⚡️Комментарий ПортНьюс

Бункерный рынок накрыло тенью

📉Десять крупнейших бункеровочных компаний ушли в минус по объемам продаж в 2023 году.

📊В частности, падение продаж бункерного топлива наблюдалось у Bunker Holding — на 16,7% (до 25 млн тонн); World Fuel Services (WFS) — на 12% (до 16,8 млн тонн), Minerva — на 1,2% (до 16,3 млн тонн).
Все эти компании включены в рейтинг Ship&Bunker крупнейших поставщиков судового топлива. Всего за 2023 год опрошенные компании продали 117,2 млн тонн, что на 1,7% меньше, чем годом ранее. При этом все ведущие поставщики судового топлива продолжают сохранять свои позиции на рынке.

🌍Как отмечают эксперты, хотя десять крупнейших бункеровочных компаний не являются поставщиками топлива конечным потребителям, на них сейчас приходится почти 50% продаж на мировом рынке. Примечательно, что в середине 2000-х годов «большая десятка» контролировала существенно меньше — около 20-25% рынка.

⛴️Учитывая, что на первых местах стоят западные или связанные с Западом компании, можно предположить, что падение за год связано, в том числе, с резким увеличением доли «теневого» флота в общей структуре морских перевозок. Понятно, что западные компании вряд ли будут снабжать топливом «теневой» флот, по крайней мере - напрямую.

🗺На рынок в этом году также должна повлиять ситуация в Красном море - суда,  направляющиеся в обход Суэцкого канала, очевидно, потребляют больше топлива.

🛢Между тем, удар по лоббистам «зеленого» судоходства неожиданно нанесло классификационное общество Lloyd’s Register. В подготовленном обществом отчете «Какое топливо выбрать: метанол для пассажирских судов» указано, что полная модернизация пассажирского судна для перехода на использование метанола в качестве топлива значительно повышает совокупную стоимость владения и будет менее коммерчески привлекательной для владельцев, чем использование топливных смесей, флотского мазута или мазута с установленной очистной системой (скруббером). Впрочем, и без специальных исследований довольно очевидно, что при прочих равных традиционые виды топлива экономически привлекательнее альтернативных.

👉Более подробно итоги 2023 года для бункерного рынка России с цифрами объемов продаж мы подвели в очередном номере журнала «ПортНьюс»

👉Еженедельная динамика в дайджесте «Бункерный рынок. Цены»

❌Перевозка негабаритных грузов на водном транспорте невозможна без участия буксирного флота, а его своевременное обновление — залог безопасной и успешной реализации большинства инфраструктурных проектов, связанных с водным транспортом и не только.

🗣️Считает председатель совета директоров АО «Нордик Инжиниринг» Николай Шабликов.

⛴️В 2024 году под наблюдением Российского морского регистра судоходства находятся около 500 буксиров. О наиболее востребованных из них, а также о планах по строительству современного российского буксирного флота
18 марта 2024 года Николай Шабликов расскажет на конференции «Логистика на море: нестандартные подходы для реализации инфраструктурных и промышленных проектов».

🗺Конференция состоится в Москве в Торгово-промышленной палате РФ. Организатором конференции выступает медиа-группа «ПортНьюс».

👉ПОДРОБНЕЕ о мероприятии, регистрация продолжается

📉Грузооборот морских портов России за январь-февраль 2024 года незначительно снизился — до 139,6 млн тонн

⚡️Сообщает Росморречфлот.

📊Перевалка сухих грузов в январе-феврале 2024 года достигла 67,2 млн тонн (+2%), наливных грузов — 72,4 млн тонн (-3,7%).

🌍Грузооборот морских портов за два месяца составил:

🔵Арктического бассейна - 15 млн тонн (-4,5%)
🔵Балтийского бассейна - 41,8 млн тонн (-4%)
🔵Азово-Черноморского бассейна - 46,2 млн тонн (+3,5%)
🔵Каспийского бассейна - 1,4 млн тонн (рост в 1,5 раза)
🔵Дальневосточного бассейна - 35,2 млн тонн (-3%)

🌍«МЕССОР ПРОДЖЕКТС» 18 марта представит доклад о транспортировке КТГ по не обслуживаемым участкам ВВП

🗣️На конференции «Логистика на море: нестандартные подходы для реализации инфраструктурных и промышленных проектов» представитель ООО «МЕССОР ПРОДЖЕКТС» выступит с докладом «Транспортировка КТГ в условиях завершения навигации 2023 по не обслуживаемым участкам внутренних водных путей».

⛴️Марк Баум расскажет о перевозке негабарита для Куйбышевского нефтеперерабатывающего завода, а также объяснит, почему компания-экспедитор выбрала флот СК «Морвенна» для этого проекта.

⚓В докладе будут затронуты вопросы быстрой доставки сверхгабаритных грузов в отдаленные районы России, доступности флота и оборудования для перевозки негабаритных грузов, а также представители «МЕССОР ПРОДЖЕКТС» и СК «Морвенна» поделятся наработками о том, как использовать опыт проектов по перевозке негабаритов для решения новых логистических задач.

🗺Конференция «Логистика на море: нестандартные подходы для реализации инфраструктурных и промышленных проектов» состоится 18 марта 2024 года в Москве в Торгово-промышленной палате РФ. Организатором конференции выступает медиа-группа «ПортНьюс».

✔️Обсудим:

🔹Доставку сверхгабаритных грузов в отдаленные районы России
🔹Доступный флот и оборудование для доставки негабаритных грузов
🔹Эффективные новые решения по перегрузке грузов с deck carrier или полупогружных судов

👉ПОДРОБНЕЕ о меороприятии

⛴️Астраханская верфь ОСК спустила на воду сухогруз проекта RSD49 «Каспийский берег»

⚓Это третье судно проекта RSD49, построенное производственной площадкой «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта.

✔️Судно будет передано ПАО «Астраханский порт». Проектант — «Морское инженерное бюро ‒ СПб».

🌍Сухогруз проекта RSD49 может использоваться для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов и опасных грузов в Каспийском море, а также в Средиземном, Черном, Балтийском, Белом, Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой. Особенностью судна проекта RSD49 является наличие большого среднего трюма длиной 52 м, который позволяет перевозить в прямых рейсах Европа — Каспий негабаритные грузы.

🔎Основные характеристики проекта:

🔹длина габаритная — 139,95 м;
🔹ширина расчетная — 16,6 м;
🔹высота борта — 6 м;
🔹дедвейт в реке при осадке 3,6 м — 4520 тонн;
🔹дедвейт в море при осадке 4,7 м — 7510 тонн;
🔹количество трюмов — 3;
🔹объем грузовых трюмов — 10921 куб. м;
🔹мощность ГД — 2x1200 кВт;
🔹экипаж — 10/13 человек.

⚓Задействование барж-площадок позволяет перевозить КТГ по рекам Сибири в течение всей навигации

🌊Внутренние водные пути Обь-Иртышского бассейна представляют собой естественные реки с незарегулированным стоком, что имеет как преимущества при перевозках негабаритных грузов, так и недостатки, считает генеральный директор ООО «Межрегионфлот» Денис Ушаков.

➕К преимуществам можно отнести отсутствие инфраструктурных ограничений из-за габаритов судоходных гидротехнических сооружений, отсутствие ожиданий прохода через такие сооружения и отсутствие необходимости взятия дополнительных буксиров для их прохождения.

➖К недостаткам при этом можно отнести гидрологическую ситуацию, так как на естественных реках практически невозможно спрогнозировать уровни воды, особенно в меженный период.

⛴️Наличие данных особенностей и обуславливает то, что в настоящее время основные перевозки в бассейне осуществляются барже-буксирными составами. 

🗣️Об особенностях перевозок КТГ по рекам Сибири Денис Ушаков расскажет 18 марта 2024 года на конференции «Логистика на море: нестандартные подходы для реализации инфраструктурных и промышленных проектов».

🗺Конференция «Логистика на море: нестандартные подходы для реализации инфраструктурных и промышленных проектов» состоится 18 марта 2024 года в Москве в Торгово-промышленной палате РФ. Организатором конференции выступает медиа-группа «ПортНьюс».

👉ПОДРОБНЕЕ о мероприятии и последних днях регистрации

📉Внешнеторговый оборот России в январе 2024 года снизился на 12,8% — до $48,7 млрд

💵В том числе экспорт сократился на 14,2% — до $28,7 млрд, импорт — на 10,6%, до $20 млрд, сообщает ФТС России.

🌍Ключевыми торговыми партнерами России в январе названы страны Азиатского региона, на которые пришлось 74% товарооборота.

✔️В экспорте преобладали минеральные продукты (61,2%), металлы и изделий из них (14,8%), продовольственные товары и сырье для их производства (10,4%), продукция химпрома (6,2%), машины, оборудование и другие товары (4,5%), лесоматериалы и целлюлозно-бумажные изделия (2,4%).

🔎В товарной структуре импорта наибольший удельный вес пришелся на машины, оборудование и другие товары (50,2%). За ними шли продукция химпрома (19,5%), продовольственные товары и сырье для их производства (13%), текстильные изделия и обувь (7,6%), металлы и изделия из них (6,4%), минеральные продукты (1,7%).

📢Как передавало ИАА «ПортНьюс», перевалка экспортных грузов через морские порты России в январе 2024 года, по данным «Морцентр-ТЭК», снизилась на 6,6% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года и составила более 55,8 млн тонн.

🛍Также напомним, что, по словам премьер-министра РФ Михаила Мишустина, доля дружественных стран в товарообороте России к 2030 году может преодолеть планку в 90%.

⛴️Накануне закрытия навигации 2023 года на Волге в условиях тумана и первых заморозков была выполнена сложная операция по транспортировке негабаритного тяжеловесного оборудования водным путем. Две коксовые камеры общим весом более 500 тонн были доставлены из Волгограда в Новокуйбышевск. В реализации этого транспортного проекта участвовали специалисты из 50 различных компаний.

🗺Преодолев путь в 820 км, груз был успешно доставлен водным транспортом на причал в поселке Маяк и выгружен накатным методом. 

✔️Выполнение такого транспортного проекта требует тщательной подготовки и проработки, привлечения различного оборудования и ресурсов, знаний и опыта профессионалов различных направлений и сфер деятельности.

👉ПОДРОБНЕЕ о нюансах негабаритной перевозки в спецпроекте ПортНьюс