Forwarded from ROLLINGSTOCK
Российским производителям пора привлекать инженеров из дальнего зарубежья
В краткосрочной перспективе целесообразно точечно искать специалистов из Европы и Азии посредством соцсети LinkedIn, в долгосрочной – проработать соответствующие меры поддержки с Минпромторгом России. Позицию озвучил главный редактор ROLLINGSTOCK Agency Сергей Белов на конференции «Маршрут построен: Будущее транспорта и логистики в России».
Штат занятых в НИОКР в компаниях ж/д машиностроения России кратно уступает количеству таких сотрудников у крупнейшего мирового игрока – китайской CRRC. В части подготовки рабочих кадров сегодня существенно продвинулись Индия, Турция, Иран, Египет. В свою очередь под угрозой закрытия находятся заводы с конструкторскими бюро в Великобритании.
«Турбулентность на рынке содействует миграции кадров, а привлечение сильных специалистов под задачи импортозамещения и создания своего высокоскоростного поезда является острой необходимостью», – резюмировал Сергей Белов.
Фото: @fcongressrussia
@rollingstock
В краткосрочной перспективе целесообразно точечно искать специалистов из Европы и Азии посредством соцсети LinkedIn, в долгосрочной – проработать соответствующие меры поддержки с Минпромторгом России. Позицию озвучил главный редактор ROLLINGSTOCK Agency Сергей Белов на конференции «Маршрут построен: Будущее транспорта и логистики в России».
Штат занятых в НИОКР в компаниях ж/д машиностроения России кратно уступает количеству таких сотрудников у крупнейшего мирового игрока – китайской CRRC. В части подготовки рабочих кадров сегодня существенно продвинулись Индия, Турция, Иран, Египет. В свою очередь под угрозой закрытия находятся заводы с конструкторскими бюро в Великобритании.
«Турбулентность на рынке содействует миграции кадров, а привлечение сильных специалистов под задачи импортозамещения и создания своего высокоскоростного поезда является острой необходимостью», – резюмировал Сергей Белов.
Фото: @fcongressrussia
@rollingstock
❤3
По оценке ИПЕМ, если бы железнодорожная инфраструктура не ограничивала развитие экономики, то грузовая база РФ к 2030 году могла бы увеличиться на 400 млн тонн, а железнодорожный экспорт — на 180 млн тонн.
Сегодня в развитие опорной сети железных дорог планируют вложить 4,3 трлн руб. до 2030 года, увеличив провозную способность примерно на 143 млн тонн. Но эксперты сомневаются, что эти прогнозы реализуются, как и в том, что пожелания грузоотправителей не изменятся под влиянием колеблющейся конъюнктуры.
Подробнее в публикации "Коммерсанта".
#ржд #инфраструктура
Сегодня в развитие опорной сети железных дорог планируют вложить 4,3 трлн руб. до 2030 года, увеличив провозную способность примерно на 143 млн тонн. Но эксперты сомневаются, что эти прогнозы реализуются, как и в том, что пожелания грузоотправителей не изменятся под влиянием колеблющейся конъюнктуры.
Подробнее в публикации "Коммерсанта".
#ржд #инфраструктура
Коммерсантъ
Узкие дороги дорого обходятся
ИПЕМ оценил потери бюджета от инфраструктурных ограничений в 2,8 трлн рублей в год
👍4❤1
23 апреля в Екатеринбурге состоялась транспортно-логистическая конференция «PRO//Движение.Урал», организованная ИД «ГУДОК» и Свердловской железной дорогой.
В рамках стратегической сессии рассматривались актуальные вопросы, касающиеся потенциала роста внутрироссийских перевозок грузов, упрощения доступа к услугам железнодорожного транспорта, развития особых экономических зон - железнодорожной и промышленно-производственной инфраструктуры.
Одна из злободневных тем, которую в последнее время активно обсуждают участники рынка – внедрение РЖД новых автоматизированных систем ДМЗИ (динамическая модель загрузки инфраструктуры) и СКПП (суточный клиентский план погрузки). В адрес этих сервисов высказано много критических замечаний. Но есть и положительные отзывы.
Всеволод Ковшов, директор ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС»:
«Нас не пугает развитие новых систем (СКПП, ДМЗИ), те шероховатости, которые были у РЖД с клиентами, оперативно решились, системы подкорректированы и работают хорошо».
#ржд #инфраструктура #дмзи
@sroprom
В рамках стратегической сессии рассматривались актуальные вопросы, касающиеся потенциала роста внутрироссийских перевозок грузов, упрощения доступа к услугам железнодорожного транспорта, развития особых экономических зон - железнодорожной и промышленно-производственной инфраструктуры.
Одна из злободневных тем, которую в последнее время активно обсуждают участники рынка – внедрение РЖД новых автоматизированных систем ДМЗИ (динамическая модель загрузки инфраструктуры) и СКПП (суточный клиентский план погрузки). В адрес этих сервисов высказано много критических замечаний. Но есть и положительные отзывы.
Всеволод Ковшов, директор ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС»:
«Нас не пугает развитие новых систем (СКПП, ДМЗИ), те шероховатости, которые были у РЖД с клиентами, оперативно решились, системы подкорректированы и работают хорошо».
#ржд #инфраструктура #дмзи
@sroprom
👍2👎2❤1
❗️В 2033 Казахстан намерен создать опытные образцы водородного локомотива
Об этом сообщается в «Концепции развития водородной энергетики до 2040 года».
Цели следующие:
🔹Объем вводимых электролизерных мощностей – минимум 10 гигаватт к 2040
🔹Мощность возобновляемых источников энергии для производства экологически чистого водорода – минимум 10 гигаватт к 2040
🔹Объем потенциальных инвестиций в сектор водородной энергетики – до 5 трлн тг к 2040
🔹Производство водорода и попутных продуктов из водородсодержащего газового сырья с гарантированной ликвидностью и высокой добавочной стоимостью с применением высокоэнергетических атомных реакторов и источников ионизационного излучения
🔹Реализация к 2030 пилотного проекта по производству водорода из углеводородного сырья
#водород #казахстан
Об этом сообщается в «Концепции развития водородной энергетики до 2040 года».
Цели следующие:
🔹Объем вводимых электролизерных мощностей – минимум 10 гигаватт к 2040
🔹Мощность возобновляемых источников энергии для производства экологически чистого водорода – минимум 10 гигаватт к 2040
🔹Объем потенциальных инвестиций в сектор водородной энергетики – до 5 трлн тг к 2040
🔹Производство водорода и попутных продуктов из водородсодержащего газового сырья с гарантированной ликвидностью и высокой добавочной стоимостью с применением высокоэнергетических атомных реакторов и источников ионизационного излучения
🔹Реализация к 2030 пилотного проекта по производству водорода из углеводородного сырья
#водород #казахстан
www.gov.kz
Об утверждении Концепции развития водородной энергетики в Республике Казахстан до 2040 года
👍2❤1
☑️ Сегодня в Москве проходит деловой семинар «Тарифообразование на железнодорожном транспорте: тарифы РЖД и ставки операторов», организованный журналом «РЖД-Партнер».
С докладом «Тарифообразование на путях необщего пользования» выступила Татьяна Средникова, председатель рабочей группы по экономике и тарифному регулированию СРО Ассоциация «Промжелдотранс», начальник управления экономики и тарифного регулирования АО «В-Cибпромтранс»:
«Общая стоимость перевозки груза ж/д транспортом состоит не только из тарифов РЖД, но и тарифов ППЖТ. При этом, при идентичной технологии оказания услуг, темп роста тарифов на услуги ППЖТ значительно ниже темпа роста индекса потребительских цен (ИПЦ) и роста тарифов на услуги РЖД (на 30-60%).
Так, за последние 13 лет сводный индекс роста ИПЦ составил 2,613, при этом за этот же период индекс роста тарифов у РЖД выше индекса роста ИПЦ на 12,4%. В результате стоимость 1 часа маневровой работы ниже в 2 раза стоимости маневровой работы РЖД.
Сегодня Ассоциация «Промжелдортранс» активно прорабатывает вопрос предоставления ППЖТ своих локомотивов ОАО «РЖД» для работы на станциях, что позволило бы существенно снизить загруженность станций. Данный подход является выгодным и экономически целесообразным для всех сторон».
#тарифы #ржд #ппжт #локомотивы
@sroprom
С докладом «Тарифообразование на путях необщего пользования» выступила Татьяна Средникова, председатель рабочей группы по экономике и тарифному регулированию СРО Ассоциация «Промжелдотранс», начальник управления экономики и тарифного регулирования АО «В-Cибпромтранс»:
«Общая стоимость перевозки груза ж/д транспортом состоит не только из тарифов РЖД, но и тарифов ППЖТ. При этом, при идентичной технологии оказания услуг, темп роста тарифов на услуги ППЖТ значительно ниже темпа роста индекса потребительских цен (ИПЦ) и роста тарифов на услуги РЖД (на 30-60%).
Так, за последние 13 лет сводный индекс роста ИПЦ составил 2,613, при этом за этот же период индекс роста тарифов у РЖД выше индекса роста ИПЦ на 12,4%. В результате стоимость 1 часа маневровой работы ниже в 2 раза стоимости маневровой работы РЖД.
Сегодня Ассоциация «Промжелдортранс» активно прорабатывает вопрос предоставления ППЖТ своих локомотивов ОАО «РЖД» для работы на станциях, что позволило бы существенно снизить загруженность станций. Данный подход является выгодным и экономически целесообразным для всех сторон».
#тарифы #ржд #ппжт #локомотивы
@sroprom
👍10🔥1
Производство маневровых тепловозов в марте сократилось на 16,7%
Согласно данным Росстата, в марте 2024 года в РФ произведено 25 маневровых тепловозов, что на 16,7% ниже показателей аналогичного периода 2023 года.
По итогам 1 квартала 2024 года снижение составило 5,8% по сравнению с 1 кварталом 2023 года (произведено 65 машин).
#обновлениепарка #локомотивы
@sroprom
Согласно данным Росстата, в марте 2024 года в РФ произведено 25 маневровых тепловозов, что на 16,7% ниже показателей аналогичного периода 2023 года.
По итогам 1 квартала 2024 года снижение составило 5,8% по сравнению с 1 кварталом 2023 года (произведено 65 машин).
#обновлениепарка #локомотивы
@sroprom
👍4👎2
С 1 сентября 2024 г. вступают в силу изменения правил перевозки грузов в открытом подвижном составе
15 апреля 2024 в Минюсте зарегистрирован приказ Минтранса России от 08.04.2024 N 112 «О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 14 января 2020 г. N 9 «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в открытом подвижном составе». Приказ вступает в силу с 1 сентября 2024 г.
Изменения в основном касаются актуализации ссылок на действующие нормативные правовые акты, регламентирующие перевозку грузов в открытом подвижном составе.
СКАЧАТЬ ПРИКАЗ МИНТРАНСА №112
#нпа
@sroprom
15 апреля 2024 в Минюсте зарегистрирован приказ Минтранса России от 08.04.2024 N 112 «О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 14 января 2020 г. N 9 «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в открытом подвижном составе». Приказ вступает в силу с 1 сентября 2024 г.
Изменения в основном касаются актуализации ссылок на действующие нормативные правовые акты, регламентирующие перевозку грузов в открытом подвижном составе.
СКАЧАТЬ ПРИКАЗ МИНТРАНСА №112
#нпа
@sroprom
👍3
Forwarded from Мир поездов
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Тепловоз вытаскивает Урал из снежного плена 💪
👍7👏1
Проблемы с ремонтом локомотивов РЖД можно решать совместно с частным бизнесом
Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс":
"Производство новой техники, более совершенной, должно идти вместе с перевооружением локомотиворемонтных комплексов. Но, к сожалению, у нас это не так. Сервисные компании не успевают переоборудоваться, отсюда и дефицит ремонтных мощностей, и снижение качества ремонта.
Сервис необходимо модернизировать всегда, это процесс постоянный. Меняются технологии ремонта, меняется конструкция локомотивов, меняется ситуация на рынке труда.
Считаю, что РЖД могли бы рассмотреть вопрос привлечения частных ремонтных компаний, в том числе входящих в нашу Ассоциацию. Практика взаимодействия с частными компаниями имеется, и она положительная, владельцы готовы инвестировать в развитие производственных баз, все дело в заказах".
#ремонтТПС #локомотивы #ржд
@sroprom
Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс":
"Производство новой техники, более совершенной, должно идти вместе с перевооружением локомотиворемонтных комплексов. Но, к сожалению, у нас это не так. Сервисные компании не успевают переоборудоваться, отсюда и дефицит ремонтных мощностей, и снижение качества ремонта.
Сервис необходимо модернизировать всегда, это процесс постоянный. Меняются технологии ремонта, меняется конструкция локомотивов, меняется ситуация на рынке труда.
Считаю, что РЖД могли бы рассмотреть вопрос привлечения частных ремонтных компаний, в том числе входящих в нашу Ассоциацию. Практика взаимодействия с частными компаниями имеется, и она положительная, владельцы готовы инвестировать в развитие производственных баз, все дело в заказах".
#ремонтТПС #локомотивы #ржд
@sroprom
👍9
Forwarded from Правительство России
Правительство отменило экспортные пошлины на уголь
Правительство приняло решение отменить пошлины на вывоз энергетического угля и антрацита на период с 1 мая по 31 августа 2024 года. Это решение направлено на поддержку предприятий угольной отрасли.
🪨Гибкие экспортные пошлины на вывоз каменного угля с привязкой к курсу рубля действовали с 1 марта. Размер пошлины – от 4 до 7% в зависимости от курса национальной валюты. При курсе менее 80 рублей за доллар пошлина нулевая.
Правительство приняло решение отменить пошлины на вывоз энергетического угля и антрацита на период с 1 мая по 31 августа 2024 года. Это решение направлено на поддержку предприятий угольной отрасли.
🪨Гибкие экспортные пошлины на вывоз каменного угля с привязкой к курсу рубля действовали с 1 марта. Размер пошлины – от 4 до 7% в зависимости от курса национальной валюты. При курсе менее 80 рублей за доллар пошлина нулевая.
❤1🔥1
В день праздника весны и труда желаем профессиональных успехов, стабильных доходов, весеннего настроения!
Пусть пробуждающаяся природа наполнит нас жизненной энергией для новых свершений!🌼
Пусть пробуждающаяся природа наполнит нас жизненной энергией для новых свершений!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🔥2👏1
Как всегда в начале месяца приводим оперативные данные ОАО "РЖД" о погрузке на сети.
По итогам апреля 2024 года погрузка составила 101,7 млн тонн, что на 3,6% меньше, чем за апрель 2023 года.
В плюсе промышленное сырье и формовочные материалы – 10,4 млн тонн (+22,4%), химические и минеральные удобрения – 22,6 млн тонн (+11,4%), зерно - 11 млн тонн (+6,7%). В минусе лом черных металлов – 3,2 млн тонн (-18%), строительные грузы – 36,1 млн тонн (-14,6%).
По мнению РЖД, негативное влияние на объемы погрузки массовых грузов оказывали внеплановые ремонты на предприятиях-грузоотправителях, введение правительством ограничений на экспорт нефтепродуктов, сохраняющийся невысокий спрос на перевозки угля в порты Юга.
#погрузка #ржд
По итогам апреля 2024 года погрузка составила 101,7 млн тонн, что на 3,6% меньше, чем за апрель 2023 года.
В плюсе промышленное сырье и формовочные материалы – 10,4 млн тонн (+22,4%), химические и минеральные удобрения – 22,6 млн тонн (+11,4%), зерно - 11 млн тонн (+6,7%). В минусе лом черных металлов – 3,2 млн тонн (-18%), строительные грузы – 36,1 млн тонн (-14,6%).
По мнению РЖД, негативное влияние на объемы погрузки массовых грузов оказывали внеплановые ремонты на предприятиях-грузоотправителях, введение правительством ограничений на экспорт нефтепродуктов, сохраняющийся невысокий спрос на перевозки угля в порты Юга.
#погрузка #ржд
👍4
30 апреля - День пожарной охраны🔥
Профессиональный праздник пожарных отмечается в России с 1999 года.
Не только сотрудники МЧС, но и железнодорожники ежедневно вносят свой вклад в борьбу с огнем. В опасных ситуациях на железнодорожной инфраструктуре незаменимой техникой остается пожарный поезд.
Первые пожарные поезда были созданы в России в 1921 году. Они были оснащены паровыми насосами и другими инструментами.
Современный пожарный поезд – специальный состав, оснащенный навигационной системой ГЛОНАСС и электронными датчиками, Он включает вагон-насосную станцию, предназначенную для перевозки работников, пожарно-технического оборудования и вооружения, а также две цистерны-водохранилища. Новые модели пожарных поездов прошли существенную модернизацию: была увеличена длина рукава до 1,5 км, повышен объем пенообразователя до 10 тонн. Стало возможным проводить одновременно несколько операций: тушить пожар, собирать разлитые вещества, перекачивать жидкости из поврежденных цистерн.
У пожарного поезда есть преимущество на движение по дороге перед всеми другими поездами, а локомотив выделяется оперативно с любого поезда.
Поздравляем всех причастных к профессиональному празднику огнеборцев!
#историяжд #безопасность
@sroprom
Профессиональный праздник пожарных отмечается в России с 1999 года.
Не только сотрудники МЧС, но и железнодорожники ежедневно вносят свой вклад в борьбу с огнем. В опасных ситуациях на железнодорожной инфраструктуре незаменимой техникой остается пожарный поезд.
Первые пожарные поезда были созданы в России в 1921 году. Они были оснащены паровыми насосами и другими инструментами.
Современный пожарный поезд – специальный состав, оснащенный навигационной системой ГЛОНАСС и электронными датчиками, Он включает вагон-насосную станцию, предназначенную для перевозки работников, пожарно-технического оборудования и вооружения, а также две цистерны-водохранилища. Новые модели пожарных поездов прошли существенную модернизацию: была увеличена длина рукава до 1,5 км, повышен объем пенообразователя до 10 тонн. Стало возможным проводить одновременно несколько операций: тушить пожар, собирать разлитые вещества, перекачивать жидкости из поврежденных цистерн.
У пожарного поезда есть преимущество на движение по дороге перед всеми другими поездами, а локомотив выделяется оперативно с любого поезда.
Поздравляем всех причастных к профессиональному празднику огнеборцев!
#историяжд #безопасность
@sroprom
🔥5👍1
Тупик (№3 апрель 2024).pdf
1.9 MB
☑️ Уважаемые подписчики!
Вашему вниманию предлагается очередной выпуск инфобуклета «ТУПИК». Это дайджест ключевых новостей, касающихся железнодорожного транспорта необщего пользования.
В современных условиях на нас каждый день обрушивается огромный поток информации. Бывает, что мы отвлекаемся на информационный мусор, а существенное пропускаем. В наш «ТУПИК» включены новости и события, которые имеют важное значение для развития отрасли.
Также мы публикуем интересную статистику и результаты опросов, даем ссылки на новые нормативно-правовые документы, информируем о предстоящих деловых мероприятиях.
С «ТУПИКОМ» вы не зайдете в тупик!
#тупик
@sroprom
Вашему вниманию предлагается очередной выпуск инфобуклета «ТУПИК». Это дайджест ключевых новостей, касающихся железнодорожного транспорта необщего пользования.
В современных условиях на нас каждый день обрушивается огромный поток информации. Бывает, что мы отвлекаемся на информационный мусор, а существенное пропускаем. В наш «ТУПИК» включены новости и события, которые имеют важное значение для развития отрасли.
Также мы публикуем интересную статистику и результаты опросов, даем ссылки на новые нормативно-правовые документы, информируем о предстоящих деловых мероприятиях.
С «ТУПИКОМ» вы не зайдете в тупик!
#тупик
@sroprom
👍4❤2🔥1