Внимание!
25 мая 2021 г. в онлайн-формате состоится заседание рабочей группы по экономике и тарифному регулированию СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
На заседании планируется обсуждение вопроса тарифного регулирования услуг, оказываемых на путях необщего пользования.
Подробнее - на сайте Ассоциации.
25 мая 2021 г. в онлайн-формате состоится заседание рабочей группы по экономике и тарифному регулированию СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
На заседании планируется обсуждение вопроса тарифного регулирования услуг, оказываемых на путях необщего пользования.
Подробнее - на сайте Ассоциации.
На Октябрьскую железную дорогу начиная с апреля текущего года поступило 60 новых тепловозов, - сообщает "Гудок",
В частности, депо Санкт-Петербург-Финляндский получило 25 единиц ТЭМ18ДМ Брянского машиностроительного завода. Техника пришла на замену выработавшим свой ресурс и морально устаревшим ЧМЭ3 и будет задействована в маневрово-вывозной работе на Санкт-Петербургском узле.
В частности, депо Санкт-Петербург-Финляндский получило 25 единиц ТЭМ18ДМ Брянского машиностроительного завода. Техника пришла на замену выработавшим свой ресурс и морально устаревшим ЧМЭ3 и будет задействована в маневрово-вывозной работе на Санкт-Петербургском узле.
Forwarded from Грузопоток
Общий объем - 1,42 млн TEU (с учетом порожняка - 2,04 млн TEU):
• экспорт - 483 тыс. TEU (+8,7%)
• импорт - 276,3 тыс. TEU (+31,3%)
• внутреннее сообщение - 366 тыс. TEU (+15,2%)
• транзит - 293,5 тыс. TEU (+63,7%)
Полет нормальный.
• экспорт - 483 тыс. TEU (+8,7%)
• импорт - 276,3 тыс. TEU (+31,3%)
• внутреннее сообщение - 366 тыс. TEU (+15,2%)
• транзит - 293,5 тыс. TEU (+63,7%)
Полет нормальный.
Несоблюдение правил текущего содержания железнодорожного пути создает риски для безопасности движения
Госжелдорназдор обнародовал статистику о крушениях на железнодорожной сети по состоянию на 1 апреля 2021 года. Отмечен рост рисков в группе факторов R1 (несоблюдение правил текущего содержания железнодорожного пути): количество сходов подвижного состава и крушений поездов в связи с этим показателем в I квартале текущего года по сравнению с 2020 годом увеличилось на 30,8%.
Денис Куликов, эксперт СРО Ассоциация "Промжелдортранс" по оценке соответствия, отмечает, что несоблюдение правил текущего содержания железнодорожного пути имеет разные причины на путях общего и необщего пользования.
«На путях общего пользования это, как правило, связано с организационно-техническими причинами, в том числе и человеческим фактором. На путях необщего пользования - это в первую очередь финансовая причина и, как следствие, отсутствие системной работы как по планово-предупредительному ремонту, так и по текущему содержанию железнодорожного пути.
Несмотря на то, что ПТЭ РФ обязывает осуществлять текущее содержание железнодорожного пути, как правило, это первое, на чем пытается сэкономить их владелец. И если на крупных предприятиях и ППЖТ эта работа проводится, то в небольших организациях планирование работ по содержанию и ремонту железнодорожных путей осуществляется по остаточному принципу. В таком случае ни о какой системной работе говорить не приходится. При отсутствии плановой системы текущего содержания железнодорожного пути, контроля за его параметрами управлять, по сути, нечем. В таких случаях работы обычно организуются по «пожарному» принципу: загорелось - потушили.
Конечно же, это недопустимо. Никому не хочется избыточных требований, контроля и регулирования, но как показывает практика, принцип сознательности, к сожалению, работает не у всех. Например, как водителей научили пристегиваться в автомобиле? Не уговорами, а штрафами, и не маленькими.
Если бы безусловно исполнялись минимальные требования как законодательные, так и нормативно-технические, то в большинстве случаев контролирующим органам не пришлось бы прибегать к непопулярным, но вынужденным мерам».
#транспортнаябезопасность
Госжелдорназдор обнародовал статистику о крушениях на железнодорожной сети по состоянию на 1 апреля 2021 года. Отмечен рост рисков в группе факторов R1 (несоблюдение правил текущего содержания железнодорожного пути): количество сходов подвижного состава и крушений поездов в связи с этим показателем в I квартале текущего года по сравнению с 2020 годом увеличилось на 30,8%.
Денис Куликов, эксперт СРО Ассоциация "Промжелдортранс" по оценке соответствия, отмечает, что несоблюдение правил текущего содержания железнодорожного пути имеет разные причины на путях общего и необщего пользования.
«На путях общего пользования это, как правило, связано с организационно-техническими причинами, в том числе и человеческим фактором. На путях необщего пользования - это в первую очередь финансовая причина и, как следствие, отсутствие системной работы как по планово-предупредительному ремонту, так и по текущему содержанию железнодорожного пути.
Несмотря на то, что ПТЭ РФ обязывает осуществлять текущее содержание железнодорожного пути, как правило, это первое, на чем пытается сэкономить их владелец. И если на крупных предприятиях и ППЖТ эта работа проводится, то в небольших организациях планирование работ по содержанию и ремонту железнодорожных путей осуществляется по остаточному принципу. В таком случае ни о какой системной работе говорить не приходится. При отсутствии плановой системы текущего содержания железнодорожного пути, контроля за его параметрами управлять, по сути, нечем. В таких случаях работы обычно организуются по «пожарному» принципу: загорелось - потушили.
Конечно же, это недопустимо. Никому не хочется избыточных требований, контроля и регулирования, но как показывает практика, принцип сознательности, к сожалению, работает не у всех. Например, как водителей научили пристегиваться в автомобиле? Не уговорами, а штрафами, и не маленькими.
Если бы безусловно исполнялись минимальные требования как законодательные, так и нормативно-технические, то в большинстве случаев контролирующим органам не пришлось бы прибегать к непопулярным, но вынужденным мерам».
#транспортнаябезопасность
Пресс-центр ОАО "РЖД" сообщает о росте показателей контейнерных перевозок на сети
В январе-апреле 2021 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения было перевезено 2 млн 46,5 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 15,5% больше, чем за аналогичный период 2020 года.
Во внутреннем сообщении отправлено 784,2 тыс. ДФЭ (+6,5%), в экспортном – 515,9 тыс. ДФЭ (+8,9%), в импортном – 428,3 тыс. ДФЭ (+17,9%), в транзитном – 318,2 тыс. ДФЭ (рост – в 1,6 раза).
В январе-апреле 2021 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения было перевезено 2 млн 46,5 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 15,5% больше, чем за аналогичный период 2020 года.
Во внутреннем сообщении отправлено 784,2 тыс. ДФЭ (+6,5%), в экспортном – 515,9 тыс. ДФЭ (+8,9%), в импортном – 428,3 тыс. ДФЭ (+17,9%), в транзитном – 318,2 тыс. ДФЭ (рост – в 1,6 раза).
Представляем новых членов Ассоциации «Промжелдортранс»
Новая организация – ООО «АИК» (г. Москва) вступила в СРО в апреле 2021 г.
ООО «АИК» работает на рынке с 2012 года.
Компания оказывает профессиональные услуги по текущему и капитальному ремонту, техническому обслуживанию тепловозов ТГМ.
Еще одно направление деятельности - комплексное обслуживание зданий. Это пакет услуг по уборке, ремонту, сервису, обслуживанию коммуникационных сетей и прилегающей территории в соответствии с требованиями технических регламентов, проектной документации и существующих нормативно-правовых актов.
Контактную информацию можно посмотреть в Реестре членов Ассоциации.
Новая организация – ООО «АИК» (г. Москва) вступила в СРО в апреле 2021 г.
ООО «АИК» работает на рынке с 2012 года.
Компания оказывает профессиональные услуги по текущему и капитальному ремонту, техническому обслуживанию тепловозов ТГМ.
Еще одно направление деятельности - комплексное обслуживание зданий. Это пакет услуг по уборке, ремонту, сервису, обслуживанию коммуникационных сетей и прилегающей территории в соответствии с требованиями технических регламентов, проектной документации и существующих нормативно-правовых актов.
Контактную информацию можно посмотреть в Реестре членов Ассоциации.
20 мая 2021 года состоится экспертный круглый стол «Пожарная безопасность на транспорте как составляющая мер по ОТБ», в ходе которого специалисты отрасли обсудят значение пожарной безопасности для транспортного комплекса, требования законодательства по пожарной защищенности ТС, актуальные вопросы обеспечения пожарной безопасности транспортных средств, а также особенности их оснащения соответствующими техническими средствами.
Организатор - АНО "Индустрия безопасности".
Участие бесплатное, необходима регистрация.
Зарегистрироваться можно по ссылке.
Организатор - АНО "Индустрия безопасности".
Участие бесплатное, необходима регистрация.
Зарегистрироваться можно по ссылке.
Forwarded from ТАСС
❗️Первый вице-премьер РФ Белоусов избран председателем совета директоров РЖД.
По сообщению пресс-службы компании «Железные дороги Якутии», объем перевозки грузов в Якутии через железную дорогу планируется в 2021 году довести до 7,6 млн т, что более чем в 1,2 раза превышает показатели прошлого года.
Forwarded from Техника железных дорог
Pesa представила дизайн водородного локомотива
Польский производитель приступил к производству прототипа маневрового тепловоза на водородной тяге, работа над которым ведется с конца 2019 года совместно с нефтеперерабатывающей компанией PKN Orlen. Сообщается, что локомотив будет однокабинным, для него уже готовы первые компоненты, в том числе рамы и водородные элементы канадского производства. В сентябре Pesa планирует показать натурный образец и начать испытания прототипа на заводе Orlen в Плоцке.
Ранее, в феврале этого года, натурный образец маневрового водородного локомотива мощностью 700 кВт представила китайская CRRC.
@tzdjournal
Польский производитель приступил к производству прототипа маневрового тепловоза на водородной тяге, работа над которым ведется с конца 2019 года совместно с нефтеперерабатывающей компанией PKN Orlen. Сообщается, что локомотив будет однокабинным, для него уже готовы первые компоненты, в том числе рамы и водородные элементы канадского производства. В сентябре Pesa планирует показать натурный образец и начать испытания прототипа на заводе Orlen в Плоцке.
Ранее, в феврале этого года, натурный образец маневрового водородного локомотива мощностью 700 кВт представила китайская CRRC.
@tzdjournal
Forwarded from Телеграмма РЖД
⚡️ Впервые отправили уголь из Приморья в Китай в контейнерах типа «open top»
Первый состав с приморским углём отправился со станции Уссурийск ДВЖД через пограничный переход Гродеково — Суйфэньхэ.
🇷🇺🇨🇳 Новый вид перевозок позволяет решить проблему перевалки насыпных грузов на пограничных станциях при смене ширины колеи. Контейнер достаточно переставить с одного вагона на другой, либо разместить на специализированной площадке.
♻️ Это значительно снижает экологические риски и сокращает время доставки.
Ранее такую технологию начали использовать при перевозках угля в Китай с Забайкальской и Восточно-Сибирской железных дорог через погранпереход Забайкальск.
Первый состав с приморским углём отправился со станции Уссурийск ДВЖД через пограничный переход Гродеково — Суйфэньхэ.
🇷🇺🇨🇳 Новый вид перевозок позволяет решить проблему перевалки насыпных грузов на пограничных станциях при смене ширины колеи. Контейнер достаточно переставить с одного вагона на другой, либо разместить на специализированной площадке.
♻️ Это значительно снижает экологические риски и сокращает время доставки.
Ранее такую технологию начали использовать при перевозках угля в Китай с Забайкальской и Восточно-Сибирской железных дорог через погранпереход Забайкальск.
АНОНС
26 мая в Российском университете транспорта (РУТ-МИИТ) состоится пятая Всероссийская научно-практическая конференция «Повышение производительности труда на транспорте - источник развития и конкурентоспособности национальной экономики».
Больше информации - на странице мероприятия.
26 мая в Российском университете транспорта (РУТ-МИИТ) состоится пятая Всероссийская научно-практическая конференция «Повышение производительности труда на транспорте - источник развития и конкурентоспособности национальной экономики».
Больше информации - на странице мероприятия.
Со ст. Уссурийск Дальневосточной железной дороги через пограничный переход Гродеково – Суйфэньхэ в Китай отправился первый состав с контейнерами открытого типа Open Top, груженными приморским углем, сообщает "РЖД-партнер".
Новый вид перевозок позволяет исключить перевалку угля на пограничном переходе при смене российской колеи (1520 мм) на китайскую (1435 мм).
Новый вид перевозок позволяет исключить перевалку угля на пограничном переходе при смене российской колеи (1520 мм) на китайскую (1435 мм).
www.rzd-partner.ru
Первая отправка поезда с углем в контейнерах открытого типа состоялась на ДВЖД
Со станции Уссурийск Дальневосточной железной дороги через пограничный переход Гродеково — Суйфуньхэ в Китай отправился первый состав с контейнерами открытого типа «open top», груженными приморским углем....
По сообщению пресс-центра ОАО "РЖД", погрузка на сети РЖД в адрес российских морских портов в январе-апреле 2021 года составила 117,7 млн тонн, что на 7,1% больше, чем за аналогичный период 2020 года.
В структуре экспортного грузопотока доля угля составила 50,9%, нефтяных грузов – 23,4%, черных металлов – 7,1%, удобрений – 5,6%, зерна – 2,9%.
В структуре экспортного грузопотока доля угля составила 50,9%, нефтяных грузов – 23,4%, черных металлов – 7,1%, удобрений – 5,6%, зерна – 2,9%.
Пересмотр отраслевого железнодорожного законодательства в рамках «регуляторной гильотины»: работа продолжается
За несколько лет в рамках "регуляторной гильотины" проделана огромная работа как со стороны федеральных органов государственной власти, так и со стороны общественных организаций и бизнеса.
"Удалось существенно разгрузить балласт нормативно-правовых документов в области железнодорожного транспорта, которые содержали избыточные обязательные требования. Но убежден, что работа еще далека от завершения", - отмечает исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс" Александр Маняхин.
"Мы почти закончили два процесса: ревизия и отмена устаревших нормативно правовых актов. Но процесс пересмотра существующих документов, вводящих избыточные требования, еще только начинается".
За несколько лет в рамках "регуляторной гильотины" проделана огромная работа как со стороны федеральных органов государственной власти, так и со стороны общественных организаций и бизнеса.
"Удалось существенно разгрузить балласт нормативно-правовых документов в области железнодорожного транспорта, которые содержали избыточные обязательные требования. Но убежден, что работа еще далека от завершения", - отмечает исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс" Александр Маняхин.
"Мы почти закончили два процесса: ревизия и отмена устаревших нормативно правовых актов. Но процесс пересмотра существующих документов, вводящих избыточные требования, еще только начинается".
На Северо-Кавказской железной дороге впервые организовали перевозку негабаритной техники (бульдозер) на Западно-Сибирскую дорогу по методу «от двери до двери». Процесс перевозки, включая разработку и утверждение схемы крепления, занял две недели и завершился 13 мая. За это время груз преодолел более 4 тыс. км.
https://www.gudok.ru/content/freighttrans/1564323/
https://www.gudok.ru/content/freighttrans/1564323/
gudok.ru
Бульдозер с доставкой на дом
Впервые организована доставка габаритной техники с СКЖД на ЗСЖД по методу «от двери до двери»
Управляющая компания территории опережающего развития «Хабаровск» (входит в Корпорацию развития Дальнего Востока и Арктики) инициирует обращение в РЖД с предложением снизить тарифы для резидентов ТОР и свободного порта, перевозящих определенные виды грузов. Бизнес, в частности, интересует вопрос цены доставки леса на деревообрабатывающие предприятия в Ванинском и Советско-Гаванском районах Хабаровского края.
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/rezidenty-tor-khabarovsk-prosyat-snizit-zheleznodorozhnye-tarify/
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/rezidenty-tor-khabarovsk-prosyat-snizit-zheleznodorozhnye-tarify/
www.rzd-partner.ru
Резиденты ТОР Хабаровск просят снизить железнодорожные тарифы
Они могут получить до 25% экономии от стоимости отправки грузов.
❗️Руководителем Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор) стал Игорь Коваль. Распоряжение о его назначении подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
Пост временно исполняющего обязанности руководителя агентства с января 2021 года занимал Александр Иванов.
Игорь Коваль родился в 1984 году. Работал в Федеральном агентстве по управлению особыми экономическими зонами и Минэкономразвития. Имеет опыт работы в различных компаниях на руководящих должностях, в том числе начальником Департамента международного сотрудничества РЖД.
Пост временно исполняющего обязанности руководителя агентства с января 2021 года занимал Александр Иванов.
Игорь Коваль родился в 1984 году. Работал в Федеральном агентстве по управлению особыми экономическими зонами и Минэкономразвития. Имеет опыт работы в различных компаниях на руководящих должностях, в том числе начальником Департамента международного сотрудничества РЖД.