Каждый третий контейнер (30%) в мировой торговле перевозится без груза (против каждого четвёртого до пандемии - 24%).
С 2019 года количество перевозимых порожних контейнеров выросло на 65%, тогда как число гружёных — только на 17%. Совокупный спрос в контейнеро-милях увеличился на 40%.
Фактически контейнерные линии сегодня выполняют примерно вдвое больше работы по перемещению порожнего оборудования, чем до пандемии. Основная причина — растущий разрыв между экспортными и импортными грузопотоками в разных регионах мира.
Линии вынуждены доставлять порожние контейнеры туда, где возникает спрос, неся расходы на морскую перевозку, терминальную обработку, хранение и сухопутную логистику.
Для грузовладельцев это означает дополнительное давление на ставки. Затраты на возврат порожних контейнеров в конечном итоге включаются в стоимость перевозок на наиболее загруженных экспортных направлениях, прежде всего из Азии.
С 2019 года количество перевозимых порожних контейнеров выросло на 65%, тогда как число гружёных — только на 17%. Совокупный спрос в контейнеро-милях увеличился на 40%.
Фактически контейнерные линии сегодня выполняют примерно вдвое больше работы по перемещению порожнего оборудования, чем до пандемии. Основная причина — растущий разрыв между экспортными и импортными грузопотоками в разных регионах мира.
Линии вынуждены доставлять порожние контейнеры туда, где возникает спрос, неся расходы на морскую перевозку, терминальную обработку, хранение и сухопутную логистику.
Для грузовладельцев это означает дополнительное давление на ставки. Затраты на возврат порожних контейнеров в конечном итоге включаются в стоимость перевозок на наиболее загруженных экспортных направлениях, прежде всего из Азии.
😢3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Передняя стойка шасси сломалась в аэропорту Франкфурта у пассажирского Boeing авиакомпании Lufthansa.
😱4
Ущерб от разлива топлива с контейнеровоза "MSC Denmark VI" в порту Антверпен-Брюгге оценён в €50 млн 😱
Порт рассчитывает взыскать понесённые расходы с судовладельца и его страхового клуба P&I.
В ночь с 9 на 10 апреля 2026 года во время бункеровки контейнеровоза произошёл инцидент. В корпусе судна образовалась трещина в топливном танке правого борта, что привело к утечке топлива за борт.
Порт рассчитывает взыскать понесённые расходы с судовладельца и его страхового клуба P&I.
В ночь с 9 на 10 апреля 2026 года во время бункеровки контейнеровоза произошёл инцидент. В корпусе судна образовалась трещина в топливном танке правого борта, что привело к утечке топлива за борт.
😱2👍1
С момента начала работы иранского органа по управлению судоходством в Персидском заливе (Persian Gulf Waterway Management Authority) в начале мая более 300 неиранских судов подали заявки на получение разрешения для безопасного прохода через Ормузский пролив (77% на выход и 23% на вход).
Из Циндао на порты ДВ почти не осталось мест в июне (есть немного мест на етд 26.06 и етд 30.06). По другим китайским портам ситуация получше.
❤1👍1
Финансово-экономическая модель Трансарктического транспортного коридора (ТТК) будет состоять из трех этапов:
1) Первый этап рассчитан до 2030 года. К этому времени перевозки по Северному морскому пути (СМП) должны достигнуть целевого ориентира в 70–109 млн тонн грузов в год. Работа по расписанию, по специальным рейсам.
2) Второй этап развития ТТК — 2031–2035 годы — переход к круглогодичной навигации по СМП по караванной модели, где максимальное количество судов могут принять в любое для них удобное время в транзитных поездках — не только в летне-осенний, но и в зимне-весенний периоды.
В базовой модели к 2035 году заложен показатель в 150 млн тонн грузов в год.
3) Третий этап — это формирование в 2036–2040 годах устойчивой круглогодичной модели и системное увеличение грузопотока в восточном направлении.
1) Первый этап рассчитан до 2030 года. К этому времени перевозки по Северному морскому пути (СМП) должны достигнуть целевого ориентира в 70–109 млн тонн грузов в год. Работа по расписанию, по специальным рейсам.
2) Второй этап развития ТТК — 2031–2035 годы — переход к круглогодичной навигации по СМП по караванной модели, где максимальное количество судов могут принять в любое для них удобное время в транзитных поездках — не только в летне-осенний, но и в зимне-весенний периоды.
В базовой модели к 2035 году заложен показатель в 150 млн тонн грузов в год.
3) Третий этап — это формирование в 2036–2040 годах устойчивой круглогодичной модели и системное увеличение грузопотока в восточном направлении.
В то время как глобальные морские маршруты охватывают все океаны, движение судов часто сужается за счет нескольких стратегических проходов.
Эти водные пути служат воротами между основными торговыми регионами и обеспечивают непропорционально большую долю мировой судоходной деятельности.
По состоянию на 12 апреля 2026 года через Малаккский пролив с начала года прошло 23,1 тыс. судов, что делает его одним из самых загруженных мест в мире.
Тайваньский пролив с 22,8 тыс. судов следует на втором месте.
Другие крупные проходы включают мыс Доброй Надежды (8,9 тыс. судов), Ормузский пролив (5,2 тыс. судов), Суэцкий канал (3,9 тыс. судов) и Панамский канал (3,2 тыс. судов).
Эти водные пути служат воротами между основными торговыми регионами и обеспечивают непропорционально большую долю мировой судоходной деятельности.
По состоянию на 12 апреля 2026 года через Малаккский пролив с начала года прошло 23,1 тыс. судов, что делает его одним из самых загруженных мест в мире.
Тайваньский пролив с 22,8 тыс. судов следует на втором месте.
Другие крупные проходы включают мыс Доброй Надежды (8,9 тыс. судов), Ормузский пролив (5,2 тыс. судов), Суэцкий канал (3,9 тыс. судов) и Панамский канал (3,2 тыс. судов).
Путин на ПМЭФ: нужно повысить привлекательность российского флага для торговых судов.
👏1
Глобальный контейнерный индекс (World Container Index), рассчитываемый Drewry, увеличился на 23% на прошлой неделе (23-я неделя) и достиг $3433 за 40-футовый контейнер.
Резкое ускорение рынка зафиксировано на фоне раннего начала пикового сезона и повышения ставок на ключевых направлениях из Азии.
- На маршруте Шанхай — Роттердам стоимость перевозки выросла на 25%, или на $718, до $3 579 за 40-футовый контейнер.
- На направлении Шанхай — Генуя ставки повысились на 20%, или на $836, до $5 089.
Наиболее выраженная динамика сохраняется на транстихоокеанском рынке.
- Перевозка из Шанхая в Лос-Анджелес подорожала на 31%, или на $1 092, до $4 565 за 40-футовый контейнер.
- Ставки из Шанхая в Нью-Йорк выросли на 20%, или на $908, до $5 505.
На обратных направлениях динамика остается значительно слабее.
Резкое ускорение рынка зафиксировано на фоне раннего начала пикового сезона и повышения ставок на ключевых направлениях из Азии.
- На маршруте Шанхай — Роттердам стоимость перевозки выросла на 25%, или на $718, до $3 579 за 40-футовый контейнер.
- На направлении Шанхай — Генуя ставки повысились на 20%, или на $836, до $5 089.
Наиболее выраженная динамика сохраняется на транстихоокеанском рынке.
- Перевозка из Шанхая в Лос-Анджелес подорожала на 31%, или на $1 092, до $4 565 за 40-футовый контейнер.
- Ставки из Шанхая в Нью-Йорк выросли на 20%, или на $908, до $5 505.
На обратных направлениях динамика остается значительно слабее.
Спотовые контейнерные ставки продолжают резко увеличиваться на фоне перебоев в мировой логистике, роста стоимости топлива и перегрузки ключевых азиатских портов.
По данным аналитической платформы Xeneta:
- Средняя стоимость перевозки 40-футового контейнера из Азии на западное побережье США достигла $3 933. По сравнению с уровнем на 28 февраля, до начала ближневосточного конфликта, увеличение составило 109%.
- На маршруте из Азии на восточное побережье США ставка достигла $5 103 за FEU, увеличившись за тот же период на 92%.
По данным аналитической платформы Xeneta:
- Средняя стоимость перевозки 40-футового контейнера из Азии на западное побережье США достигла $3 933. По сравнению с уровнем на 28 февраля, до начала ближневосточного конфликта, увеличение составило 109%.
- На маршруте из Азии на восточное побережье США ставка достигла $5 103 за FEU, увеличившись за тот же период на 92%.
Голландская таможенная полиция задержала в порту Роттердам судно с контейнерами, направлявшееся в Россию 😱
Судно (название судна пока не сообщают, но судя по всему это "Балтийский кит") выполняло регулярные рейсы между Роттердамом и Санкт-Петербургом.
Как было установлено, судно перевозило десятки контейнеров с автомобильными запчастями, включая лобовые стекла, двери и воздушные фильтры.
Экспорт таких товаров запрещен европейскими санкциями против России.
"Таможня обнаружила несколько партий, подпадающих под запрет на транзит (через РФ). В ходе этого процесса были задержаны десятки контейнеров”, - заявили власти.
Капитан судна был арестован в пятницу по подозрению в нарушении санкций. Окружной суд Роттердама в понедельник постановил заключить его под стражу на две недели.
Судно после проверки отпустили и оно направляется в Петербург.
Судно (название судна пока не сообщают, но судя по всему это "Балтийский кит") выполняло регулярные рейсы между Роттердамом и Санкт-Петербургом.
Как было установлено, судно перевозило десятки контейнеров с автомобильными запчастями, включая лобовые стекла, двери и воздушные фильтры.
Экспорт таких товаров запрещен европейскими санкциями против России.
"Таможня обнаружила несколько партий, подпадающих под запрет на транзит (через РФ). В ходе этого процесса были задержаны десятки контейнеров”, - заявили власти.
Капитан судна был арестован в пятницу по подозрению в нарушении санкций. Окружной суд Роттердама в понедельник постановил заключить его под стражу на две недели.
Судно после проверки отпустили и оно направляется в Петербург.
❤2🙏1
Швейцарская линия MSC увеличила свою долю в мировом линейном контейнерном флоте до рекордных 21,6%.
По данным рейтинга Alphaliner на 9 июня 2026 г, совокупная вместимость судов под управлением MSC достигла 7,329 млн TEU, а количество судов во флоте MSC - около 1000 единиц.
Новый результат превышает прежний отраслевой максимум Maersk, зафиксированный в 2018 году на уровне 19,3%.
MSC вышла на первое место среди контейнерных линий в январе 2022 года.
Компания является частной. Принадлежит семье Апонте (основана в 1970 г - капитаном Джанлуиджи Апонте).
По данным рейтинга Alphaliner на 9 июня 2026 г, совокупная вместимость судов под управлением MSC достигла 7,329 млн TEU, а количество судов во флоте MSC - около 1000 единиц.
Новый результат превышает прежний отраслевой максимум Maersk, зафиксированный в 2018 году на уровне 19,3%.
MSC вышла на первое место среди контейнерных линий в январе 2022 года.
Компания является частной. Принадлежит семье Апонте (основана в 1970 г - капитаном Джанлуиджи Апонте).
👏2
США выдали лицензию OFAC крупнейшему мировому покупателю судов для утилизации (GMS, Дубай) на приобретение четырёх санкционных контейнеровозов для разделки.
Лицензия касается контейнеровозов "Yogi", "Timon", "Rantanplan" и "Bigli", связанных с иранским судоходным бизнесменом Mohammad Hossein Shamkhani - эти суда входят в группу из 22 контейнеровозов, попавших под санкции OFAC в июле 2025 года из-за связей с Ираном, и с августа прошлого года находятся без работы после завершения фрахта у SeaLead.
По данным Linerlytica, суда вместимостью от 5 800 до 6 900 TEU, построенные в 2005–2009 годах, станут крупнейшими контейнеровозами, отправленными на утилизацию с 2020 года.
Без санкционных ограничений их рыночная стоимость могла бы превышать стоимость металлолома более чем в 4 раза.
Решение OFAC важно тем, что создаёт управляемый и законный механизм вывода "проблемных" судов из рынка.
Лицензия касается контейнеровозов "Yogi", "Timon", "Rantanplan" и "Bigli", связанных с иранским судоходным бизнесменом Mohammad Hossein Shamkhani - эти суда входят в группу из 22 контейнеровозов, попавших под санкции OFAC в июле 2025 года из-за связей с Ираном, и с августа прошлого года находятся без работы после завершения фрахта у SeaLead.
По данным Linerlytica, суда вместимостью от 5 800 до 6 900 TEU, построенные в 2005–2009 годах, станут крупнейшими контейнеровозами, отправленными на утилизацию с 2020 года.
Без санкционных ограничений их рыночная стоимость могла бы превышать стоимость металлолома более чем в 4 раза.
Решение OFAC важно тем, что создаёт управляемый и законный механизм вывода "проблемных" судов из рынка.
Грузооборот морских портов России по итогам января - мая 2026 года увеличился на 3,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 369,63 млн тонн.
Объем перевалки сухих грузов составил 182,14 млн т (рост на 6,1%), а наливных грузов - 187,49 млн т (+1,5%).
В январе-мае было перегружено 290,6 млн т экспортных грузов (+3,5%), импортных грузов – 17,39 млн т (-0,8%), транзитных – 27,74 млн т (-8,2%), каботажных – 33,89 млн т (+21,6%).
Грузооборот морских портов Арктического бассейна увеличился на 14,2%, Балтийского – снизился на 4,7%, Азово-Черноморского – вырос на 3,1%, Каспийского – также вырос, на 51,7%. Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна увеличился на 8,8%.
Объем перевалки сухих грузов составил 182,14 млн т (рост на 6,1%), а наливных грузов - 187,49 млн т (+1,5%).
В январе-мае было перегружено 290,6 млн т экспортных грузов (+3,5%), импортных грузов – 17,39 млн т (-0,8%), транзитных – 27,74 млн т (-8,2%), каботажных – 33,89 млн т (+21,6%).
Грузооборот морских портов Арктического бассейна увеличился на 14,2%, Балтийского – снизился на 4,7%, Азово-Черноморского – вырос на 3,1%, Каспийского – также вырос, на 51,7%. Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна увеличился на 8,8%.