#рту

❗️В Москве в отеле "Золотое кольцо" начала работу XXIII Международная конференция "Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство" (РТУ)

Это ключевое событие, завершающее серию деловых мероприятий журнала "РЖД-партнер" в 2025 году.

На дискуссионных площадках сегодня будут обсуждаться самые актуальные вопросы, волнующие железнодорожное сообщество. В конференции примут участие руководители компаний - лидеров рынка, представители отраслевых объединений и ведущие эксперты.

#рту

В рамках конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» прошел деловой завтрак, посвященный макроэкономическому анализу состояния российской экономики и задачам, стоящим сейчас перед транспортным комплексом.

В качестве спикеров приглашены ведущие экономические эксперты: Наталья Зубаревич, Евгений Надоршин, Игорь Николаев.

Участники обсудили основные финансовые результаты 2025 года, текущее состояние реального сектора экономики и транспортной отрасли, а также дали прогнозы на 2026 год.

#рту

Участники пленарной дискуссии «Российский транспортный рынок: куда идет вектор развития?» обсуждают ключевые проблемы транспортного рынка РФ, анализируют итоги 2025 года, делают прогнозы на 2026 год.

#рту

🔷 Спикер: Владимир Савчук, ИПЕМ

🔷Тема: Состояние погрузки на сети РЖД

Проблема перехода нефтепродуктов с железнодорожного на автотранспорт объективно существует. Некоторые нефтяные компании вынуждены создавать собственный автопарк

.

#рту

Владимир Савчук, ИПЕМ:

Уровень контейнеризации грузов на сети РЖД за 13 лет вырос в 3 раза. Цифры вроде бы хорошие, но потенциал для роста ещё очень велик.

#рту

Владимир Савчук, ИПЕМ:

Наш прогноз на 2025 год: погрузка - 5,6%, грузооборот - 1,7%, перевозки груженых контейнеров - 5,8%.

#рту

🔷 Спикер: Игорь Санковский, СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта»

🔷Тема: Влияние регуляторных решений на рынок жд перевозок

Спикер предложил остроумную метафору: рынок Шредингера (жив или мёртв?)

#рту

Игорь Санковский, СОЖТ:

Снижение ставок операторов с несением вынужденных убытков помогает удерживать клиентов на железной дороге. Дальнейшее повышение тарифов - прямой путь к продолжению потери грузов.

#рту

Игорь Санковский, СОЖТ, о введении инструмента "вези или плати":

Это возможно при наличии зеркальной ответственности монополии за неприем груза к перевозке. Сейчас привлечение РЖД к ответственности невозможно из-за пробелов в законодательстве.

#рту

🔹Спикер: Павел Иванкин, Национальный исследовательский центр перевозок и инфраструктуры

🔹Тема: Меры по нормированию порожних вагонов. Как это отражается на качестве обслуживания клиентов РЖД

Мы наблюдаем выдавливание неиспользуемого потока порожних вагонов на пути необщего пользования. В структуре оборота вагона растёт элемент "время под грузовыми операциями". Это связано с невозможностью вытолкнуть вагон на инфраструктуру РЖД. Или предлагается передислокация вагона, иногда на 2000 км.

#рту

Павел Иванкин о показателях работы РЖД:

К сожалению, доверять статистике РЖД становится все сложнее. Показываются только те данные, которые свидетельствуют об эффективности работы монополии. Например, показатели технической и участковой скоростей.

#рту

🔷 Спикер: Денис Семенкин, А ОЖдПС

🔷Тема: Перспективы сохранения грузовой базы железнодорожного транспорта в формате повагонных отправок

Мы интересовались мнением грузоотправителей о причинах их перехода на автотранспорт. Основные причины - сложности с получением порожних вагонов под погрузку и длительное утверждение заявок на перевозку.

#рту

🔷 Спикер: Александр Маняхин, СРО Ассоциация «Промжелдортранс»

🔷Тема: Взаимодействие владельцев путей необщего пользования и монополии как ключ к повышению уровня транспортных услуг

По нашему мнению, главный принцип взаимодействия с монополией, над которым нужно серьезно работать, это принцип паритета ответственности. Это значит, что на сегодняшний день ответственность в рамках Устава железнодорожного транспорта распределена непропорционально между участниками перевозочного процесса.

Например, нередки ситуации, когда владельца пути необщего пользования по 39 статье штрафуют за несвоевременную уборку вагонов с путей общего пользования, а владелец пути необщего пользования, в свою очередь, штрафовать РЖД в рамках статьи 100 за несвоевременный прием вагонов не может. И наши компании считают, что именно паритет ответственности является самым главным моментом, краеугольным камнем во взаимодействии с РЖД.

#рту

Александр Маняхин привёл данные о сверхнормативном простое вагонов на путях необщего пользования.

#рту

Александр Маняхин о новых законодательных инициативах:

Нам как Ассоциации каждый раз приходится напоминать РЖД и Минтрансу, что есть владельцы путей необщего пользования - полноправные участники перевозочного процесса, и это необходимо учитывать при разработке новых НПА.

Железные дороги Якутии рассматривают возможность приобретения китайских локомотивов на СПГ

Руководство АО «АК «ЖДЯ» провело рабочую встречу с делегацией JG (Tianjin) Products Limited из Китая. Китайским партнерам было предложено рассмотреть возможности поставок локомотивов и специализированной железнодорожной техники, использующей СПГ в качестве топлива, а также газотурбинных установок, аналогичных применяемым в компании (таких как ГТУ Capstone).

ЖДЯ не первый год изучает целесообразность и эффективность перевода парка тепловозов на газовое топливо. Эти планы были связаны с развитием в Якутии малотоннажного производства СПГ.

#обновлениепарка #подвижнойсостав #локомотивы #спг