PortNews.ru
6.4K subscribers
3.24K photos
296 videos
17 files
6.06K links
Telegram-канал @PortNews_ru — лоцман в море судоходной и портовой информации.

Прислать новость, фото, видео: @IAA_PortNews_Bot

По вопросам партнерства и рекламы:
mn@portnews.ru
Download Telegram
⚡️Комментарий ПортНьюс

Экология - удел избранных: дайджест «Бункерный рынок»

В Арктике вступил в силу запрет на использование мазута как судового топлива, введенный ИМО. Впрочем, он не распространяется на суда, ходящие под российским флагом, поскольку Россия не присоединилась к данной мере. Примечательно, что к запрету также не присоединились Финляндия и Канада. Экология - удел избранных.

⛴️Если говорить о флоте на альтернативных видах топлива в мире, но можно отметить новость о завершении строительства крупнотоннажного газовоза для перевозки сжиженного углеводородного газа Gas Amethyst на заводе Sakaide Works компании Kawasaki Heavy Industries. Отметим, что большинство танкеров, перевозящих СУГ, в настоящее время строятся под возмжность использования СУГ и в качестве топлива.

🗺Также компания Ta San Shang Marine (TSSM) разместила заказ на строительство нового судна для обслуживания ветряных платформ (SOV) у побережья Тайваня, которое будет использовать в качестве топлива метанол.

🛢Между тем, BP замораживает проекты, связанные с альтернативной морской ветроэнергетикой, вновь делая ставку на традиционные нефтяные проекты и  газовый бизнес. Любопытно, что это произошло на фоне критики «зеленой повестки» со стороны российской «Роснефти». Похоже, что в «зеленые» идеалы не очень-то верят и западные нефтегазовые компании. При этом цели по декарбонизации судоходства предполагают переход на «зеленые» виды топлива, вырабатываемые именно с использованием возобновляемых источников энергии.

👉Обращаем внимание, что обзор бункерного рынка России с цифрами объемов продаж и ценами опубликован в последнем выпуске издания «ПортНьюс», заказать который можно в редакции.

👉Еженедельная динамика в дайджесте «Бункерный рынок. Цены»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ТРЕЙДЕР ИЗ СИБИРИ

Итоги июня 2024 г.:
Июньский спрос, по сравнению с майским (и особенно апрельским), немного оживился! У трейдеров затеплилась надежда, что интерес покупателей к длиннопламенному углю будет активным и далее. Производители цены в июне не снижали, по-прежнему работая на индивидуальных скидках. На фоне реального сокращения объемов добычи уголь распродавался как "горячие пирожки", особенно сорт. В работе РЖД тоже все стабильно: небольшое количество заявок на перевозку определяет сроки комплектации поездов - в течение двух недель. Заготовка к отопительному сезону сдвигается к осени. Но конкурсы уже начинают формировать спрос на июль и даже до конца года.

Прогноз на июль 2024 г.:
Июль прогнозируется чуть лучше июня! Заявок и отгрузок будет больше. И это несмотря на то, что цены выросли, а ресурса будет меньше. Не исключены и проблемы с подвижным составом у некоторых производителей (грузоотправителей).

@nagora_coalanalytics
✔️75 лет «СРП ПРЕГОЛЬ» помогает сохранять активность судоходства

🎉«ПортНьюс» поздравляет судоремонтное предприятие с юбилеем!

🗓История судоремонтного предприятия «ПРЕГОЛЬ» началась в 1947 году с создания судоремонтных мастерских межрейсового ремонта судов для обслуживания зарождающегося рыболовного флота Калининградской области.

⛴️В последнее время «СРП ПРЕГОЛЬ» все больше внимания уделяет реализации сложных проектов, связанных с модернизацией и переоборудованием судов различных типов. Постоянные инвестиции в инфраструктуру и современные технологии позволяют обеспечивать максимально возможную скорость и высокий уровень сервиса.

🛠Специалисты предприятия используют различные методы восстановления и реновации судового оборудования, что позволяет существенно сократить расходы судовладельца и продлить срок эксплуатации.

🖊«СРП ПРЕГОЛЬ» активно поддерживает отраслевые мероприятия и выставки: в 2024 году выступило спонсором VII Международного конгресса «Гидротехнические сооружения и дноуглубление», SEAFOOD EURASIA (Стамбул), SEAFOOD EXPO (Санкт-Петербург).

🌍Ориентация на потребности судовладельцев и профессионализм команды делают «СРП ПРЕГОЛЬ» надежным партнером для выполнения работ по ремонту и модернизации флота в Северо-Западном регионе!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👤Александр Шевченко покинул пост гендиректора Владморрыбпорта

Его полномочия досрочно прекращены 2 июля 2024 года. Решение принял совет директоров компании.

🗓Александр Шевченко возглавлял Владморрыбпорт с 2008 года.

✔️Новым руководителем предприятия избран член совета директоров Александр Евдокимов. Его доля в уставном капитале общества составляет 47,38%.

🔎Александр Евдокимов родился в 1964 году, окончил Дальневосточный институт советской торговли по специальности «Технология и организация общественного питания». Является генеральным директором ряда компаний, в том числе ООО «Рыбинвесткомпани», ООО «Старомихайловский РПК», ООО «Ворсино Айс», ООО «Амур Агро Холдинг».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🗺Из-за кризиса в Красном море логистику изменили не менее 29 крупных нефтегазовых и судоходных компаний

🔎Такие данные приводятся в опубликованном отчете разведывательного управления Минобороны США.

🌍В документе утверждается, что атаки хуситов затронули интересы 65 государств.

⛴️По данным управления, действия группировки затронули 10-15% мирового объема морских перевозок. Альтернативный путь вокруг Африки добавляет 1-2 недели времени в пути и около $1 млн затрат на бункерное топливо. Для многих судоходных компаний полная себестоимость перевозки возросла в 10 раз (с учетом стоимости топлива, затрат на экипаж, увеличенные страховые премии и другие расходы). Только страховые премии выросли до 0,7-1% от полной стоимости судна в сравнении с 0,1% до декабря 2023 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👩‍🔬 В «Ростерминалугле» подвели итоги экологического мониторинга в 1-м полугодии 2024 года. За 6 месяцев на исследования были взяты пробы 💨воздуха (25), питьевой, сточной и природной 💦воды (123), проведены измерения аэродинамических параметров аспирационных установок терминала и отбор проб промышленных 🧪выбросов (36).

Согласно полученным данным, деятельность компании соответствует требованиям экологической безопасности по всем контрольным направлениям:

🌿 средняя концентрация взвешенных веществ в очищенных водных стоках ниже нормы на 68%;
🌿 средние показатели содержания пыли в пробах атмосферного воздуха на границе ЕСЗЗ на 90% ниже допустимых;
🌿 уровень шума на границе ЕСЗЗ в дневное и ночное время - в пределах допустимых уровней в 55 дБ и 45 дБ соответственно;
🌿 эффективность газоочистного оборудования составила от 99%. Превышений допустимых концентраций не обнаружено.

🚀@rosterminalugol
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🗓Минпромторг, Минсельхоз и Минэкономразвития России к 1 октября 2024 года должны сформировать показатели и мероприятия по развитию строительства крупнотоннажных сухогрузов.

✔️Это будет сделано в рамках федерального проекта «Развитие крупнотоннажного судостроения», входящего в госпрограмму «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений».

⛴️Как сообщал «ПортНьюс», проектированием российских крупнотоннажных балкеров занимается Крыловский государственный научный центр. Ранее Минсельхоз оценивал потребность российских экспортеров в 61 зерновоз, из которых 27 ед. грузоподъемностью 40 тыс. тонн, 34 ед. — 60 тыс. тонн. Ожидалось, что первый такой сухогруз будет построен и передан заказчику в лизинг в конце 2025 — начале 2026 года. В дальнейшем планируется ежегодно спускать на воду минимум два-три судна таких типов.

🔍Согласно презентации министра сельского хозяйства РФ Оксаны Лут, представленной в мае 2024 года, для перевозки сельхозпродукции к 2030 году планируется построить 20 судов на российских верфях. В настоящее время идет поиск верфи, которая займется строительством балкеров.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Уфимский Судоремонтно-судостроительный завод может лишиться имущества из-за долга по кредиту

⚡️АО «Региональный фонд» предъявило претензии к предприятию на сумму почти 280 млн рублей.

🔎Спор связан с долгом завода по кредитному договору, заключенному в марте 2020 года. Для обеспечения займа предприятие также заключило пять договоров залога недвижимого имущества.

🔤Основной долг ССЗ к фонду достиг 229,5 млн рублей, остальная требуемая в иске сумма — это проценты, а также государственная пошлина в размере 206 тыс. рублей.

🗓Поскольку исковое заявление было подано с нарушением, арбитраж оставил его без движения до 16 июля 2024 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📢Андрей Мельниченко оценил свои финансовые потери активов от санкций – «что-то около 2 млрд»

📱Об этом основатель СУЭК и Еврохим рассказал в интервью Такеру Карлсону.

PortNews перевел еще небольшой фрагмент из интервью (1 часть):

Такер Карлсон: Вам принадлежит одна из самых больших компаний по производству удобрений. Это правда?

Андрей Мельниченко: Еще раз, это чуть сложнее. Трастовой компании, которая управляет активами от лица моей семьи, принадлежит пара компаний. Одна из них – Еврохим, одна из крупнейших компаний-производителей удобрений, которая поставляет около 7% мирового объема торговли удобрениями.

Такер Карлсон: 7%?

Андрей Мельниченко: Ну, какой-то объем потребляется на отечественном рынке. И санкции против меня сказались на этой компании. Весьма ощутимо.

Вводить санкции против торговца оружием - это одно, а вводить их против производителей удобрений, от которых зависит производство продуктов питания во всем мире, от которых зависит население, это - последнее дело.
Еще раз, санкции, судя по тому, как они работали в начале, вводились в спешке. Я не считаю, что власти (Запада) использовали этот инструмент, надлежащим образом и изучили их последствия, то, что случиться в результате. Особенно это проявилось в случае применения таких санкций, которые я называю «санкции против определенного класса»...

Такер Карлсон: Коллективное наказание

Андрей Мельниченко: Да, коллективное наказание «богатых людей». Очень сложно предугадать, как это повлияет впоследствии. Именно так случилось с удобрениями.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
PortNews.ru
📢Андрей Мельниченко оценил свои финансовые потери активов от санкций – «что-то около 2 млрд» 📱Об этом основатель СУЭК и Еврохим рассказал в интервью Такеру Карлсону. PortNews перевел еще небольшой фрагмент из интервью (1 часть): Такер Карлсон: Вам принадлежит…
2 часть интервью (продолжение):

Такер Карлсон: Против вас выдвигатильсь какие-либо обвинения, вы были признаны виновным?

Андрей Мельниченко: Нет.

Такер Карлсон: Так вы невиновны?

Андрей Мельниченко: Рассматриваю произошедшее со мной, как «сопутствующие потери» более крупного конфликта...
Что касается, удобрений, в основном эта проблема Евросоюза. В их санкционной политике избирательным критерием для введения санкций стали богатые люди. Для этого нужно было дать определение, кто является богатым. В случае моем и других производителей удобрений, богатство - это производство удобрений. Это стало основанием для включения меня в эту категорию «крупных бизнесменов». Если мое богатство связано с бизнесом, то значит должна блокироваться деятельность любой компании, с которой я связан. Так устроено теперь в системе ЕС.
Белоруссия и Россия вместе поставляют на мировой рынок от 20% до 22% удобрений. И ситуация, которая случилась со мной, также произошла и с другими производителями удобрений. И каков результат? Предсказуемый. В 2022 году за 11 месяцев, после применения санкций, объем удобрений сократился на 18 млн тонн. Большая цифра. Таким образом, такие конечные последствия были от введения персональных санкций. Это проанализировано, отчеты есть.

Такер Карлсон: Так это получается, фактически, последствием этого может стать голод?

Андрей Мельниченко: Совершенно точно, такие вот последствия. Это то, что произошло,
когда доля мирового рынка удобрений в 20% исчезла… с рынка. И что в результате? Цены на удобрения взлетели. Раза три в течение 2022 года. Т.е., скажем, в среднем с $300 до $900. Что в итоге? Спрос упал, у фермеров нет средств на покупку удобрений. И тут диспропорция с бедными странами. Потому, что в богатых странах правительства могут помогать фермерам субсидиями или иным способом, а население готово платить больше за продукцию этих фермеров.
Совсем не так обстоит дело с беднейшими странами: у их правительств нет средств помогать, а население там не может платить. И это сказалось на странах Африки, некоторых странах Латинской Америки и Азии. Вот таким образом сказались санкции и вызванное ими падение поставок удобрений.
Отмечу, эти бедные страны не могут заместить отечественные сельскохозяйственные продукты импортом, потому что это дорого. Сокращение импорта удобрений ведет к сокращению местного производства селхозпродукции. Цены на внутреннем рынке на эти продукты взлетели. В конечном итоге, люди питавшиеся три раза в день, стали есть два раза. Вот как закон спроса и предложения действует в отношении продуктов питания.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👤Гендиректором Махачкалинского МТП стал экс-омбудсмен Дагестана Джамал Алиев

🗓С июня 2022 года исполняющим обязанности генерального директора стивидорной компании был Рустам Керимов, до этого возглавлявший ООО «Порт-Петровск».

🔎Джамал Алиев родился в 1981 году в Махачкале. В 2003 году окончил Дагестанский государственный университет по специальности «юриспруденция», в 2018 году — магистратуру экономического факультета Дагестанского государственного университета по специальности «экономика». С 2015 по 2018 год являлся заместителем генерального директора АО «Махачкалинский морской торговый порт» по эксплуатации. В марте 2018 года занял должность уполномоченного по правам человека в Республике Дагестан.

📊Грузооборот Махачкалинского морского торгового порта в 2023 году увеличился на 5,3% и составил почти 3 млн тонн.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🥇Первый в мире уникальный полномасштабный тренажер свободно падающей шлюпки открылся в Санкт-Петербурге в Государственном университете морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова.

🚤Такая шлюпка считается самым надежным спасательным средством моряков в открытом море в любых погодных условиях. Шлюпки спускают методом свободного падения с высоты 12 метров под углом 30 градусов. Новый тренажер предназначен для отработки навыков безопасной посадки, высадки, управления и маневрирования шлюпкой в различных погодных условиях, в том числе в штормовую и ненастную погоду, а также ночью.

✔️Реальная спасательная шлюпка смонтирована на динамической подвижной платформе. И к этому комплекту добавлен компьютерный навигационный симулятор. Управление шлюпкой требует хоть и не сложных, но важных практических навыков, которыми должны владеть все члены экипажа.

🎥ПортНьюс на себе испробовал новый тренажер.

👇ПОДРОБНЕЕ в сюжете ПортНьюс ТВ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✔️Амурский судостроительный завод ОСК заложил новый плавучий транспортный док проекта 17574 «Амур»

Отмечается, что «Амур» — принципиально новое плавучее сооружение, которое повысит эффективность работы предприятия, и расширит номенклатуру строящихся заказов. Он обеспечит транспортировку различных типов плавучих сооружений по Амуру от места их постройки до Владивостока. При строительстве дока будут использованы самые современные судостроительные технологии и оборудование и сооружение будет отличаться повышенной мореходностью.

⛴️Док предназначен для транспортировки кораблей и судов доковой массой до 7500 тонн и длиной до 150 метров.

🛠Проект разработан ЦМКБ «Алмаз» (входит в ОСК). Краткие характеристики плавдока: длина — 177,8 м, ширина — 32 м, осадка — 3-5 м, грузоподъемность — 7500 тонн.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Первый в 2024 году субсидируемый каботажный рейс по Севморпути стартует 23 июля

🔤Предварительная загрузка рейса из Архангельска на восток и из Находки на запад составляет 100%.

⛴️Судно компании АО «Совфрахт» вмещает 25 тыс. фрахтовых единиц.

🗓Ранее сообщалось, что согласно графику «Росатома», старт первого в этом году субсидируемого каботажного рейса был намечен на 14 июля.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📢Заместитель руководителя Росморречфлота Константин Анисимов на заседании коллегии агентства:

🔵Росморречфлот предложил усилить контроль за автомобильным и железнодорожным транспортом

🔤По словам Анисимова, годовой оценочный объем перевозки грузов в районе тяготения ЕГС в европейской части страны составляет 558,7 млн тонн, при этом на долю водного транспорта приходится лишь 4,3%, железной дороги – 48,6%, автомобильного транспорта - 47% грузов.
Для привлечения грузов на реку ведомство предлагает усилить весовой контроль на автомобильных дорогах и отменить понижающие коэффициенты при расчете железнодорожных тарифов на совпадающих направлениях.
🚤Также в Росморречфлоте поддержали идею создания судоходных компаний на базе РЖД.
🗺Росморречфлот возлагает большие надежды на развитие транспортно-логистических хабов на ВВП, в частности речь идет о четырех проектах: об уже работающем Свияжском мультимодальном центре в Республике Татарстан, о проекте по созданию хаба «Поволжье» в Нижегородской области, о создании нового северного речного порта в Бутаковском заливе в Москве, а также о транспортно-логистическом хабе «Джалинда» на Амуре.
⚡️Помимо этого, развитию грузоперевозок по ВВП будут способствовать полноценное финансирование содержания ВВП и ГТС с 2025 года, устранение инфраструктурных ограничений, усиление мер господдержки строительства речных судов на российских верфях, а также - возврат акцизов на дизтопливо (по аналогии со средними дистиллятами).

🔵Потребность флота на ВВП сегодня оценивается в 625 судов

⛴️По словам Анисимова, речной флот «исчезает» в разы быстрее, чем обновляется, поэтому, оценивая его значимость и рентабельность, для развития судоходства по ВВП нужны дополнительные усилия со стороны государства.
🖊Весь флот на ВВП сейчас составляет 20 369 судов: 17 599 грузовых и 2 770 пассажирских (стоящих на учете в «РКО»).
🗓За пять последних лет списано порядка 5 тыс. судов. В рамках льготного лизинга до 2027 года планируется строительство порядка 260 судов: 139 грузовых и 73 пассажирских. По оценке, потребность речной отрасли сегодня составляет 308 грузовых и 317 пассажирских судов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM