В Челябинске запущено производство турбокомпрессоров для железнодорожной и строительной техники

 © frp74.ruЧелябинское СКБ «Турбина» (входит в состав холдинга АО «НПО «Высокоточные комплексы» ГК «Ростех») запустило серийное производство турбокомпрессоров для дизельных двигателей, локомотивов, малых судов и спецтехники. Уже выпущено 15 первых изделий линейки ТКР201. Они будут использоваться в составе двигателя 6ДМ-185Т для маневровых локомотивов ТЭМ14М. Раньше такие дизели комплектовались швейцарскими компрессорами, теперь их заменят аналоги южноуральского производства. Средства на реализацию проекта предприятие получило от ФРП РФ и ФРП Челябинской области по совместной программе «Проекты развития». Общий бюджет проекта составил 102,6 млн рублей, из которых 45,4 млн рублей в виде льготного займа предоставил федеральный ФР...

https://sdelanounas.ru/blogs/158256/

#СКБ_«Турбина» #производство_турбокомпрессоров

КМЗ разработал новую технологию литья буксирного клюза.

Специалисты СКБ-3 военно-промышленного холдинга «Кингисеппский машиностроительный завод» разработали и внедрили усовершенствованную технологию литья стального буксирного клюза, что стало важным шагом для повышения качества выпускаемой продукции и обеспечения долговечности судового оборудования.

Буксирный клюз представляет собой металлическую деталь, отлитую с отверстием круглой или овальной формы. Она устанавливается на носовой или кормовой части судна и выполняет функцию направляющей для буксирного троса, который проходит через это отверстие. Важным элементом конструкции является рабочая поверхность клюза, которая имеет плавные и закругленные края, исключающие резкие перегибы троса. Это помогает избежать износа и повреждений троса в процессе работы, а также снижает риск аварийных ситуаций на воде.Разработка технологии литья была сопряжена с рядом трудностей, ...

https://sdelanounas.ru/blogs/163495/

#КМЗ #СКБ-3 #Буксирный_клюз #

КМЗ разработал насос для системы охлаждения дизель-генераторов.

 © kmz1.ruСпециалисты СКБ-1 холдинга «Кингисеппский машиностроительный завод» разработали центробежный водяной насос для дизельных двигателей, используемых как резервные источники питания атомных электростанций. Насос подключается к нижнему коленвалу двигателя через шестеренчатую передачу и предназначен для прокачки воды в первом контуре системы охлаждения. Его производительность составляет 130 м³/ч. Корпус, станина и всасывающая головка насоса изготовлены из чугуна, а рабочее колесо — из бронзы.«Вал насоса оснащён двумя подшипниковыми опорами и распорной втулкой между ними. Смазка производится маслом, разбрызгиваемым шестернями агрегата. Уплотнение для предотвращения протекания воды состоит из сальниковых колец и нажимной втулки. Для уменьшения износа вала на него...

https://sdelanounas.ru/blogs/164131/

#КМЗ #разработка #СКБ-1