента в России в прошлом году временно остановил работу двух предприятий. Это связано с падением спроса и появлением конкурентов из других стран.
😱6👍1
#нашигрузы #уголь
☑️ Президент Владимир Путин поддержал обращение главы Минэнерго Сергея Цивилева о необходимости заключить соглашение между Кузбассом и ОАО "РЖД" о гарантированном вывозе 60 млн тонн угля на экспорт на восток в 2026 году.
Квоты на приоритетный вывоз угля действуют с 2021 года. В 2024 году совокупный объём квот достиг 99,3 млн тонн, но на 2025 год соглашение сохранилось только с Кузбассом (54,1 млн тонн).
#ржд #кузбасс
☑️ Президент Владимир Путин поддержал обращение главы Минэнерго Сергея Цивилева о необходимости заключить соглашение между Кузбассом и ОАО "РЖД" о гарантированном вывозе 60 млн тонн угля на экспорт на восток в 2026 году.
Квоты на приоритетный вывоз угля действуют с 2021 года. В 2024 году совокупный объём квот достиг 99,3 млн тонн, но на 2025 год соглашение сохранилось только с Кузбассом (54,1 млн тонн).
#ржд #кузбасс
👍3💯1
Количество сходов и столкновений на железнодорожных путях необщего пользования за 11 месяцев 2025 г. продолжает снижение по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
На путях необщего пользования зафиксировано 277 случаев нарушений (- 22%), из них 39 случаев на путях необщего пользования, принадлежащих РЖД. За ноябрь зафикисровано 21 нарушение.
❗️Основной причиной происшествий на путях необщего пользования по-прежнему являются нарушения в текущем содержании пути (61% от общего количества). На втором месте - нарушения в технологии маневровой работы (31%).
Источник: Госжелдорнадзор
#безопасностьдвижения #госжелдорнадзор #ространснадзор #ржд #ппжт #промжелдортранс #ждинфраструктура
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3💯2
📈 Итоги 11 месяцев 2025 года: рост количества ДТП на железнодорожных переездах
Количество дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах за 11 месяцев 2025 г. демонстрирует рост по сравнению с аналогичным периодом 2024 года: 223 случая (+5%). За ноябрь зафиксировано 21 ДТП.
📌 Из общего количества ДТП за январь-ноябрь 179 случаев произошли на инфраструктуре РЖД, 44 случая - на путях необщего пользования.
🚘 Причина ДТП в 100% случаев – нарушение правил водителями автомобилей.
Источник: Госжелдорнадзор
#безопасностьдвижения #ждпереезды #дтп #госжелдорнадзор #ространснадзор #ржд #ппжт #промжелдортранс
Количество дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах за 11 месяцев 2025 г. демонстрирует рост по сравнению с аналогичным периодом 2024 года: 223 случая (+5%). За ноябрь зафиксировано 21 ДТП.
📌 Из общего количества ДТП за январь-ноябрь 179 случаев произошли на инфраструктуре РЖД, 44 случая - на путях необщего пользования.
🚘 Причина ДТП в 100% случаев – нарушение правил водителями автомобилей.
Источник: Госжелдорнадзор
#безопасностьдвижения #ждпереезды #дтп #госжелдорнадзор #ространснадзор #ржд #ппжт #промжелдортранс
#РАЗЪЯСНЯЕМ
Комиссионные осмотры железнодорожных переездов: совместные усилия по обеспечению безопасности
Железнодорожные переезды являются наиболее опасными объектами не только на железнодорожном транспорте, но и в автомобильном движении. Как показывает практика, наибольшее количество травмирования и гибели людей в сфере железнодорожного транспорта приходится именно на переезды.
Комментирует Яна Контаева, заместитель начальника отдела МТУ Ространснадзора по СФО:
#госжелдорнадзор #безопасностьдвижения #ространснадзор #ЖелезнодорожныйТранспорт #ждпереезды #дтп
Комиссионные осмотры железнодорожных переездов: совместные усилия по обеспечению безопасности
Железнодорожные переезды являются наиболее опасными объектами не только на железнодорожном транспорте, но и в автомобильном движении. Как показывает практика, наибольшее количество травмирования и гибели людей в сфере железнодорожного транспорта приходится именно на переезды.
Комментирует Яна Контаева, заместитель начальника отдела МТУ Ространснадзора по СФО:
В соответствии с п. 4 главы I Приказа Министерства транспорта РФ от 05 октября 2022 г. № 402 «Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов» ежегодно в период с 1 апреля по 1 июля производятся весенние обследования железнодорожных переездов, что является основным инструментом в организации безопасного функционирования железнодорожных переездов. В этих мероприятиях повсеместно участвуют работники железнодорожного и автомобильного транспорта, представители муниципальных образований, ГИБДД и органы исполнительной власти.
Должностные лица Ространснадзора принимают участие в осмотрах железнодорожных переездов, расположенных в пределах поднадзорных железных дорог.
При анализе работы по результатам проведенных комиссионных осмотров были определены наиболее часто встречающиеся нарушения в содержании железнодорожных переездов: содержание направляющих столбиков, дорожных знаков, подходов автодороги к переезду, по обеспечению видимости на подходах к переезду, междурельсового настила, устройств заграждения железнодорожного переезда в сопряжении автодороги с переездным настилом.
#госжелдорнадзор #безопасностьдвижения #ространснадзор #ЖелезнодорожныйТранспорт #ждпереезды #дтп
💯3👍1
2025 год стал для российских железных дорог годом проваленных планов, несбывшихся прогнозов и жёстких вопросов без ответов. ОАО «РЖД» подвело итоги.
Чем запомнится 2025 год?
Ожидания:
☑️Правительство ожидало роста погрузки на 29–42%.
☑️Совет директоров РЖД планировал +5%.
☑️Ведущие институты и аналитики предрекали падение, но в «слишком разбросанном» диапазоне (от -2,5% до -8,8%).
Реальность:
🔻Погрузка упала на 5,6%.
🔻Программный провал: Разрыв с госпрограммой — 35п.п. Недовезено более 400 млн тонн к заданным Правительством РФ параметрам — это треть года простоя.
🔻Управленческий провал: Задание Совета директоров не выполнено на 10,6п.п.
🔻Аналитический провал: Институты были вынуждены давать прогнозы с большим диапазоном, снижая их практическую ценность. 15+ различных публичных прогнозов – не давали ясности в перспективах.
🔹 Мнение реального бизнеса: участники рынка ждут в 2026 году спада и банкротств.
Почему все ошиблись? И кто ответит за то, что бизнес годами строил планы на воздух?
Системный сбой прогнозирования развития РЖД создал волновой эффект для всей связанной экономики.
Когда монополист перестает быть предсказуемым, под удар попадают все — от грузоотправителей до аналитиков. 2025 год наглядно это доказал.
Ключевая проблема: РЖД действует в режиме монолога, вводя новые ограничения и тарифы, которые кратно превышают инфляцию. Ответ бизнеса предсказуем: переход на автотранспорт и заморозка инвестиций.
❓Что же делать тем, кто зависит от железной дороги?
❓Как строить планы, если даже краткосрочные прогнозы не сбываются?
❓Верить ли аналитикам? Или уходить в такси и курьерские доставки?
Вывод простой: железная дорога остаётся кровеносной системой экономики, но работать с ней сейчас — как ходить по минному полю без карты. Нужны новые правила игры, иначе грузопотоки уйдут на колёса окончательно.
В статье представлены:
✔️ Оценка ключевых отраслевых прогнозов
✔️ Разбор причин кризиса
✔️ Мнение отраслевых аналитиков
✔️ Рекомендации по диверсификации логистики, цифровизации и созданию стресс-устойчивых цепочек
✔️ Прогнозы
Анализ кризиса и стратегии адаптации → читайте в нашей статье.
#экономика #монополии #РЖД #управление_рисками #логистика #бизнес_аналитика
А что вы думаете? Вам доводилось строить бизнес-планы на основе прогнозов аналитиков? Делитесь в комментариях.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥2