🔷 Спикер: Инна Гургенидзе, заместитель генерального директора, АО "НИИАС".
🔷Тема: "Узкие места" в пропускной способности на сети РЖД.
#ЭКСПО
🔷Тема: "Узкие места" в пропускной способности на сети РЖД.
#ЭКСПО
👌2👍1🔥1🤔1
Forwarded from Gudok
Для каждого вида работы должны быть свои характеристики локомотива.
💬 «Нам нужны локомотивы разные. Нам нужны локомотивы надёжные. Мы не стесняемся говорить о цифре надёжности 100%. Именно эта надёжность позволяет решать все задачи, которые перед нами ставит экономика страны», — заявил первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Сергей Кобзев на сессии Международного железнодорожного салона пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо» — «Будущее тяжёлого машиностроения в России. Локомотивный комплекс: вчера, сегодня, завтра».
➡️ «PRO//ДВИЖЕНИЕ.ЭКСПО»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏3
Модернизированный маневровый тепловоз ТЭМ10 впервые представлен на ЭКСПО
В рамках выставки «PRO//Движение.Экспо» «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) впервые представила новую разработку - модернизированный маневровый тепловоз ТЭМ10 с отечественным двигателем КАМАЗ 910.80‑600 с турбонаддувом и жидкостным охлаждением.
📌 ТЭМ10 — современный четырехосный локомотив с двумя дизель‑генераторными установками и электрической тяговой передачей. Спроектирован на Людиновском тепловозостроительном заводе (ЛТЗ) для маневровых и вывозных работ на предприятиях.
Встроенная система управления и диагностики контролирует состояние оборудования, выявляет неисправности и помогает оптимизировать эксплуатацию и техобслуживание. Модульная конструкция и прочная сварная рама обеспечивают высокую ремонтопригодность и ресурс до 40 лет.
Тепловоз ТЭМ10 был создан несколько лет назад и сертифицирован к серийному выпуску в 2020 году.
#ЭКСПО #подвижнойсостав #локомотивы #тепловозы #обновлениепарка #стм #тэм #ждтехника
В рамках выставки «PRO//Движение.Экспо» «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) впервые представила новую разработку - модернизированный маневровый тепловоз ТЭМ10 с отечественным двигателем КАМАЗ 910.80‑600 с турбонаддувом и жидкостным охлаждением.
📌 ТЭМ10 — современный четырехосный локомотив с двумя дизель‑генераторными установками и электрической тяговой передачей. Спроектирован на Людиновском тепловозостроительном заводе (ЛТЗ) для маневровых и вывозных работ на предприятиях.
Встроенная система управления и диагностики контролирует состояние оборудования, выявляет неисправности и помогает оптимизировать эксплуатацию и техобслуживание. Модульная конструкция и прочная сварная рама обеспечивают высокую ремонтопригодность и ресурс до 40 лет.
Тепловоз ТЭМ10 был создан несколько лет назад и сертифицирован к серийному выпуску в 2020 году.
#ЭКСПО #подвижнойсостав #локомотивы #тепловозы #обновлениепарка #стм #тэм #ждтехника
👏5👍1
#ЭКСПО
🔷 Спикер: Дмитрий Пегов, заместитель генерального директора – начальник Дирекции тяги, ОАО «РЖД».
🔷Тема: Возможно ли появление китайских производителей тягового подвижного состава на российском рынке?
"Теоретически все возможно, но компании РЖД это не нужно. У нас хватает производителей, которые решают все задачи, которые перед ними стоят".
#подвижнойсостав #локомотивы
🔷 Спикер: Дмитрий Пегов, заместитель генерального директора – начальник Дирекции тяги, ОАО «РЖД».
🔷Тема: Возможно ли появление китайских производителей тягового подвижного состава на российском рынке?
"Теоретически все возможно, но компании РЖД это не нужно. У нас хватает производителей, которые решают все задачи, которые перед ними стоят".
#подвижнойсостав #локомотивы
👏5🤔2
#ЭКСПО
🔷 Спикер: Антон Зубихин, Заместитель генерального директора АО Группа «Синара».
🔷Тема: О конкурентоспособности российских производителей тягового подвижного состава.
"Сегодня локомотивостроители находятся на пике, мы способны конкурировать и с китайскими, и с американскими локомотивами. Самая наша главная победа - это отсутствие зависимости от иностранных компонентов".
#подвижнойсостав #локомотивы #импортозамещение
🔷 Спикер: Антон Зубихин, Заместитель генерального директора АО Группа «Синара».
🔷Тема: О конкурентоспособности российских производителей тягового подвижного состава.
"Сегодня локомотивостроители находятся на пике, мы способны конкурировать и с китайскими, и с американскими локомотивами. Самая наша главная победа - это отсутствие зависимости от иностранных компонентов".
#подвижнойсостав #локомотивы #импортозамещение
👏8🔥2
#ЭКСПО
Слова Дмитрия Пегова о китайских локомотивах комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:
"Нельзя не согласиться с Дмитрием Владимировичем, это соответствует позиции государства по сохранению ключевых компетенций по локомотивостроению. Именно РЖД как главный государственный заказчик и должен это делать".
#подвижнойсостав #локомотивы #импортозамещение
Слова Дмитрия Пегова о китайских локомотивах комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:
"Нельзя не согласиться с Дмитрием Владимировичем, это соответствует позиции государства по сохранению ключевых компетенций по локомотивостроению. Именно РЖД как главный государственный заказчик и должен это делать".
#подвижнойсостав #локомотивы #импортозамещение
👍7
#ЭКСПО
Новые разработки: маневровый газотепловоз ТЭМ29
❗️Шестиосный маневровый газотепловоз ТЭМ29 мощностью 940 кВт должен появиться в 2028 г.
Модель разрабатывается «Трансмашхолдингом» (ТМХ) на базе тепловоза ТЭМ23. Это будет маневровый газопоршневый тепловоз с тягой на сжиженном природном газе (СПГ). Ключевым узлом ТЭМ29 является новый газовый двигатель-генератор 9ГМГ.
#подвижнойсостав #локомотивы #обновлениепарка #тепловозы
Новые разработки: маневровый газотепловоз ТЭМ29
❗️Шестиосный маневровый газотепловоз ТЭМ29 мощностью 940 кВт должен появиться в 2028 г.
Модель разрабатывается «Трансмашхолдингом» (ТМХ) на базе тепловоза ТЭМ23. Это будет маневровый газопоршневый тепловоз с тягой на сжиженном природном газе (СПГ). Ключевым узлом ТЭМ29 является новый газовый двигатель-генератор 9ГМГ.
#подвижнойсостав #локомотивы #обновлениепарка #тепловозы
👍5
#ЭКСПО
🔷 Спикер: Дмитрий Пегов, заместитель генерального директора – начальник Дирекции тяги, ОАО «РЖД».
🔷Тема: Беспилотные технологии на железной дороге
"Скоро профессии машинист скорее всего не будет, а будет человек. который управляет полностью дистанционно поездом. РЖД активно вкладывается в разработку и внедрение систем автоведения".
#технологии #машинисты #железныедороги #поезда #кадры
🔷 Спикер: Дмитрий Пегов, заместитель генерального директора – начальник Дирекции тяги, ОАО «РЖД».
🔷Тема: Беспилотные технологии на железной дороге
"Скоро профессии машинист скорее всего не будет, а будет человек. который управляет полностью дистанционно поездом. РЖД активно вкладывается в разработку и внедрение систем автоведения".
#технологии #машинисты #железныедороги #поезда #кадры
🤔9👏3🤬2
Forwarded from Музей РЖД 🚂
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🏆28 августа, 89 лет назад, футбольный клуб «Локомотив» завоевал первый в истории Кубок СССР! В финале «Локо» обыграл тбилисское «Динамо» со счётом 2:0.
Сегодня этот и другие кубки спортивных клубов «Локомотив» можно увидеть в Музее железных дорог России у тепловоза ТЭП70-007 в рамках Международного железнодорожного салона пространства 1520 PRO//Движение.Экспо.
Среди них — действующий Кубок Гагарина хоккейного клуба «Локомотив» сезона 2024/2025.
Приходите в музей 30 и 31 августа чтобы увидеть награды «Локомотива», послушать интересные лекции, принять участие в мастер-классах, викторинах и детских программах.
Бейджи доступны на сайте выставки.
Сегодня этот и другие кубки спортивных клубов «Локомотив» можно увидеть в Музее железных дорог России у тепловоза ТЭП70-007 в рамках Международного железнодорожного салона пространства 1520 PRO//Движение.Экспо.
Среди них — действующий Кубок Гагарина хоккейного клуба «Локомотив» сезона 2024/2025.
Приходите в музей 30 и 31 августа чтобы увидеть награды «Локомотива», послушать интересные лекции, принять участие в мастер-классах, викторинах и детских программах.
Бейджи доступны на сайте выставки.
👍4
#ЭКСПО
🔷 Спикер: Алексей Шелобков, генеральный директор, «ИКС Холдинг»
🔷Тема: ВСМ в России
"Для 70% опрошенных пассажиров наличие высокоскоростного интернета в поезде ВСМ является ключевой потребностью. Для обеспечения пассажиров стабильным интернетом в пути будут использованы отдельные космические спутники с новыми технологиями".
#всм #поезда
🔷 Спикер: Алексей Шелобков, генеральный директор, «ИКС Холдинг»
🔷Тема: ВСМ в России
"Для 70% опрошенных пассажиров наличие высокоскоростного интернета в поезде ВСМ является ключевой потребностью. Для обеспечения пассажиров стабильным интернетом в пути будут использованы отдельные космические спутники с новыми технологиями".
#всм #поезда
👍2🔥2
#ЭКСПО
В ходе выставки PRO//Движение.ЭКСПО Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс", посетил стенд делового журнала "РЖД-партнер".
Ассоциацию и журнал связывает давнее плодотворное сотрудничество.
#рждпартнер #промжелдортранс
В ходе выставки PRO//Движение.ЭКСПО Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс", посетил стенд делового журнала "РЖД-партнер".
Ассоциацию и журнал связывает давнее плодотворное сотрудничество.
#рждпартнер #промжелдортранс
👍7🔥1
#ЭКСПО
🔷 Спикер: Андрей Романчиков, генеральный директор ООО «ТМХ Интеллектуальные Системы»
🔷Тема: Беспилотное движение
"Мы многое сделали в направлении беспилотного движения на железнодорожном транспорте. Но можно констатировать, что беспилотное движение как продукт не имеет заказчика. Во всех сегментах (магистральный, пригородный, промышленный транспорт) нет заказчика, который был бы готов платить за полностью беспилотное движение, вкладывать в это деньги. Почему? Потому что нет экономического эффекта, это факт. Но путь в сторону автоматизации позволил ТМХ много хорошего сделать за последние годы".
#подвижнойсостав #поезда #локомотивы #технологии #железнодорожныйтранспорт
🔷 Спикер: Андрей Романчиков, генеральный директор ООО «ТМХ Интеллектуальные Системы»
🔷Тема: Беспилотное движение
"Мы многое сделали в направлении беспилотного движения на железнодорожном транспорте. Но можно констатировать, что беспилотное движение как продукт не имеет заказчика. Во всех сегментах (магистральный, пригородный, промышленный транспорт) нет заказчика, который был бы готов платить за полностью беспилотное движение, вкладывать в это деньги. Почему? Потому что нет экономического эффекта, это факт. Но путь в сторону автоматизации позволил ТМХ много хорошего сделать за последние годы".
#подвижнойсостав #поезда #локомотивы #технологии #железнодорожныйтранспорт
👍3
#историяжд
🌀Эволюция промышленных локомотивов (часть 1)
Для маневровой работы на подъездных путях промышленных предприятий русские и иностранные заводы в дореволюционные годы построили существенное количество маневровых паровозов самых разнообразных конструкций. В те годы маневрово-промышленные, или как раньше их называли «заводские», паровозы заказывались предприятиями в индивидуальном порядке и создавались с учетом местных требований и пожеланий заказчика. То есть, по сути, серийного производства таких паровозов не существовало.
Весь парк состоял из множества типов паровозов, построенных в количестве от 3 – 5 до нескольких десятков единиц.
В дореволюционной России, наиболее распространенными из промышленных паровозов были созданные в 1897 г на Харьковском заводе паровозы проекта №2345. Эти паровозы имели: тип 0-3-0, котлы диаметром 1106 мм со 133 дымогарными трубами, поршни без контрштоков, плоские золотники, парораспределительный механизм системы Аллана с наружным расположением кулис. Паровозы были бестендерными, баки для воды располагались на площадках около котла и внутри рамы экипажа.
На фото: «Заводской» маневровый паровоз 0-3-0 Харьковского завода.
#подвижнойсостав #локомотивы #паровозы
🌀Эволюция промышленных локомотивов (часть 1)
Для маневровой работы на подъездных путях промышленных предприятий русские и иностранные заводы в дореволюционные годы построили существенное количество маневровых паровозов самых разнообразных конструкций. В те годы маневрово-промышленные, или как раньше их называли «заводские», паровозы заказывались предприятиями в индивидуальном порядке и создавались с учетом местных требований и пожеланий заказчика. То есть, по сути, серийного производства таких паровозов не существовало.
Весь парк состоял из множества типов паровозов, построенных в количестве от 3 – 5 до нескольких десятков единиц.
В дореволюционной России, наиболее распространенными из промышленных паровозов были созданные в 1897 г на Харьковском заводе паровозы проекта №2345. Эти паровозы имели: тип 0-3-0, котлы диаметром 1106 мм со 133 дымогарными трубами, поршни без контрштоков, плоские золотники, парораспределительный механизм системы Аллана с наружным расположением кулис. Паровозы были бестендерными, баки для воды располагались на площадках около котла и внутри рамы экипажа.
На фото: «Заводской» маневровый паровоз 0-3-0 Харьковского завода.
#подвижнойсостав #локомотивы #паровозы
👍5🔥1