Среди первоочередных задач РЖД в наступившем 2024 году – увеличение объемов грузовых перевозок. Компания готова предлагать различные возможности организации перевозок, чтобы поддержать развитие экономики страны.
На этом акцентировали внимание грузоотправителей на традиционном брифинге заместители главы РЖД Алексей Шило и Михаил Глазков.
Всего в прошлом году в РЖД действовало 50 решений о предоставлении скидок на перевозку грузов в рамках тарифного коридора, это позволило привлечь дополнительно 11 млн т различных грузов. Многие тарифные решения пролонгированы на 2024 год.
На этом акцентировали внимание грузоотправителей на традиционном брифинге заместители главы РЖД Алексей Шило и Михаил Глазков.
Всего в прошлом году в РЖД действовало 50 решений о предоставлении скидок на перевозку грузов в рамках тарифного коридора, это позволило привлечь дополнительно 11 млн т различных грузов. Многие тарифные решения пролонгированы на 2024 год.
По информации "Коммерсанта", ФГУП "Железные дороги Новороссии", объединяющее железные дороги новых субъектов РФ, получит из бюджета 6,7 млрд руб. на покрытие убытков. За счет субсидии также предполагается обеспечить перевозку гарантированной грузовой базы — 7,4 млн тонн продукции горнодобывающей и металлургической промышленности.
ФГУП «Железные дороги Новороссии» создано распоряжением правительства в мае 2023 года. Оно объединило ГУП ДНР «Донецкая железная дорога», ГУП ЛНР «Луганская железная дорога», ГУП «Херсонская железная дорога», ГП «Мелитопольская железная дорога» и концерн «Железные дороги Донбасса». Задачи предприятия — обеспечение потребностей в пассажирских и грузовых перевозках и поэтапный выход на безубыточность.
ФГУП «Железные дороги Новороссии» создано распоряжением правительства в мае 2023 года. Оно объединило ГУП ДНР «Донецкая железная дорога», ГУП ЛНР «Луганская железная дорога», ГУП «Херсонская железная дорога», ГП «Мелитопольская железная дорога» и концерн «Железные дороги Донбасса». Задачи предприятия — обеспечение потребностей в пассажирских и грузовых перевозках и поэтапный выход на безубыточность.
Коммерсантъ
Подъездные пути к субсидиям
Правительство покроет убытки железных дорог в новых субъектах РФ
👎1
Правительство РФ ведет работу над новым национальным проектом "Транспорт", который объединит развитие авиационного, железнодорожного, морского и автомобильного транспорта.
О деталях нового нацпроекта, сроках его реализации и о перспективах нацпроекта "Безопасные качественные дороги" и Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ) в интервью ТАСС рассказали первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов и министр транспорта РФ Виталий Савельев.
О деталях нового нацпроекта, сроках его реализации и о перспективах нацпроекта "Безопасные качественные дороги" и Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ) в интервью ТАСС рассказали первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов и министр транспорта РФ Виталий Савельев.
В 2023 году спрос на труд в РФ, по оценкам экспертов, вырос до рекордных за последние годы значений: число вакансий обогнало число занятых почти на 2 млн. По итогам года российские работодатели назвали главным возникшим вызовом наем новых и удержание действующих сотрудников. При этом главным инструментом для этого большинство компаний назвали увеличение зарплат.
В 2024 году в условиях сохраняющейся нехватки кадров конкуренция компаний по уровню предлагаемых работникам зарплат может выйти на новый уровень. По мнению опрошенных "Коммерсантом" экономистов, прирост зарплат в 2024 году составит 1,3–1,6% в реальном выражении.
#кадры
В 2024 году в условиях сохраняющейся нехватки кадров конкуренция компаний по уровню предлагаемых работникам зарплат может выйти на новый уровень. По мнению опрошенных "Коммерсантом" экономистов, прирост зарплат в 2024 году составит 1,3–1,6% в реальном выражении.
#кадры
Коммерсантъ
Зарплатная гонка набирает обороты
Конкуренция компаний за работников усилилась
Forwarded from Трансмашхолдинг
«ТМХ Интеллектуальные Системы» внедрили систему управления промышленным подвижным составом в металлургии.
Новая безопасная система дистанционного управления (БСДУ) была разработана и установлена для предотвращения опасных ситуаций при управлении локомотивами.
Комплексный проект включает в себя три ключевые подсистемы:
Система обнаружения препятствий (СОП) – осуществляет непрерывный мониторинг окружающей среды и автоматическое обнаружение любых препятствий на пути движения подвижного состава. Ввод в эксплуатацию системы СОП позволит избежать столкновения подвижного состава при одновременной работе крана и локомотива в случае несогласованности действий оперативного персонала.
Система дистанционного управления (СДУ) – позволяет операторам контролировать движение подвижного состава удаленно без необходимости физического присутствия машиниста в кабине локомотива. Благодаря переносному пульту операторы имеют полный контроль над движением и могут немедленно реагировать на любые непредвиденные ситуации, обеспечивая оперативность и безопасность в маневровой работе.
Система дистанционного видеоконтроля при движении вагонами вперед (СДВ) – обеспечивает машинисту визуальный контроль за свободностью пути за счет установки на хвостовой вагон мобильного блока видеоконтроля и передачи картинки на монитор машинисту.
Применение БСДУ позволит вывести локомотивную бригаду из потенциально травмоопасного участка, обеспечить наиболее полный контроль окружающей обстановки при выполнении технологических операций и улучшить условия работы для всех участников производственного процесса.
Новая безопасная система дистанционного управления (БСДУ) была разработана и установлена для предотвращения опасных ситуаций при управлении локомотивами.
Комплексный проект включает в себя три ключевые подсистемы:
Система обнаружения препятствий (СОП) – осуществляет непрерывный мониторинг окружающей среды и автоматическое обнаружение любых препятствий на пути движения подвижного состава. Ввод в эксплуатацию системы СОП позволит избежать столкновения подвижного состава при одновременной работе крана и локомотива в случае несогласованности действий оперативного персонала.
Система дистанционного управления (СДУ) – позволяет операторам контролировать движение подвижного состава удаленно без необходимости физического присутствия машиниста в кабине локомотива. Благодаря переносному пульту операторы имеют полный контроль над движением и могут немедленно реагировать на любые непредвиденные ситуации, обеспечивая оперативность и безопасность в маневровой работе.
Система дистанционного видеоконтроля при движении вагонами вперед (СДВ) – обеспечивает машинисту визуальный контроль за свободностью пути за счет установки на хвостовой вагон мобильного блока видеоконтроля и передачи картинки на монитор машинисту.
Применение БСДУ позволит вывести локомотивную бригаду из потенциально травмоопасного участка, обеспечить наиболее полный контроль окружающей обстановки при выполнении технологических операций и улучшить условия работы для всех участников производственного процесса.
👍5
Росжелдор выдал приказ о разрешении на примыкание путей терминала минеральных удобрений в Усть-Луге, строительство которого ведет АО «Национальная транспортная компания» (НТК), к путям ОАО «РЖД» на станции Лужская. Приказ дает право получить временное разрешение на подачу инертных грузов, необходимых для строительства и развития инфраструктуры.
Сейчас ведутся работы по согласованию инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования.
Железнодорожный грузовой фронт на терминале будет состоять из 10 путей общей протяженностью более 6 км, двухпутной станции разгрузки вагонов и здания трансбондера. Строительство первого этапа железнодорожных путей общей протяженностью 4,7 км завершилось в 2023 году. После ввода в эксплуатацию пропускная способность комплекса будет составлять 350 вагонов в сутки.
Сейчас ведутся работы по согласованию инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования.
Железнодорожный грузовой фронт на терминале будет состоять из 10 путей общей протяженностью более 6 км, двухпутной станции разгрузки вагонов и здания трансбондера. Строительство первого этапа железнодорожных путей общей протяженностью 4,7 км завершилось в 2023 году. После ввода в эксплуатацию пропускная способность комплекса будет составлять 350 вагонов в сутки.
❤2
Ассоциация "Промжелдортранс" рекомендует своих партнеров – надежных поставщиков продукции и услуг для железных дорог
ЗАО «Альфа-Эталон МВК» — один из ведущих российских производителей весового оборудования, член ассоциации производителей весоизмерительной техники, 26 лет на рынке.
Компания производит автомобильные, железнодорожные, платформенные, авиационные, монорельсовые весы; портативные весовые комплексы; весоизмерительные комплексы, позволяющие автоматизировать процесс взвешивания, интегрировать его с любым ПО.
Компания разрабатывает индивидуальные весовые решения под запросы заказчиков.
ЗАО «Альфа-Эталон МВК» является единственным в России производителем универсальных и портативных весовых комплексов для определения веса тепловозов разных типов, поколесного взвешивания, определения веса по осям, смещения осевой нагрузки и центра тяжести тепловозов в соответствии с ГОСТ 33760-2016.
Подробнее на сайте: https://alfaetalon.ru/
ЗАО «Альфа-Эталон МВК» — один из ведущих российских производителей весового оборудования, член ассоциации производителей весоизмерительной техники, 26 лет на рынке.
Компания производит автомобильные, железнодорожные, платформенные, авиационные, монорельсовые весы; портативные весовые комплексы; весоизмерительные комплексы, позволяющие автоматизировать процесс взвешивания, интегрировать его с любым ПО.
Компания разрабатывает индивидуальные весовые решения под запросы заказчиков.
ЗАО «Альфа-Эталон МВК» является единственным в России производителем универсальных и портативных весовых комплексов для определения веса тепловозов разных типов, поколесного взвешивания, определения веса по осям, смещения осевой нагрузки и центра тяжести тепловозов в соответствии с ГОСТ 33760-2016.
Подробнее на сайте: https://alfaetalon.ru/
👍2
24 января - День рождения корпоративных музеев
В этот день в 1709 году Петр I издал Указ об основании в Санкт-Петербурге «Модель-каморы» — по сути первого промышленного музея, созданного для сохранения наследия российского флота.
Сегодня компании развивают свои музеи для решения кадровых задач, понимая, что это существенный ресурс поддержания корпоративной культуры. Например, ведущий отраслевой Музей железных дорог России неоднократно получал высокую оценку жюри Национальной премии «Корпоративный музей».
Не отстают и наши коллеги – члены Ассоциации «Промжелдортранс». Сотрудники АО «Транспорт» (Пермский край) создали корпоративный музей в 2018 году. Музей, по форме будучи корпоративно-профессиональным, по содержанию является историческим, поскольку в основу его работы закладывается исторический подход к освещению деятельности АО «Транспорт», развитию Соликамского промышленного района и железнодорожной отрасли в Верхнекамском регионе.
#социальныепроекты
@sroprom
В этот день в 1709 году Петр I издал Указ об основании в Санкт-Петербурге «Модель-каморы» — по сути первого промышленного музея, созданного для сохранения наследия российского флота.
Сегодня компании развивают свои музеи для решения кадровых задач, понимая, что это существенный ресурс поддержания корпоративной культуры. Например, ведущий отраслевой Музей железных дорог России неоднократно получал высокую оценку жюри Национальной премии «Корпоративный музей».
Не отстают и наши коллеги – члены Ассоциации «Промжелдортранс». Сотрудники АО «Транспорт» (Пермский край) создали корпоративный музей в 2018 году. Музей, по форме будучи корпоративно-профессиональным, по содержанию является историческим, поскольку в основу его работы закладывается исторический подход к освещению деятельности АО «Транспорт», развитию Соликамского промышленного района и железнодорожной отрасли в Верхнекамском регионе.
#социальныепроекты
@sroprom
👍4
По подсчетам ИПЕМ, замедление оборота железнодорожных вагонов на одни сутки выливается более чем в 300 млрд руб. дополнительных затрат грузоотправителей и операторов на закупку и аренду подвижного состава.
Оборот вагона в России в 2023 году вырос на 3,9%, или на 0,7 суток, до 18,75 суток. При этом время непосредственно в движении не изменилось с 2022 года (3,16 суток): весь рост пришелся на другие компоненты оборота. Так, время на промежуточных станциях выросло на 1,7%. Гораздо сильнее (на 4,9% по обеим статьям) выросло время под грузовыми операциями и на технических станциях, где в 2023 году вагоны проводили 8,5 и 6,6 суток соответственно.
По опросам грузоотправителей, часть роста оборота на путях необщего пользования происходит вследствие затруднений со стороны ОАО "РЖД" оперативно принимать грузы к перевозке.
Подробнее в сегодняшней публикации "Коммерсанта".
#простойвагонов
Оборот вагона в России в 2023 году вырос на 3,9%, или на 0,7 суток, до 18,75 суток. При этом время непосредственно в движении не изменилось с 2022 года (3,16 суток): весь рост пришелся на другие компоненты оборота. Так, время на промежуточных станциях выросло на 1,7%. Гораздо сильнее (на 4,9% по обеим статьям) выросло время под грузовыми операциями и на технических станциях, где в 2023 году вагоны проводили 8,5 и 6,6 суток соответственно.
По опросам грузоотправителей, часть роста оборота на путях необщего пользования происходит вследствие затруднений со стороны ОАО "РЖД" оперативно принимать грузы к перевозке.
Подробнее в сегодняшней публикации "Коммерсанта".
#простойвагонов
Коммерсантъ
Оборотная сторона вагона
Замедление движения в 2023 году обошлось грузоотправителям в 200 млрд рублей
👍2❤1
Уровень кадрового голода в промышленности установил новый рекорд
В январе 2024 года на недостаток квалифицированных кадров пожаловались 47% руководителей промышленных предприятий, опрошенных лабораторией конъюнктурных опросов Института экономической политики им. Гайдара (ИЭП). Уровень кадрового голода установил новый рекорд за всю историю опросов с 1996 года. Предыдущий максимум был зафиксирован в июле 2023 года.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/economics/25/01/2024/65b122ac9a79473a6cc106e0?from=copy
#кадры
В январе 2024 года на недостаток квалифицированных кадров пожаловались 47% руководителей промышленных предприятий, опрошенных лабораторией конъюнктурных опросов Института экономической политики им. Гайдара (ИЭП). Уровень кадрового голода установил новый рекорд за всю историю опросов с 1996 года. Предыдущий максимум был зафиксирован в июле 2023 года.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/economics/25/01/2024/65b122ac9a79473a6cc106e0?from=copy
#кадры
Forwarded from ИПЕМ
Промышленность России: итоги 2023 года
ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в 2023 году. По оценкам института, индексы промышленного производства и промышленного спроса по итогам года продемонстрировали положительную динамику относительно уровня 2022 года.
Индекс ИПЕМ-производство в 2023 года вырос на 3,4% относительно 2022 года. В декабре 2023 года индекс ИПЕМ-производство вырос на 5,5% относительно аналогичного периода прошлого года.
Индекс ИПЕМ-спрос в 2023 году вырос на 2,5% относительно 2022 года (+4,0% за декабрь 2023 год).
Как видно по синхронному росту промышленных индексов, макроэкономические факторы пока не сильно повлияли на динамику производства и спроса на промышленную продукцию. Однако уже в ближайшие месяцы замедление инвестиционной активности на фоне высокой ключевой ставки и невозможности для большинства компаний привлекать кредитные ресурсы на рыночных условиях неизбежно приведёт к замедлению темпов промышленного роста.
Подробности в презентации
@ipem_research
ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в 2023 году. По оценкам института, индексы промышленного производства и промышленного спроса по итогам года продемонстрировали положительную динамику относительно уровня 2022 года.
Индекс ИПЕМ-производство в 2023 года вырос на 3,4% относительно 2022 года. В декабре 2023 года индекс ИПЕМ-производство вырос на 5,5% относительно аналогичного периода прошлого года.
Индекс ИПЕМ-спрос в 2023 году вырос на 2,5% относительно 2022 года (+4,0% за декабрь 2023 год).
Как видно по синхронному росту промышленных индексов, макроэкономические факторы пока не сильно повлияли на динамику производства и спроса на промышленную продукцию. Однако уже в ближайшие месяцы замедление инвестиционной активности на фоне высокой ключевой ставки и невозможности для большинства компаний привлекать кредитные ресурсы на рыночных условиях неизбежно приведёт к замедлению темпов промышленного роста.
Подробности в презентации
@ipem_research
❤1👍1
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Lionel Walden "Steelworks, Cardiff at Night" (1897)
👍9
"Коммерсант" вышел сегодня с приложением "Железнодорожный транспорт".
Среди основных тем выпуска:
☑️ Анализ погрузки 2023 г. Регионы увеличивают погрузку за счет зерна и нефтепродуктов
☑️ Вагоностроение и баланс парка вагонов на сети РЖД
☑️ ДМЗИ и рост числа отказов в перевозке грузов по уже согласованным заявкам
☑️ Обновленная редакция правил недискриминационного доступа (ПНД) перевозчиков к инфраструктуре
Среди основных тем выпуска:
☑️ Анализ погрузки 2023 г. Регионы увеличивают погрузку за счет зерна и нефтепродуктов
☑️ Вагоностроение и баланс парка вагонов на сети РЖД
☑️ ДМЗИ и рост числа отказов в перевозке грузов по уже согласованным заявкам
☑️ Обновленная редакция правил недискриминационного доступа (ПНД) перевозчиков к инфраструктуре
Forwarded from Телеграмма РЖД
РЖД за безопасность на железнодорожных переездах!
В 2023 году мы:
🟢 отремонтировали дорожное покрытие на 2191 переезде
🟢 уложили резиновый настил на 295 переездах
🟢 провели капитальный ремонт 84 переездов
🛑 15 переездов без дежурного работника в дополнение к световой и звуковой сигнализации оборудовали автоматическими шлагбаумами.
☝🏻 Чтобы предупредить водителей, внесли наши переезды в Яндекс.Навигатор. Всего их на сети железных дорог России более 10 тысяч.
В 2023 году мы:
☝🏻 Чтобы предупредить водителей, внесли наши переезды в Яндекс.Навигатор. Всего их на сети железных дорог России более 10 тысяч.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
☑️ Председатель совета директоров АО «Подольское ППЖТ» Андрей Нарейко в интервью InfraNews рассказал об особенностях конкурентной борьбы между контейнерными терминалами в Московском транспортном узле, об особенностях взаимодействия с РЖД, а также о планах построить в Подольске грузовой двор.
Сравнивая эффективность работы РЖД сейчас и работу МПС 30 лет назад, Андрей Нарейко отметил:
"На самом деле РЖД в каком-то плане молодцы. С момента создания нашего ППЖТ мы всегда были для железной дороги как бы нелюбимым ребенком, падчерицей, с нами взаимодействовали по остаточному принципу. А нам хотелось бы стать пусть и младшим, но партнером. В последние годы мы видим уверенное движение в эту сторону, и это очень позитивно".
Полный текст интервью размещен на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/publication/kogda-ya-predlagal-postroit-v-podolske-kontejnernyj-terminal-nado-mnoj-vse-smeyalis/
@sroprom
Сравнивая эффективность работы РЖД сейчас и работу МПС 30 лет назад, Андрей Нарейко отметил:
"На самом деле РЖД в каком-то плане молодцы. С момента создания нашего ППЖТ мы всегда были для железной дороги как бы нелюбимым ребенком, падчерицей, с нами взаимодействовали по остаточному принципу. А нам хотелось бы стать пусть и младшим, но партнером. В последние годы мы видим уверенное движение в эту сторону, и это очень позитивно".
Полный текст интервью размещен на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/publication/kogda-ya-predlagal-postroit-v-podolske-kontejnernyj-terminal-nado-mnoj-vse-smeyalis/
@sroprom
👍4