📊 Контейнерный рынок России по итогам четырех месяцев 2024 года вырос на 11%

По информации аналитиков FESCO, контейнерный рынок России с января по апрель 2024 года вырос на 11,4% в сравнении с аналогичным периодом 2023 года, до 2,176 миллиона TEU.

📦 Импорт вырос на 7%, до 935 тысяч TEU, экспорт – на 12%, до 604 тысяч TEU. Рост транзита составил 20%, увеличившись до 198 тысяч TEU. Внутренние контейнерные перевозки продемонстрировали рост на 16%, до 439 тысяч TEU.

В апреле 2024 года рынок вырос на 8% по сравнению с апрелем 2023 года, до 574 тысяч TEU.

Драйвером роста остаются контейнерные перевозки через порт Санкт-Петербург.

#аналитикаотFESCO

🌍Российские минудобрения являются наиболее конкурентоспособными на мировом рынке по себестоимости производства. Основной спрос на них ожидается в странах глобального Юга. Российские терминалы готовятся к росту спроса.

📈Аналитики сходятся в том, что торговля минеральными удобрениями перспективна на долгосрочном горизонте в связи с продолжающимся ростом мирового населения и сокращением пахотных площадей, особенно в странах глобального Юга. Так, ежегодный прирост населения, причем основная доля этого прироста обеспечивается именно Азией, Южной Америкой и Африкой, оценивается в мире в 80 млн человек, каждого из которых необходимо накормить. Это возможно лишь при широком применении минудобрений.

🇷🇺Россия сохраняет лидирующие позиции по уровню себестоимости удобрений на мировом рынке, а значит, отечественные удобрения будут востребованы. Экспорт удобрений через морские порты России в 2023 году демонстрирует впечатляющий рост: через морские терминалы перевалено почти 37 млн тонн, против 23,5 млн тонн годом ранее. В связи с прекращением перевалки данного вида груза через порты Прибалтики и Украины спрос на эти услуги внутри России значительно вырос, и уже ощущается дефицит специализированных терминалов во всех бассейнах.

👉ПОДРОБНЕЕ

Материал «Удобрения: тяга на Юг» опубликован в последнем выпуске издания «ПортНьюс».
👉Ознакомиться с содержанием

🇹🇷Грузооборот турецких портов в январе-апреле 2024 года вырос на 5,9% — до 179,4 млн тонн

📈В апреле в портах Турции было перевалено 45,8 млн тонн, что на 2,1% выше показателей того же месяца предыдущего года.

📆Больше всего грузов в апреле 2024 года было обработано в портах Алиага (7,48 млн тонн), Коджаэли (7,1 млн тонн), Искендерун (5,75 млн тонн), Текирдаг (4,77 млн тонн), Мерсин (3,87 млн тонн) и Джейхан (3,48 млн тонн). В десяти крупнейших портах Турции совокупно перевалили 38,1 млн тонн, что составляет 84,6% от общего объема.

🗺Самыми экспортируемыми товарами из портов Турции стали портландцемент (1 млн тонн), мазут (647,4 тыс. тонн), дизельное топливо (625,7 тыс. тонн), клинкер (531,6 тыс. тонн) и нефть (464,9 тыс. тонн). Основные направления турецкого экспорта в апреле: Италия (1,79 млн тонн), США (1,24 тыс. тонн) и Испания (816,5 тыс. тонн).

🌍Среди импорта преобладали нефть (2,6 млн тонн), уголь (1,8 млн тонн), дизельное топливо (1,4 млн тонн), металлолом (1,3 млн тонн) и кокс (1 млн тонн). По таким видам грузов, как нефть, кокс, уголь и дизель основным поставщиком стала Россия, которая в апреле экспортировала в Турцию 7,5 млн тонн грузов. Следом идут США (1,29 млн тонн) и Греция (978,9 тыс. тонн).

⚡️Комментарий ПортНьюс

Движение вниз: дайджест «Бункерный рынок»

📉Грузооборот портов России устойчиво снижается: за 4 месяца 2024 года он сократился на 4,3% — до 288,4 млн тонн. Падение перевалки, впрочем, происходит неравномерно: на фоне падения угля, руды и черных металлов, растет перегрузка зерна, контейнеров и минудобрений. Такая динамика вызвана совокупностью внешних и внутренних факторов.

⛴️Если говорить о международных событиях, то можно отметить, что вслед за проблемами на Панамском канале, вызванными засухой, объем потребления бункерного топлива в регионе ожидаемо сократился: количество судов, заходящих в Панаму для бункеровок, снизилось в апреле на 15,8% — до 500 единиц.

🗓Кроме того, в апреле наблюдалось падение продаж судового топлива в одном из крупнейших в мире бункерных хабах мира: порту Фуджейра.

🛢Продолжается экспериментирование с альтернативными видами топлив. Так, линейная судоходная компания Kawasaki Kisen Kaisha («K» Line) испытала на своем специализированном морском автовозе Apollon Highway биотопливную смесь B100. Бункерное топливо было поставлено энергетической компанией World Fuel Services. B100 состоит на 100% из биодизельного топлива.

⛴️Напомним в этой связи, что по данным классификационного общества СlassNK, в существующем портфеле заказов на строительство новых судов в мире, около 15% приходится на суда под использование альтернативных видов топлива против 3% «альтернативщиков» в составе действующего флота.

👉Обращаем внимание, что обзор бункерного рынка России с цифрами объемов продаж и ценами опубликован в последнем выпуске издания «ПортНьюс», заказать который можно в редакции.

👉Еженедельная динамика в дайджесте «Бункерный рынок. Цены»

🇨🇳Разработан первый в Китае двухтопливный низкооборотный двигатель на метаноле

✔️Главный двигатель от компании Dalian Marine Diesel (DMD, входит в CSSC Power Group — Китайскую государственную судостроительную корпорацию) стал первым в Китае двухтопливным низкооборотным двигателем на метаноле. На днях завершились заводские приемо-сдаточные испытания системы подачи метанола.

🛠Система подачи топлива была разработана компаний Headway Technology Group. Решение, предложенное инженерами, включает различные модули: подачи метанола, вспомогательную систему теплообмена, систему азота, а также систему управления и безопасности. Headway с опережением графика выполнила ряд ключевых задач, таких как поставка, монтаж и пуско-наладочные работы оборудования.

🖊В пресс-релизе компаний отмечает, что успешные заводские испытания первого в Китае низкооборотного двухтопливного двигателя, работающего на метаноле, знаменуют собой важную веху для сектора судового энергетического оборудования Китая.

⛴️Нижегородский завод «РУМО» готовится к серийному производству двигателей для судов класса «река-море»

📢Сообщает пресс-служба правительства РФ по итогам посещения предприятий региона первым вице-премьером Денисом Мантуровым и главой Минпромторга Антоном Алихановым.

✔️Свидетельство одобрения Российского морского регистра судоходства на собственный судовой дизельный двигатель мощностью 1,2 МВт «РУМО-535» было получено заводом после цикла испытаний в октябре 2023 года.

🗓При поддержке Минпромторга в 2022 году завод «РУМО» также приступил к созданию редуктора для газоперекачивающих агрегатов, который планируется применять в рамках реализации проектов по производству СПГ, а в 2023 году к изготовлению газопоршневого двигателя мощностью 1,1–1,3 МВт для нефтегазового сектора.

⚓На верфи «Р-Флот» спустили на воду два малых пассажирских круизных судна

🌍Новые теплоходы выйдут на линию в Самарской области.

✔️Суда строятся по заказу АО «ГТЛК».

🗓Напомним, контракт на строительство судов был подписан в 2021 году в рамках программы льготного лизинга водного транспорта ГТЛК с государственным финансированием. ГК «Р-Флот» в апреле 2022 года выиграла конкурс на строительство двух пассажирских теплоходов МПКС. Закладка судов состоялась в июле 2022 года.

⛴️Новые теплоходы представляет собой однокорпусное закрытое судно с двухъярусной надстройкой, носовым расположением рулевой рубки и кормовым машинным отделением. Назначение судна — обслуживание местных и пригородных линий внутренних водных путей и прибрежных районов.

🛠Основные характеристики теплохода: габаритная длина — 31,95 м; габаритная ширина — 8,14 м; высота борта на миделе — 2,75 м; осадка по КВЛ — около 1,4 м; пассажировместимость — 240 человек; экипаж — 3 человека; обслуживающий персонал — 3 человека.