Forwarded from Коварная колея
🗣 Прорыва не произошло… Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс», не побоявшись подписаться собственным именем, рассказал о своем видении работы с РЖД при Белозерове.
«Сложно оценить вклад руководителя ОАО «РЖД» в развитие компании, так как руководством компании занимается множество специалистов. Со своей стороны могу отметить, что за время руководства Белозерова ситуация в отношении промтранспорта не сильно изменилась. Того прорыва, который мы ожидали, пока не произошло.
Основная проблема РЖД – это, прежде всего, клиентоориентированность и внутренняя коммуникация. Многие подразделения тянут одеяло на себя и не следуют общей идеологии компании, создавая барьеры для развития.
В целом можно отметить, что дефицит мощностей инфраструктуры растет, простой вагонов в связи с загруженностью станций растет, локальный дефицит тягового подвижного состава растет и т.д.»
«Сложно оценить вклад руководителя ОАО «РЖД» в развитие компании, так как руководством компании занимается множество специалистов. Со своей стороны могу отметить, что за время руководства Белозерова ситуация в отношении промтранспорта не сильно изменилась. Того прорыва, который мы ожидали, пока не произошло.
Основная проблема РЖД – это, прежде всего, клиентоориентированность и внутренняя коммуникация. Многие подразделения тянут одеяло на себя и не следуют общей идеологии компании, создавая барьеры для развития.
В целом можно отметить, что дефицит мощностей инфраструктуры растет, простой вагонов в связи с загруженностью станций растет, локальный дефицит тягового подвижного состава растет и т.д.»
Продолжается обсуждение инициативы ОАО "РЖД" по перевозке контейнеров в полувагонах
Как мы сообщали ранее, ОАО "РЖД" разрешило Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) заключить договор с Владивостокским морским портом «Первомайский» до конца 2021 г. вести тестовые перевозки груженых контейнеров в универсальных полувагонах.
Комментирует Дмитрий Фроликов, коммерческий директор терминального оператора ООО Фирма «ЭКОДОР» (специально для нашего канала):
«Отношение к этому предложению двоякое. У нашей компании был опыт погрузки (и выгрузки) крупнотоннажных контейнеров в полувагоны до 2014 года, когда они были разрешены. На сегодняшний день для специализированных контейнерных терминалов, таких, как у нас, производить операции по обработке полувагонов с контейнерами очень неудобно. Усложняются технологические операции, увеличивается время погрузо-разгрузочных работ, требуются дополнительные крепежные материалы или их утилизация после выгрузки и очистки полувагонов, в данных работах приходится задействовать большее количество персонала.
В случае погрузки контейнеров в полувагоны также снижается вместимость контейнерного поезда в абсолютном значении (ДФЭ), однако, задействуется больше количество единиц подвижного состава.
С другой стороны, позицию ОАО «РЖД» и причины «реновации» идеи тоже можно понять. В условиях нехватки пропускной способности отдельных участков железных дорог такой подход может быть оправдан тем, что на некоторых направлениях возможно совмещение вагонопотоков возвращающихся порожних полувагонов из-под выгрузки грузов и крупнотоннажных контейнеров, следующих в тот же регион и такое объединение могло бы дать экономию провозных способностей и тяговых ресурсов».
#контейнеры #ржд
Как мы сообщали ранее, ОАО "РЖД" разрешило Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) заключить договор с Владивостокским морским портом «Первомайский» до конца 2021 г. вести тестовые перевозки груженых контейнеров в универсальных полувагонах.
Комментирует Дмитрий Фроликов, коммерческий директор терминального оператора ООО Фирма «ЭКОДОР» (специально для нашего канала):
«Отношение к этому предложению двоякое. У нашей компании был опыт погрузки (и выгрузки) крупнотоннажных контейнеров в полувагоны до 2014 года, когда они были разрешены. На сегодняшний день для специализированных контейнерных терминалов, таких, как у нас, производить операции по обработке полувагонов с контейнерами очень неудобно. Усложняются технологические операции, увеличивается время погрузо-разгрузочных работ, требуются дополнительные крепежные материалы или их утилизация после выгрузки и очистки полувагонов, в данных работах приходится задействовать большее количество персонала.
В случае погрузки контейнеров в полувагоны также снижается вместимость контейнерного поезда в абсолютном значении (ДФЭ), однако, задействуется больше количество единиц подвижного состава.
С другой стороны, позицию ОАО «РЖД» и причины «реновации» идеи тоже можно понять. В условиях нехватки пропускной способности отдельных участков железных дорог такой подход может быть оправдан тем, что на некоторых направлениях возможно совмещение вагонопотоков возвращающихся порожних полувагонов из-под выгрузки грузов и крупнотоннажных контейнеров, следующих в тот же регион и такое объединение могло бы дать экономию провозных способностей и тяговых ресурсов».
#контейнеры #ржд
Forwarded from Техника железных дорог
516 локомотивов – столько сейчас составляет заказ РЖД на 2021 год. Он может увеличиться: дирекция тяги холдинга подала инвестиционную заявку на закупку еще 20 тепловозов для БАМа
Об этом сообщил замгендиректора – начальник дирекции тяги РЖД Олег Валинский в интервью телеканалу РЖД ТВ. Он дополнительно отметил, что в инвестпрограмме этого года заложена покупка 140 электровозов и 40 тепловозов для вождения поездов весом 7100 тонн. Олег Валинский указал, что в течение года выросла потребность в тяге на южном направлении. Ранее планировалось, что объем закупок локомотивов в РЖД в этом году составит 500 единиц.
По словам Валинского, ввиду потребности в новых и более эффективных локомотивах РЖД сейчас ведут переговоры с производителями о рассрочке платежей с возможностью оплаты из инвестпрограммы следующего года. Также, как указал замгендиректора холдинга, для обеспечения необходимых темпов обновления тяги сейчас в том числе прорабатывается механизм trade-in для старых электровозов.
Олег Валинский раскрыл и подробности по контракту на 200 тепловозов 2ТЭ35А производства СТМ. Так, первые две машины приобретены по контракту будущей вещи, РЖД ожидают их поставку в 2022 году. При соответствии первых образцов заявленным техническим условиям откроются опционы на последующие поставки.
В интервью Олег Валинский также отметил необходимость развития локомотиворемонтных мощностей (в том числе в части обновления оборудования), повышения качества сервиса и импортозамещения ключевых узлов (подшипники тяжелого типа для тяговых двигателей, дизельные двигатели и др.).
Видеозапись интервью Олега Валинского доступна по ссылке: https://youtu.be/Ybr8n1aTr7g
@tzdjournal
Об этом сообщил замгендиректора – начальник дирекции тяги РЖД Олег Валинский в интервью телеканалу РЖД ТВ. Он дополнительно отметил, что в инвестпрограмме этого года заложена покупка 140 электровозов и 40 тепловозов для вождения поездов весом 7100 тонн. Олег Валинский указал, что в течение года выросла потребность в тяге на южном направлении. Ранее планировалось, что объем закупок локомотивов в РЖД в этом году составит 500 единиц.
По словам Валинского, ввиду потребности в новых и более эффективных локомотивах РЖД сейчас ведут переговоры с производителями о рассрочке платежей с возможностью оплаты из инвестпрограммы следующего года. Также, как указал замгендиректора холдинга, для обеспечения необходимых темпов обновления тяги сейчас в том числе прорабатывается механизм trade-in для старых электровозов.
Олег Валинский раскрыл и подробности по контракту на 200 тепловозов 2ТЭ35А производства СТМ. Так, первые две машины приобретены по контракту будущей вещи, РЖД ожидают их поставку в 2022 году. При соответствии первых образцов заявленным техническим условиям откроются опционы на последующие поставки.
В интервью Олег Валинский также отметил необходимость развития локомотиворемонтных мощностей (в том числе в части обновления оборудования), повышения качества сервиса и импортозамещения ключевых узлов (подшипники тяжелого типа для тяговых двигателей, дизельные двигатели и др.).
Видеозапись интервью Олега Валинского доступна по ссылке: https://youtu.be/Ybr8n1aTr7g
@tzdjournal
YouTube
Тяга. Горизонты будущего и настоящего || ДИАЛОГИ О ДОРОГАХ (полная версия)
Почему формируется дефицит в тяговом комплексе, и кто виноват?
Какие вопросы есть у РЖД к машиностроителям?
Синара и ТМХ – конкурентная или политическая борьба?
В ожидании хорошего локомотива.
Честный разговор на крыше офисного центра компании в столице.…
Какие вопросы есть у РЖД к машиностроителям?
Синара и ТМХ – конкурентная или политическая борьба?
В ожидании хорошего локомотива.
Честный разговор на крыше офисного центра компании в столице.…
Саратовский филиал АО «РЖД Логистика» разработал и реализовал индивидуальный проект по мультимодальной перевозке из Воронежа в Норильск крупногабаритного энергетического оборудования для нужд российской нефтегазовой компании.
Транспортное решение, предложенное специалистами филиала, включало в себя использование автомобильной спецтехники и водного транспорта. «РЖД Логистика» оказала полный комплекс услуг по диспетчерскому сопровождению транспортировки крупногабаритного груза – распределительных устройств в 23 модульных блоках-контейнерах на всем пути следования.
Транспортное решение, предложенное специалистами филиала, включало в себя использование автомобильной спецтехники и водного транспорта. «РЖД Логистика» оказала полный комплекс услуг по диспетчерскому сопровождению транспортировки крупногабаритного груза – распределительных устройств в 23 модульных блоках-контейнерах на всем пути следования.
Одним из приоритетных направлений деятельности СРО Ассоциация "Промжелдортранс" является повышение качества подготовки (переподготовки, повышения квалификации) персонала предприятий железнодорожного транспорта необщего пользования.
В рамках этой работы была организована информационно-деловая встреча Ассоциации с представителями Департамента управления персоналом ОАО «РЖД» (ЦКАДР).
Заместитель руководителя ЦКАДР А.М. Збарский презентовал возможности региональных учебных центров РЖД.
Участники обсудили перспективы взаимодействия в рамках федерального проекта "Содействие занятости" национального проекта "Демография" (постановление Правительства РФ от 13 марта 2021 г. № 369).
В рамках этой работы была организована информационно-деловая встреча Ассоциации с представителями Департамента управления персоналом ОАО «РЖД» (ЦКАДР).
Заместитель руководителя ЦКАДР А.М. Збарский презентовал возможности региональных учебных центров РЖД.
Участники обсудили перспективы взаимодействия в рамках федерального проекта "Содействие занятости" национального проекта "Демография" (постановление Правительства РФ от 13 марта 2021 г. № 369).
Forwarded from Техника железных дорог
«PRO//Движение.Экспо»-2021: обзор экспозиции крупнейших производителей
Компании сообщили «Технике железных дорог» о натурных образцах подвижного состава, которые они представят на салоне, стартующем уже 26 августа.
«Объединенная вагонная компания» (стенд OS25 + рельсовое полотно)
- сочлененная цистерна 15-629 для перевозки светлых нефтепродуктов
- цистерна 15-9993 для перевозки нефти и нефтепродуктов модели
- крытый вагон 11-6874
«РМ Рейл» (стенды OS27 и C11/2 + рельсовое полотно)
- цистерна 15-1286-01 для перевозки химических грузов
- платформа 13-1284-02 для перевозки крупнотоннажных контейнеров
- двухосная тележка 18-1277, тип 2, 23,5 тс
- двухосная тележка 18-9891, тип 3, 25 тс
- 20-футовый контейнер для перевозки угля с открытым верхом,
- 20-футовый контейнер для перевозки сыпучих и тарно-штучных грузов на европалетах,
- танк-контейнер НКЦ-СПГ43,5 для СПГ
«Синара – Транспортные машины» (стенд OS24 + рельсовое полотно)
- магистральный электровоз 2ЭС7
- скоростная фитинговая платформа 13-6704
- хоппер-дозатор 19-6940
- модуль технического сопровождения МТСО-2
- укладочный кран УК-25/25 с закрытым постом машиниста
«Трансмашхолдинг» (стенд OS32 + рельсовое полотно)
- маневровый тепловоз ТЭМ23
- магистральный тепловоз 3ТЭ25К2М
- электропоезд ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0» (головной вагон)
- двухэтажный пассажирский вагон-сцеп 61-4523
- макет капсульного пассажирского вагона в габирите Т
- платформа 13-6726 для перевозки крупнотоннажных контейнеров,
- платформа 13-6987 для перевозки автомобильных полуприцепов и крупнотоннажных контейнеров
«Тулажелдормаш» (стенд OS17 + рельсовое полотно)
- снегоочиститель с пневмообдувом СС-ПОМ
- рельсоукладочный комплекс РУ-700
- бытовой модуль для экипажа
«Уралвагонзавод» (стенд OS36 + рельсовое полотно)
- платформа 13-192-03 с фитинговыми упорами для контейнерных перевозок
- автономный рефрижераторный вагон 16-5213
Фото: салон «PRO//Движение.Экспо» 2019 года
@tzdjournal
Компании сообщили «Технике железных дорог» о натурных образцах подвижного состава, которые они представят на салоне, стартующем уже 26 августа.
«Объединенная вагонная компания» (стенд OS25 + рельсовое полотно)
- сочлененная цистерна 15-629 для перевозки светлых нефтепродуктов
- цистерна 15-9993 для перевозки нефти и нефтепродуктов модели
- крытый вагон 11-6874
«РМ Рейл» (стенды OS27 и C11/2 + рельсовое полотно)
- цистерна 15-1286-01 для перевозки химических грузов
- платформа 13-1284-02 для перевозки крупнотоннажных контейнеров
- двухосная тележка 18-1277, тип 2, 23,5 тс
- двухосная тележка 18-9891, тип 3, 25 тс
- 20-футовый контейнер для перевозки угля с открытым верхом,
- 20-футовый контейнер для перевозки сыпучих и тарно-штучных грузов на европалетах,
- танк-контейнер НКЦ-СПГ43,5 для СПГ
«Синара – Транспортные машины» (стенд OS24 + рельсовое полотно)
- магистральный электровоз 2ЭС7
- скоростная фитинговая платформа 13-6704
- хоппер-дозатор 19-6940
- модуль технического сопровождения МТСО-2
- укладочный кран УК-25/25 с закрытым постом машиниста
«Трансмашхолдинг» (стенд OS32 + рельсовое полотно)
- маневровый тепловоз ТЭМ23
- магистральный тепловоз 3ТЭ25К2М
- электропоезд ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0» (головной вагон)
- двухэтажный пассажирский вагон-сцеп 61-4523
- макет капсульного пассажирского вагона в габирите Т
- платформа 13-6726 для перевозки крупнотоннажных контейнеров,
- платформа 13-6987 для перевозки автомобильных полуприцепов и крупнотоннажных контейнеров
«Тулажелдормаш» (стенд OS17 + рельсовое полотно)
- снегоочиститель с пневмообдувом СС-ПОМ
- рельсоукладочный комплекс РУ-700
- бытовой модуль для экипажа
«Уралвагонзавод» (стенд OS36 + рельсовое полотно)
- платформа 13-192-03 с фитинговыми упорами для контейнерных перевозок
- автономный рефрижераторный вагон 16-5213
Фото: салон «PRO//Движение.Экспо» 2019 года
@tzdjournal
Forwarded from Техника железных дорог
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«ЛокоТех-Сигнал» представит на «PRO//Движение.Экспо» комплексное решение «Автомашинист»
Система автоматизации процессов «Автомашинист» – CTRL@TRAFFIC 200 – является одной из ключевых разработок компании. Она автоматизирует большинство процессов маневрового движения на крупных станциях, позволяя управлять тепловозом в различных режимах: от дистанционного до полностью беспилотного, с сохранением высокого уровня безопасности. Работа локомотива в режиме «Автомашинист» способствует снижению затрат на топливно-энергетические ресурсы до 10% и, соответственно, выбросов CO2 в атмосферу.
Ознакомиться с решением можно:
- в рамках салона «PRO//Движение.Экспо» на стенде OS32 (открытая площадка, объединенный стенд ТМХ)
- подробнее прочитав по ссылке: https://telegra.ph/CTRLTRAFFIC-200-avtomatizaciya-manevrovogo-dvizheniya-ot-LokoTeh-Signal-08-23
@tzdjournal
Система автоматизации процессов «Автомашинист» – CTRL@TRAFFIC 200 – является одной из ключевых разработок компании. Она автоматизирует большинство процессов маневрового движения на крупных станциях, позволяя управлять тепловозом в различных режимах: от дистанционного до полностью беспилотного, с сохранением высокого уровня безопасности. Работа локомотива в режиме «Автомашинист» способствует снижению затрат на топливно-энергетические ресурсы до 10% и, соответственно, выбросов CO2 в атмосферу.
Ознакомиться с решением можно:
- в рамках салона «PRO//Движение.Экспо» на стенде OS32 (открытая площадка, объединенный стенд ТМХ)
- подробнее прочитав по ссылке: https://telegra.ph/CTRLTRAFFIC-200-avtomatizaciya-manevrovogo-dvizheniya-ot-LokoTeh-Signal-08-23
@tzdjournal
Компания «А-Проперти», владеющая крупнейшим в РФ Эльгинским месторождением коксующегося угля, оценила в 97 млрд руб. стоимость строительства собственной железной дороги до Охотского моря.
Но компания готова реализовать проект только если власти гарантируют приоритетный вывоз 30 млн тонн угля «А-Проперти» по БАМу в течение пяти лет. Когда ветка и порт в поселке Чумикан будут построены, компания обещает уйти с БАМа на собственную дорогу. Такой сценарий означает потери для производителей энергетического угля, считают аналитики.
Анализ ситуации - в сегодняшнем номере "Коммерсанта".
Но компания готова реализовать проект только если власти гарантируют приоритетный вывоз 30 млн тонн угля «А-Проперти» по БАМу в течение пяти лет. Когда ветка и порт в поселке Чумикан будут построены, компания обещает уйти с БАМа на собственную дорогу. Такой сценарий означает потери для производителей энергетического угля, считают аналитики.
Анализ ситуации - в сегодняшнем номере "Коммерсанта".
Коммерсантъ
Товарный коксуется груз
Эльгинский уголь хочет первым уехать по БАМу
Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс":
«С каждым годом проблема с обеспечением предприятий промышленного железнодорожного транспорта квалифицированными кадрами становится все острее
Сейчас мы наблюдаем, что происходит отток квалифицированных кадров, которые играли ключевые роли в организации (прежде всего по причине достижения пенсионного возраста). Замену таким кадрам предприятия найти не в состоянии.
Раньше мы опирались на систему отраслевого образования, была кафедра промышленного железнодорожного транспорта в МИИТ. Такие кафедры в свое время были расформированы, а существующие образовательные программы не всегда отвечают потребностям рынка.
Серьезный дефицит у нас по узкопрофильным направлениям, например, это дизелисты, специалисты по ремонту гидропередач».
Из выступления на информационно-деловой встрече с Департаментам управления персоналом ОАО «РЖД» (ЦКАДР) 23 августа
«С каждым годом проблема с обеспечением предприятий промышленного железнодорожного транспорта квалифицированными кадрами становится все острее
Сейчас мы наблюдаем, что происходит отток квалифицированных кадров, которые играли ключевые роли в организации (прежде всего по причине достижения пенсионного возраста). Замену таким кадрам предприятия найти не в состоянии.
Раньше мы опирались на систему отраслевого образования, была кафедра промышленного железнодорожного транспорта в МИИТ. Такие кафедры в свое время были расформированы, а существующие образовательные программы не всегда отвечают потребностям рынка.
Серьезный дефицит у нас по узкопрофильным направлениям, например, это дизелисты, специалисты по ремонту гидропередач».
Из выступления на информационно-деловой встрече с Департаментам управления персоналом ОАО «РЖД» (ЦКАДР) 23 августа
Галина Савельева, руководитель Школы транспорта ООО «СЦ Промжелдортранс»:
«Уже более пяти лет мы сотрудничаем с Ассоциацией "Промжелдортранс" в области подготовки квалифицированных кадров. Ежегодно у нас проходят обучение более 1000 работников предприятий и организаций железнодорожной отрасли.
Все наши программы и курсы востребованы, систематически актуализируются в соответствии с изменениями нормативной базы. Составлено более 200 программ обучения, на их основе разработано 66 дистанционных курсов. Каждая программа и каждый курс уникальны и универсальны в свете использования передовых достижений и с учетом современных требований к профессиональному образованию».
Из выступления на информационно-деловой встрече с Департаментам управления персоналом ОАО «РЖД» (ЦКАДР) 23 августа
#обучение #кадры
«Уже более пяти лет мы сотрудничаем с Ассоциацией "Промжелдортранс" в области подготовки квалифицированных кадров. Ежегодно у нас проходят обучение более 1000 работников предприятий и организаций железнодорожной отрасли.
Все наши программы и курсы востребованы, систематически актуализируются в соответствии с изменениями нормативной базы. Составлено более 200 программ обучения, на их основе разработано 66 дистанционных курсов. Каждая программа и каждый курс уникальны и универсальны в свете использования передовых достижений и с учетом современных требований к профессиональному образованию».
Из выступления на информационно-деловой встрече с Департаментам управления персоналом ОАО «РЖД» (ЦКАДР) 23 августа
#обучение #кадры
Ваше предприятие (организация) испытывает проблему нехватки квалифицированных кадров?
Anonymous Poll
66%
Да
24%
Скорее да
3%
Скорее нет
3%
Нет
5%
Затрудняюсь оценить
Forwarded from Техника железных дорог
Вышел августовский номер журнала «Техника железных дорог»
В выпуске:
1️⃣ Специальное приложение «PRO//Тепловозы СТМ: новое поколение»
2️⃣ Интервью с гендиректором ТМХ Кириллом Липой (telegram-версия)
3️⃣ Статистика выпуска подвижного состава в России за II квартал-2021 в разрезе предприятий
4️⃣ Анализ влияния COVID-19 на мировой рынок подвижного состава
5️⃣ Особенности конструкции нового скоростного вагона-платформы 13-6704
6️⃣ О влиянии ТМХ на развитие промышленности России
7️⃣ Перспективы производства контейнеров в России – взгляд директора департамента стратегического развития и маркетинга «РМ Рейл» Георгия Зобова
8️⃣ Итоги конференции ОПЖТ в Казахстане
9️⃣ и многое другое.
Электронная версия журнала в pdf и полный перечень статей доступны по ссылке: http://ipem.ru/editions/tzd/109.html
@tzdjournal
В выпуске:
1️⃣ Специальное приложение «PRO//Тепловозы СТМ: новое поколение»
2️⃣ Интервью с гендиректором ТМХ Кириллом Липой (telegram-версия)
3️⃣ Статистика выпуска подвижного состава в России за II квартал-2021 в разрезе предприятий
4️⃣ Анализ влияния COVID-19 на мировой рынок подвижного состава
5️⃣ Особенности конструкции нового скоростного вагона-платформы 13-6704
6️⃣ О влиянии ТМХ на развитие промышленности России
7️⃣ Перспективы производства контейнеров в России – взгляд директора департамента стратегического развития и маркетинга «РМ Рейл» Георгия Зобова
8️⃣ Итоги конференции ОПЖТ в Казахстане
9️⃣ и многое другое.
Электронная версия журнала в pdf и полный перечень статей доступны по ссылке: http://ipem.ru/editions/tzd/109.html
@tzdjournal
По мнению автора статьи, опубликованной вчера в «Независимой газете», поэтапное комплексное выравнивание тарифов на железнодорожные грузовые перевозки – необходимое условие развития российской экономики.
Высокие экспортные цены позволяют угольной отрасли получать рекордные прибыли. Но дело не только в них. Дополнительный доход фактически дает система тарифообразования в железнодорожных грузовых перевозках: из-за перекрестного субсидирования затраты угольщиков на транспортировку занижены и, по сути, оплачиваются другими отраслями.
#тарифы
Высокие экспортные цены позволяют угольной отрасли получать рекордные прибыли. Но дело не только в них. Дополнительный доход фактически дает система тарифообразования в железнодорожных грузовых перевозках: из-за перекрестного субсидирования затраты угольщиков на транспортировку занижены и, по сути, оплачиваются другими отраслями.
#тарифы
Независимая
Угольщики заработали на повышенный тариф
Экспортные цены на российский энергетический уголь в Европе с мая выросли почти вдвое из-за подорожания газа и дефицита поставок из других стран. Высокие цены позволяют отрасли получать рекордные прибыли, сообщают СМИ. Но дело не только в них. Дополнительный…
Холдинг «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) представит на выставке «PRO//Движение.Экспо» последние разработки в области магистральной и путевой техники
Стенд и экспозиция СТМ – открытая площадка № OS24.
Главным экспонатом, представленным впервые, станет уникальная по технологическим характеристикам скоростная фитинговая платформа для перевозки контейнеров с эксплуатационной скоростью 140 км/ч. В конструкции новой 80-футовой, скоростнойшестиосной фитинговой платформы используется инновационная трёхосная тележка. Это и еще ряд уникальных конструкционных преимуществ позволяют ей быть более грузоподъемной при меньшей нагрузке на инфраструктуру – 20 тонн на ось.
В рельсовой экспозиции СТМ также представят локомотив-рекордсмен 2ЭС7 с новой кабиной. Электровоз 2ЭС7 разрабатывался для возможности вождения тяжеловесных составов в сложных дорожных и климатических условиях.
Экспозиция путевой техники будет включать кран УК 25/25 с закрытым постом машиниста, модульную автомотрису АМ140, развивающую скорость до 140 км/час, новый модуль технического сопровождения и обслуживания МТСО2 и хоппер дозатор 19 6940.
#экспо1520 #обновлениепарка
Стенд и экспозиция СТМ – открытая площадка № OS24.
Главным экспонатом, представленным впервые, станет уникальная по технологическим характеристикам скоростная фитинговая платформа для перевозки контейнеров с эксплуатационной скоростью 140 км/ч. В конструкции новой 80-футовой, скоростнойшестиосной фитинговой платформы используется инновационная трёхосная тележка. Это и еще ряд уникальных конструкционных преимуществ позволяют ей быть более грузоподъемной при меньшей нагрузке на инфраструктуру – 20 тонн на ось.
В рельсовой экспозиции СТМ также представят локомотив-рекордсмен 2ЭС7 с новой кабиной. Электровоз 2ЭС7 разрабатывался для возможности вождения тяжеловесных составов в сложных дорожных и климатических условиях.
Экспозиция путевой техники будет включать кран УК 25/25 с закрытым постом машиниста, модульную автомотрису АМ140, развивающую скорость до 140 км/час, новый модуль технического сопровождения и обслуживания МТСО2 и хоппер дозатор 19 6940.
#экспо1520 #обновлениепарка
Представители ОАО "РЖД" приехали в Магадан обсудить детали строительства железной дороги
Об этом телеканалу «Колыма Плюс» рассказал глава регионального министерства дорожного хозяйства и транспорта А. Сиорпас.
«Представители РЖД и якутские коллеги, которые не меньше нас заинтересованы в проекте, приехали к нам с целью трассировки – определения ветки, как пойдет железная дорога. Предложено пять вариантов, все они будут рассмотрены», - сказал министр.
Об этом телеканалу «Колыма Плюс» рассказал глава регионального министерства дорожного хозяйства и транспорта А. Сиорпас.
«Представители РЖД и якутские коллеги, которые не меньше нас заинтересованы в проекте, приехали к нам с целью трассировки – определения ветки, как пойдет железная дорога. Предложено пять вариантов, все они будут рассмотрены», - сказал министр.
Согласно проекту Транспортной стратегии, разработанной Минтрансом, при благоприятном сценарии к 2035 году уровень контейнеризации грузов в РФ может вырасти с 8,2 % в 2019 году до 16–20%.
Это больше, чем предусмотрено в действующей редакции стратегии (утверждена в 2008 году, последние изменения вносились в 2018 году), где поставлена цель – достижение доли контейнерных и контрейлерных перевозок 8,8% в общем объёме перевозок грузов на железнодорожном транспорте к 2030 году.
Подробнее о прогнозах рынка контейнерных перевозок - в публикации "Гудка".
#контейнеры #транспортнаястратегия
Это больше, чем предусмотрено в действующей редакции стратегии (утверждена в 2008 году, последние изменения вносились в 2018 году), где поставлена цель – достижение доли контейнерных и контрейлерных перевозок 8,8% в общем объёме перевозок грузов на железнодорожном транспорте к 2030 году.
Подробнее о прогнозах рынка контейнерных перевозок - в публикации "Гудка".
#контейнеры #транспортнаястратегия
Уже завтра стартует главное отраслевое событие года - Международный железнодорожный салон пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо»!
Представители Ассоциации участвуют и будут рады увидеть коллег.
Место проведения: Москва, городской округ Щербинка, Бутовский тупик, дом 1.
Проезд с Курского вокзала до станции Щербинка.
#экспо1520
Представители Ассоциации участвуют и будут рады увидеть коллег.
Место проведения: Москва, городской округ Щербинка, Бутовский тупик, дом 1.
Проезд с Курского вокзала до станции Щербинка.
#экспо1520
ДЕЛОВАЯ ПРОГРАММА «PRO//Движение.Экспо»
Сессии деловой программы «Трансформация технологий и новое экологическое мышление» состоятся 26 и 27 августа. Основные темы: технологии устойчивого развития, «зеленые» технологии в отраслевом машиностроении, железнодорожный транспорт в агломерациях, цифровизация, локализация производства и стандарты качества, новые строительные технологии, инновационное развитие.
Обратите внимание!
26 августа с 16-40 до 18-00 – дебаты «От нулевого спроса к «нулевому выбросу». Газовая и водородная тяга: альтернатива или использование по экономическому принципу». Производители подвижного состава, заказчики и эксперты поделятся своим мнением об альтернативных видов локомотивной тяги.
В обсуждении примет участие Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
Место проведения: Демонстрационно-обучающий выставочный центр наукоемких технологий (ДОВЦ), зал 1.
26 августа с 11-30 до 13-15 – круглый стол «Тяговый подвижной состав» (в рамках научно-практической конференции «Наука 1520 ВНИИЖТ: загляни зa горизонт»).
С докладом об обновлении парка промышленных локомотивов выступит Александр Маняхин.
Место проведения: Корпоративный университет (КУ) РЖД, зал 607.
#экспо1520
Сессии деловой программы «Трансформация технологий и новое экологическое мышление» состоятся 26 и 27 августа. Основные темы: технологии устойчивого развития, «зеленые» технологии в отраслевом машиностроении, железнодорожный транспорт в агломерациях, цифровизация, локализация производства и стандарты качества, новые строительные технологии, инновационное развитие.
Обратите внимание!
26 августа с 16-40 до 18-00 – дебаты «От нулевого спроса к «нулевому выбросу». Газовая и водородная тяга: альтернатива или использование по экономическому принципу». Производители подвижного состава, заказчики и эксперты поделятся своим мнением об альтернативных видов локомотивной тяги.
В обсуждении примет участие Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
Место проведения: Демонстрационно-обучающий выставочный центр наукоемких технологий (ДОВЦ), зал 1.
26 августа с 11-30 до 13-15 – круглый стол «Тяговый подвижной состав» (в рамках научно-практической конференции «Наука 1520 ВНИИЖТ: загляни зa горизонт»).
С докладом об обновлении парка промышленных локомотивов выступит Александр Маняхин.
Место проведения: Корпоративный университет (КУ) РЖД, зал 607.
#экспо1520
ВЫСТАВКА «PRO//Движение.Экспо»
Ключевое событие PRO//Движение.Экспо – выставка железнодорожной техники и оборудования.
Свои лучшие достижения на площади свыше 20 000 кв. м продемонстрируют производители подвижного состава, железнодорожного оборудования и комплектующих, специалисты в области строительства и обеспечения безопасности на железных дорогах.
Среди экспонентов: ОАО «РЖД», Трансмашхолдинг, Группа ПТК, АО «Синара - Транспортные машины», ООО «Уральские локомотивы», НПК «Объединенная Вагонная Компания».
28-29 августа посещение выставки бесплатно, нужна предварительная регистрация и документ по COVID19.
РЕГИСТРАЦИЯ НА САЙТЕ
#экспо1520
Ключевое событие PRO//Движение.Экспо – выставка железнодорожной техники и оборудования.
Свои лучшие достижения на площади свыше 20 000 кв. м продемонстрируют производители подвижного состава, железнодорожного оборудования и комплектующих, специалисты в области строительства и обеспечения безопасности на железных дорогах.
Среди экспонентов: ОАО «РЖД», Трансмашхолдинг, Группа ПТК, АО «Синара - Транспортные машины», ООО «Уральские локомотивы», НПК «Объединенная Вагонная Компания».
28-29 августа посещение выставки бесплатно, нужна предварительная регистрация и документ по COVID19.
РЕГИСТРАЦИЯ НА САЙТЕ
#экспо1520
В здании Корпоративного университета РЖД идет работа секции "Тяговый подвижной состав" конференции Наука 1520 ВНИИЖТ.
#экспо1520
#экспо1520