📢 Союз ВОИР объявляет открытый конкурс на разработку лучшей перспективной концепции маневрового локомотива (самоходного подвижного состава для железных дорог).

🎯 Цель конкурса – найти инновационные, технически и экономически обоснованные решения, которые станут альтернативой существующим моделям с двигателями внутреннего сгорания, с механическим, гидравлическим или электромеханическим гибридным приводом.

🏆 Призовой фонд: Автору лучшей концепции будет выплачено вознаграждение в размере 200 000 рублей. Участники получат возможность включиться в творческий коллектив изобретателей для формирования окончательного предложения потенциальному заказчику.

✅Требования к концепции:
Мы приветствуем любые идеи, направленные на создание экономичного и эффективного маневрового локомотива. Концепция может предполагать, но не ограничивается:
▪️Применением новых видов топлива и энергоносителей.
▪️Использованием перспективных накопителей энергии.
▪️Установкой усовершенствованных двигателей внутреннего сгорания или других силовых установок.
▪️Разработкой новых трансмиссий.

✅ Ключевые критерии оценки:
✔️Техническая реализуемость на производственных мощностях, имеющихся в Российской Федерации, в обозримой перспективе.
✔️Экономическая эффективность: существенное снижение капитальных затрат на приобретение и эксплуатационных расходов по сравнению с существующими аналогами.
✔️Уровень технической готовности решения – приоритет будет отдаваться к наиболее готовым к масштабированию решениям.

Форма заявки: https://forms.yandex.ru/u/690b22fd505690a28b2c5b00
Заявка должна содержать:
▪️Название концепции.
▪️Краткое описание (до 500 символов).
▪️Подробное описание с технико-экономическим обоснованием, схемами и рисунками.

Заявки принимаются с 1 февраля до 30 апреля 2026 года в свободной форме, но должны раскрывать все указанные выше пункты.

Мы не ограничиваем фантазию изобретателей и ждем смелых, но реализуемых решений, способных определить будущее маневровой техники в России. 🇷🇺

Председатель жюри:
Какоткин Владимир Захарович, к т.н., доцент, кафедры «Электропоезда и локомотивы» Российского университета транспорта (РУТ МИИТ)

Сопредседатель жюри - Вуль Алексей Феликсович, к. т.н., главный конструктор КБ Вуля

🌐 Официальный сайт Союза ВОИР – voir.tech
🔗 РТО - общество технологического лидерства - t.me/RTOleadership

19–21 апреля 2026 года в конгресс-отеле «ПСБ ПАТРИОТ» Cosmos Hotels (территория Военно-патриотического парка «Патриот», Московская область) пройдёт юбилейный 21-й Международный форум «Лом черных и цветных металлов» и выставка Moscow International Recycling Expo (MIR-EXPO).

Форум соберёт более 1 000 участников: лидеров рынка, металлургов, ломозаготовителей, поставщиков оборудования и представителей власти. Помимо деловой программы, гостей ждут спонсорские турниры по керлингу и бильярду, экскурсии по музеям парка «Патриот» и праздничные приёмы.

Организатор — Рейтинговое агентство «Русмет» при поддержке Ассоциации НСРО «РУСЛОМ.КОМ».

📌 Регистрация обязательна: mir-expo.com, тел. +7 (495) 980-06-08

3 млн тонн отгрузки угля с Эльгинского месторождения

В марте 2026 года с Эльгинского угольного месторождения было отправлено 3 млн тонн угля. Это один из самых высоких месячных показателей в истории проекта.

Росту объемов перевозок способствовали модернизация железнодорожного перегона Эльга – Улак и запуск в эксплуатацию в сентябре 2025 года Тихоокеанской железной дороги (ТЖД) протяженностью 531 км.

#эльга #уголь #нашигрузы #грузоперевозки #тжд

PromДВИЖ в Telegram / MAX

Конференция «Цифровизация на транспорте»

Дата: 29 апреля 2026 года

Начало: 10.00 МСК

Место проведения: отель «Золотое кольцо» (г. Москва, Смоленская ул., д. 5).

Организатор: редакция журнала «РЖД-Партнер».

В рамках конференции пройдут две дискуссии: «Цифровизация от перевозчика: что сделано и что впереди» и «Взаимодействие участников рынка в цифровом формате».

❗️Для членов СРО Ассоциация “Промжелдортранс” предусмотрена скидка 15%.

Зарегистрироваться для участия можно на странице конференции.

По вопросам участия:
+7 (812) 418-34-90
conf@rzd-partner.ru

PromДВИЖ в Telegram / MAX

🌐 Будущее за цифровизацией: Эррол Маск назвал ключевые направления инвестиций на ближайшие 20 лет

1 апреля в Москве на площадке ТПП РФ состоялась встреча представителей российского делового сообщества с предпринимателем, международным экспертом в области высокотехнологичных инвестиций и инноваций Эрролом Маском (отцом Илона Маска).

Эррол Маск назвал цифровизацию, поиск альтернативных природных материалов и добычу полезных ископаемых наиболее перспективными направлениями для инвестиций в ближайшие 20 лет. Спикер подчеркнул, что внедрение ИИ не является поводом для беспокойства, это никак не повлияет на количество рабочих мест, а наоборот создаст новые.

Подробнее НА САЙТЕ.

#цифровизация #тппрф #технологии #инвестиции #инновации

PromДВИЖ в Telegram / MAX

#историяжд

ДАТА в истории: 7 апреля 1886 года

140 лет назад утверждено «Положение о технических железнодорожных училищах»

К середине XIX века протяженность железнодорожных путей в России начала стремительно расти, а нехватка рабочих чувствовалась все острее. Для этого правительство приняло решение открыть железнодорожные училища на средства городов, общественных организаций и частных лиц. В 1886 учебные заведения передали в подчинение Министерству путей сообщения.

Согласно документу, эти училища готовили машинистов, помощников машинистов, дорожных мастеров и других специалистов. В них принимали ребят 14–18 лет, в основном детей железнодорожных служащих. Обучение длилось три года, после этого учащиеся проходили обязательную двухлетнюю практику.

PromДВИЖ в Telegram / MAX

💰 Безрисковый бизнес монополии: почему рекорды РЖД оплачивает налогоплательщик

Российские железные дороги — одна из крупнейших госкомпаний, которая регулярно отчитывается о показателях грузооборота и пассажиропотока.
Но есть нюанс: значительная их часть достигается не за счет эффективности, а за счет бюджетных субсидий.

🔹 Как это устроено
Государство устанавливает льготные тарифы (пассажиры, уголь, зерно, рыба), а затем компенсирует РЖД выпадающие доходы из бюджета.
В 2024 году РЖД за счет госбюджета компенсировано — 74,8 млрд руб., в 2025-м — 81,2 млрд руб.
Логика понятна: социальная поддержка, помощь экономике. Но на практике механизм приобрёл иные черты.
🔹 Субсидии как драйвер «бумажных» рекордов
Когда государство говорит: «Везите по сниженной цене, а разницу мы возместим», — РЖД превращается в оператора по освоению бюджетных средств. Каждый льготный пассажир или тонна груза приносят не убыток, а гарантированную компенсацию.
Монополия перестаёт нести экономические риски. Ей выгодно наращивать льготные перевозки — независимо от реальной эффективности.
Методика расчёта компенсаций при этом может быть непрозрачной, что создаёт соблазн закладывать в неё не только затраты, но и прибыль.
🔹 Что сказала Счётная палата
В отчёте за 2024 год зафиксировано:
— объём льготных перевозок сельхозпродукции снизился на 29%,
— но субсидии остались практически на прежнем уровне, -0,3%.
При этом  Росжелдор (куратор РЖД) перевыполнил план по доходам в 20 раз!
Цифры говорят сами за себя: бюджетные средства осваиваются вне привязки к реальным результатам.
🔹 Кто в выигрыше?
В этой системе выигрывает только один игрок — монополия. Её доходы гарантированы при любом сценарии. А налогоплательщик остаётся главным плательщиком за стагнацию и неэффективность.
Высокие отчётные показатели РЖД рискуют остаться лишь «бумажными рекордами», за которыми скрывается отсутствие модернизации и растущая нагрузка на бюджет.

📄 Полный материал — в статье Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс»:
«Безрисковый бизнес монополии: Почему рекорды РЖД оплачивает налогоплательщик»

PromДВИЖ в Telegram / MAX

🔷 Итоги февраля 2026 года: статистика нарушений на железнодорожных путях необщего пользования

За февраль 2026 года на путях необщего пользования зафиксировано 2️⃣4️⃣ случая сходов и столкновений. За январь-февраль - 4️⃣3️⃣ случая (соответствует уровню аналогичного периода 2025года), из них 6 случаев на путях необщего пользования, принадлежащих РЖД.

❗️Основными причинами происшествий на путях необщего пользования по-прежнему являются нарушения в текущем содержании пути (55,8% от общего количества) и нарушения в технологии маневровой работы (44,2%).

Источник: Госжелдорнадзор

#безопасностьдвижения #госжелдорнадзор #ространснадзор #ржд #ппжт #промжелдортранс #ждинфраструктура

PromДВИЖ в Telegram / MAX

☑️ ОАО «РЖД» заключило новые договоры о взаимодействии с компаниями – владельцами вагонов

В рамках первого Международного транспортно-логистического форума в Санкт-Петербурге были подписаны соглашения с 7 компаниями: ООО «Рус­агротранс», ПАО «Акрон», ООО «Специальные контейнерные линии», АО «ОТЛК ЕРА», ООО «Транспортно-­логистическая компания «Старый ключ», ООО «Инком Транс» и ООО «Красногвардейский элеватор».

Таким образом, доля вагонного парка, охваченного договорными отношениями, превысила 58%.

Процесс подписания соглашений о взаимодействии при допуске и эксплуатации вагонов на инфраструктуре РЖД с операторами и владельцами подвижного состава стартовал в феврале 2025 года. Документами регламентируются допуск на сеть, определение мест временного размещения не задействованных в перевозочном процессе вагонов, планирование перевозок.

По мнению РЖД, такие договоры позволят откорректировать работу вагонных парков для достижения максимальной эффективности. Однако не все участники рынка разделяют оптимизм перевозчика. Напомним, что в последнее время прозвучало немало критических оценок новой практики взаимодействия с операторами.

#ржд #грузоперевозки #вагоны #операторскаядеятельность #операторы #подвижнойсостав #инфраструктура

PromДВИЖ в Telegram / MAX