‼️В Москве, в отеле «Звезды Арбата», продолжает работу Общее годовое собрание членов Саморегулируемой организации (СРО) Ассоциация «Промжелдортранс»
В мероприятии принимают участие более 130 человек: руководители предприятий – членов СРО из разных регионов России, а также приглашенные представители общественных объединений и партнерских организаций.
С отчетным докладом о работе объединения за 2025 год выступил президент СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александр Кукушкин. Он подвел итоги деятельности, отметил достижения и обозначил приоритетные направления развития.
План работы Ассоциации «Промжелдортранс» на 2026 год представил исполнительный директор Александр Маняхин.
Участники обсудили актуальные отраслевые вопросы в рамках тематических докладов:
✔️Проблемы оттока грузовой базы с железной дороги на другие виды транспорта;
✔️Проблемы обеспечения перевозок металлургических грузов железнодорожным транспортом;
✔️Новые технологии ремонта и повышение эффективности локомотиворемонтных предприятий;
✔️Инновационные подходы к обеспечению безопасности на железнодорожном транспорте
Ежегодное мероприятие Ассоциации зарекомендовало себя в качестве ключевой площадки для профессионального диалога, подведения итогов и обсуждения актуальных вопросов развития железнодорожного транспорта необщего пользования и железнодорожной отрасли в целом.
#промжелдортранс #ппжт #железнодорожныйтранспорт
PromДВИЖ в Telegram / MAX
В мероприятии принимают участие более 130 человек: руководители предприятий – членов СРО из разных регионов России, а также приглашенные представители общественных объединений и партнерских организаций.
С отчетным докладом о работе объединения за 2025 год выступил президент СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александр Кукушкин. Он подвел итоги деятельности, отметил достижения и обозначил приоритетные направления развития.
План работы Ассоциации «Промжелдортранс» на 2026 год представил исполнительный директор Александр Маняхин.
Участники обсудили актуальные отраслевые вопросы в рамках тематических докладов:
✔️Проблемы оттока грузовой базы с железной дороги на другие виды транспорта;
✔️Проблемы обеспечения перевозок металлургических грузов железнодорожным транспортом;
✔️Новые технологии ремонта и повышение эффективности локомотиворемонтных предприятий;
✔️Инновационные подходы к обеспечению безопасности на железнодорожном транспорте
Ежегодное мероприятие Ассоциации зарекомендовало себя в качестве ключевой площадки для профессионального диалога, подведения итогов и обсуждения актуальных вопросов развития железнодорожного транспорта необщего пользования и железнодорожной отрасли в целом.
#промжелдортранс #ппжт #железнодорожныйтранспорт
PromДВИЖ в Telegram / MAX
👍5💯1
В последнюю пятницу марта в России отмечается День машиниста
Новый профессиональный праздник появился в 2023 году по инициативе делегатов V слета машинистов РЖД. На предприятиях Ассоциации "Промжелдортранс" трудятся десятки машинистов тепловозов. Сегодня мы выражаем искреннее уважение всем представителям этой важнейшей железнодорожной профессии и их нелегкому труду.
Желаем всем машинистам легких дорог, отличного настроения, энергии и уверенности в своих силах. С днем машиниста!
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Новый профессиональный праздник появился в 2023 году по инициативе делегатов V слета машинистов РЖД. На предприятиях Ассоциации "Промжелдортранс" трудятся десятки машинистов тепловозов. Сегодня мы выражаем искреннее уважение всем представителям этой важнейшей железнодорожной профессии и их нелегкому труду.
Желаем всем машинистам легких дорог, отличного настроения, энергии и уверенности в своих силах. С днем машиниста!
PromДВИЖ в Telegram / MAX
👍4💯1
✔️В ходе Общего годового собрания СРО Ассоциация «Промжелдортранс» исполнительный директор Александр Маняхин представил аналитические данные о структуре рынка грузовых железнодорожных перевозок.
#промжелдортранс #ппжт #нашигрузы #грузы #железнодорожныйтранспорт
PromДВИЖ в Telegram / MAX
#промжелдортранс #ппжт #нашигрузы #грузы #железнодорожныйтранспорт
PromДВИЖ в Telegram / MAX
👍2
Forwarded from Официальный канал НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»
СОЮЗЦЕМЕНТ» и ассоциация «Промжелдортранс» объединяют усилия для развития железнодорожной отрасли
🤝 Союз производителей цемента НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» (НО «СОЮЗЦЕМЕНТ») и Саморегулируемая организация (СРО) Ассоциация «Промжелдортранс» подписали соглашение о сотрудничестве и взаимодействии между отраслевым объединением и саморегулируемой организацией. Подписи под документом поставили председатель Комитета по транспорту и логистике Союза Денис Назаров и президент Ассоциации Александр Кукушкин.
📝 Документ подписан 26 марта на Общем годовом собрании членов Ассоциации «Промжелдортранс», в котором приняли участие более 130 человек: руководители предприятий – членов СРО из различных регионов России, а также представители общественных объединений и партнерских организаций Ассоциации.
🚉 Соглашение направлено на создание условий для устойчивого развития железнодорожного транспорта, повышение уровня безопасности движения, а также рост качества и конкурентоспособности услуг, оказываемых на путях необщего пользования. Стороны договорились о тесной координации позиций по вопросам нормативно-правового регулирования, внедрению инновационных технологий и логистических сервисов. Документ предусматривает также проведение совместных мероприятий, информационный обмен и участие в консультативных органах обеих организаций.
🎤 В рамках деловой программы мероприятия Денис Назаров выступил с докладом на тему «Проблемы оттока грузовой базы с железнодорожного на автомобильный транспорт». Он представил аудитории результаты совместного исследования НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» и Национального объединения производителей строительных материалов и строительной индустрии (НОПСМ). В фокусе внимания оказалась тревожная тенденция переключения потоков строительных грузов на автотранспорт, а также причины, которые повлияли на отказ грузополучателей и грузоотправителей от железной дороги.
🚇 Анализируя текущую ситуацию, Назаров обозначил четыре системных изменения, необходимых для возврата грузов на железную дорогу, которые требуют консолидированных решений как со стороны ОАО «РЖД», так и со стороны регуляторов. Среди ключевых предложений – внедрение тарифной гибкости и динамических тарифов на недозагруженных направлениях, отмена избыточных ограничений, в частности касающихся капремонта цементовозов, обеспечение гарантий перевозок со стабильным графиком отправок, а также развитие упрощенных интермодальных сервисов по принципу «единого окна» для малого и среднего бизнеса.
📌 Резюмировав выступление, Денис Назаров обозначил перспективы совместной работы: «Уверен, что в партнёрстве с коллегами из «Промжелдортранса» и при поддержке регулятора мы сможем добиться изменений, сохранив и приумножив грузовую базу для всей отрасли».
#СОЮЗЦЕМЕНТ #соглашение #ж_д
💜 Подписывайтесь на наш канал в МАХ
🤝 Союз производителей цемента НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» (НО «СОЮЗЦЕМЕНТ») и Саморегулируемая организация (СРО) Ассоциация «Промжелдортранс» подписали соглашение о сотрудничестве и взаимодействии между отраслевым объединением и саморегулируемой организацией. Подписи под документом поставили председатель Комитета по транспорту и логистике Союза Денис Назаров и президент Ассоциации Александр Кукушкин.
📝 Документ подписан 26 марта на Общем годовом собрании членов Ассоциации «Промжелдортранс», в котором приняли участие более 130 человек: руководители предприятий – членов СРО из различных регионов России, а также представители общественных объединений и партнерских организаций Ассоциации.
🚉 Соглашение направлено на создание условий для устойчивого развития железнодорожного транспорта, повышение уровня безопасности движения, а также рост качества и конкурентоспособности услуг, оказываемых на путях необщего пользования. Стороны договорились о тесной координации позиций по вопросам нормативно-правового регулирования, внедрению инновационных технологий и логистических сервисов. Документ предусматривает также проведение совместных мероприятий, информационный обмен и участие в консультативных органах обеих организаций.
📢 Комментируя подписание Соглашения, председатель комитета по транспорту и логистике НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» Денис Назаров подчеркнул стратегическую важность документа: «Подписание соглашения между Союзом производителей цемента «СОЮЗЦЕМЕНТ» и Ассоциацией «Промжелдортранс» дало старт новому этапу консолидации усилий производителей цемента и организаций промышленного железнодорожного транспорта. Для производителей цемента стабильность и предсказуемость железнодорожной логистики – это основа бесперебойной работы предприятий и исполнения обязательств перед потребителями. Подписанное соглашение создает прочную основу для совместного решения системных проблем. Объединив компетенции грузовладельцев и профессионалов промышленного железнодорожного транспорта, мы сможем эффективнее влиять на регуляторную среду и внедрять единые стандарты, направленные на сохранение грузовой базы и повышение безопасности перевозок. Особо значим для нас потенциал предприятий промышленного железнодорожного транспорта – именно они играют ключевую роль в формировании устойчивой грузовой базы, обеспечивая технологическую связанность всей логистической цепи».
🎤 В рамках деловой программы мероприятия Денис Назаров выступил с докладом на тему «Проблемы оттока грузовой базы с железнодорожного на автомобильный транспорт». Он представил аудитории результаты совместного исследования НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» и Национального объединения производителей строительных материалов и строительной индустрии (НОПСМ). В фокусе внимания оказалась тревожная тенденция переключения потоков строительных грузов на автотранспорт, а также причины, которые повлияли на отказ грузополучателей и грузоотправителей от железной дороги.
🚇 Анализируя текущую ситуацию, Назаров обозначил четыре системных изменения, необходимых для возврата грузов на железную дорогу, которые требуют консолидированных решений как со стороны ОАО «РЖД», так и со стороны регуляторов. Среди ключевых предложений – внедрение тарифной гибкости и динамических тарифов на недозагруженных направлениях, отмена избыточных ограничений, в частности касающихся капремонта цементовозов, обеспечение гарантий перевозок со стабильным графиком отправок, а также развитие упрощенных интермодальных сервисов по принципу «единого окна» для малого и среднего бизнеса.
📌 Резюмировав выступление, Денис Назаров обозначил перспективы совместной работы: «Уверен, что в партнёрстве с коллегами из «Промжелдортранса» и при поддержке регулятора мы сможем добиться изменений, сохранив и приумножив грузовую базу для всей отрасли».
#СОЮЗЦЕМЕНТ #соглашение #ж_д
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🎦 КИНОЭКСПРЕСС
Как известно, судьба Анны Карениной из одноименного романа Льва Толстого была трагическим образом связана с железной дорогой. Роман неоднократно экранизировался в России и за рубежом. На фото наиболее известные исполнительницы роли Анны:
1. Вивьен Ли (фильм 1948 года)
2. Татьяна Самойлова (фильм 1967 года)
3. Татьяна Друбич (фильм 2009 года)
4. Кира Найтли (фильм 2012 года)
5. Елизавета Боярская (фильм 2017 года)
🔎 Другие материалы рубрики можно найти по хештегу #кино
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Как известно, судьба Анны Карениной из одноименного романа Льва Толстого была трагическим образом связана с железной дорогой. Роман неоднократно экранизировался в России и за рубежом. На фото наиболее известные исполнительницы роли Анны:
1. Вивьен Ли (фильм 1948 года)
2. Татьяна Самойлова (фильм 1967 года)
3. Татьяна Друбич (фильм 2009 года)
4. Кира Найтли (фильм 2012 года)
5. Елизавета Боярская (фильм 2017 года)
🔎 Другие материалы рубрики можно найти по хештегу #кино
PromДВИЖ в Telegram / MAX
👍3
Какой из образов Анны Карениной кажется вам наиболее удачным?
Anonymous Poll
6%
1
41%
2
10%
3
24%
4
20%
5
Forwarded from Мир поездов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4
🚂 РЖД vs КТЖ: две железные дороги, два разных взгляда на одну проблему
Несмотря на членство в ЕАЭС и общее советское прошлое, подходы главных железнодорожных компаний России и Казахстана к выживанию в новых реалиях кардинально разошлись.
Свежий анализ стратегий РЖД и КТЖ показывает разные подходы на схожие вызовы.
🇷🇺 Россия (РЖД): Тарифы вверх, грузы — вниз.
В 2025 году погрузка на сети РЖД сократилась на 5,6%⬇️ (до 1 116 млн тонн). Однако компания выбрала классический сценарий монополии: компенсировать падение объемов ценой.
🔺С 1 января 2026 года тарифы проиндексированы на 10%.
🔺С 1 марта добавился еще 1% на транспортную безопасность.
И это на фоне декларируемой государством цели по уровню инфляции на 2026 год в 4%.
Риски: Высокомаржинальные грузы еще терпят, но низкомаржинальные (стройматериалы, щебень) уже уходят на автотранспорт. Это создает «ножницы»: чем выше тариф, тем меньше грузов.
🇰🇿Казахстан (КТЖ): Рост есть, но денег нет.
У КТЖ картина зеркально иная. Погрузка за 2025 год практически на тот же процент, что и у РЖД (5,5%), но выросла ⬆️(до 317 млн тонн), а транзит (грузы из Китая в Европу) взлетел почти на +20%.
Казалось бы, вот он — успех.
❗️ Но компания бьет тревогу: тарифы утверждены регулятором (КРЕМ) на уровне ниже себестоимости.
☑️Яркий пример: тарифы на зерно — самые низкие в СНГ и не покрывают затрат.
☑️КРЕМ заморозил тарифы до 2027 года, пообещав лишь скромную индексацию к 2028-му.
Что предлагает КТЖ?
Революционный пересмотр сетки:
⚡️Массовые грузы (1-2 класс) — рост в 1.7–2.5 раза.
⚡️Высокодоходные (3 класс) — рост в 1.5–1.9 раза.
✅ Социальные (4 класс) — заморозка.
Регулятор пока завернул инициативу («мало обоснований»), но сигнал рынку дан мощный.
Главный парадокс момента:
🔺РЖД повышает цены, но сокращает инвестпрограмму.
🔺КТЖ наращивает инвестпрограмму (ставка на транзит и мощности), пытаясь «добить» тарифы, чтобы это оплатить.
Суть для бизнеса:
✓Российский грузоотправитель платит чаще и больше за стареющую инфраструктуру в условиях сжатия рынка.
✓Казахстанский грузоотправитель (АПК, горняки) сидит на «пороховой бочке»: объемы растут, тарифы заморожены, но монополия требует от регулятора двукратного повышения цен, иначе отказывается возить в убыток.
Два государства, две стратегии. Но вопрос везде один и тот же: кто заплатит за модернизацию железных дорог? Ответ в обоих случаях один - грузовладельцы.
👇 Чья стратегия окажется устойчивее в долгую: жесткого ежегодного тарифного кнута (РЖД) или тарифного сладкого пряника сегодня с неизбежной перспективой взрывного роста завтра (КТЖ)?
#РЖД #КТЖ #Логистика #Тарифы
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Несмотря на членство в ЕАЭС и общее советское прошлое, подходы главных железнодорожных компаний России и Казахстана к выживанию в новых реалиях кардинально разошлись.
Свежий анализ стратегий РЖД и КТЖ показывает разные подходы на схожие вызовы.
🇷🇺 Россия (РЖД): Тарифы вверх, грузы — вниз.
В 2025 году погрузка на сети РЖД сократилась на 5,6%⬇️ (до 1 116 млн тонн). Однако компания выбрала классический сценарий монополии: компенсировать падение объемов ценой.
🔺С 1 января 2026 года тарифы проиндексированы на 10%.
🔺С 1 марта добавился еще 1% на транспортную безопасность.
И это на фоне декларируемой государством цели по уровню инфляции на 2026 год в 4%.
Риски: Высокомаржинальные грузы еще терпят, но низкомаржинальные (стройматериалы, щебень) уже уходят на автотранспорт. Это создает «ножницы»: чем выше тариф, тем меньше грузов.
🇰🇿Казахстан (КТЖ): Рост есть, но денег нет.
У КТЖ картина зеркально иная. Погрузка за 2025 год практически на тот же процент, что и у РЖД (5,5%), но выросла ⬆️(до 317 млн тонн), а транзит (грузы из Китая в Европу) взлетел почти на +20%.
Казалось бы, вот он — успех.
☑️Яркий пример: тарифы на зерно — самые низкие в СНГ и не покрывают затрат.
☑️КРЕМ заморозил тарифы до 2027 года, пообещав лишь скромную индексацию к 2028-му.
Что предлагает КТЖ?
Революционный пересмотр сетки:
⚡️Массовые грузы (1-2 класс) — рост в 1.7–2.5 раза.
⚡️Высокодоходные (3 класс) — рост в 1.5–1.9 раза.
Регулятор пока завернул инициативу («мало обоснований»), но сигнал рынку дан мощный.
Главный парадокс момента:
🔺РЖД повышает цены, но сокращает инвестпрограмму.
🔺КТЖ наращивает инвестпрограмму (ставка на транзит и мощности), пытаясь «добить» тарифы, чтобы это оплатить.
Суть для бизнеса:
✓Российский грузоотправитель платит чаще и больше за стареющую инфраструктуру в условиях сжатия рынка.
✓Казахстанский грузоотправитель (АПК, горняки) сидит на «пороховой бочке»: объемы растут, тарифы заморожены, но монополия требует от регулятора двукратного повышения цен, иначе отказывается возить в убыток.
Два государства, две стратегии. Но вопрос везде один и тот же: кто заплатит за модернизацию железных дорог? Ответ в обоих случаях один - грузовладельцы.
👇 Чья стратегия окажется устойчивее в долгую: жесткого ежегодного тарифного кнута (РЖД) или тарифного сладкого пряника сегодня с неизбежной перспективой взрывного роста завтра (КТЖ)?
#РЖД #КТЖ #Логистика #Тарифы
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
РЖД, Минэнерго и операторы грузовых вагонов синхронизируют усилия для безусловного обеспечения погрузки сырьевых грузов
Договоренность об этом достигнута на совещании с участием замглавы РЖД Михаила Глазкова, замминистра энергетики РФ Дмитрия Исламова, СОЖТ и компаний-операторов грузового подвижного состава.
Изменение конъюнктуры на сырьевых рынках увеличило потребность в обеспечении грузоотправителей порожним подвижным составом и требует большей гибкости от всех участников перевозочного процесса.
При экспортных перевозках нарушения в работе портов нередко влекут за собой необходимость отставлять поезда от движения на подходах, что оборачивается увеличением оборота вагона и созданием локального дефицита порожняка в районах погрузки.
С учетом этого РЖД оперативно пересматривают расчет потребного парка и направляют его компаниям-операторам грузовых вагонов для задействования дополнительных погрузочных ресурсов. В феврале и марте на сеть из длительного отстоя выведено 16,8 тыс. грузовых вагонов.
С начала марта для вывоза угля из Кузбасса на сеть дополнительно выведено 6,5 тыс. полувагонов. Параметры соглашения с регионом по вывозу угольной продукции на восток по итогам 25 дней марта перевыполняются на 0,7%.
#ржд #грузоперевозки #вагоны #подвижнойсостав #операторскаядеятельность #минэнерго #грузы
Договоренность об этом достигнута на совещании с участием замглавы РЖД Михаила Глазкова, замминистра энергетики РФ Дмитрия Исламова, СОЖТ и компаний-операторов грузового подвижного состава.
Изменение конъюнктуры на сырьевых рынках увеличило потребность в обеспечении грузоотправителей порожним подвижным составом и требует большей гибкости от всех участников перевозочного процесса.
При экспортных перевозках нарушения в работе портов нередко влекут за собой необходимость отставлять поезда от движения на подходах, что оборачивается увеличением оборота вагона и созданием локального дефицита порожняка в районах погрузки.
С учетом этого РЖД оперативно пересматривают расчет потребного парка и направляют его компаниям-операторам грузовых вагонов для задействования дополнительных погрузочных ресурсов. В феврале и марте на сеть из длительного отстоя выведено 16,8 тыс. грузовых вагонов.
С начала марта для вывоза угля из Кузбасса на сеть дополнительно выведено 6,5 тыс. полувагонов. Параметры соглашения с регионом по вывозу угольной продукции на восток по итогам 25 дней марта перевыполняются на 0,7%.
#ржд #грузоперевозки #вагоны #подвижнойсостав #операторскаядеятельность #минэнерго #грузы
www.rzd.ru
РЖД, Минэнерго и операторы грузовых вагонов синхронизируют усилия для безусловного обеспечения погрузки сырьевых грузов | Новости…
Договоренность об этом достигнута на совещании с участием замглавы РЖД Михаила Глазкова, замминистра энергетики РФ Дмитрия Исламова, СОЖТ и компаний-операторов грузового подвижного состава.</p>
Forwarded from РЖД-Партнер.ру
Кто на РЖД виноват в простоях вагонов: четыре аспекта в судебной практике
Кейсы арбитражных споров, представленные на деловом семинаре «Претензионная работа на железнодорожном транспорте: штрафные санкции и досудебное разрешение спорных ситуаций», указывают на активную реакцию рынка в ответ на ту политику, которую проводит перевозчик в отношении клиентов и операторов. Высветилась палитра проблем. Читайте материал по ссылке.
Кейсы арбитражных споров, представленные на деловом семинаре «Претензионная работа на железнодорожном транспорте: штрафные санкции и досудебное разрешение спорных ситуаций», указывают на активную реакцию рынка в ответ на ту политику, которую проводит перевозчик в отношении клиентов и операторов. Высветилась палитра проблем. Читайте материал по ссылке.
👍3
26 марта 2026 года в Москве состоялось Общее годовое собрание членов СРО Ассоциация «Промжелдортранс». Ключевыми моментами деловой программы стало подписание соглашений о сотрудничестве между Ассоциацией и общественными объединениями.
Все подробности НА САЙТЕ.
#промжелдортранс #ппжт #ЖелезнодорожныеПеревозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4👏1