Осваивать сверхманевренный пилотаж и раскрывать возможности нового самолёта нам помогали семейная династия лётчиков-испытателей – Аверьяновы, Вячеслав Юрьевич и его сын Евгений Вячеславович. Их опыт, знания и поддержка помогли нам освоить новую технику и уверенно перейти на новый уровень мастерства.
В марте 2017 года мы отправились в первую зарубежную командировку на Су-30СМ в Малайзию. Это был наш дебют на новой технике на международной арене. Вячеслав Юрьевич и Евгений Вячеславович работали с нами из вторых кабин самолётов ведущего и хвостового ведомого, оказывая неоценимую помощь и поддержку в подготовке и выполнении программы.
Сегодня, вспоминая тот период, мы понимаем, насколько важным он стал для нашей группы. Новый самолёт, новые возможности, новые задачи и люди, которые помогли нам пройти этот путь, стали частью нашей общей истории.
В марте 2017 года мы отправились в первую зарубежную командировку на Су-30СМ в Малайзию. Это был наш дебют на новой технике на международной арене. Вячеслав Юрьевич и Евгений Вячеславович работали с нами из вторых кабин самолётов ведущего и хвостового ведомого, оказывая неоценимую помощь и поддержку в подготовке и выполнении программы.
Сегодня, вспоминая тот период, мы понимаем, насколько важным он стал для нашей группы. Новый самолёт, новые возможности, новые задачи и люди, которые помогли нам пройти этот путь, стали частью нашей общей истории.
❤112🔥54👍15⚡6❤🔥3🥰2🙏1
✈️ Первая дальняя командировка на Су-30СМ: «Русские Витязи» в Малайзии.
Март 2017 года стал особенной страницей в истории авиационной группы высшего пилотажа «Русские Витязи». После поступления в штат группы новых многоцелевых истребителей Су-30СМ экипажам предстояло освоить не только новую технику, но и новые задачи. Одной из них стала организация штурманского обеспечения дальних перелётов.
Для молодых штурманов группы — капитанов Максима Лютого и Андрея Шутова — командировка в Малайзию стала первым серьёзным испытанием за пределами страны. Именно им предстояло выстроить навигацию на всём маршруте, подготовить полётную документацию и подать планы полёта для сложного международного перелёта, внести эти данные в каждый самолет участвующий в командировке.
Маршрут пролегал через несколько стран и включал множество этапов:
🇷🇺 Кубинка — Пермь — Новосибирск — Белая 🇨🇳 Таюань 🇻🇳 Ханой 🇲🇾 Лангкави
Подготовка оказалась непростой. Большое количество этапов, три международных участка, отсутствие достаточного опыта работы с картами и сборниками Jeppesen, а также нехватка личного состава (другие молодые штурманы в это время только проходили переучивание) потребовали от штурманов максимальной собранности. Работу над полётными картами пришлось завершать уже на аэродроме Белая. Неоценимую помощь в этом оказал Андрей Дубровин, штурман ПАО «Иркут».
Воспоминаниями о той командировке поделился капитан Андрей Шутов:
«По перелёту туда и обратно вопросов в штурманском отношении не было. Если не ошибаюсь, это был первый случай, когда АГВП „Русские Витязи“ выполняла заграничный перелёт без лидера».
Вторые кабины занимали Аверьяновы, Дубровин и Смирнов. На маршруте туда штурманом был Максим Лютый, обратно — Андрей Шутов.
Добравшись до китайского Таюаня, экипажи столкнулись с ожиданием подходящей погоды в районе Ханоя. Несколько дней пришлось провести в ожидании, после чего перелёт продолжился с ночёвкой во вьетнамской столице.
Март 2017 года стал особенной страницей в истории авиационной группы высшего пилотажа «Русские Витязи». После поступления в штат группы новых многоцелевых истребителей Су-30СМ экипажам предстояло освоить не только новую технику, но и новые задачи. Одной из них стала организация штурманского обеспечения дальних перелётов.
Для молодых штурманов группы — капитанов Максима Лютого и Андрея Шутова — командировка в Малайзию стала первым серьёзным испытанием за пределами страны. Именно им предстояло выстроить навигацию на всём маршруте, подготовить полётную документацию и подать планы полёта для сложного международного перелёта, внести эти данные в каждый самолет участвующий в командировке.
Маршрут пролегал через несколько стран и включал множество этапов:
🇷🇺 Кубинка — Пермь — Новосибирск — Белая 🇨🇳 Таюань 🇻🇳 Ханой 🇲🇾 Лангкави
Подготовка оказалась непростой. Большое количество этапов, три международных участка, отсутствие достаточного опыта работы с картами и сборниками Jeppesen, а также нехватка личного состава (другие молодые штурманы в это время только проходили переучивание) потребовали от штурманов максимальной собранности. Работу над полётными картами пришлось завершать уже на аэродроме Белая. Неоценимую помощь в этом оказал Андрей Дубровин, штурман ПАО «Иркут».
Воспоминаниями о той командировке поделился капитан Андрей Шутов:
«По перелёту туда и обратно вопросов в штурманском отношении не было. Если не ошибаюсь, это был первый случай, когда АГВП „Русские Витязи“ выполняла заграничный перелёт без лидера».
Вторые кабины занимали Аверьяновы, Дубровин и Смирнов. На маршруте туда штурманом был Максим Лютый, обратно — Андрей Шутов.
Добравшись до китайского Таюаня, экипажи столкнулись с ожиданием подходящей погоды в районе Ханоя. Несколько дней пришлось провести в ожидании, после чего перелёт продолжился с ночёвкой во вьетнамской столице.
❤87🔥27👍21🤩3🤝3🥰2❤🔥1