Forwarded from Vgudok
#сцепка
Желание ж/д монополии увеличить пропускную способность Восточного полигона приносит неожиданные технологические решения. В ОАО «РЖД» едва ли не панацеей видят «виртуальную сцепку». настоящее время безопасная дистанция между попутными поездами обеспечивается устройством инфраструктуры — автоблокировкой. Путь поделён на электрически обособленные блок-участки, каждый из которых ограждён проходным светофором. При занятости блок-участка проходной светофор перед этим участком будет гореть красным.
Суть предлагаемого решения — в отказе от проходных светофоров и обеспечении дистанции между поездами за счёт информации от связанных по радиоканалу устройств, расположенных на хвостовом вагоне одного поезда и на локомотиве другого. Эксперты в таком решении видят технологичный подход. Железнодорожники говорят – всё гладко только на бумаге.
Подробнее – в материале Vgudok.
Желание ж/д монополии увеличить пропускную способность Восточного полигона приносит неожиданные технологические решения. В ОАО «РЖД» едва ли не панацеей видят «виртуальную сцепку». настоящее время безопасная дистанция между попутными поездами обеспечивается устройством инфраструктуры — автоблокировкой. Путь поделён на электрически обособленные блок-участки, каждый из которых ограждён проходным светофором. При занятости блок-участка проходной светофор перед этим участком будет гореть красным.
Суть предлагаемого решения — в отказе от проходных светофоров и обеспечении дистанции между поездами за счёт информации от связанных по радиоканалу устройств, расположенных на хвостовом вагоне одного поезда и на локомотиве другого. Эксперты в таком решении видят технологичный подход. Железнодорожники говорят – всё гладко только на бумаге.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД сцепились с реальностью. Готова ли железная дорога к виртуальной сцепке, продвигаемой монополией?
Желание ж/д монополии увеличить пропускную способность Восточного полигона приносит неожиданные технологические решения. В ОАО «РЖД» едва ли не панацеей видят «виртуальную сцепку».
По итогам первого полугодия погрузка зерна на сети ОАО «РЖД» возросла на 15% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. По оценкам специалистов, такая динамика связана с ростом урожая зерновых культур и переходом грузоотправителей с автомобильного транспорта на железную дорогу.
"Гудок" собрал мнения участников рынка о трендах в перевозке зерна, развитии экспортных направлений и строительстве новой инфраструктуры.
"Гудок" собрал мнения участников рынка о трендах в перевозке зерна, развитии экспортных направлений и строительстве новой инфраструктуры.
Министерство транспорта РФ приступило к реализации стратегии цифровой трансформации транспортной отрасли, сообщает портал "Индустрия безопасности".
Доработка «дорожных карт» по всем стратегическим направлениям будет вестись при участии ведущих отраслевых компаний и разработчиков ИТ-решений. Ранее программа цифровой трансформации получила поддержку Правительства РФ
Стратегия включает шесть ключевых инициатив: «Беспилотники для пассажиров и грузов», «Зеленый цифровой коридор пассажира», «Бесшовная грузовая логистика», «Цифровое управление транспортной системой Российской Федерации», «Цифровизация для транспортной безопасности», «Цифровые двойники объектов транспортной инфраструктуры».
К 2030 году комплекс инициатив министерства обеспечит коммерческое использование беспилотников на всех видах транспорта для перевозки пассажиров и грузов.
Доработка «дорожных карт» по всем стратегическим направлениям будет вестись при участии ведущих отраслевых компаний и разработчиков ИТ-решений. Ранее программа цифровой трансформации получила поддержку Правительства РФ
Стратегия включает шесть ключевых инициатив: «Беспилотники для пассажиров и грузов», «Зеленый цифровой коридор пассажира», «Бесшовная грузовая логистика», «Цифровое управление транспортной системой Российской Федерации», «Цифровизация для транспортной безопасности», «Цифровые двойники объектов транспортной инфраструктуры».
К 2030 году комплекс инициатив министерства обеспечит коммерческое использование беспилотников на всех видах транспорта для перевозки пассажиров и грузов.
Новый контейнерный терминал с грузооборотом 200000 тонн в год в Омской области предполагается ввести в эксплуатацию не позднее 2023 года.
Проект предполагает строительство терминала, осуществляющего погрузочно-разгрузочные операции и в перспективе – создание сети железнодорожных терминалов с инфраструктурой для контейнерного оборота и привязкой к существующей железнодорожной станции.
Реализация проекта позволит значительно сократить время доставки отправляемых грузов. Ускорится и доставка грузов в Омскую область из крупных морских портов – Санкт-Петербурга и Владивостока – за счёт формирования регулярных контейнерных составов и смещения объёмов доставки грузов с автомобильной сети на железную дорогу.
#контейнеры
Проект предполагает строительство терминала, осуществляющего погрузочно-разгрузочные операции и в перспективе – создание сети железнодорожных терминалов с инфраструктурой для контейнерного оборота и привязкой к существующей железнодорожной станции.
Реализация проекта позволит значительно сократить время доставки отправляемых грузов. Ускорится и доставка грузов в Омскую область из крупных морских портов – Санкт-Петербурга и Владивостока – за счёт формирования регулярных контейнерных составов и смещения объёмов доставки грузов с автомобильной сети на железную дорогу.
#контейнеры
Какой информации, по Вашему мнению, НЕ ХВАТАЕТ в нашем канале @sroprom?
Anonymous Poll
22%
Информация о работе Ассоциации
22%
Новости ж/д отрасли
11%
Информация о деловых мероприятиях
30%
Статистические данные, аналитика
30%
Экспертные мнения
4%
Развлекательный контент
0%
Другое
11%
Всего достаточно
В продолжение темы строительства инфраструктуры для вывоза угля из Якутии
В правительстве поручили проработать вариант строительства частной железной дороги от Эльгинского угольного месторождения в Якутии до Охотского моря,
Этот вариант предполагается рассматривать как дополнение к третьему этапу развития БАМа и Транссиба для увеличение пропускной способности сети РЖД.
Подробнее на РБК.
В правительстве поручили проработать вариант строительства частной железной дороги от Эльгинского угольного месторождения в Якутии до Охотского моря,
Этот вариант предполагается рассматривать как дополнение к третьему этапу развития БАМа и Транссиба для увеличение пропускной способности сети РЖД.
Подробнее на РБК.
Филиал АО «РЖД Логистика» в Саратове во взаимодействии с обособленным подразделением компании в Воронеже организовал доставку негабаритного механического оборудования для ОАО «Тяжмехпресс».
Негабаритный груз высотой 5120 мм и весом 25 тн был отправлен со стации Воронеж-Курский на станцию Павлодар-Южный в Казахстане.
Перевозка негабаритных грузов продолжает демонстрировать свою востребованность. Сервис позволяет снизить транспортные издержки клиентов.
Негабаритный груз высотой 5120 мм и весом 25 тн был отправлен со стации Воронеж-Курский на станцию Павлодар-Южный в Казахстане.
Перевозка негабаритных грузов продолжает демонстрировать свою востребованность. Сервис позволяет снизить транспортные издержки клиентов.
Российский рынок вагонов, несмотря на рост парка до рекордных размеров, перешел в состояние фактического дефицита на фоне резкого роста спроса со стороны угольщиков. В период низких ставок операторы отправили часть вагонов в отстой, поснимали с них комплектующие, и теперь возвращение парка в работу требует существенных расходов. Хотя ставки оперирования постепенно восстанавливаются, они все еще далеко не всегда могут покрыть затраты на ремонты и подорожавшие запчасти.
Анализ ситуации - в сегодняшнем "Коммерсанте".
https://www.kommersant.ru/doc/4909554
Анализ ситуации - в сегодняшнем "Коммерсанте".
https://www.kommersant.ru/doc/4909554
Коммерсантъ
Вагоны не вернулись из ремонтов
Российский рынок вагонов, несмотря на рост парка до рекордных размеров, перешел в состояние фактического дефицита на фоне резкого роста спроса со стороны угольщиков. В период низких ставок операторы отправили часть вагонов в отстой, поснимали с них комплектующие…
Forwarded from Vgudok
#СОЖТ
Операторы жалуются на серьезное удорожание ремонта подвижного состава. С 1 июля стоимость работ увеличилась на 5%, к этому добавился рост стоимости запчастей на 15–20%, рассказал «Ъ» исполнительный директор Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) Алексей Дружинин.
«По тому же инновационному вагону наши специалисты оценивали стоимость регламентных работ в плановом ремонте. С учётом всего, включая порожний пробег к месту ремонта, замену ряда узлов и деталей, ремонт оценивался в 1,2–1,4 млн руб.»
При этом сейчас новый вагон существенно подешевел, отметил господин Дружинин.
«Заказов нет, и вагоностроители вынуждены снижать цены. Правда, они уже говорят, что дальше снижать уже просто не могут, и 3,2 млн руб.— это предел».
Для сравнения, ранее на высоком рынке по такой цене можно было приобрести типовой вагон, а не инновационный.
Операторы жалуются на серьезное удорожание ремонта подвижного состава. С 1 июля стоимость работ увеличилась на 5%, к этому добавился рост стоимости запчастей на 15–20%, рассказал «Ъ» исполнительный директор Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) Алексей Дружинин.
«По тому же инновационному вагону наши специалисты оценивали стоимость регламентных работ в плановом ремонте. С учётом всего, включая порожний пробег к месту ремонта, замену ряда узлов и деталей, ремонт оценивался в 1,2–1,4 млн руб.»
При этом сейчас новый вагон существенно подешевел, отметил господин Дружинин.
«Заказов нет, и вагоностроители вынуждены снижать цены. Правда, они уже говорят, что дальше снижать уже просто не могут, и 3,2 млн руб.— это предел».
Для сравнения, ранее на высоком рынке по такой цене можно было приобрести типовой вагон, а не инновационный.
Премьер-министр М. Мишустин дал поручение Министерству промышленности и торговли РФ проработать меры поддержки транспортного машиностроения, в том числе для организации производства комплектующих к подвижному составу.
Ранее, в начале июля, Минпромторг утвердил целевые показатели импортозамещения для железнодорожной отрасли до 2024 года. Производители техники предлагают создать единую базу потребностей машиностроительных и ремонтных предприятий, предоставить им дополнительные льготы, а также предусмотреть преференции покупателям продукции отечественного производства.
Подробнее - в публикации "Гудка".
Ранее, в начале июля, Минпромторг утвердил целевые показатели импортозамещения для железнодорожной отрасли до 2024 года. Производители техники предлагают создать единую базу потребностей машиностроительных и ремонтных предприятий, предоставить им дополнительные льготы, а также предусмотреть преференции покупателям продукции отечественного производства.
Подробнее - в публикации "Гудка".
Росрыболовство предложило торговым сетям и рыбопромышленникам заключить соглашение о «справедливых ценах» в обмен на субсидии на перевозку рыбы с Дальнего Востока.
Опрошенные "Коммерсантом" участники рынка относятся к инициативе настороженно и сомневаются в ее эффективности.
Опрошенные "Коммерсантом" участники рынка относятся к инициативе настороженно и сомневаются в ее эффективности.
Коммерсантъ
Минтай фиксируют на полках
Росрыболовство придумало механизм снижения розничной стоимости рыбы. Агентство предложило торговым сетям и рыбопромышленникам заключить соглашение о «справедливых ценах» в обмен на субсидии на перевозку рыбы с Дальнего Востока. Участники рынка относятся к…
Продолжаем обмен опытом по эксплуатации различных моделей маневровых локомотивов.
Экспертными мнениями делятся специалисты предприятий - членов СРО Ассоциация "Промжелдортранс".
Сегодня рассказываем о маневровом тепловозе ТЭМ7А.
#обновлениепарка
Экспертными мнениями делятся специалисты предприятий - членов СРО Ассоциация "Промжелдортранс".
Сегодня рассказываем о маневровом тепловозе ТЭМ7А.
#обновлениепарка
На предприятиях, входящих в структуру АО ХК «СДС-Уголь» (г. Кемерово, Кузбас) эксплуатируется 27 единиц собственных и арендованных тепловозов разных моделей, в том числе 9 единиц тепловозов серии ТЭМ7А разного периода выпуска: 2 тепловоза 1991 года, 4 тепловоза 2011 года и 3 тепловоза 2020 года.
В рамках программы технического перевооружения и унификации тепловозного парка приобретаются на замену отслуживших свой срок машины двух типов: ТЭМ7А и модификации ТЭМ2У, ТЭМ18.
В рамках программы технического перевооружения и унификации тепловозного парка приобретаются на замену отслуживших свой срок машины двух типов: ТЭМ7А и модификации ТЭМ2У, ТЭМ18.
Комментирует Виталий Эрлер, начальник управления железнодорожного транспорта АО ХК «СДС-Уголь»:
"Тридцатилетний опыт эксплуатации тепловозов ТЭМ7А показал, что АО «Людиновский тепловозосроительный завод» ведет постоянную работу по улучшению оснащения и комплектации тепловозов. Так, модели 2020 года оснащены видеокамерами наружного и внутреннего наблюдения, что оказалось очень полезно: позволяет контролировать работу персонала локомотивной бригаде при движении капотом вперёд, удобно следить за положением стрелочных переводов и свободностью пути. Электронные скоростемеры, эргономика кабины управления создают комфортные условия работы для локомотивной бригады.
Тепловоз ТЭМ7А получил положительные отзывы локомотивных бригад, имеющих опыт работы на локомотивах других марок. Они отмечают более комфортные условия работы (просторная кабина машиниста, повышенная шумоизоляция, пониженная вибрация)".
#обновлениепарка
"Тридцатилетний опыт эксплуатации тепловозов ТЭМ7А показал, что АО «Людиновский тепловозосроительный завод» ведет постоянную работу по улучшению оснащения и комплектации тепловозов. Так, модели 2020 года оснащены видеокамерами наружного и внутреннего наблюдения, что оказалось очень полезно: позволяет контролировать работу персонала локомотивной бригаде при движении капотом вперёд, удобно следить за положением стрелочных переводов и свободностью пути. Электронные скоростемеры, эргономика кабины управления создают комфортные условия работы для локомотивной бригады.
Тепловоз ТЭМ7А получил положительные отзывы локомотивных бригад, имеющих опыт работы на локомотивах других марок. Они отмечают более комфортные условия работы (просторная кабина машиниста, повышенная шумоизоляция, пониженная вибрация)".
#обновлениепарка
Комментирует Виталий Эрлер, начальник управления железнодорожного транспорта АО ХК «СДС-Уголь»:
"Локомотивы ТЭМ7А 1991 и 2011 годов выпуска, при своевременном выполнении всех плановых видов ремонта, не создают проблемы в эксплуатации. Тепловоз зарекомендовал себя как надежная и неприхотливая машина, но в тоже время требующая более качественного обслуживания и более квалифицированного обслуживающего персонала (в сравнении с обслуживанием тепловозов серии ТЭМ2У и их модификаций).
При всех достоинствах, машины 2020 года выпуска имеют крайне низкий уровень качества сборки основных узлов. При приёмке на заводе локомотивов выяснилось, что машины в собранном виде не проходили никаких испытаний, и сроки поставки были под вопросом.
В итоге начали возникать различные неисправности: от небольших поломок – таких, как неисправность тормозных цилиндров, монитора дисплея, - до выхода из строя системы ЦВС. Один тепловоз по неисправностям за год отстоял 104 дня. Комплектующие с других заводов поступают крайне медленно, что в конечном счёте влияет на сроки устранения неисправности. В итоге с декабря 2020г. за предприятием на постоянной основе закреплён представитель завода-изготовителя на весь период гарантийного срока".
#обновлениепарка #локомотивы
"Локомотивы ТЭМ7А 1991 и 2011 годов выпуска, при своевременном выполнении всех плановых видов ремонта, не создают проблемы в эксплуатации. Тепловоз зарекомендовал себя как надежная и неприхотливая машина, но в тоже время требующая более качественного обслуживания и более квалифицированного обслуживающего персонала (в сравнении с обслуживанием тепловозов серии ТЭМ2У и их модификаций).
При всех достоинствах, машины 2020 года выпуска имеют крайне низкий уровень качества сборки основных узлов. При приёмке на заводе локомотивов выяснилось, что машины в собранном виде не проходили никаких испытаний, и сроки поставки были под вопросом.
В итоге начали возникать различные неисправности: от небольших поломок – таких, как неисправность тормозных цилиндров, монитора дисплея, - до выхода из строя системы ЦВС. Один тепловоз по неисправностям за год отстоял 104 дня. Комплектующие с других заводов поступают крайне медленно, что в конечном счёте влияет на сроки устранения неисправности. В итоге с декабря 2020г. за предприятием на постоянной основе закреплён представитель завода-изготовителя на весь период гарантийного срока".
#обновлениепарка #локомотивы
Комментирует Виталий Эрлер, начальник управления железнодорожного транспорта АО ХК «СДС-Уголь»:
"Хотелось бы обратить внимание производителя локомотива ТЭМ7А на отсутствие в Кузбассе сервисного центра или сервисного представителя, на приёмку и обкатку тепловоза и качество проблемных узлов.
Также просьба к руководству АО «Людиновский тепловозосроительный завод» пересмотреть назначенный срок службы тепловозов 1991 и 2011 годов выпуска с 25 лет на 40 лет, как у тепловозов 2020 года выпуска".
#обновлениепарка #локомотивы
"Хотелось бы обратить внимание производителя локомотива ТЭМ7А на отсутствие в Кузбассе сервисного центра или сервисного представителя, на приёмку и обкатку тепловоза и качество проблемных узлов.
Также просьба к руководству АО «Людиновский тепловозосроительный завод» пересмотреть назначенный срок службы тепловозов 1991 и 2011 годов выпуска с 25 лет на 40 лет, как у тепловозов 2020 года выпуска".
#обновлениепарка #локомотивы
Forwarded from Vgudok
#станция
РЖД собираются восстановить законсервированную ранее станцию в Ханты-Мансийском округе, чтобы использовать её для перевозки древесины. Эта новость особенно интересна, так как в меньшем масштабе принципиально повторяет договорённости между РЖД и «А-проперти». Понятно, что в таком масштабе чётко видны все плюсы и минусы сделки.
Соглашение было подписано на международной промышленной выставке «Иннопром», которая проходила в Екатеринбурге в начале июля. РЖД готовы вернуть к жизни станцию «Соболиная» в Советском районе ХМАО. Её будут использовать для бесперебойной перевозки различных грузов, которыми оперирует крупнейший производитель ДСП в Югре — «Югорский лесопромышленный холдинг» (ЮЛХ). А это лес, пиломатериалы, древесина, древесно-стружечные плиты.
Перспективы проекта и окупаемость вложений изучил Vgudok.
РЖД собираются восстановить законсервированную ранее станцию в Ханты-Мансийском округе, чтобы использовать её для перевозки древесины. Эта новость особенно интересна, так как в меньшем масштабе принципиально повторяет договорённости между РЖД и «А-проперти». Понятно, что в таком масштабе чётко видны все плюсы и минусы сделки.
Соглашение было подписано на международной промышленной выставке «Иннопром», которая проходила в Екатеринбурге в начале июля. РЖД готовы вернуть к жизни станцию «Соболиная» в Советском районе ХМАО. Её будут использовать для бесперебойной перевозки различных грузов, которыми оперирует крупнейший производитель ДСП в Югре — «Югорский лесопромышленный холдинг» (ЮЛХ). А это лес, пиломатериалы, древесина, древесно-стружечные плиты.
Перспективы проекта и окупаемость вложений изучил Vgudok.
Vgudok
РЖД расконсервируют станцию по отдельной просьбе. Холдинг договорился с югорским производителем леса
РЖД расконсервируют станцию по отдельной просьбе. Холдинг договорился с югорским производителем леса.
Холдинг «Синара – Транспортные Машины» презентовал уникальную по технологическим характеристикам скоростную фитинговую платформу для перевозки контейнеров с эксплуатационной скоростью 140 км/ч, изготовленную по техническому заданию АО «ФГК».
В конструкции новой 80-футовой, скоростной, шестиосной фитинговой платформы используется инновационная трёхосная тележка. Это и еще ряд уникальных конструкционных преимуществ позволяют ей быть более грузоподъемной при меньшей нагрузке на инфраструктуру – 20 тонн на ось, таким образом, на ней возможно будет перевозить два 40-футовых контейнера.
Платформа будет впервые представлена широкой публике на Международном железнодорожном салоне «PRO//Движение. Экспо» в августе 2021 года.
#обновлениепарка
В конструкции новой 80-футовой, скоростной, шестиосной фитинговой платформы используется инновационная трёхосная тележка. Это и еще ряд уникальных конструкционных преимуществ позволяют ей быть более грузоподъемной при меньшей нагрузке на инфраструктуру – 20 тонн на ось, таким образом, на ней возможно будет перевозить два 40-футовых контейнера.
Платформа будет впервые представлена широкой публике на Международном железнодорожном салоне «PRO//Движение. Экспо» в августе 2021 года.
#обновлениепарка
В продолжение темы строительства инфраструктуры для вывоза угля из Якутии
Власти Хабаровского края поддерживают идею строительства железной дороги от Эльгинского угольного месторождения в Якутии к Охотскому морю.
Об этом заявил врио губернатора Хабаровского края Михаил Дегтярев. По его мнению, новый проект даст рабочие места и увеличит поступление налогов в регион.
Власти Хабаровского края поддерживают идею строительства железной дороги от Эльгинского угольного месторождения в Якутии к Охотскому морю.
Об этом заявил врио губернатора Хабаровского края Михаил Дегтярев. По его мнению, новый проект даст рабочие места и увеличит поступление налогов в регион.
Forwarded from ИПЕМ
Первое полугодие 2021 для российской промышленности: рост реальный или восстановительный?
Вчера вечером Росстат опубликовал данные о росте промпроизводства в России в июне и по итогам полугодия. Традиционно сравнение идет с базой прошлого года, однако сегодня с учетом влияния пандемии его сложно назвать объективным. ИПЕМ провел сравнительный анализ динамики собственных индексов и ИПП Росстата по отношению к 2019 году.
Результаты анализа:
1️⃣ Можно смело говорить о том, что промышленное производство в России в первом полугодии 2021 года перешло в фазу реального роста.
2️⃣ Признаки восстановления спроса на промышленную продукцию до докризисных показателей 2019 года появились только в июне, а перспективы перехода к реальному росту пока неоднозначные.
Более подробно о результатах проведенного исследования читайте по ссылке.
@ipem_research
Вчера вечером Росстат опубликовал данные о росте промпроизводства в России в июне и по итогам полугодия. Традиционно сравнение идет с базой прошлого года, однако сегодня с учетом влияния пандемии его сложно назвать объективным. ИПЕМ провел сравнительный анализ динамики собственных индексов и ИПП Росстата по отношению к 2019 году.
Результаты анализа:
1️⃣ Можно смело говорить о том, что промышленное производство в России в первом полугодии 2021 года перешло в фазу реального роста.
2️⃣ Признаки восстановления спроса на промышленную продукцию до докризисных показателей 2019 года появились только в июне, а перспективы перехода к реальному росту пока неоднозначные.
Более подробно о результатах проведенного исследования читайте по ссылке.
@ipem_research
В Московской области открылся новый сортировочный парк Лобня-Северный
«Новый сортировочный парк Лобня-Северный позволит принимать и отправлять по четыре грузовых поезда в сутки — по 56 вагонов в каждом, что увеличит перерабатывающую способность станции. Кроме того, появилась возможность накапливать порожние вагоны в сортировочном парке и отправлять их непосредственно оттуда, не занимая станционные пути, расположенные в центральной части города Лобни», — сообщил начальник МЖД М. Глазков телеканалу 360.
В парке уложено девять сортировочных путей с новой рельсошпальной решеткой. Общая протяженность путей достигает 2100 метров. Со станцией сортировочный парк соединяет подъездной путь.
«Новый сортировочный парк Лобня-Северный позволит принимать и отправлять по четыре грузовых поезда в сутки — по 56 вагонов в каждом, что увеличит перерабатывающую способность станции. Кроме того, появилась возможность накапливать порожние вагоны в сортировочном парке и отправлять их непосредственно оттуда, не занимая станционные пути, расположенные в центральной части города Лобни», — сообщил начальник МЖД М. Глазков телеканалу 360.
В парке уложено девять сортировочных путей с новой рельсошпальной решеткой. Общая протяженность путей достигает 2100 метров. Со станцией сортировочный парк соединяет подъездной путь.