Власти решили с 1 марта ввести вывозную пошлину на уголь в размере 4–7% от таможенной стоимости в зависимости от динамики курса рубля, информирует "Коммерсант".
Такая пошлина уже действовала в конце прошлого года, но 27 декабря 2023 года была отменена. Срок действия новой пошлины — до 28 февраля 2025 года.
Такая пошлина уже действовала в конце прошлого года, но 27 декабря 2023 года была отменена. Срок действия новой пошлины — до 28 февраля 2025 года.
Уважаемые подписчики!
Мы стремится оперативно доносить до вас новости и освещать темы, актуальные для нашей отрасли. Нам важно узнать ваше мнение о канале @sroprom, с тем чтобы сделать его лучше и интереснее.
Приглашаем поучаствовать в опросе.
Мы стремится оперативно доносить до вас новости и освещать темы, актуальные для нашей отрасли. Нам важно узнать ваше мнение о канале @sroprom, с тем чтобы сделать его лучше и интереснее.
Приглашаем поучаствовать в опросе.
Какой информации, по Вашему мнению, НЕ ХВАТАЕТ в нашем канале @sroprom? Можно выбрать несколько вариантов ответа.
Anonymous Poll
19%
Информация о работе Ассоциации
21%
Новости ж/д отрасли
29%
Статистические данные, аналитика
37%
Экспертные мнения
37%
Информация о новых нормативных актах
10%
Развлекательный контент
15%
Всего достаточно
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Вячеслав Бычков "Вольский цементный завод Большевик" (1937)
👍6🔥3
1 марта состоялось итоговое заседание Общественного совета при Ространснадзоре.
Руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Виктор Басаргин проинформировал об итогах деятельности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и ее территориальных управлений в 2023 году и задачах на 2024 год.
Об итогах деятельности Общественного совета доложил его председатель Владимир Белозеров.
От Ассоциации «Промжелдортранс» в заседании принял участие Андрей Глазунов, заместитель исполнительного директора, член Общественного совета при Ростраснадзоре.
@sroprom
Руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Виктор Басаргин проинформировал об итогах деятельности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и ее территориальных управлений в 2023 году и задачах на 2024 год.
Об итогах деятельности Общественного совета доложил его председатель Владимир Белозеров.
От Ассоциации «Промжелдортранс» в заседании принял участие Андрей Глазунов, заместитель исполнительного директора, член Общественного совета при Ростраснадзоре.
@sroprom
👏2❤1
❗️В Москве проходит съезд Союза транспортников России (СТР) «О предложениях по развитию транспортного комплекса РФ на период до 2030 года».
С приветственным словом выступил Виталий Ефимов, президент СТР.
Игорь Левитин, помощник Президента РФ, в своем выступлении отметил, что необходимо достичь более тесной связи бизнеса и государства, более тесно работать с комиссиями Госсовета.
От Ассоциации «Промжелдортранс» в Съезде участвует Александр Маняхин, исполнительный директор.
#стр
@sroprom
С приветственным словом выступил Виталий Ефимов, президент СТР.
Игорь Левитин, помощник Президента РФ, в своем выступлении отметил, что необходимо достичь более тесной связи бизнеса и государства, более тесно работать с комиссиями Госсовета.
От Ассоциации «Промжелдортранс» в Съезде участвует Александр Маняхин, исполнительный директор.
#стр
@sroprom
Железнодорожные операторы ожидают новых существенных проблем с транспортными потоками в России из-за введенного с 1 марта запрета на экспорт бензина, сообщает "Коммерсант".
По мнению участников рынка, переориентация объемов бензина с экспорта на внутренний рынок увеличит время доставки грузов в среднем более чем на четыре дня и потребует дополнительного парка.
Исполнительный директор СОЖТ Игорь Санковский:
"Мы полагаем, что запрет на экспорт бензина приведет к росту оборота цистерн за счет увеличения сроков перевозки нефтепродуктов на внутреннем рынке, так как повлияет меньшая или полное отсутствие маршрутизации, значительное количество получателей в отличие от ограниченного количества портов".
В ОАО "РЖД", однако, не ожидают существенного воздействия запрета на экспорт бензина на сеть.
#простойвагонов
По мнению участников рынка, переориентация объемов бензина с экспорта на внутренний рынок увеличит время доставки грузов в среднем более чем на четыре дня и потребует дополнительного парка.
Исполнительный директор СОЖТ Игорь Санковский:
"Мы полагаем, что запрет на экспорт бензина приведет к росту оборота цистерн за счет увеличения сроков перевозки нефтепродуктов на внутреннем рынке, так как повлияет меньшая или полное отсутствие маршрутизации, значительное количество получателей в отличие от ограниченного количества портов".
В ОАО "РЖД", однако, не ожидают существенного воздействия запрета на экспорт бензина на сеть.
#простойвагонов
👍1
Forwarded from Транспорт и логистика
АКРА оценило кадровый резерв в России
📈 В сентябре 2023 года количество занятых граждан старше трудоспособного возраста составило 5,75 млн. Безработных в январе 2024 года было 2,1 млн и 73,2 млн занятых.
📊 Оценка АКРА не включает потенциал иммиграции. Исходя из среднего варианта демографического прогноза Росстата чистый приток мигрантов в Россию из других стран прогнозируется на уровне 190–200 тыс. в год, что примерно на 20% меньше относительно уровней 2010-х.
⚡️ Куликов считает, что внешние резервы станут менее доступны для российского рынка труда, поскольку в традиционных для России странах-донорах мигрантов происходит замедление роста численности населения в самых активных для миграции возрастах, уровень жизни в этих странах растет, за этих мигрантов с Россией конкурируют и другие страны.
📌 Напомним, что ранее недоиспользованная рабочая сила в РФ была оценена в 4,4 млн человек. Подробнее – здесь.
«У российского рынка труда имеются резервы, но заключаются они не в снижении уровня безработицы. Среди экономически неактивного населения есть значительное количество людей, которые хотят работать, но не могут реализовать это желание по разным причинам», — указывает директор группы суверенных и региональных рейтингов АКРА Дмитрий Куликов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
По информации "Коммерсанта", отгрузки угля через терминал ОТЭКО в Тамани, практически полностью остановившиеся в феврале, в марте так и не возобновились, Угольные компании ведут переговоры с терминалом, но пока они не привели к соглашению.
ОТЭКО — оператор двух морских терминалов в порту Тамань: навалочного (мощностью по углю 50 млн тонн) и наливного. В 2023 году Тамань стала четвертым по отгрузке угля российским портом после Усть-Луги, порта Восточный и Ванино.
ОТЭКО — оператор двух морских терминалов в порту Тамань: навалочного (мощностью по углю 50 млн тонн) и наливного. В 2023 году Тамань стала четвертым по отгрузке угля российским портом после Усть-Луги, порта Восточный и Ванино.
Коммерсантъ
ОТЭКО ставят вопрос углем
Бойкот терминала продолжился и в марте
В экспозиции Музея железных дорог России, в одной из витрин, можно увидеть фигуру женщины-телеграфистки за рабочим столом. Перед ней — настольный телефон завода Эриксона, телефонная гарнитура системы Павла Голубицкого, электромагнитный телеграфный аппарат Морзе — то есть всё, что когда-то было необходимо для эффективной работы телеграфной связи на железной дороге.
4 сентября 1842 года вышел высочайший указ о передаче телеграфного дела из Ведомства военного министерства в Главное управление путей сообщения. Первоначально операторами телеграфа были исключительно мужчины, однако 8 февраля 1875 года Департамент железных дорог разрешил брать на должности телеграфистов и женщин.
#история
4 сентября 1842 года вышел высочайший указ о передаче телеграфного дела из Ведомства военного министерства в Главное управление путей сообщения. Первоначально операторами телеграфа были исключительно мужчины, однако 8 февраля 1875 года Департамент железных дорог разрешил брать на должности телеграфистов и женщин.
#история
❤2
Сегодня в подведомственных Росжелдору учебных заведениях учится 142 тысячи студентов. Из них в вузах – 75 тысяч человек, в техникумах - 67 тысяч человек. Такие данные привел глава ведомства Алексей Дружинин в ходе рабочей встречи с председателем Правительства РФ.
«В 2023 году количество поступивших студентов составило 36 518 человек. У нас был в предыдущие годы небольшой провал по бюджетному поступлению, но в этом году сделали работу над ошибками и на 100% бюджетные места заполнены», - отметил глава Росжелдора.
Он добавил, что сейчас смежные с железнодорожным транспортом отрасли заинтересованы в кадрах средних технических специальностей, и железнодорожные техникумы могли бы готовить студентов по этим направлениям.
#кадры
«В 2023 году количество поступивших студентов составило 36 518 человек. У нас был в предыдущие годы небольшой провал по бюджетному поступлению, но в этом году сделали работу над ошибками и на 100% бюджетные места заполнены», - отметил глава Росжелдора.
Он добавил, что сейчас смежные с железнодорожным транспортом отрасли заинтересованы в кадрах средних технических специальностей, и железнодорожные техникумы могли бы готовить студентов по этим направлениям.
#кадры
👍2🤡1
Forwarded from РостранснадZор
Интервью заместителя руководителя Ространснадзора Виктора Гулина
👤 Заместитель руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Виктор Гулин дал интервью РЖД.ТВ, где рассказал о новых подходах к государственному контролю в области железнодорожного транспорта
🟢 В настоящее время на первый план выходят индикаторы риска. Новые индикаторы риска в сфере государственного железнодорожного надзора вступили в силу с 22 апреля 2023 года
📝 Государственным железнодорожным надзором ведется учет по данным индикаторам. Так, за 2023 год было проведено 19 внеплановых выездных проверок
❗️ Разработанные и применяемые в работе индикаторы являются одним из ключевых инструментов предупреждения аварийности на транспорте
🔄 Важным направлением развития профилактической деятельности для государственного железнодорожного надзора является формирование условий, стимулирующих добросовестность контролируемых лиц
✔️ В 2023 году подготовлены и утверждены Правительством критерии добросовестности. Данная возможность должна мотивировать контролируемые лица заниматься вопросами безопасности в долгосрочной перспективе и на постоянной основе
📎 С полной версией интервью можно ознакомиться по ссылке:
https://rzdtv.ru/2024/02/28/kontrol-i-stimul/
https://rzdtv.ru/2024/02/28/kontrol-i-stimul/
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❗️РЖД прогнозирует потерю грузов из-за проблем с тягой в объеме 47 млн. тонн в год
Суммарно за 2023 год потери объема перевозок грузов по сети РЖД по причине несодержания тяговых ресурсов составили 45,77 млн. тонн. Прогноз потерь на 2024 год – 47 млн. тонн. Дефицит локомотивов в грузовом движении оказывает серьезное негативное влияние на объемы перевозок. Проблемы связаны, в том числе, с длительным простоем локомотивов в ремонте.
Дирекция тяги ОАО "РЖД" совместно с сервисными компаниями решает задачу эффективного обеспечения перевозочного процесса тяговыми ресурсами. Основной блок вопросов связан с производственным персоналом ремонтных предприятий и обеспечением запасными частями.
Эта тема, наряду с другими актуальными вопросами развития железнодорожного транспорта, рассматривается сегодня на пленарном заседании Госдумы в рамках "правительственного часа".
#тпс #ржд
@sroprom
Суммарно за 2023 год потери объема перевозок грузов по сети РЖД по причине несодержания тяговых ресурсов составили 45,77 млн. тонн. Прогноз потерь на 2024 год – 47 млн. тонн. Дефицит локомотивов в грузовом движении оказывает серьезное негативное влияние на объемы перевозок. Проблемы связаны, в том числе, с длительным простоем локомотивов в ремонте.
Дирекция тяги ОАО "РЖД" совместно с сервисными компаниями решает задачу эффективного обеспечения перевозочного процесса тяговыми ресурсами. Основной блок вопросов связан с производственным персоналом ремонтных предприятий и обеспечением запасными частями.
Эта тема, наряду с другими актуальными вопросами развития железнодорожного транспорта, рассматривается сегодня на пленарном заседании Госдумы в рамках "правительственного часа".
#тпс #ржд
@sroprom
👎3❤1🔥1
Как мы сообщали ранее, дефицит локомотивов в РЖД оказывает серьезное негативное влияние на объемы перевозок. Проблемы связаны, в том числе, с длительным простоем локомотивов в ремонте. Сегодня к теме дефицита тяги обращается "Коммерсант".
В ОАО РЖД отмечают, что из-за большого объема ремонта локомотивов и их длительного нахождения у сервисных компаний возможности вывоза груза уменьшаются.
По мнению Сергея Белова (Rollingstock Agency), существует несколько причин проблем с сервисом. Во-первых, это значительный износ парка оборудования в ремонтных депо, который копился десятилетиями. Во-вторых, значительную часть парка составляют магистральные тепловозы платформы ТЭ116/ТЭ116У, которые производились в Луганске и содержат значительную долю компонентной базы, выпущенной на Украине. В-третьих, это острый дефицит кадров.
#тпс #ржд
В ОАО РЖД отмечают, что из-за большого объема ремонта локомотивов и их длительного нахождения у сервисных компаний возможности вывоза груза уменьшаются.
По мнению Сергея Белова (Rollingstock Agency), существует несколько причин проблем с сервисом. Во-первых, это значительный износ парка оборудования в ремонтных депо, который копился десятилетиями. Во-вторых, значительную часть парка составляют магистральные тепловозы платформы ТЭ116/ТЭ116У, которые производились в Луганске и содержат значительную долю компонентной базы, выпущенной на Украине. В-третьих, это острый дефицит кадров.
#тпс #ржд
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как происходит капитальный ремонт электрических машин? На видео – часть процесса ремонта двухмашинного агрегата.
Комплекс работ включает: выпрессовку/запрессовку, пропайку, продораживание коллектора, установку новых подшипников, перемотку обмотки якоря, изготовление и установку нового вентилятора, обкатку электрической машины и измерения (изоляции обмотки, вибрации, нагрева, электрических параметров).
Видео предоставлено компанией "АВТ-Транс" (г. Волгоград).
@avt_trans
@sroprom
Комплекс работ включает: выпрессовку/запрессовку, пропайку, продораживание коллектора, установку новых подшипников, перемотку обмотки якоря, изготовление и установку нового вентилятора, обкатку электрической машины и измерения (изоляции обмотки, вибрации, нагрева, электрических параметров).
Видео предоставлено компанией "АВТ-Транс" (г. Волгоград).
@avt_trans
@sroprom
👍3❤2👎1
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Равиль Исмагилов "Грузовой двор станции Пермь I" (1983)
👍9
Интересный случай из судебной практики публикует "РЖД-партнер".
В практике грузоперевозок бывает так, что компания не имеет возможности получить груз от перевозчика непосредственно, а вынуждена прибегать к услугам сторонних организаций. Для грузоотправителей важно, что лицо, указанное в поле "Особые отметки" в накладной, может воспользоваться правом грузополучателя и взыскать неустойку (пени) за нарушение перевозчиком сроков доставки. Это подтверждает решение суда, который удовлетворил требования к перевозчику.
В практике грузоперевозок бывает так, что компания не имеет возможности получить груз от перевозчика непосредственно, а вынуждена прибегать к услугам сторонних организаций. Для грузоотправителей важно, что лицо, указанное в поле "Особые отметки" в накладной, может воспользоваться правом грузополучателя и взыскать неустойку (пени) за нарушение перевозчиком сроков доставки. Это подтверждает решение суда, который удовлетворил требования к перевозчику.
❗️Ассоциация «Промжелдортранс» просит Минтранс предусмотреть финансирование обновления парка в Национальном проекте «Транспорт»
В своей работе ППЖТ используют в общей сложности более 2500 единиц маневрового тягового подвижного состава, который был произведен до 1985 года и передан в их собственность МПС. Темпы обновления маневрового тягового подвижного состава ППЖТ критически низкие по сравнению с темпами обновления со стороны ОАО «РЖД» и крупных промышленных компаний. Таким образом, ППЖТ являются самым уязвимым участником перевозочного процесса.
По мнению Ассоциации, помощь со стороны государства в форме прямой субсидии стала бы правильным решением для увеличения темпов обновления парка промышленного тягового подвижного состава.
Опыт субсидирования уже был ранее (Постановления Правительства РФ N 545 от 10.05.2017 и №667 от 13.05.2020). Так, в 2020 году субсидии на возмещение затрат, связанных с приобретением маневровых локомотивов, предоставлялись в размере 13,5% фактической стоимости приобретения подвижного состава, но не более 11 500 тыс. рублей на один маневровый локомотив.
Однако эта практика не дала желаемого эффекта для ППЖТ, поскольку помощь была ограничена по времени и отсутствовали четкие критерии по адресатам.
Ассоциация предлагает предусмотреть субсидиарную поддержку в Национальном проекте «Транспорт», с включением в него четких критериев для определения адресности.
Предложение будет включено в резолюцию Съезда Союза транспортников России (СТР).
#обновлениепарка
@sroprom
В своей работе ППЖТ используют в общей сложности более 2500 единиц маневрового тягового подвижного состава, который был произведен до 1985 года и передан в их собственность МПС. Темпы обновления маневрового тягового подвижного состава ППЖТ критически низкие по сравнению с темпами обновления со стороны ОАО «РЖД» и крупных промышленных компаний. Таким образом, ППЖТ являются самым уязвимым участником перевозочного процесса.
По мнению Ассоциации, помощь со стороны государства в форме прямой субсидии стала бы правильным решением для увеличения темпов обновления парка промышленного тягового подвижного состава.
Опыт субсидирования уже был ранее (Постановления Правительства РФ N 545 от 10.05.2017 и №667 от 13.05.2020). Так, в 2020 году субсидии на возмещение затрат, связанных с приобретением маневровых локомотивов, предоставлялись в размере 13,5% фактической стоимости приобретения подвижного состава, но не более 11 500 тыс. рублей на один маневровый локомотив.
Однако эта практика не дала желаемого эффекта для ППЖТ, поскольку помощь была ограничена по времени и отсутствовали четкие критерии по адресатам.
Ассоциация предлагает предусмотреть субсидиарную поддержку в Национальном проекте «Транспорт», с включением в него четких критериев для определения адресности.
Предложение будет включено в резолюцию Съезда Союза транспортников России (СТР).
#обновлениепарка
@sroprom
👍5💊1
В продолжение темы государственных субсидий на приобретение маневровых локомотивов.
Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:
"Проблема субсидий, которые были доступны в 2017 и 2020 годах, заключалась в сроках реализации и критериях по соискателям. Получилось, что помощью воспользовались крупные промышленные компании, которые на момент действия НПА были уже на стадии оформления договоров, а нуждающиеся компании попросту не успели.
Если мы четко определим критерии и увеличим сроки до 2030 года, эффект будет значительным. Единственное препятствие сейчас - это ограниченные мощности локомотивостроителей".
#обновлениепарка
@sroprom
Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:
"Проблема субсидий, которые были доступны в 2017 и 2020 годах, заключалась в сроках реализации и критериях по соискателям. Получилось, что помощью воспользовались крупные промышленные компании, которые на момент действия НПА были уже на стадии оформления договоров, а нуждающиеся компании попросту не успели.
Если мы четко определим критерии и увеличим сроки до 2030 года, эффект будет значительным. Единственное препятствие сейчас - это ограниченные мощности локомотивостроителей".
#обновлениепарка
@sroprom
👍5❤1