🗓Спуск на воду БМРТ «Виктор Гаврилов» проекта 5670FT намечен на конец 2024 года

🚢Это самое большое рыболовное судно, которое строится на класс РС в стране.

🛠Судно строится на ПСЗ «Янтарь» по программе инвестквот для камчатского рыболовецкого колхоза.

🌍По завершении постройки судна планируется его эксплуатация в северо-восточной и северо-западной части Тихого океана.

🔎Как сообщало ИАА «ПортНьюс», контракт на постройку БМРТ «Виктор Гаврилов» был подписан в 2018 году. Траулер был заложен в августе 2019 года. Проект судна 5670WSD разработан ООО «Вяртсиля Восток». Предполагалось, что судно будет передано заказчику в 2023 году, однако затем по уточненному графику строительства срок сдачи судна был сдвинут на конец 2025 года — начало 2026 года.

📊Порт Оля в 2024 году выйдет на рекордный показатель перевалки в 1 млн тонн

📢Сообщает министерство промышленности, торговли и энергетики Астраханской области.

🖊По предварительным, грузооборот портов Астраханской области за январь‒сентябрь 2024 года составил почти 4 млн тонн. Перевалка импортных грузов через морские порты Астрахань и Оля за девять месяцев 2024 года увеличилась на 55% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, экспортных — на 20%.

🔤По итогам третьего квартала лидерами перевалки остаются АО «Морской торговый порт Оля» (909,1 тыс. тонн), ПАО «Астраханский порт» (693,3 тыс. тонн),
АО «Астраханский морской порт» (574,1 тыс. тонн). Основная номенклатура грузов портового комплекса Астраханской области — зерно. При этом в отчетный период в два раза увеличилась перевалка полипропилена и цемента, почти в четыре раза — бумаги. Перевалка химических изделий и удобрений стала больше на 46%.

⛴Южнокорейские верфи построят для тайваньской судоходной линии восемь контейнеровозов на метаноле

💵Заказы общей стоимостью $1,6 млрд были поделены между судостроительными компаниями Hyundai Samho Heavy Industries и Samsung Heavy Industries.

🗓Передача судов вместимостью по 16 тыс. TEU планируется в 2027 и 2028 годах.

⚓️По мнению аналитиков, судоходная компания Wan Hai Lines намерена увеличить свой флот, так как должна присоединится к одному из новых альянсов перевозчиков на транстихоокеанской сети. У Wan Hai есть два соглашения о совместном использовании судов с Hapag-Lloyd и ONE, которые истекают в 2025 году.

🗺Изначально тайваньская компания специализировалась на внутриазиатских перевозках, но в период пандемии занялась дальними морскими перевозками. Местные СМИ предполагали, что перевозчик может быть готов войти в список 10 крупнейших линейных операторов.

🖊Сейчас флот компании состоит из 123 судов общей вместимостью 530 тыс. TEU. В портфеле заказов находятся еще 30 новых судов (308,3 тыс. TEU), которые, войдя в состав флота Wan Hai Line, позволят оператору обойти по общей вместимости компании Yang Ming и ZIM. Для сохранения своих позиций Yang Ming собирается заказать несколько суперконтейнеровозов вместимостью по 24 тыс. TEU.

🔎Борьба между контейнерными перевозчиками за долю рынка усиливается: китайские СМИ сообщали, что COSCO заказала на верфи Hudong-Zhonghua Shipbuilding шесть судов на обычном судовом топливе вместимостью по 13,6 тыс. TEU. Стоимость контракта составила $900 млн. Суда будут переданы в 2027 году. 18 октября канадская Seaspan заказала аналогичные суда, которые после постройки будут переданы в тайм-чартер «дочке» COSCO, компании OOCL. Таким образом, портфель заказов COSCO увеличился до 58 судов (918,9 тыс. TEU), а вместимость действующего флота компании составляет 3,29 млн TEU.

📣Новые технические решения по волногасящим прикрытиям и конструкциям рейдовых причалов предложены в статье «Защита морских причалов от штормового волнения» в журнале Гидротехника (научный журнал медиа-группы «ПортНьюс», входит а перечень ВАК) № 3 за 2024 год.

👥Авторы (Шахин В. М., Радионов А. Е., Шелушинин Ю. А., Кравчинский А. В., Бакланов А. А.), рассматривая вопросы проектирования морских причалов на открытых побережьях, отметили особенности эксплуатации таких сооружений в условиях штормовой активности: в частности, высокую вероятность длительных простоев при выполнении погрузочно-разгрузочных операций и проблемы с обеспечением надежности площадок для посадки и высадки пассажиров.

⚓️Проведенные исследования дают основание утверждать, что правила проектирования причалов на открытых побережьях нуждаются в корректировке. По действующим правилам проблематично осуществить непрерывность погрузочно-разгрузочных операций, а также гарантировать надежность и долговечность пассажирских причалов. В работе представлены перспективные сооружения, которые могут обеспечить более эффективную работу и надежность рейдовых причалов.

👉ПОДРОБНЕЕ о подписке на журнал «Гидротехника»

📈FESCO в январе-сентябре 2024 года увеличила морские перевозки контейнеров между Китаем и Владивостоком на 15%

📊В рамках морского сервиса FESCO China Express Line (FCXP) общий объем перевозок превысил 187 тыс. TEU, включая почти 45 тыс. TEU в экспортном направлении и более 142 тыс. TEU — в импортном.

🖊Основными грузами из Китая стали товары народного потребления, электроника, готовые автомобили; в обратном направлении — продукция лесоперерабатывающей, химической и сельскохозяйственной промышленности.

⛴Сервис FCXP, который обслуживается собственным флотом FESCO, включает три регулярные морские контейнерные линии в ключевые порты Китая — Шанхай, Нинбо, Ксинганг, Далянь, Ричжао, Ляньюньган, Самынь, Янтянь, Нанша и другие. Общая вместимость флота, работающего на FCXP, составляет порядка 5 тыс. TEU в неделю.

🗓До конца года FESCO намерена запустить еще одну регулярную линию в рамках FCXP, тем самым увеличив вместимость морского сервиса еще на 15%.

⚡️Комментарий ПортНьюс

В Иране все спокойно: дайджест «Бункерный рынок»

🛢Нефтяной рынок немного успокоился после того, как удар Израиля по Ирану оказался символическим и не затронул нефтяных объектов этой страны. Это позволило нефти снижаться на фоне замедления экономики Китая и приближающихся президентских выборов в США.
Более того, в СМИ прошли слухи, будто бы Иран «дал понять», что не намерен наносить ответный удар по Израилю. И хотя такую вероятность полностью сбрасывать со счетов не стоит, тем не менее пока что все указывает на некоторую разрядку ситуации на Ближнем Востоке — стороны не готовы к масштабной эскалации и стараются ее избегать.

👭Учитывая это, мы не ожидаем существенного роста нефтяных цен, по крайней мере до выборов в США. Если, конечно, не случится чего-то непредсказуемого. В дальнейшем многое будет зависеть от того, кто победит на выборах. Например, Дональд Трамп считается лоббистом американских нефтяников.

📉Российский бункерный рынок в целом находится в общемировом тренде, плавно снижаясь вслед за нефтью. За прошедшую неделю наиболее сильные ценовые движения наблюдались по MGO в северных портах: Мурманск и Архангельск (−10$ за тонну), а также в дальневосточных (−12$ за тонну MGO 0,1%). В остальных портах сильных ценовых движений не наблюдалось.

🌍Правда, в ближайших к России бункерных хабах отмечено довольно сильное падение цен на VLSFO. Так, в Сингапуре за неделю этот вид топлива подешевел примерно на $17 за тонну, в Роттердаме примерно на ту же величину. При этом как на Балтике, так и на Дальнем Востоке России VLSFO подешевел лишь на $3 за тонну. Если цены на низкосернистый мазут в мире быстро не восстановятся, то это снижение может оказать давление и на российский рынок.

👉Обращаем внимание, что обзор бункерного рынка России с цифрами объемов продаж и ценами опубликован в последнем выпуске издания «ПортНьюс», заказать который можно в редакции.

👉Еженедельная динамика в дайджесте «Бункерный рынок. Цены»

🎈Ассоциация морских торговых портов поздравляет с 65-летним юбилеем генерального директора АО «Пассажирский порт Санкт-Петербург «Морской фасад» Вадима Каширина!

📊 Морские порты России в третьем квартале 2024 года

«ПортНьюс» и Институт проблем естественных монополий представляют инфографику по итогам работы морских портов России за третий квартал 2024 года

📉В российских морских портах продолжает сокращаться грузооборот: в третьем квартале 2024 года перевалка уменьшилась на 1% к аналогичному периоду прошлого года. Спад фиксируется четвертый квартал подряд.

🤩Наиболее значимо сократилась перевалка черных металлов (-15,5%). Одной из причин этого стало снижение цен и спроса на металлопродукцию в Китае.

◼️Существенный спад был характерен и для угля (-11,1%).
В данном случае среди факторов, сдерживающих экспорт, можно назвать инфраструктурные ограничения и сохранение низких мировых цен.

🌾Впервые в 2024 году произошло сокращение перевалки зерна (-6,2%), что связано со снижением мировых цен, уменьшением маржи экспортеров и приостановкой импорта пшеницы со стороны Турции.

🛢А вот нефть после длительного сокращения перешла пока к незначительному, но росту (+0,3%). Относительно стабильный объем перевалки связан с выполнением Россией обязательств по добыче в рамках соглашения ОПЕК+.

📈Продолжается рост перевалки грузов в контейнерах (+6,8%), сжиженных газов (+7,8%) и удобрений (+10,2%). 
Высоких значений достигла перевалка нефтепродуктов (+13,7%).
Максимальный прирост перевалки показала руда (+36,9%).

🔎 О том, что происходило с перевалкой руд, черных металлов, зерна, удобрений и контейнеров можно ознакомиться по ссылке

❗️При использовании материалов
ссылка на ИПЕМ и «ПортНьюс» обязательна.

@PortNews_ru @ipem_research

💵Российский суд взыскал с немецкой Linde 670 млн евро и 30,7 млрд рублей в пользу «РусХимАльянса»

🖊Кроме того, суд обратил взыскание на имущество Linde, в счет погашения задолженности перед российским обществом в виде: всех акций в уставных капиталах АО «Линде Газ Рус» и АО «Линде Уралтехгаз», 100% доли ООО «Линде Газ Новотроицк», ООО «Линде Газ Липецк», ООО «Линде Инжиниринг Рус» и ООО «Криостар Рус», 19,9% доли ООО «Газпром Линде Инжиниринг». Кроме того, взысканию подлежит имущество Linde UK Holdings No.2 Limited в виде 100% доли ООО «Праксэа Рус» и 10% доли ООО «Праксайр Волгоград».

📢Следует из решения арбитража

🗓Напомним, «РусХимАльянс» обратился в российский суд к Linde о взыскании задолженности по контракту от сентября 2021 года на строительство завода по переработке СПГ в порту Усть-Луга. Сумма иска составила более 746 млн евро и 30,7 млрд рублей. Она включала неотработанный авансовый платеж, убытки за нарушение сроков контракта и проценты за пользование чужими денежными средствами.

🎈ИАА «ПортНьюс» поздравляет с днем рождения члена правления Восточного нефтехимического терминала Светлану Бочкову!

🔤Загрузка морских терминалов Дальнего Востока составляет 79%, тыловых терминалов — 59%

📢Об этом министр транспорта РФ Роман Старовойт сообщил президенту Владимиру Путину.

📊Глава Минтранса отчитался главе государства о ходе вывоза контейнеров с импортными грузами из портов Дальнего Востока. По его словам, ежедневно отправляется 11 поездов с грузами. Всего за январь‒сентябрь 2024 года вывезено 905 тыс. TEU (+4,5% относительно аналогичного периода прошлого года). В сентябре‒октябре 2024 года ежедневный показатель перевозок вырос на 14% к августу и составил 3817 контейнеров в среднем в сутки. В результате количество импортных контейнеров на хранении в портах снизилось на 13%.

🗺Роман Старовойт также отметил интерес инвесторов в этом направлении: они продолжают развивать мощности сухих портов на Дальнем Востоке и в регионах назначения груза.

❕Кроме того, министр в качестве факторов, позитивно влияющих на ситуацию с загрузкой дальневосточных портов, назвал скидку в 20,7%, которую предоставляют РЖД, при перевозках в полувагонах. Она продолжит действовать в 2025 году. Также обновлен федеральный закон о морских портах. Теперь капитаны портов при формировании суточного графика расстановки и движения судов учитывают информацию о превышении загрузки терминала.