Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс», о ситуации с отстоем грузовых вагонов на путях необщего пользования:
Средняя цена на отстой вагонов на путях необщего пользования составляет 500-550 руб. за вагон в сутки, в зависимости от региона. Например, на Дальнем Востоке спрос больше и цены гораздо выше. Встречаются даже регулируемые цены выше 2,5 тыс. руб.: регион считает их экономически обоснованными. Можно прогнозировать, что в ближайшие три года цены сохранятся на том же уровне.
Экономическая ситуация стимулирует как строительство путей на б/у материалах верхнего строения пути, так и восстановление старых путей. За последние два года было восстановлено или построено под отстой порядка 1000 км путей. Также получает распространение отстой вне пути: есть несколько технологий, когда вагон разбирается и устанавливается на специальный стенд.
Сейчас собственники путей необщего пользования столкнулись с проблемой неплатежей за отстой со стороны операторов. Операторы чувствуют себя сложно в экономическом плане, и есть много случаев неуплаты за отстой, им просто нечем платить. В результате вагоны стоят, и непонятно, что с ними делать. У нас есть предприятия, у которых вагоны стоят по полгода-год. Раньше эта проблема тоже существовала, но не в таких масштабах. Владельцам остается только отправить вагоны в утиль, но они не хотят этого делать, если у вагона еще осталось десять лет срока службы.
#вагоны #отстойвагонов #промжелдортранс #ждпути #ждинфраструктура #ппжт
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6
VGudok публикует интересный материал по итогам общего годового собрания Ассоциации «Промжелдортранс». Как отмечает издание, это мероприятие выходит за рамки формально-отчётного.
Встреча стала и переговорной площадкой для участников рынка, и местом мозгового штурма для определения отраслевых болевых точек с поиском путей их преодоления.
#промжелдортранс #ппжт #ЖелезнодорожныеПеревозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2👏1
🚂 РЖД в марте : опять дальше, но меньше
Российские железные дороги опубликовали оперативные итоги марта и 1 квартала 2026 года.
За цифрами — несколько неочевидных трендов.
✓Март: грузооборот растет, погрузка падает
Погрузка в марте снизилась на 2,1% относительно прошлого года (95,6 млн тонн). Но грузооборот (тарифный) вырос на 0,8% (218,1 млрд тар. т-км). Простой вывод: грузов стало меньше, но везти их стали дальше.
Самый яркий рост — зерно (+49,8% за квартал, в марте экспорт на восток вырос в 3,1 раза).
Самые глубокие падения — черные металлы (-16,5%), цемент (-22,5%), лом (-28,4%). Строительная и металлургическая отрасли продолжают сжиматься.
✓Квартал: хуже, чем месяц
За 3 месяца динамика сложилась более тревожной:
📉 Погрузка — 269,1 млн т (-3,1% к 2025 г.)
📉 Грузооборот — 600,2 млрд т-км (-5,5% к 2025 г.)
Мартовский рост грузооборота (+0,8%) не переломил квартальную динамику. Это значит, что эффект удлинения плеча оказался локальным.
Динамика 10-ти лет: грузы стали «длиннее».
2016 год — предыдущая точка отсчета для низкой базы. Тогда за 1 квартал погрузка составляла 294 млн тонн. В 2026 году — 269,1 млн тонн, меньше на 8,5%.
При этом грузооборот тарифный в 2026 году (600,2 млрд т-км) оказался даже выше, чем в 2016 году (565,7 млрд т-км) — на 6%. Еще одно подтверждение: грузы стали «длиннее».
Что в сухом остатке?
1. Объемы перевозок находятся на многолетних минимумах.
2. Рост грузооборота при падении погрузки — не временная аномалия, а устойчивая структурная тенденция: перестройка логистики на восток увеличивает дальность перевозок.
3. Исключение — зерно, которое сейчас «тянет» экспортную статистику, но не может компенсировать спад в угольной, металлургической и строительной номенклатурах.
4. Дальневосточная и Приволжская магистрали в плюсе — именно они работают на экспортные направления.
Коротко: физика падает, километраж растет. Рынок грузовых перевозок адаптируется к новой логистической реальности, но ценой потери объемов.
Статистика, аналитика, прогнозы, оценки, тенденции в железнодорожной отрасли в исследованиях Аналитического центра Ассоциации "Промжелдортранс".
#РЖД #грузы #грузооборот #логистика #статистика
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Российские железные дороги опубликовали оперативные итоги марта и 1 квартала 2026 года.
За цифрами — несколько неочевидных трендов.
✓Март: грузооборот растет, погрузка падает
Погрузка в марте снизилась на 2,1% относительно прошлого года (95,6 млн тонн). Но грузооборот (тарифный) вырос на 0,8% (218,1 млрд тар. т-км). Простой вывод: грузов стало меньше, но везти их стали дальше.
Самый яркий рост — зерно (+49,8% за квартал, в марте экспорт на восток вырос в 3,1 раза).
Самые глубокие падения — черные металлы (-16,5%), цемент (-22,5%), лом (-28,4%). Строительная и металлургическая отрасли продолжают сжиматься.
✓Квартал: хуже, чем месяц
За 3 месяца динамика сложилась более тревожной:
📉 Погрузка — 269,1 млн т (-3,1% к 2025 г.)
📉 Грузооборот — 600,2 млрд т-км (-5,5% к 2025 г.)
Мартовский рост грузооборота (+0,8%) не переломил квартальную динамику. Это значит, что эффект удлинения плеча оказался локальным.
Динамика 10-ти лет: грузы стали «длиннее».
2016 год — предыдущая точка отсчета для низкой базы. Тогда за 1 квартал погрузка составляла 294 млн тонн. В 2026 году — 269,1 млн тонн, меньше на 8,5%.
При этом грузооборот тарифный в 2026 году (600,2 млрд т-км) оказался даже выше, чем в 2016 году (565,7 млрд т-км) — на 6%. Еще одно подтверждение: грузы стали «длиннее».
Что в сухом остатке?
1. Объемы перевозок находятся на многолетних минимумах.
2. Рост грузооборота при падении погрузки — не временная аномалия, а устойчивая структурная тенденция: перестройка логистики на восток увеличивает дальность перевозок.
3. Исключение — зерно, которое сейчас «тянет» экспортную статистику, но не может компенсировать спад в угольной, металлургической и строительной номенклатурах.
4. Дальневосточная и Приволжская магистрали в плюсе — именно они работают на экспортные направления.
Коротко: физика падает, километраж растет. Рынок грузовых перевозок адаптируется к новой логистической реальности, но ценой потери объемов.
Статистика, аналитика, прогнозы, оценки, тенденции в железнодорожной отрасли в исследованиях Аналитического центра Ассоциации "Промжелдортранс".
#РЖД #грузы #грузооборот #логистика #статистика
PromДВИЖ в Telegram / MAX
👍3
Тупик №03 (24) март 2026.pdf
834.7 KB
Ассоциация "Промжелдортранс" продолжает выпуск инфобуклета "ТУПИК". Это дайджест ключевых новостей, касающихся железнодорожного транспорта необщего пользования.
Кнопки ПОДРОБНЕЕ содержат активные ссылки, переходите по ним к полным версиям материалов.
Все предыдущие выпуски за 2024-2025 гг. доступны на сайте: https://associacia-pgdt.ru/tupichok/
#тупик #ппжт #железнодорожныйтранспорт #промжелдортранс
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥2🤔1
Forwarded from Большая логистика
Разница тарифов достигла 233%: грузы уходят в универсальные контейнеры 🔽
Forbes опубликовал материал о росте стоимости рефрижераторных перевозок.
Антон Востриков — директор по развитию ООО «Полярная звезда», член ассоциации АСОРПС — отмечает: международный оборот продукции, требующей соблюдения температурного режима, увеличивается. По данным Национального союза свиноводов, за 10 месяцев 2025 года экспорт свинины в Китай вырос на 84%. Россия также наращивает импорт мяса. Он приводит статистику по железнодорожным тарифам. С 2021 по 2026 год тарифы РЖД на перевозку рефрижераторными контейнерами выросли на 85%. Инфляция за тот же период составила 51%.
До июня 2024 года действовала скидка 20% для грузов, отправляющихся с Московской и Октябрьской железных дорог на Красноярскую и Восточно-Сибирскую. Объёмы перевозок постоянно росли.
Антон Востриков:
С 1 января 2026 года из-за
отмены понижающего коэффициента тарифы выросли ещё на 20–25%. Добавилась ежегодная индексация на 10%, затем повышение на 1,1%, а также рост НДС на 2%.
Антон Востриков подсчитал недополученную выручку РЖД.
Член ассоциации АСОРПС объясняет причины падения объёмов. Ставки РЖД на рефрижераторные перевозки выросли заметнее, чем на другие. Скидки и коэффициент за дальность на рефконтейнеры не распространяются. Даже на порожние рефконтейнеры тариф выше, чем на универсальные. Он приводит расчёт: доставка с Урала на Дальний Восток в универсальном контейнере стоит 113 000 ₽, в рефрижераторном — почти 264 000 ₽. Разница составляет 233%.
Даже с учётом необходимости дополнительной теплоизоляции универсального контейнера пенопластом и частичной потери груза такой вариант экономически выгоднее. Грузополучатели, которые не готовы снижать качество, переходят на автомобильные перевозки — они дешевле рефконтейнеров на расстояниях до 4000 км.
Вывод таков: действующая тарифная политика РЖД в сегменте рефрижераторных перевозок приводит к снижению объёмов и потерям для самой компании. Рост ставок не компенсирует падение трафика.
#БольшаяЛогистика #железнаядорога #грузоперевозки #рельсыидороги #LogisticsNews #ЛогистическиеРешения #транспорт
Forbes опубликовал материал о росте стоимости рефрижераторных перевозок.
Антон Востриков — директор по развитию ООО «Полярная звезда», член ассоциации АСОРПС — отмечает: международный оборот продукции, требующей соблюдения температурного режима, увеличивается. По данным Национального союза свиноводов, за 10 месяцев 2025 года экспорт свинины в Китай вырос на 84%. Россия также наращивает импорт мяса. Он приводит статистику по железнодорожным тарифам. С 2021 по 2026 год тарифы РЖД на перевозку рефрижераторными контейнерами выросли на 85%. Инфляция за тот же период составила 51%.
До июня 2024 года действовала скидка 20% для грузов, отправляющихся с Московской и Октябрьской железных дорог на Красноярскую и Восточно-Сибирскую. Объёмы перевозок постоянно росли.
Антон Востриков:
«В июле 2024 года скидку отменили и начался резкий спад, который к январю 2025-го привел к околонулевым показателям перевозок рефконтейнерами на этих направлениях».
С 1 января 2026 года из-за
отмены понижающего коэффициента тарифы выросли ещё на 20–25%. Добавилась ежегодная индексация на 10%, затем повышение на 1,1%, а также рост НДС на 2%.
Антон Востриков подсчитал недополученную выручку РЖД.
«За 2025 год объем перевозок рефконтейнерами по сети РЖД увеличился на 1%. За январь и февраль 2026 года трафик упал на 11,2%. За первые два месяца прошлого года отгружено 7304 рефконтейнера, в этом году — 6392. Возьмем средний тариф без учета НДС — 250 000 рублей. Выходит, РЖД недополучили за первые два месяца текущего года 230 млн рублей».
Член ассоциации АСОРПС объясняет причины падения объёмов. Ставки РЖД на рефрижераторные перевозки выросли заметнее, чем на другие. Скидки и коэффициент за дальность на рефконтейнеры не распространяются. Даже на порожние рефконтейнеры тариф выше, чем на универсальные. Он приводит расчёт: доставка с Урала на Дальний Восток в универсальном контейнере стоит 113 000 ₽, в рефрижераторном — почти 264 000 ₽. Разница составляет 233%.
Даже с учётом необходимости дополнительной теплоизоляции универсального контейнера пенопластом и частичной потери груза такой вариант экономически выгоднее. Грузополучатели, которые не готовы снижать качество, переходят на автомобильные перевозки — они дешевле рефконтейнеров на расстояниях до 4000 км.
Вывод таков: действующая тарифная политика РЖД в сегменте рефрижераторных перевозок приводит к снижению объёмов и потерям для самой компании. Рост ставок не компенсирует падение трафика.
#БольшаяЛогистика #железнаядорога #грузоперевозки #рельсыидороги #LogisticsNews #ЛогистическиеРешения #транспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔1
#интересное
1 апреля во многих странах мира отмечают Международный день птиц — праздник, посвященный защите пернатых и сохранению их среды обитания.
✔️ У этой симпатичной птицы "железнодорожное" название. Какое?
1 апреля во многих странах мира отмечают Международный день птиц — праздник, посвященный защите пернатых и сохранению их среды обитания.
✔️ У этой симпатичной птицы "железнодорожное" название. Какое?
👍2
Forwarded from Экономика на рельсах (РЖД files)
ПОДСЛУШАНО НА СЕЛЕКТОРАХ
В День дурака нужно публиковать что-нибудь несерьёзное и весёлое. В своё время, когда я ходил на всякие селекторы ЦФТО, я стал записывать в блокнот разные забавные фразы, которые там прозвучали. В итоге, получилась небольшая подборка. Я её уже ранее публиковал в альманахе "Вектор транспорта", в 2014 году (Выпуск № 2 Альманаха), но, думаю, можно продублировать ещё раз. У каждого из этих высказываний есть автор, но учитывая, что фольклор как жанр является «народным творчеством» здесь все высказывания приведены без указания авторства. Высказывания собраны в 2006-2008 гг. во время утренних селекторов ЦФТО. К сожалению, часть подобных фраз не была записана и забылась, но ближе к концу указанного периода, я решил всё таки начать записывать. Думаю, те, кто работал в АФТО и РАФТО в эти годы, а так же в ДЦФТО, вспомнят многие из этих фраз. Потом к этому списку добавились отдельные фразочки уже не с ЦФТО-шных, а с дорожных селекторов и вот получилась такая подборка.
1. Ставьте цель, и загоняйте коллектив в эту цель
2. Мы, как всегда, хотим убить две проблемы одним зайцем...
3. Товарная контора должна быть органом, привлекающим клиента, а не отторгающим его, как ненужный элемент!
4. А по этому поводу я бы попросил вас в письменном виде выразиться...
5. Что касается хищений: мы для того и существуем, чтобы оградить наши локомотивы от влияния нашего человека!
6. Я же помню, я сам ДСом был. Надеваешь парадный костюм, памперсы - и на разбор!
7. Деньги разве по-разному пахнут – по прибытии и по отправлении?
8. Мы же не лирики, не гуманитарии, мы – железнодорожники
9. Как буд-то литератор докладывает, а не инженер путей сообщения
10. У вас в генах, наверное, интеллект сильно не заложен
11. Что Вы там хрюкаете нечленораздельно. Нужно членораздельно.
12. Ну, до этого вопроса я ещё и ниже дотронусь...
13. И это наши как бы задачи на ближайшие как бы дни...
14. Вы сначала на гашетку нажмите, а потом говорить будете...
15. Вы почему без мозгов работаете? Вы почему выгрузку без мозгов производите? Кучу там навалили!
16. На станции помидоры стоят, гниют, а вы только репу чесать начинаете!
17. Для чего тебе поставили компьютер большого диаметра, если на нём никто не работает!
18. Выезжайте на линию и лично вылизывайте все устройства! Вылижите, рассмотрите, проверьте и снимите напряжённость!
19. Одним глазом смотрите на проходящие поезда, а другой рукой траву в междупутьях щипаете...
20. У начальника станции кровь должна стыть в жилах, когда ему даёт задание лично начальник отделения!
21. Для охраны труда мало сидеть в кабинете и грозить пальчиком, премией и другими талонами.
22. На селекторные ему, значит, ходить некогда! Он там, понимаешь, пример показывает свой молодым специалистам!
23. Приезжайте в отделение и находитесь здесь до тех пор, пока вам не дадут направление, в какую сторону двигаться!
24. Я хотел бы заострить вам вопрос.
25. Как это у вас нет связи? ГИД вам затащили, ЭТРАН затащили, а селектор затащить не могут?
26. Я не могу заложить в уши тампоны и не слушать, что говорит внешняя среда о нашей работе!
27. Можно подумать, у вас путейцы работают трезвые и в сигнальных жилетах!
28. Идите и выкладывайтесь, невзирая на всё!
В День дурака нужно публиковать что-нибудь несерьёзное и весёлое. В своё время, когда я ходил на всякие селекторы ЦФТО, я стал записывать в блокнот разные забавные фразы, которые там прозвучали. В итоге, получилась небольшая подборка. Я её уже ранее публиковал в альманахе "Вектор транспорта", в 2014 году (Выпуск № 2 Альманаха), но, думаю, можно продублировать ещё раз. У каждого из этих высказываний есть автор, но учитывая, что фольклор как жанр является «народным творчеством» здесь все высказывания приведены без указания авторства. Высказывания собраны в 2006-2008 гг. во время утренних селекторов ЦФТО. К сожалению, часть подобных фраз не была записана и забылась, но ближе к концу указанного периода, я решил всё таки начать записывать. Думаю, те, кто работал в АФТО и РАФТО в эти годы, а так же в ДЦФТО, вспомнят многие из этих фраз. Потом к этому списку добавились отдельные фразочки уже не с ЦФТО-шных, а с дорожных селекторов и вот получилась такая подборка.
1. Ставьте цель, и загоняйте коллектив в эту цель
2. Мы, как всегда, хотим убить две проблемы одним зайцем...
3. Товарная контора должна быть органом, привлекающим клиента, а не отторгающим его, как ненужный элемент!
4. А по этому поводу я бы попросил вас в письменном виде выразиться...
5. Что касается хищений: мы для того и существуем, чтобы оградить наши локомотивы от влияния нашего человека!
6. Я же помню, я сам ДСом был. Надеваешь парадный костюм, памперсы - и на разбор!
7. Деньги разве по-разному пахнут – по прибытии и по отправлении?
8. Мы же не лирики, не гуманитарии, мы – железнодорожники
9. Как буд-то литератор докладывает, а не инженер путей сообщения
10. У вас в генах, наверное, интеллект сильно не заложен
11. Что Вы там хрюкаете нечленораздельно. Нужно членораздельно.
12. Ну, до этого вопроса я ещё и ниже дотронусь...
13. И это наши как бы задачи на ближайшие как бы дни...
14. Вы сначала на гашетку нажмите, а потом говорить будете...
15. Вы почему без мозгов работаете? Вы почему выгрузку без мозгов производите? Кучу там навалили!
16. На станции помидоры стоят, гниют, а вы только репу чесать начинаете!
17. Для чего тебе поставили компьютер большого диаметра, если на нём никто не работает!
18. Выезжайте на линию и лично вылизывайте все устройства! Вылижите, рассмотрите, проверьте и снимите напряжённость!
19. Одним глазом смотрите на проходящие поезда, а другой рукой траву в междупутьях щипаете...
20. У начальника станции кровь должна стыть в жилах, когда ему даёт задание лично начальник отделения!
21. Для охраны труда мало сидеть в кабинете и грозить пальчиком, премией и другими талонами.
22. На селекторные ему, значит, ходить некогда! Он там, понимаешь, пример показывает свой молодым специалистам!
23. Приезжайте в отделение и находитесь здесь до тех пор, пока вам не дадут направление, в какую сторону двигаться!
24. Я хотел бы заострить вам вопрос.
25. Как это у вас нет связи? ГИД вам затащили, ЭТРАН затащили, а селектор затащить не могут?
26. Я не могу заложить в уши тампоны и не слушать, что говорит внешняя среда о нашей работе!
27. Можно подумать, у вас путейцы работают трезвые и в сигнальных жилетах!
28. Идите и выкладывайтесь, невзирая на всё!
🤣10
Forwarded from Союз ВОИР. Изобретения и изобретатели
📢 Союз ВОИР объявляет открытый конкурс на разработку лучшей перспективной концепции маневрового локомотива (самоходного подвижного состава для железных дорог).
🎯 Цель конкурса – найти инновационные, технически и экономически обоснованные решения, которые станут альтернативой существующим моделям с двигателями внутреннего сгорания, с механическим, гидравлическим или электромеханическим гибридным приводом.
🏆 Призовой фонд: Автору лучшей концепции будет выплачено вознаграждение в размере 200 000 рублей. Участники получат возможность включиться в творческий коллектив изобретателей для формирования окончательного предложения потенциальному заказчику.
✅Требования к концепции:
Мы приветствуем любые идеи, направленные на создание экономичного и эффективного маневрового локомотива. Концепция может предполагать, но не ограничивается:
▪️Применением новых видов топлива и энергоносителей.
▪️Использованием перспективных накопителей энергии.
▪️Установкой усовершенствованных двигателей внутреннего сгорания или других силовых установок.
▪️Разработкой новых трансмиссий.
✅ Ключевые критерии оценки:
✔️Техническая реализуемость на производственных мощностях, имеющихся в Российской Федерации, в обозримой перспективе.
✔️Экономическая эффективность: существенное снижение капитальных затрат на приобретение и эксплуатационных расходов по сравнению с существующими аналогами.
✔️Уровень технической готовности решения – приоритет будет отдаваться к наиболее готовым к масштабированию решениям.
Форма заявки: https://forms.yandex.ru/u/690b22fd505690a28b2c5b00
Заявка должна содержать:
▪️Название концепции.
▪️Краткое описание (до 500 символов).
▪️Подробное описание с технико-экономическим обоснованием, схемами и рисунками.
Заявки принимаются с 1 февраля до 30 апреля 2026 года в свободной форме, но должны раскрывать все указанные выше пункты.
Мы не ограничиваем фантазию изобретателей и ждем смелых, но реализуемых решений, способных определить будущее маневровой техники в России. 🇷🇺
Председатель жюри:
Какоткин Владимир Захарович, к т.н., доцент, кафедры «Электропоезда и локомотивы» Российского университета транспорта (РУТ МИИТ)
Сопредседатель жюри - Вуль Алексей Феликсович, к. т.н., главный конструктор КБ Вуля
🌐 Официальный сайт Союза ВОИР – voir.tech
🔗 РТО - общество технологического лидерства - t.me/RTOleadership
🎯 Цель конкурса – найти инновационные, технически и экономически обоснованные решения, которые станут альтернативой существующим моделям с двигателями внутреннего сгорания, с механическим, гидравлическим или электромеханическим гибридным приводом.
🏆 Призовой фонд: Автору лучшей концепции будет выплачено вознаграждение в размере 200 000 рублей. Участники получат возможность включиться в творческий коллектив изобретателей для формирования окончательного предложения потенциальному заказчику.
✅Требования к концепции:
Мы приветствуем любые идеи, направленные на создание экономичного и эффективного маневрового локомотива. Концепция может предполагать, но не ограничивается:
▪️Применением новых видов топлива и энергоносителей.
▪️Использованием перспективных накопителей энергии.
▪️Установкой усовершенствованных двигателей внутреннего сгорания или других силовых установок.
▪️Разработкой новых трансмиссий.
✅ Ключевые критерии оценки:
✔️Техническая реализуемость на производственных мощностях, имеющихся в Российской Федерации, в обозримой перспективе.
✔️Экономическая эффективность: существенное снижение капитальных затрат на приобретение и эксплуатационных расходов по сравнению с существующими аналогами.
✔️Уровень технической готовности решения – приоритет будет отдаваться к наиболее готовым к масштабированию решениям.
Форма заявки: https://forms.yandex.ru/u/690b22fd505690a28b2c5b00
Заявка должна содержать:
▪️Название концепции.
▪️Краткое описание (до 500 символов).
▪️Подробное описание с технико-экономическим обоснованием, схемами и рисунками.
Заявки принимаются с 1 февраля до 30 апреля 2026 года в свободной форме, но должны раскрывать все указанные выше пункты.
Мы не ограничиваем фантазию изобретателей и ждем смелых, но реализуемых решений, способных определить будущее маневровой техники в России. 🇷🇺
Председатель жюри:
Какоткин Владимир Захарович, к т.н., доцент, кафедры «Электропоезда и локомотивы» Российского университета транспорта (РУТ МИИТ)
Сопредседатель жюри - Вуль Алексей Феликсович, к. т.н., главный конструктор КБ Вуля
🌐 Официальный сайт Союза ВОИР – voir.tech
🔗 РТО - общество технологического лидерства - t.me/RTOleadership
👍1
19–21 апреля 2026 года в конгресс-отеле «ПСБ ПАТРИОТ» Cosmos Hotels (территория Военно-патриотического парка «Патриот», Московская область) пройдёт юбилейный 21-й Международный форум «Лом черных и цветных металлов» и выставка Moscow International Recycling Expo (MIR-EXPO).
Форум соберёт более 1 000 участников: лидеров рынка, металлургов, ломозаготовителей, поставщиков оборудования и представителей власти. Помимо деловой программы, гостей ждут спонсорские турниры по керлингу и бильярду, экскурсии по музеям парка «Патриот» и праздничные приёмы.
Организатор — Рейтинговое агентство «Русмет» при поддержке Ассоциации НСРО «РУСЛОМ.КОМ».
📌 Регистрация обязательна: mir-expo.com, тел. +7 (495) 980-06-08
Форум соберёт более 1 000 участников: лидеров рынка, металлургов, ломозаготовителей, поставщиков оборудования и представителей власти. Помимо деловой программы, гостей ждут спонсорские турниры по керлингу и бильярду, экскурсии по музеям парка «Патриот» и праздничные приёмы.
Организатор — Рейтинговое агентство «Русмет» при поддержке Ассоциации НСРО «РУСЛОМ.КОМ».
📌 Регистрация обязательна: mir-expo.com, тел. +7 (495) 980-06-08
Премии Ассоциации «Промжелдортранс» по итогам 2025 года получили 6 наиболее достойных компаний
В ходе общего собрания Ассоциации 26 марта 2026 г. были вручены премии компаниям, наиболее отличившимся по итогам 2025 г. Эти премии учреждены для организаций – членов Ассоциации и направлены на повышение их активности в деятельности объединения. Премии присуждаются ежегодно в 5 номинациях:
🏆 За активное участие в законотворческой деятельности;
🏆За высокую финансовую дисциплину;
🏆 За творческий подход и активное информационное взаимодействие»;
🏆За открытость в обеспечении безопасности на железнодорожном транспорте;
🏆За содействие в организации деловых мероприятий.
❓ Кто же стал лучшим в 2025 году? Читайте на сайте.
PromДВИЖ в Telegram / MAX
В ходе общего собрания Ассоциации 26 марта 2026 г. были вручены премии компаниям, наиболее отличившимся по итогам 2025 г. Эти премии учреждены для организаций – членов Ассоциации и направлены на повышение их активности в деятельности объединения. Премии присуждаются ежегодно в 5 номинациях:
🏆 За активное участие в законотворческой деятельности;
🏆За высокую финансовую дисциплину;
🏆 За творческий подход и активное информационное взаимодействие»;
🏆За открытость в обеспечении безопасности на железнодорожном транспорте;
🏆За содействие в организации деловых мероприятий.
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3👏3🔥2
1️⃣ Вступает в действие приказ Минтранса России от 17 июля 2025 г. № 216
2️⃣ Железнодорожная отрасль РФ в феврале 2026 — ожидания & реальность
3️⃣ Грузовой транспорт России в эпоху турбулентности
4️⃣ Итоги-2025 в Росжелдоре: ведомственный оптимизм против макро статистики
5️⃣ С презентацией новой книги по истории ППЖТ выступил Алексей Кузнецов
6️⃣ Александр Маняхин представил обзор жд рынка и ключевые направления работы Ассоциации в 2026 году
❗️Будьте в курсе важных событий с каналом PromДВИЖ!
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
3 млн тонн отгрузки угля с Эльгинского месторождения
В марте 2026 года с Эльгинского угольного месторождения было отправлено 3 млн тонн угля. Это один из самых высоких месячных показателей в истории проекта.
Росту объемов перевозок способствовали модернизация железнодорожного перегона Эльга – Улак и запуск в эксплуатацию в сентябре 2025 года Тихоокеанской железной дороги (ТЖД) протяженностью 531 км.
#эльга #уголь #нашигрузы #грузоперевозки #тжд
PromДВИЖ в Telegram / MAX
В марте 2026 года с Эльгинского угольного месторождения было отправлено 3 млн тонн угля. Это один из самых высоких месячных показателей в истории проекта.
Росту объемов перевозок способствовали модернизация железнодорожного перегона Эльга – Улак и запуск в эксплуатацию в сентябре 2025 года Тихоокеанской железной дороги (ТЖД) протяженностью 531 км.
#эльга #уголь #нашигрузы #грузоперевозки #тжд
PromДВИЖ в Telegram / MAX
👍3
Конференция «Цифровизация на транспорте»
Дата: 29 апреля 2026 года
Начало: 10.00 МСК
Место проведения: отель «Золотое кольцо» (г. Москва, Смоленская ул., д. 5).
Организатор: редакция журнала «РЖД-Партнер».
В рамках конференции пройдут две дискуссии: «Цифровизация от перевозчика: что сделано и что впереди» и «Взаимодействие участников рынка в цифровом формате».
❗️Для членов СРО Ассоциация “Промжелдортранс” предусмотрена скидка 15%.
Зарегистрироваться для участия можно на странице конференции.
По вопросам участия:
+7 (812) 418-34-90
conf@rzd-partner.ru
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Дата: 29 апреля 2026 года
Начало: 10.00 МСК
Место проведения: отель «Золотое кольцо» (г. Москва, Смоленская ул., д. 5).
Организатор: редакция журнала «РЖД-Партнер».
В рамках конференции пройдут две дискуссии: «Цифровизация от перевозчика: что сделано и что впереди» и «Взаимодействие участников рынка в цифровом формате».
❗️Для членов СРО Ассоциация “Промжелдортранс” предусмотрена скидка 15%.
Зарегистрироваться для участия можно на странице конференции.
По вопросам участия:
+7 (812) 418-34-90
conf@rzd-partner.ru
PromДВИЖ в Telegram / MAX
🌐 Будущее за цифровизацией: Эррол Маск назвал ключевые направления инвестиций на ближайшие 20 лет
1 апреля в Москве на площадке ТПП РФ состоялась встреча представителей российского делового сообщества с предпринимателем, международным экспертом в области высокотехнологичных инвестиций и инноваций Эрролом Маском (отцом Илона Маска).
Эррол Маск назвал цифровизацию, поиск альтернативных природных материалов и добычу полезных ископаемых наиболее перспективными направлениями для инвестиций в ближайшие 20 лет. Спикер подчеркнул, что внедрение ИИ не является поводом для беспокойства, это никак не повлияет на количество рабочих мест, а наоборот создаст новые.
Подробнее НА САЙТЕ.
#цифровизация #тппрф #технологии #инвестиции #инновации
PromДВИЖ в Telegram / MAX
1 апреля в Москве на площадке ТПП РФ состоялась встреча представителей российского делового сообщества с предпринимателем, международным экспертом в области высокотехнологичных инвестиций и инноваций Эрролом Маском (отцом Илона Маска).
Эррол Маск назвал цифровизацию, поиск альтернативных природных материалов и добычу полезных ископаемых наиболее перспективными направлениями для инвестиций в ближайшие 20 лет. Спикер подчеркнул, что внедрение ИИ не является поводом для беспокойства, это никак не повлияет на количество рабочих мест, а наоборот создаст новые.
Подробнее НА САЙТЕ.
#цифровизация #тппрф #технологии #инвестиции #инновации
PromДВИЖ в Telegram / MAX
👍2🤔2
Forwarded from Минтранс России
45% транспортных компаний уже используют ИИ: как подстраивается законодательство?
Обсудили на сессии «Искусственный интеллект на транспорте: внедрение, безопасность и международное сотрудничество» МТЛФ с участием замминистра транспорта Бориса Ташимова.
Главное:
• На транспорте ИИ все чаще используется для оптимизации логистики и повышения эффективности работы отрасли. По оценке Минтранса и Ассоциации ЦТЛ, 45% организаций уже применяют ИИ: обработка неструктурированных данных, машинное зрение, предиктивная аналитика.
• Минцифры разрабатывает рамочный закон об ИИ, который задаст общие принципы и позволит развивать отраслевое регулирование, в том числе для транспорта.
• Отдельно готовится федеральный закон о высокоавтоматизированных транспортных средствах. Рассчитываем принять его в текущем году и перейти от экспериментальных режимов к полноценной эксплуатации технологий.
• Главный вызов - масштабирование: не хватает единых стандартов и механизмов переноса успешных решений между регионами и компаниями, чтобы не дублировать дорогие разработки (пример - практики Москвы по беспилотному транспорту).
#мтлф #технологии
🦅 Минтранс в MAX
Обсудили на сессии «Искусственный интеллект на транспорте: внедрение, безопасность и международное сотрудничество» МТЛФ с участием замминистра транспорта Бориса Ташимова.
Главное:
• На транспорте ИИ все чаще используется для оптимизации логистики и повышения эффективности работы отрасли. По оценке Минтранса и Ассоциации ЦТЛ, 45% организаций уже применяют ИИ: обработка неструктурированных данных, машинное зрение, предиктивная аналитика.
• Минцифры разрабатывает рамочный закон об ИИ, который задаст общие принципы и позволит развивать отраслевое регулирование, в том числе для транспорта.
• Отдельно готовится федеральный закон о высокоавтоматизированных транспортных средствах. Рассчитываем принять его в текущем году и перейти от экспериментальных режимов к полноценной эксплуатации технологий.
• Главный вызов - масштабирование: не хватает единых стандартов и механизмов переноса успешных решений между регионами и компаниями, чтобы не дублировать дорогие разработки (пример - практики Москвы по беспилотному транспорту).
#мтлф #технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ROLLINGSTOCK
В Китае введен в эксплуатацию маневровый локомотив CRRC со сменными аккумуляторами
Шестиосный локомотив мощностью 3000 кВт работает на сортировочной станции порта Ляньюньган. Его тяга обеспечивается от литий-железо-фосфатных батарей емкостью 3360 кВт*ч. Запас хода составляет 100 км.
Одной из главных особенностей нового подвижного состава заявляется возможность быстрой замены аккумуляторных блоков. Подчеркивается, что это обеспечивает дополнительную гибкость в выборе режима работы и позволяет заряжать аккумуляторы в непиковое время, когда электроэнергия дешевле. Также предусмотрена быстрая зарядка на локомотиве.
Локомотив оснащен интеллектуальной системой мониторинга и предиктивной диагностики с возможностью прогнозирования неисправностей. Данные о состоянии локомотива и батарей передаются в сервисный центр в режиме реального времени.
Подвижной состав выпущен на предприятии CRRC в Датуне по заказу государственной Lianyungang Port Holding Group. Проект стартовал в 2025 году, компании совместно просчитали необходимые параметры машины. Заявляется, что по сравнению с традиционными маневровыми тепловозами, аккумуляторный электровоз снижает затраты на энергоресурсы на 84%, на техобслуживание – на 65%. За весь срок службы ожидается экономия около 60 млн юаней ($8,7 млн), а ежегодные выбросы CO₂ сократятся на 600 т.
Следует отметить, что в 2024 году CRRC представила линейку маневровых локомотивов семейства Fuxing, включающую как чисто аккумуляторные, так и гибридные версии. В 2023 году CRRC выпустила маневровый электровоз мощностью 1500 кВт для металлургической Lianyuan Iron & Steel.
Фото: 中国水运网, Economic Daily
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Шестиосный локомотив мощностью 3000 кВт работает на сортировочной станции порта Ляньюньган. Его тяга обеспечивается от литий-железо-фосфатных батарей емкостью 3360 кВт*ч. Запас хода составляет 100 км.
Одной из главных особенностей нового подвижного состава заявляется возможность быстрой замены аккумуляторных блоков. Подчеркивается, что это обеспечивает дополнительную гибкость в выборе режима работы и позволяет заряжать аккумуляторы в непиковое время, когда электроэнергия дешевле. Также предусмотрена быстрая зарядка на локомотиве.
Локомотив оснащен интеллектуальной системой мониторинга и предиктивной диагностики с возможностью прогнозирования неисправностей. Данные о состоянии локомотива и батарей передаются в сервисный центр в режиме реального времени.
Подвижной состав выпущен на предприятии CRRC в Датуне по заказу государственной Lianyungang Port Holding Group. Проект стартовал в 2025 году, компании совместно просчитали необходимые параметры машины. Заявляется, что по сравнению с традиционными маневровыми тепловозами, аккумуляторный электровоз снижает затраты на энергоресурсы на 84%, на техобслуживание – на 65%. За весь срок службы ожидается экономия около 60 млн юаней ($8,7 млн), а ежегодные выбросы CO₂ сократятся на 600 т.
Следует отметить, что в 2024 году CRRC представила линейку маневровых локомотивов семейства Fuxing, включающую как чисто аккумуляторные, так и гибридные версии. В 2023 году CRRC выпустила маневровый электровоз мощностью 1500 кВт для металлургической Lianyuan Iron & Steel.
Фото: 中国水运网, Economic Daily
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍5
🤓 Уважаемые подписчики!
На наш канал подписано более 2000 человек. Это не только члены Ассоциации «Промжелдортранс», но и многие наши партнеры, а также, как говорится, широкий круг читателей, интересующихся железнодорожной тематикой.
🤝 Давайте поближе познакомимся друг с другом!
Просим ответить на 2 вопроса ниже. Опрос поможет нам лучше понять особенности нашей аудитории, сделать канал интереснее и информативнее.
#опросы
PromДВИЖ в Telegram / MAX
На наш канал подписано более 2000 человек. Это не только члены Ассоциации «Промжелдортранс», но и многие наши партнеры, а также, как говорится, широкий круг читателей, интересующихся железнодорожной тематикой.
Просим ответить на 2 вопроса ниже. Опрос поможет нам лучше понять особенности нашей аудитории, сделать канал интереснее и информативнее.
#опросы
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1