Forwarded from cnBeta.COM中文业界资讯站
航旅纵横的下注游戏，翻车了
实际上，在事件爆发之前小红书等社交媒体上关于此“惊喜数字”活动的吐槽就不少，“这是纯骗局吧”“感觉像是赌博”用户们普遍误以为该产品是 “延误超过 20 分钟即赔付” 的常规延误险。舆情爆发后，航旅纵横官方微博在博主微博评论区及时回应道歉并明确澄清平台从未推出 “延误 20 分钟起赔” 的正规延误险，现有正规延误险（如起飞延误险、到达延误险）最低赔付门槛均为 “航班到达延误≥30 分钟”，且赔付金额随延误时长增加而提高，规则清晰且符合行业常规。其解释称，该争议产品并不属于在售的航班延误险，实际为 “惊喜数字” 概率活动，需延误时长与随机数字分秒一致方可获得津贴。然而如此解释，消费者却无法买账。“规则苛刻”、“中奖概率低于彩票”航班延误时长本身受天气、流量、机械故障等多因素影响，“精确到分钟且分秒不差” 的概率极低。有用户表示，“一天内航班延误时长可能从几分钟到数小时不等，刚好猜中某个数字的概率比彩票中奖还低，9.9 元的参与成本更像‘无效消费’”。此外，有用户实测发现，航旅纵横App中“惊喜数字” 活动界面未以弹窗提示等方式突出 “精确匹配” 规则，反而对“获 300 元津贴” 等表述用加大加粗的视觉效果吸引点击，通常情况下消费者根据思维惯性易与常规延误险的 “延误即赔” 逻辑混淆。页面上21分钟后的“整”、“分钟不差”几个字处于最上方不醒目处并使用较小字体，不仔细观察或许注意不到，疑似利用用户的信息差和认知偏差消费。与此同时，“惊喜数字”活动在 “延误险”购买同一页面中出现，一定程度上利用了消费者对 “延误保障” 的需求获利。这种设计类似 “0 添加” 宣传中的模糊表述，用看似利好消费者的概念包装高门槛规则，让反应过来的用户产生了“被套路”的感觉。就此问题，凤凰网科技多次致电航旅纵横人工客服，均未成功接通。航旅纵横的变现焦虑航旅纵横，这个人们日常飞行过程中使用最多的App之一，被称为“民航版12306”。天眼查平台显示，航旅纵横背后的公司为中航信移动科技股份有限公司，成立时间为2014年5月，董事长与企业法人为薄满辉。几乎是在成立的第一时间，就拿到了中国民航信息网络股份有限公司（以下简称：中国航信）的投资。在2020年后，航旅纵横又有先后获得了东航、南航等航空公司的投资。国金证券研报显示，成立于2000年的中国航信主要为航空公司、机场、代理人等相关方提供计算机信息服务，公司的GDS 系统（Global Distribution System，即全球分销系统）托管除春秋航空、九元航空外的所有国内航司及部分海外航司，系统处理量位居全球前三。所以，背靠中国航信，航旅纵横可以凭借权威的民航数据资源与技术服务能力，深度整合民航系统各类数据，为用户提供航班动态查询、行程管理、值机选座等基础服务，借此吸引超 1 亿用户，构建起庞大的流量池。在这一基础上，航旅纵横尝试通过多元业务实现流量变现。今年 7 月，航旅纵横推出 “民航官方直销平台”，整合 37 家航司资源销售源头机票，截至 8 月 12 日，这一数字变为 38 家。该平台强调 “0 差价、0 捆绑、0 套路”，试图打造纯净的机票销售渠道，这一举措获得了国航、南航等航司的力挺，进一步坐实“民航版 12306”称呼。然而，这类平台虽然有效避免了捆绑销售等行业乱象，但在实际销售中，平台的票价并非始终保证全渠道最低。甚至在不少网友比价后发现，同时间同航司同航班，航旅纵横价格往往偏高。究其原因，在航司、中间商以及在线旅游平台长期形成的博弈关系中，航司难以将自营渠道价格定到最低，这使得航旅纵横在价格竞争中处于劣势。因此，消费者是否愿意为此买单，还有待时间检验。除此以外酒店预订、接送机、免税品购买等增值服务也是航旅纵横的重要业务板块。不过，酒店预订目前使用第三方 OTA 库存，在利润分成上难以获取高比例收益。在接送机、免税品购买等业务上，虽有布局，但也面临着激烈的市场竞争，尚未形成突出的竞争优势。航旅纵横还推出 “航旅商城”，售卖旅游周边产品，试图挖掘用户在航空出行上下游产业链中的消费潜力，但目前来看，这些多元业务尚未成为稳固的盈利增长点。在这样的商业背景下，“惊喜数字” 活动或许是航旅纵横在增值服务创新与流量变现探索中的一次大胆尝试。从商业逻辑看，活动以 9.9 元的低参与门槛吸引用户，利用人们对航班延误获得补偿的心理预期，试图开辟新的营收增长点。通过将赔付设置为概率极低的 “精确匹配” 模式，降低了实际赔付成本。据《华夏时报》采访北京大学应用经济学博士后、教授朱俊生，“9.9元的小额产品，看似金额不大，但一旦通过大规模销售，平台就能形成稳定收入。由于消费者维权成本远高于投入，大多数人会选择自认倒霉。”在航旅纵横庞大的流量基础上，只要参与人数足够多，即使赔付概率低，也能积累可观的活动收入。从消费者反馈来看，此次尝试事与愿违。复杂的规则设计和不清晰的宣传表述，使大量用户误解，不仅未能实现良好的商业收益，反而引发信任危机，损害了平台形象。此次事件也敲响了警钟。在互联网金融与保险创新不断涌现的当下，类似航旅纵横“惊喜数字”这样边界模糊的产品并非个例，类似问题于工具类产品频发：例如，百度网盘曾将“下载加速”包装为会员特权，被批“人为降速”；WPS通过“会员免广告”诱导订阅，却隐藏关键功能限制。其共性在于：当工具属性无法支撑资本预期时，平台倾向于牺牲用户体验换取短期收益。航旅纵横的“惊喜数字”实质是数据垄断者的傲慢——凭借民航数据壁垒，认为用户“别无选择”。如果此类现象频发，会严重损害消费者对互联网保险产品的信任，扰乱市场秩序。民航数据的红利不该成为 “精准套路” 的温床，航旅服务的创新更不该以消耗用户信任为代价。航旅纵横的争议终会落幕，但如何让 “透明” 与 “诚信”成为行业创新的标配，这场关于商业伦理的思考，才刚刚开始。 ...
PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1521278.htm
手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1521278.htm
实际上，在事件爆发之前小红书等社交媒体上关于此“惊喜数字”活动的吐槽就不少，“这是纯骗局吧”“感觉像是赌博”用户们普遍误以为该产品是 “延误超过 20 分钟即赔付” 的常规延误险。舆情爆发后，航旅纵横官方微博在博主微博评论区及时回应道歉并明确澄清平台从未推出 “延误 20 分钟起赔” 的正规延误险，现有正规延误险（如起飞延误险、到达延误险）最低赔付门槛均为 “航班到达延误≥30 分钟”，且赔付金额随延误时长增加而提高，规则清晰且符合行业常规。其解释称，该争议产品并不属于在售的航班延误险，实际为 “惊喜数字” 概率活动，需延误时长与随机数字分秒一致方可获得津贴。然而如此解释，消费者却无法买账。“规则苛刻”、“中奖概率低于彩票”航班延误时长本身受天气、流量、机械故障等多因素影响，“精确到分钟且分秒不差” 的概率极低。有用户表示，“一天内航班延误时长可能从几分钟到数小时不等，刚好猜中某个数字的概率比彩票中奖还低，9.9 元的参与成本更像‘无效消费’”。此外，有用户实测发现，航旅纵横App中“惊喜数字” 活动界面未以弹窗提示等方式突出 “精确匹配” 规则，反而对“获 300 元津贴” 等表述用加大加粗的视觉效果吸引点击，通常情况下消费者根据思维惯性易与常规延误险的 “延误即赔” 逻辑混淆。页面上21分钟后的“整”、“分钟不差”几个字处于最上方不醒目处并使用较小字体，不仔细观察或许注意不到，疑似利用用户的信息差和认知偏差消费。与此同时，“惊喜数字”活动在 “延误险”购买同一页面中出现，一定程度上利用了消费者对 “延误保障” 的需求获利。这种设计类似 “0 添加” 宣传中的模糊表述，用看似利好消费者的概念包装高门槛规则，让反应过来的用户产生了“被套路”的感觉。就此问题，凤凰网科技多次致电航旅纵横人工客服，均未成功接通。航旅纵横的变现焦虑航旅纵横，这个人们日常飞行过程中使用最多的App之一，被称为“民航版12306”。天眼查平台显示，航旅纵横背后的公司为中航信移动科技股份有限公司，成立时间为2014年5月，董事长与企业法人为薄满辉。几乎是在成立的第一时间，就拿到了中国民航信息网络股份有限公司（以下简称：中国航信）的投资。在2020年后，航旅纵横又有先后获得了东航、南航等航空公司的投资。国金证券研报显示，成立于2000年的中国航信主要为航空公司、机场、代理人等相关方提供计算机信息服务，公司的GDS 系统（Global Distribution System，即全球分销系统）托管除春秋航空、九元航空外的所有国内航司及部分海外航司，系统处理量位居全球前三。所以，背靠中国航信，航旅纵横可以凭借权威的民航数据资源与技术服务能力，深度整合民航系统各类数据，为用户提供航班动态查询、行程管理、值机选座等基础服务，借此吸引超 1 亿用户，构建起庞大的流量池。在这一基础上，航旅纵横尝试通过多元业务实现流量变现。今年 7 月，航旅纵横推出 “民航官方直销平台”，整合 37 家航司资源销售源头机票，截至 8 月 12 日，这一数字变为 38 家。该平台强调 “0 差价、0 捆绑、0 套路”，试图打造纯净的机票销售渠道，这一举措获得了国航、南航等航司的力挺，进一步坐实“民航版 12306”称呼。然而，这类平台虽然有效避免了捆绑销售等行业乱象，但在实际销售中，平台的票价并非始终保证全渠道最低。甚至在不少网友比价后发现，同时间同航司同航班，航旅纵横价格往往偏高。究其原因，在航司、中间商以及在线旅游平台长期形成的博弈关系中，航司难以将自营渠道价格定到最低，这使得航旅纵横在价格竞争中处于劣势。因此，消费者是否愿意为此买单，还有待时间检验。除此以外酒店预订、接送机、免税品购买等增值服务也是航旅纵横的重要业务板块。不过，酒店预订目前使用第三方 OTA 库存，在利润分成上难以获取高比例收益。在接送机、免税品购买等业务上，虽有布局，但也面临着激烈的市场竞争，尚未形成突出的竞争优势。航旅纵横还推出 “航旅商城”，售卖旅游周边产品，试图挖掘用户在航空出行上下游产业链中的消费潜力，但目前来看，这些多元业务尚未成为稳固的盈利增长点。在这样的商业背景下，“惊喜数字” 活动或许是航旅纵横在增值服务创新与流量变现探索中的一次大胆尝试。从商业逻辑看，活动以 9.9 元的低参与门槛吸引用户，利用人们对航班延误获得补偿的心理预期，试图开辟新的营收增长点。通过将赔付设置为概率极低的 “精确匹配” 模式，降低了实际赔付成本。据《华夏时报》采访北京大学应用经济学博士后、教授朱俊生，“9.9元的小额产品，看似金额不大，但一旦通过大规模销售，平台就能形成稳定收入。由于消费者维权成本远高于投入，大多数人会选择自认倒霉。”在航旅纵横庞大的流量基础上，只要参与人数足够多，即使赔付概率低，也能积累可观的活动收入。从消费者反馈来看，此次尝试事与愿违。复杂的规则设计和不清晰的宣传表述，使大量用户误解，不仅未能实现良好的商业收益，反而引发信任危机，损害了平台形象。此次事件也敲响了警钟。在互联网金融与保险创新不断涌现的当下，类似航旅纵横“惊喜数字”这样边界模糊的产品并非个例，类似问题于工具类产品频发：例如，百度网盘曾将“下载加速”包装为会员特权，被批“人为降速”；WPS通过“会员免广告”诱导订阅，却隐藏关键功能限制。其共性在于：当工具属性无法支撑资本预期时，平台倾向于牺牲用户体验换取短期收益。航旅纵横的“惊喜数字”实质是数据垄断者的傲慢——凭借民航数据壁垒，认为用户“别无选择”。如果此类现象频发，会严重损害消费者对互联网保险产品的信任，扰乱市场秩序。民航数据的红利不该成为 “精准套路” 的温床，航旅服务的创新更不该以消耗用户信任为代价。航旅纵横的争议终会落幕，但如何让 “透明” 与 “诚信”成为行业创新的标配，这场关于商业伦理的思考，才刚刚开始。 ...
PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1521278.htm
手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1521278.htm
cnBeta.COM
航旅纵横的下注游戏，翻车了
8月21日，一条微博把航旅纵横推上风口浪尖。科普博主“编辑态”发文称，自己在航旅纵横购买的“延误20分钟”延误险因航班延误时长未“精确匹配”活动设定数字而无法获赔，引发广泛争议。
Forwarded from 即刻精选
大明王朝和雍正王朝，开局都是缺钱，解决问题的手段和细节非常经典。
高层向下摊派+立牌坊（钱是一定要搞的，还要搞的伟大光明正确的，所以要公开指示不准剥削百姓）。
中层对上画大饼+对下加码（功劳是现在的，问题是以后的，一定要抢先把自己立成模范代表，把自己的命和高层的脸绑在一起，有了护身符，清算的时候才会有所顾忌）。
基层巧立名目+远洋捕捞+敲诈商人等手段各显神通（被骂总好过没饭吃，两权相害取其轻）。
高层有牌坊护体，中层顶住骂名的远程魔法攻击，基层顶住一线的物理攻击，百姓：高层本意都是好的，只是下面执行坏了。
上千年沉淀下来的这套操作系统简直太经典了，我愿称之为不粘锅的艺术。（转）
by @朱全红 #你不知道的行业内幕
高层向下摊派+立牌坊（钱是一定要搞的，还要搞的伟大光明正确的，所以要公开指示不准剥削百姓）。
中层对上画大饼+对下加码（功劳是现在的，问题是以后的，一定要抢先把自己立成模范代表，把自己的命和高层的脸绑在一起，有了护身符，清算的时候才会有所顾忌）。
基层巧立名目+远洋捕捞+敲诈商人等手段各显神通（被骂总好过没饭吃，两权相害取其轻）。
高层有牌坊护体，中层顶住骂名的远程魔法攻击，基层顶住一线的物理攻击，百姓：高层本意都是好的，只是下面执行坏了。
上千年沉淀下来的这套操作系统简直太经典了，我愿称之为不粘锅的艺术。（转）
by @朱全红 #你不知道的行业内幕
Forwarded from MengyShare
2025-09-23-美国H-1B签证新规大涨10万美元，将冲击科技产业｜Whatsnew | shorten url
2025-09-23-美國H-1B簽證新規大漲10萬美元，將衝擊科技產業｜Whatsnew | shorten url
2025-09-23-美國H-1B簽證新規大漲10萬美元，將衝擊科技產業｜Whatsnew | shorten url
Telegraph
2025-09-23-美国H-1B签证新规大涨10万美元，将冲击科技产业｜Whatsnew
美国总统特朗普在当地时间9月20日签署行政命令，把H-1B工作签证的申请费用，从每年1500美元大幅增加至10万美元，雇主得先支付费用才能让员工获得签证。这命令仅适用于目前身在美国境外、参加2026年2月抽签的新申请人，于9月21日生效。 根据 行政命令 指，美国企业一直「有意滥用」H-1B签证计划，以工资较低的海外劳工取代本地美国人。它以四间不公开名字的公司为例，其中一家在2025年以5189名H-1B员工取代16000名美国人，第二家在聘用1698名H-1B员工后，解雇2400名美国人。 特朗普也在…
Forwarded from 微信搬运工
Telegraph
深圳中小学配餐的封神之路
开学第一天，深圳龙华学校七（3）班的刘子浩把书包往桌斗里一塞，就听见肚子打鼓。 上午最后一节课是数学，他满脑子想的却是——好想去吃学校配送的盒饭。 故事要从五年前说起。 那时的深圳，中学午餐还是“各凭本事”：有食堂的学校天天排队，没食堂的靠周边小餐馆送餐。 家长群里每天像辩论赛——有人晒出外卖盒里两根青菜、一勺冷饭，有人吐槽“孩子回来说米饭硬得能当橡皮擦”。 教育局的投诉热线一度被打爆。 谁也想不到，推动改变的是一条“抖音视频”。 一名初三学生上传了名为《深圳某校午餐实况》的短片： 摇晃的镜头里，油豆腐泛着白沫、鸡腿中心还带着血丝。…