☑️ Ирина Магнушевская: РЖД ждут роста погрузки на сети в апреле на 1,6%
ОАО "РЖД" ожидает роста погрузки на сети в апреле на 1,6% к уровню 2025 года, в мае - на 2,9%, сообщила замгендиректора компании Ирина Магнушевская. В целом компания рассчитывает на рост погрузки во втором квартале к 2025 году.
Погрузка на сети РЖД в апреле 2025 года составила 92,9 млн тонн, в мае 2025 года - 94,6 млн тонн.
#ржд #грузоперевозки #погрузка
PromДВИЖ в Telegram / MAX
ОАО "РЖД" ожидает роста погрузки на сети в апреле на 1,6% к уровню 2025 года, в мае - на 2,9%, сообщила замгендиректора компании Ирина Магнушевская. В целом компания рассчитывает на рост погрузки во втором квартале к 2025 году.
Погрузка на сети РЖД в апреле 2025 года составила 92,9 млн тонн, в мае 2025 года - 94,6 млн тонн.
#ржд #грузоперевозки #погрузка
PromДВИЖ в Telegram / MAX
🤣6
Forwarded from PromДВИЖ⚡️
30 апреля - День пожарной охраны🔥
Не только сотрудники МЧС, но и железнодорожники ежедневно вносят свой вклад в борьбу с огнем. Для пожарной охраны объектов и подвижного состава в ОАО "РЖД" имеется более 300 пожарных поездов. Они дислоцируются на крупных железнодорожных станциях и находятся в режиме постоянной готовности.
Современный пожарный поезд – специальный состав, оснащенный навигационной системой ГЛОНАСС и электронными датчиками, Он включает вагон-насосную станцию, предназначенную для перевозки работников, пожарно-технического оборудования и вооружения, а также две цистерны-водохранилища.
Поздравляем всех причастных к профессиональному празднику огнеборцев!
#пожарнаяохрана #ржд #безопасностьдвижения #безопасность #поезда #железнаядорога #железнодорожники #мчс
Не только сотрудники МЧС, но и железнодорожники ежедневно вносят свой вклад в борьбу с огнем. Для пожарной охраны объектов и подвижного состава в ОАО "РЖД" имеется более 300 пожарных поездов. Они дислоцируются на крупных железнодорожных станциях и находятся в режиме постоянной готовности.
Современный пожарный поезд – специальный состав, оснащенный навигационной системой ГЛОНАСС и электронными датчиками, Он включает вагон-насосную станцию, предназначенную для перевозки работников, пожарно-технического оборудования и вооружения, а также две цистерны-водохранилища.
Поздравляем всех причастных к профессиональному празднику огнеборцев!
#пожарнаяохрана #ржд #безопасностьдвижения #безопасность #поезда #железнаядорога #железнодорожники #мчс
💯2🔥1
☑️ Актуальные вопросы грузовой работы на железнодорожных путях необщего пользования обсудила Рабочая группа СРО
В заседании Рабочей группы CРО Ассоциация «Промжелдортранс» по грузовой работе и транспортному обслуживанию приняли участие 50 специалистов, представляющих предприятия промышленного железнодорожного транспорта из разных регионов России.
Среди ключевых тем обсуждения:
◽️Работа Ассоциации «Промжелдортранс» над актуальными проектами НПА, разрабатываемых Минтрансом России (в том числе актуализация приказа МПС РФ от 18 июня 2003 г. N 26 «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования»);
◽️Обмен новыми электронными уведомлениями ф. ГУ-2дВЦ о готовности к передаче вагонов на выставочный путь станции и ф. ГУ-2еВЦ о согласовании передачи вагонов на выставочный путь;
◽️Функционал новой формы уведомления ГУ-2зВЦ «Уведомление о завершении операций с вагоном».
Подробная информация по итогам заседания Рабочей группы будет размещена на сайте.
📌 Рабочая группа была создана как совещательный орган Ассоциации с целью выработки консолидированного мнения профильных специалистов по вопросам грузовой работы и транспортного обслуживания.
#ппжт #промжелдортранс #ждпути #эдо #вагоны #припискавагонов #нпа
В заседании Рабочей группы CРО Ассоциация «Промжелдортранс» по грузовой работе и транспортному обслуживанию приняли участие 50 специалистов, представляющих предприятия промышленного железнодорожного транспорта из разных регионов России.
Среди ключевых тем обсуждения:
◽️Работа Ассоциации «Промжелдортранс» над актуальными проектами НПА, разрабатываемых Минтрансом России (в том числе актуализация приказа МПС РФ от 18 июня 2003 г. N 26 «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования»);
◽️Обмен новыми электронными уведомлениями ф. ГУ-2дВЦ о готовности к передаче вагонов на выставочный путь станции и ф. ГУ-2еВЦ о согласовании передачи вагонов на выставочный путь;
◽️Функционал новой формы уведомления ГУ-2зВЦ «Уведомление о завершении операций с вагоном».
Подробная информация по итогам заседания Рабочей группы будет размещена на сайте.
📌 Рабочая группа была создана как совещательный орган Ассоциации с целью выработки консолидированного мнения профильных специалистов по вопросам грузовой работы и транспортного обслуживания.
#ппжт #промжелдортранс #ждпути #эдо #вагоны #припискавагонов #нпа
👍2💯1
Паровозные экскурсии на майские праздники: два города — два приключения!
1. Москва: «В гости к живым паровозам»
Отправьтесь в путешествие во времени 2 мая — приглашаем на интерактивную экскурсию по исторической площадке «Паровозное депо Подмосковная»!
Что вас ждёт:
🔷осмотр зданий 1901 года в стиле «модерн» (вокзал, водонапорная башня и дом начальника станции) — объектов культурного наследия Москвы;
🔷погружение в атмосферу начала ХХ века: телеграф и буфет в вокзале, залы ожидания для разных сословий, кабинет и квартира железнодорожного служащего;
🔷посещение веерного депо и ремонтного цеха: знакомство с историей отечественного паровозостроения;
🔷уникальная модель «Паровоз в разрезе» с цветной подсветкой — разберём принцип работы машины по деталям;
🔷демонстрация паровоза на поворотном круге.
Продолжительность: около 2 часов.
📌 Как добраться:
на МЦД‑2 до станции «Красный Балтиец», выход № 3;
Сбор групп: у входа на историческую площадку.
2. Санкт‑Петербург: прогулка на паровозике «Ефимка»
1 мая в Музее железных дорог России стартует сезон поездок на экскурсионном паровозике «Ефимка» — в честь Ефима Алексеевича Черепанова, создателя первого русского паровоза!
Что вас ждёт:
🔷15‑минутная поездка мимо крупнейших экспонатов: боевого железнодорожного ракетного комплекса «Молодец», бронеплощадок, высокоскоростных поездов «Сокол» и ЭР200;
🔷аудиогид расскажет о новинках коллекции: реплике бронепоезда БП‑43 и вагоне для международных пассажирских перевозок;
🔷атмосфера настоящей железнодорожной истории в современном формате.
Расписание: каждый час с 11:00 до 16:00.
Важно: поездки не проводятся по вторникам, средам и в дождливую погоду.
Место отправления: остановка у выхода из стеклянного перехода между корпусами Музея железных дорог России.
Выбирайте маршрут по душе и окунитесь в мир железных дорог вместе с детьми!
1. Москва: «В гости к живым паровозам»
Отправьтесь в путешествие во времени 2 мая — приглашаем на интерактивную экскурсию по исторической площадке «Паровозное депо Подмосковная»!
Что вас ждёт:
🔷осмотр зданий 1901 года в стиле «модерн» (вокзал, водонапорная башня и дом начальника станции) — объектов культурного наследия Москвы;
🔷погружение в атмосферу начала ХХ века: телеграф и буфет в вокзале, залы ожидания для разных сословий, кабинет и квартира железнодорожного служащего;
🔷посещение веерного депо и ремонтного цеха: знакомство с историей отечественного паровозостроения;
🔷уникальная модель «Паровоз в разрезе» с цветной подсветкой — разберём принцип работы машины по деталям;
🔷демонстрация паровоза на поворотном круге.
Продолжительность: около 2 часов.
📌 Как добраться:
на МЦД‑2 до станции «Красный Балтиец», выход № 3;
Сбор групп: у входа на историческую площадку.
2. Санкт‑Петербург: прогулка на паровозике «Ефимка»
1 мая в Музее железных дорог России стартует сезон поездок на экскурсионном паровозике «Ефимка» — в честь Ефима Алексеевича Черепанова, создателя первого русского паровоза!
Что вас ждёт:
🔷15‑минутная поездка мимо крупнейших экспонатов: боевого железнодорожного ракетного комплекса «Молодец», бронеплощадок, высокоскоростных поездов «Сокол» и ЭР200;
🔷аудиогид расскажет о новинках коллекции: реплике бронепоезда БП‑43 и вагоне для международных пассажирских перевозок;
🔷атмосфера настоящей железнодорожной истории в современном формате.
Расписание: каждый час с 11:00 до 16:00.
Важно: поездки не проводятся по вторникам, средам и в дождливую погоду.
Место отправления: остановка у выхода из стеклянного перехода между корпусами Музея железных дорог России.
Выбирайте маршрут по душе и окунитесь в мир железных дорог вместе с детьми!
👍2
#праздники
1 Мая — праздник с богатой историей, соединивший древние традиции встречи весны и борьбу рабочих за свои права
На фото: Демонстрация трудящихся в Москве, 1 мая 1948 (фото РИА Новости)
Изначально в Европе 1 мая отмечали приход весны: собирали цветы, плели венки, выбирали «майского короля» и «королеву», танцевали вокруг украшенного дерева. Со временем эти обряды утратили сакральное значение.
Новый смысл праздник приобрёл в конце XIX века. В 1886 году 1 мая в Чикаго началась забастовка за восьмичасовой рабочий день. Конфликт с полицией достиг кульминации 4 мая во время Хеймаркетской бойни. В память об этом в 1889 году Парижский конгресс II Интернационала установил День международной солидарности трудящихся — его решили отмечать ежегодно 1 мая.
Праздник быстро распространился: уже в 1890‑м в Варшаве в стачке участвовали 10 тысяч рабочих, а в 1891‑м в Санкт‑Петербурге прошла первая нелегальная маёвка. После Октябрьской революции 1917 года 1 Мая стало государственным праздником (до 1972 года носило название День Интернационала).
В СССР празднование достигло особого размаха: с 1928 года выходными стали 1 и 2 мая, проводились военные и воздушные парады (с 1933 года), массовые шествия. Знаменитый лозунг «Мир! Труд! Май!» появился в 1970‑х, когда праздник переименовали в День международной солидарности трудящихся. Постепенно он всё больше воспринимался просто как дополнительный выходной. Последняя официальная демонстрация прошла в 1990 году.
В 1992 году праздник получил современное название — Праздник Весны и Труда, а в 2004‑м выходным остался только 1 мая.
Сегодня 1 Мая отмечают более чем в 150 странах. Во многих государствах (Франция, Греция и др.) это официальный выходной; в США и Канаде 1 мая — рабочий день, а День труда празднуют в сентябре.
1 Мая — праздник с богатой историей, соединивший древние традиции встречи весны и борьбу рабочих за свои права
На фото: Демонстрация трудящихся в Москве, 1 мая 1948 (фото РИА Новости)
Изначально в Европе 1 мая отмечали приход весны: собирали цветы, плели венки, выбирали «майского короля» и «королеву», танцевали вокруг украшенного дерева. Со временем эти обряды утратили сакральное значение.
Новый смысл праздник приобрёл в конце XIX века. В 1886 году 1 мая в Чикаго началась забастовка за восьмичасовой рабочий день. Конфликт с полицией достиг кульминации 4 мая во время Хеймаркетской бойни. В память об этом в 1889 году Парижский конгресс II Интернационала установил День международной солидарности трудящихся — его решили отмечать ежегодно 1 мая.
Праздник быстро распространился: уже в 1890‑м в Варшаве в стачке участвовали 10 тысяч рабочих, а в 1891‑м в Санкт‑Петербурге прошла первая нелегальная маёвка. После Октябрьской революции 1917 года 1 Мая стало государственным праздником (до 1972 года носило название День Интернационала).
В СССР празднование достигло особого размаха: с 1928 года выходными стали 1 и 2 мая, проводились военные и воздушные парады (с 1933 года), массовые шествия. Знаменитый лозунг «Мир! Труд! Май!» появился в 1970‑х, когда праздник переименовали в День международной солидарности трудящихся. Постепенно он всё больше воспринимался просто как дополнительный выходной. Последняя официальная демонстрация прошла в 1990 году.
В 1992 году праздник получил современное название — Праздник Весны и Труда, а в 2004‑м выходным остался только 1 мая.
Сегодня 1 Мая отмечают более чем в 150 странах. Во многих государствах (Франция, Греция и др.) это официальный выходной; в США и Канаде 1 мая — рабочий день, а День труда празднуют в сентябре.
👍5👎1👏1
Forwarded from Мир поездов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3💯1
🇦🇿 Железные дороги мира. Азербайджан
Железнодорожный транспорт в Азербайджане тесно связан с развитием нефтяной промышленности. Ее рост в XIX веке стал стимулом для строительства первых железных дорог.
20 января 1880 года открыли первую линию — Баку – Сабунчу – Сураханы. Она была нужна, чтобы оперативно доставлять нефть с месторождений к перерабатывающим заводам и портам. Линия быстро стала прибыльной — это позволило запустить на ней и пассажирские перевозки.
В 1884 году появился Тифлисский вокзал – главный вокзал вновь открывшейся Баку-Тифлисской железной дороги. Вокзал был настолько красив, что о нем даже упомянул в своем романе классик французской литературы Жюль Верн: «…и внушительный железнодорожный вокзал, достойный любого большого города Европы или Америки». Вокзал был воздвигнут в мавританском стиле и имел очень оригинальный вход в виде двухсветной передней части с лестницами.
В последующие годы с развитием железнодорожной инфраструктуры вокзалы появились в других городах и поселках Азербайджана. Уникальные здания вокзалов в Гяндже, Гаджигабуле, Нахчыване и Джульфе стали неотъемлемой частью городской архитектуры.
К 1918 году протяжённость железнодорожной сети достигла 954,2 км, а её роль в обслуживании нефтяной отрасли стала ключевой. В 1919 году открылось первое железнодорожное училище — оно готовило кадры для растущей инфраструктуры. К весне 1920 года общее число работников на железных дорогах Азербайджана достигало 11 тыс.
Новый этап начался в 1926 году с электрификации участка Баку–Сабунчу — первой электрифицированной железной дороги в СССР. Скорость движения выросла до 30 км/ч, а интервал между поездами сократился до 17 минут.
В годы Великой Отечественной войны железные дороги Азербайджана обеспечивали поставки бакинского топлива на фронт — Баку был крупнейшим нефтеперерабатывающим центром.
В современную эпоху развитие железнодорожных грузовых перевозок по‑прежнему связано с энергетическим сектором. В 2017 году запустили линию Баку – Тбилиси – Карс (826 км) в рамках коридора «Восток–Запад», ускорив перевозку энергоресурсов. В 2024 году начали реконструировать инфраструктуру в Карабахском и Восточно‑Зангезурском районах — это укрепит позиции страны как транзитного узла между Европой и Азией.
#железнаядорога #ЖелезнодорожныйТранспорт #Азербайджан
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Железнодорожный транспорт в Азербайджане тесно связан с развитием нефтяной промышленности. Ее рост в XIX веке стал стимулом для строительства первых железных дорог.
20 января 1880 года открыли первую линию — Баку – Сабунчу – Сураханы. Она была нужна, чтобы оперативно доставлять нефть с месторождений к перерабатывающим заводам и портам. Линия быстро стала прибыльной — это позволило запустить на ней и пассажирские перевозки.
В 1884 году появился Тифлисский вокзал – главный вокзал вновь открывшейся Баку-Тифлисской железной дороги. Вокзал был настолько красив, что о нем даже упомянул в своем романе классик французской литературы Жюль Верн: «…и внушительный железнодорожный вокзал, достойный любого большого города Европы или Америки». Вокзал был воздвигнут в мавританском стиле и имел очень оригинальный вход в виде двухсветной передней части с лестницами.
В последующие годы с развитием железнодорожной инфраструктуры вокзалы появились в других городах и поселках Азербайджана. Уникальные здания вокзалов в Гяндже, Гаджигабуле, Нахчыване и Джульфе стали неотъемлемой частью городской архитектуры.
К 1918 году протяжённость железнодорожной сети достигла 954,2 км, а её роль в обслуживании нефтяной отрасли стала ключевой. В 1919 году открылось первое железнодорожное училище — оно готовило кадры для растущей инфраструктуры. К весне 1920 года общее число работников на железных дорогах Азербайджана достигало 11 тыс.
Новый этап начался в 1926 году с электрификации участка Баку–Сабунчу — первой электрифицированной железной дороги в СССР. Скорость движения выросла до 30 км/ч, а интервал между поездами сократился до 17 минут.
В годы Великой Отечественной войны железные дороги Азербайджана обеспечивали поставки бакинского топлива на фронт — Баку был крупнейшим нефтеперерабатывающим центром.
В современную эпоху развитие железнодорожных грузовых перевозок по‑прежнему связано с энергетическим сектором. В 2017 году запустили линию Баку – Тбилиси – Карс (826 км) в рамках коридора «Восток–Запад», ускорив перевозку энергоресурсов. В 2024 году начали реконструировать инфраструктуру в Карабахском и Восточно‑Зангезурском районах — это укрепит позиции страны как транзитного узла между Европой и Азией.
#железнаядорога #ЖелезнодорожныйТранспорт #Азербайджан
PromДВИЖ в Telegram / MAX
👍2
В какой из этих стран наибольшая протяженность железнодорожных путей?
Anonymous Quiz
21%
Грузия
11%
Армения
68%
Азербайджан
⚡️25 лет. Две транспортных стратегии. Одна страна.
☑️Железные дороги: +900 км за четверть века. Почти ноль на карте. Но провозная способность БАМа и Транссиба выросла со 98 до 180 млн тонн. Ставка — не на километры, а на возможности.
☑️Автодороги: +170% за 25 лет. Но доля твёрдого покрытия упала с 91% до 71%. Потому что в статистику наконец включили тысячи километров грунтовок, которые существовали всегда.
Дороги — это не просто инфраструктура. Это выбор, куда и как будет двигаться страна.
Главный парадокс:
Один км модернизированного Транссиба пропускает на 84% больше грузов, чем в 2013-м. Но в 6 регионах России нет железных дорог вообще.
Миллион км местных дорог — капиллярная сеть. Но 26,7% сельских населённых пунктов до сих пор отрезаны от твёрдого покрытия.
Разрыв между связанной и отрезанной Россией — в 2000 раз по плотности дорог.
Это не проблема транспорта. Это проблема экономической географии.
🔤 Железная дорога выбрала интенсивность и грузы.
🔤 Асфальт — доступность и связность.
Но главный вызов 2026 — не длина, а качество связей.
В новом материале «Стальные магистрали и асфальтовые реки» от Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс»:
— почему РЖД выбрали модернизацию, а не километры
— что стоит за автодорожной статистикой
— две России: связанная и отрезанная
— подробная анатомия дорожной сети, регионы-рекордсмены и аутсайдеры, экономика покрытия и цитаты министра транспорта.
Самый важный километр — не тот, что добавлен к отчёту, а тот, что изменил жизнь конкретных людей.
PromДВИЖ в Telegram / MAX
☑️Железные дороги: +900 км за четверть века. Почти ноль на карте. Но провозная способность БАМа и Транссиба выросла со 98 до 180 млн тонн. Ставка — не на километры, а на возможности.
☑️Автодороги: +170% за 25 лет. Но доля твёрдого покрытия упала с 91% до 71%. Потому что в статистику наконец включили тысячи километров грунтовок, которые существовали всегда.
Дороги — это не просто инфраструктура. Это выбор, куда и как будет двигаться страна.
Главный парадокс:
Один км модернизированного Транссиба пропускает на 84% больше грузов, чем в 2013-м. Но в 6 регионах России нет железных дорог вообще.
Миллион км местных дорог — капиллярная сеть. Но 26,7% сельских населённых пунктов до сих пор отрезаны от твёрдого покрытия.
Разрыв между связанной и отрезанной Россией — в 2000 раз по плотности дорог.
Это не проблема транспорта. Это проблема экономической географии.
Но главный вызов 2026 — не длина, а качество связей.
В новом материале «Стальные магистрали и асфальтовые реки» от Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс»:
— почему РЖД выбрали модернизацию, а не километры
— что стоит за автодорожной статистикой
— две России: связанная и отрезанная
— подробная анатомия дорожной сети, регионы-рекордсмены и аутсайдеры, экономика покрытия и цитаты министра транспорта.
Самый важный километр — не тот, что добавлен к отчёту, а тот, что изменил жизнь конкретных людей.
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🔥2
Тупик №04 (25) апрель 2026.pdf
1.7 MB
Ассоциация "Промжелдортранс" предлагает вашему вниманию очередной выпуск инфобуклета "ТУПИК". Это дайджест ключевых новостей, касающихся железнодорожного транспорта необщего пользования.
Кнопки ПОДРОБНЕЕ содержат активные ссылки, переходите по ним к полным версиям материалов.
Все предыдущие выпуски за 2024-2026 гг. доступны на сайте: https://associacia-pgdt.ru/tupichok/
#тупик #ппжт #железнодорожныйтранспорт #промжелдортранс
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥2
Forwarded from Большая логистика
«Полярная звезда» вошла в Общественный совет при Минтрансе России как эксперт по рефрижераторной логистике ❄️
29 апреля прошло первое заседание Рабочей группы по агрологистике. Главная тема — непрерывная холодильная цепь (НХЦ). Участники обсудили оптимизацию бизнес-процессов и настройку прямого диалога между отраслью и государством. Все сошлись во мнении: логистика — фундаментальное звено современной АПК.
«Полярная звезда» выступила с рядом инициатив.
— Ввести единый стандарт досмотра для перевозчиков скоропортящихся грузов (СПГ). Сейчас автомобили перевозят такие грузы без досмотра Россельхознадзора, а железнодорожный транспорт проходит 2–4 досмотра за рейс.
— Отказаться от бумажного документооборота с РСХН. Электронные документы всё ещё распечатывают и отправляют обычной почтой. В компании назвали это атавизмом, который создаёт лишние издержки и перегружает логистику.
— Выровнять тарифы на КРК и КТК. Существующий дисбаланс порождает несправедливую конкуренцию и искажает маршруты. Нужна единая тарифная политика.
— Ввести прозрачный контроль непрерывной холодильной цепи. Продукты продолжают перевозить в универсальных и изотермических контейнерах, а также в вагонах-термосах без контроля температуры. Это напрямую угрожает качеству товаров и здоровью потребителей.
Кроме того, компания предложила сократить избыточный документооборот и снизить финансовые потери. В «Полярной звезде» надеются, что результаты работы Совета будут внедрены в ближайшее время.
#LogisticsNews #ЛогистическиеРешения
29 апреля прошло первое заседание Рабочей группы по агрологистике. Главная тема — непрерывная холодильная цепь (НХЦ). Участники обсудили оптимизацию бизнес-процессов и настройку прямого диалога между отраслью и государством. Все сошлись во мнении: логистика — фундаментальное звено современной АПК.
«Полярная звезда» выступила с рядом инициатив.
— Ввести единый стандарт досмотра для перевозчиков скоропортящихся грузов (СПГ). Сейчас автомобили перевозят такие грузы без досмотра Россельхознадзора, а железнодорожный транспорт проходит 2–4 досмотра за рейс.
— Отказаться от бумажного документооборота с РСХН. Электронные документы всё ещё распечатывают и отправляют обычной почтой. В компании назвали это атавизмом, который создаёт лишние издержки и перегружает логистику.
— Выровнять тарифы на КРК и КТК. Существующий дисбаланс порождает несправедливую конкуренцию и искажает маршруты. Нужна единая тарифная политика.
— Ввести прозрачный контроль непрерывной холодильной цепи. Продукты продолжают перевозить в универсальных и изотермических контейнерах, а также в вагонах-термосах без контроля температуры. Это напрямую угрожает качеству товаров и здоровью потребителей.
Кроме того, компания предложила сократить избыточный документооборот и снизить финансовые потери. В «Полярной звезде» надеются, что результаты работы Совета будут внедрены в ближайшее время.
#LogisticsNews #ЛогистическиеРешения
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
☑️ ТК 246 «Контейнеры» разрабатывает предложения по обновлению стандартов в рамках Программы национальной стандартизации
Технический комитет ТК 246 «Контейнеры» Росстандарта России формирует предложения по разработке национальных и межгосударственных стандартов и по обновлению действующих стандартов. Работа ведется в рамках формирования Программы национальной стандартизации на 2026-2027 г.
ТК 246 «Контейнеры» функционирует с 1996 года на базе ЗАО «ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ». Его деятельность связана со стандартизацией в области контейнеров (универсальных и специализированных) и пломбировочных устройств.
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» активно участвует в работе ТК-246 начиная с 2019 года. Ассоциация видит своей задачей стимулировать развитие контейнерного бизнеса среди организаций - членов, вовлечь максимально возможное количество предприятий и партнеров в процесс контейнеризации грузов. Вопросы контейнерной логистики регулярно рассматривает Комитет по развитию контейнерных перевозок на железнодорожном транспорте Ассоциации «Промжелдортранс».
#контейнеры #стандартизация #логистика #ЖелезнодорожныеПеревозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Технический комитет ТК 246 «Контейнеры» Росстандарта России формирует предложения по разработке национальных и межгосударственных стандартов и по обновлению действующих стандартов. Работа ведется в рамках формирования Программы национальной стандартизации на 2026-2027 г.
ТК 246 «Контейнеры» функционирует с 1996 года на базе ЗАО «ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ». Его деятельность связана со стандартизацией в области контейнеров (универсальных и специализированных) и пломбировочных устройств.
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» активно участвует в работе ТК-246 начиная с 2019 года. Ассоциация видит своей задачей стимулировать развитие контейнерного бизнеса среди организаций - членов, вовлечь максимально возможное количество предприятий и партнеров в процесс контейнеризации грузов. Вопросы контейнерной логистики регулярно рассматривает Комитет по развитию контейнерных перевозок на железнодорожном транспорте Ассоциации «Промжелдортранс».
#контейнеры #стандартизация #логистика #ЖелезнодорожныеПеревозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX
💯2
Forwarded from PromДВИЖ⚡️
⚡️О сохранении контакта
Уважаемые коллеги, друзья!
В марте канал «PromДВИЖ» преодолел отметку в 2000 подписчиков. Для команды это не повод для громких слов, а показатель того, что выбранный формат работы востребован.
🤝 Благодарим каждого, кто остаётся с нами. Это мотивирует нас сохранять достигнутый уровень и поднимать еще выше планку качества материалов и экспертизы.
Однако каналы связи меняются, и мы хотим обеспечить гарантированный способ оставаться на связи вне зависимости от алгоритмов или технических сбоев.
Приглашаем вас подписаться на наш канал в MAX. Это дополнительная надёжная точка входа.
PromДВИЖ в МАХ
Подписка займёт несколько секунд.
В MAX — тот же контент, та же структура, но с приоритетным доступом к материалам.
🛜 Остаёмся на связи!
Команда PromДВИЖ⚡️
Уважаемые коллеги, друзья!
В марте канал «PromДВИЖ» преодолел отметку в 2000 подписчиков. Для команды это не повод для громких слов, а показатель того, что выбранный формат работы востребован.
Однако каналы связи меняются, и мы хотим обеспечить гарантированный способ оставаться на связи вне зависимости от алгоритмов или технических сбоев.
Приглашаем вас подписаться на наш канал в MAX. Это дополнительная надёжная точка входа.
PromДВИЖ в МАХ
Подписка займёт несколько секунд.
В MAX — тот же контент, та же структура, но с приоритетным доступом к материалам.
🛜 Остаёмся на связи!
Команда PromДВИЖ⚡️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎2🔥2👍1
#РАЗЪЯСНЯЕМ
✔️Электронная транспортная железнодорожная накладная: утверждены правила обмена информацией
Опубликовано Постановление Правительства РФ от 27.04.2026 N 470 «Об утверждении Правил обмена транспортными железнодорожными накладными, сформированными в форме электронного документа ...».
Электронная транспортная железнодорожная накладная (ЭТЖН) разработана во исполнение Федерального закона № 140‑ФЗ от 7 июня 2025 г.
❗️С 1 сентября 2026 года все участники перевозок вне зависимости от сферы деятельности должны оформлять в электронном виде: транспортные накладные, заказы или заявки на перевозку, экспедиторские документы, железнодорожную накладную, грузовую накладную при авиаперевозках – за исключением случаев, которые определит Минтранс России.
СКАЧАТЬ ДОКУМЕНТ
#нпа #эдо #грузоперевозки #промжелдортранс #ЖелезнодорожныеПеревозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX
✔️Электронная транспортная железнодорожная накладная: утверждены правила обмена информацией
Опубликовано Постановление Правительства РФ от 27.04.2026 N 470 «Об утверждении Правил обмена транспортными железнодорожными накладными, сформированными в форме электронного документа ...».
Электронная транспортная железнодорожная накладная (ЭТЖН) разработана во исполнение Федерального закона № 140‑ФЗ от 7 июня 2025 г.
❗️С 1 сентября 2026 года все участники перевозок вне зависимости от сферы деятельности должны оформлять в электронном виде: транспортные накладные, заказы или заявки на перевозку, экспедиторские документы, железнодорожную накладную, грузовую накладную при авиаперевозках – за исключением случаев, которые определит Минтранс России.
СКАЧАТЬ ДОКУМЕНТ
#нпа #эдо #грузоперевозки #промжелдортранс #ЖелезнодорожныеПеревозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX
👍2💯2
Forwarded from НОПСМ|Национальное объединение производителей строительных материалов и строительной индустрии
Дмитрий Пчельников — руководитель дирекции, город Москва
🗂 Программа встречи:
10:30 – 11:00 — Регистрация, приветственный кофе
11:00 – 11:15 — Официальное открытие
11:15 – 11:45 — Презентация Element
11:45 – 12:15 — Обсуждение форматов взаимодействия и перспектив партнерства
12:15 – 13:00 — Сессия вопросов и ответов
13:00 – 14:00 — Подведение итогов и неформальное общение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Игорь Латышев NewLP
и что важно для логистов ?
Статья 3 из 4-х.
Проанализировал динамику выпуска стального проката в РФ
за I квартал в период 1997–2026 гг.
Очевидный вывод: рынок проката - это не плавная линия роста,
а циклическая история с резкими разворотами,
которые напрямую влияют на грузовую базу,
потребность в вагонах и автопарке,
загрузку складов, терминалов, СМЦ и портовой инфраструктуры.
🔹 1. 1997–1999: низкая база перед восстановлением
В конце 1990-х выпуск проката оставался на слабом уровне: ниже 9,3 млн т в I квартал.
Минимум периода — I кв. 1999: 8,837 млн т.
Для логистики это означало ограниченную грузовую базу и слабую загрузку экспортных направлений.
🔹 2. 2000 год: резкий промышленный отскок
В I кв. 2000 выпуск вырос до 11,451 млн т.
Это почти +30% г/г к I кв. 1999.
- жд полувагоны,
- платформы,
- складскую обработку, перевалку,
- доставку до стройки и машиностроения.
🔹 3. 2003–2008: устойчивый цикл роста
С I кв. 2003 по I кв. 2008 производство выросло с 12,224 млн т до 15,887 млн т.
Это был период расширения внутреннего спроса и роста металлургической грузовой базы.
К 2008 году рынок подошёл к уровню почти 16 млн т за квартал — одному из сильнейших значений всего ряда
🔹 4. 2009 год: кризисный обрыв
I кв. 2009 — резкое падение до 11,184 млн т.
Снижение к I кв. 2008 составило -29,6%.
превращается в падение объёмов перевозок, простаивание мощностей и пересмотр тарифных/маршрутных решений.
🔹 5. 2010–2022: восстановление и новый максимум
После кризиса производство постепенно восстановилось:
2010 — 13,6 млн т
2020 — 15,7 млн т
2021 — 16,152 млн т
2022 — 16,2 млн т
Это был пик грузовой базы по прокату за рассматриваемый период.
🔹 6. 2023–2026: новый цикл снижения
После пика началось устойчивое снижение:
2023 — 15,7 млн т
2024 — 15,189 млн т
2025 — 14,4 млн т
2026 — 13,1 млн т
От I кв. 2022 до I кв. 2026 рынок потерял около 3,1 млн т, или примерно 19%.
🚛 Что это значит для логистов:
Прокат — один из ключевых промышленных грузов.
В отличие от выплавки стали, он ближе к реальному товарному потоку:
именно прокат идёт к строителям, машиностроителям,
трубникам, металлобазам, СМЦ и экспортным терминалам.
Поэтому для планирования перевозок важно смотреть не только на выплавку стали,
но и на выпуск готового проката.
I квартал 2026 года — это уже не уровень сильного рынка 2021–2022 гг., а откат к масштабу примерно середины 2000-х.
Для логистики это означает:
- меньше тоннажа,
- выше конкуренция за груз,
- важнее точность прогноза,
- выше роль долгосрочных контрактов и гибкости маршрутов.
p.s. а ещё через два часа - в 16:45 - об объемах производства труб стальных (статья 4 из 4-х).
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#прокат #жд #авто #фура #объемы #груз #сталь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❗️РЖД привлекают грузы: скидка 50% на перевозки металлолома для снабжения металлургических комбинатов
На заседании правления ОАО «РЖД» 28 апреля 2026 г. принято решение об изменении уровня железнодорожных тарифов на внутрироссийские перевозки лома черных металлов (позиция ЕТСНГ 316).
🔎 Скидка 50% будет действовать по 30 сентября 2026 г. включительно на внутрироссийские перевозки лома чёрных металлов в полувагонах в направлении 28 станций российских железных дорог, через которые обеспечиваются сырьём металлургические комбинаты.
Мера принимается в целях привлечения дополнительных объёмов грузов на железнодорожный транспорт.
#ржд #грузоперевозки #тарифыржд #грузы #металлолом
PromДВИЖ в Telegram / MAX
На заседании правления ОАО «РЖД» 28 апреля 2026 г. принято решение об изменении уровня железнодорожных тарифов на внутрироссийские перевозки лома черных металлов (позиция ЕТСНГ 316).
🔎 Скидка 50% будет действовать по 30 сентября 2026 г. включительно на внутрироссийские перевозки лома чёрных металлов в полувагонах в направлении 28 станций российских железных дорог, через которые обеспечиваются сырьём металлургические комбинаты.
Мера принимается в целях привлечения дополнительных объёмов грузов на железнодорожный транспорт.
#ржд #грузоперевозки #тарифыржд #грузы #металлолом
PromДВИЖ в Telegram / MAX
💯2👍1
✔️Участие в законотворчестве: формируем будущее железнодорожного транспорта необщего пользования
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» осуществляет продвижение законотворческих инициатив на более чем 50 государственных площадках, от Комитетов Государственной думы до Общественных советов при федеральных органах исполнительной власти. Предложения по изменениям в НПА направлены на улучшение условий ведения бизнеса и содействие развитию промышленного железнодорожного транспорта.
📌 Все организации - члены СРО имеют возможность получать актуальные версии всех проектов НПА на этапе рассмотрения (в том числе документы ОАО «РЖД»), участвовать в обсуждении и вносить свои предложения.
Присоединившись к нашему профессиональному сообществу, вы сможете:
▫️напрямую влиять на принятие решений, затрагивающих всю отрасль;
▫️защищать свои бизнес‑интересы на законодательном уровне;
▫️быть в курсе актуальных изменений в нормативно‑правовой базе раньше конкурентов;
▫️сотрудничать с единомышленниками и обмениваться опытом с ведущими игроками рынка.
Вступайте в СРО Ассоциация «Промжелдортранс» — вместе мы создадим условия для устойчивого развития промышленного железнодорожного транспорта в России!
КАК ВСТУПИТЬ?
#промжелдортранс #ппжт #нпа
PromДВИЖ в Telegram / MAX
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» осуществляет продвижение законотворческих инициатив на более чем 50 государственных площадках, от Комитетов Государственной думы до Общественных советов при федеральных органах исполнительной власти. Предложения по изменениям в НПА направлены на улучшение условий ведения бизнеса и содействие развитию промышленного железнодорожного транспорта.
📌 Все организации - члены СРО имеют возможность получать актуальные версии всех проектов НПА на этапе рассмотрения (в том числе документы ОАО «РЖД»), участвовать в обсуждении и вносить свои предложения.
Присоединившись к нашему профессиональному сообществу, вы сможете:
▫️напрямую влиять на принятие решений, затрагивающих всю отрасль;
▫️защищать свои бизнес‑интересы на законодательном уровне;
▫️быть в курсе актуальных изменений в нормативно‑правовой базе раньше конкурентов;
▫️сотрудничать с единомышленниками и обмениваться опытом с ведущими игроками рынка.
Вступайте в СРО Ассоциация «Промжелдортранс» — вместе мы создадим условия для устойчивого развития промышленного железнодорожного транспорта в России!
КАК ВСТУПИТЬ?
#промжелдортранс #ппжт #нпа
PromДВИЖ в Telegram / MAX
👍2👏2🔥1🥰1