📊Ежегодный суммарный экспорт из России через порты Краснодарского края превышает 250 млн тонн 

🌍Четверть всего внешнего грузооборота РФ приходится на порты Кубани.

🗺На примере Новороссийска, Тамани и Туапсе коллеги из телеканала «Кубань24» выяснили, чем сегодня живут и как развиваются грузовые порты Краснодарского края.

📽Первая из четырех серий фильма «Морские ворота на южную сторону» посвящена истории их основания и современным характеристикам.

👉Все серии опубликуем на ПортНьюс ТВ

👍 💙💙💙💙💙💙💙💙💙 💙💙💙💙💙💙💙💙💙
Начало в 11:00
Делимся ссылкой на трансляцию⬇️
https://vk.com/wall-184514604_1077

📢Руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко на II Всероссийском Морском конгрессе:

🔵Терминал по экспорту аммиака в порту Тамань планирует принять первый танкер в конце октября — в ноябре 2024 года
🗓По проекту в 2025 году терминал должен выйти на оборот 5 млн тонн

🔵Для работы в торговом флоте и портах России обучается 55 тыс. человек
👥Каждый год выпускается 5–6 тыс. специалистов

🔵Росморречфлот планирует к 2027 году сформировать шесть мультимодальных логистических центров
⚓Они будут создаваться на базе речных портов

🔵Договор о строительстве двух паромов для линии Усть-Луга — Балтийск подписан с ССК «Звезда»
⛴️Оба судна должны быть сданы в 2028 году

🔵Росморречфлот считает целесообразным увеличить перевозки грузов в Китай речным транспортом
🗺Для этого предполагается задействовать реки Иртыш и Амур

📢Дайджест новостей со
II Всероссийского Морского конгресса:

🔵В ОСК нет окончательного решения относительно планов по строительству Арктической верфи в Санкт-Петербурге
⚓С заказами ближнего горизонта прогнозирования могут справиться имеющиеся верфи после их модернизации

🔵ОСК: Построить зерновозы на российской верфи можно, но крайне дорого
❌Специализированных верфей морского гражданского транспортного назначения в России практически нет

🔵Эксперт: из 310 строящихся в РФ судов 213 локализованы на 40–50%
📈С 2025 года требования к баллам по всем типам судов увеличатся на 20%

🔵Минпромторг: К 2030 году отечественным судовым оборудованием планируется оснастить более 600 судов
🗓Средний возраст российского флота должен составить 22,5 года

🔵Уровень локализации технологий и комплектующего оборудования для судов в России находится на уровне 40‒50%
❗Двигатели для судов — это самая болезненная и чувствительная проблема

🔵«ВодоходЪ»: Для эксплуатации электрохода «Байкал» нет необходимой причальной инфраструктуры
✔️Сдача судна запланирована на сентябрь 2026 года

🔵Первое судно проекта «Карелия» введут в коммерческую эксплуатацию 1 августа 2025 года
🌍С прикаспийскими государствами идут переговоры о возможности судозаходов в порты Баку, Актау и Туркменбаши

🔵«ВодоходЪ» прогнозирует увеличение круизного пассажиропотока в 2024 году на 3-4% — до 155 тыс. человек
🗺В 2025 году планируется добавить судозаходы в Муром и Павлово

🔵Подписано соглашение о сотрудничестве между компаниями «А-РГО» и «Строитель»

🔵Потребность в кадрах в судостроении до 2030 года оценивается в 80 тыс. чел
👥Речь идет как о рабочих, так и об инженерах

🔵В управлении президента РФ призвали подумать о планах переориентации грузопотока из портов Балтики
🚫Такие планы необходимы на случай перекрытия Датских проливов

📈Пассажиропоток на ВВП с учетом развития круизного судоходства увеличится до 19 млн человек к 2030 году

📢Заявил замруководителя Росморречфлота Константин Анисимов на II Всероссийском морском конгрессе.

👭По данным Росморречфлота, за первые шесть месяцев навигации 2024 года перевезено более 145 тыс. человек, что на 3,7% больше показателя прошлого года. На 80 круизных маршрутах работает 102 судна. Объем перевозок туристов по итогам 2024 года может превысить 500 тыс. человек.

⚓Участники дискуссии отметили значение усиления мер государственной поддержки строительства речных судов на российских верфях.

⚡️Кроме того, налоговые преференции для судоходных компаний позволят уменьшить налоговую нагрузку на предприятия и станут стимулом их развития и обновления флота.

🗺В ходе встречи отмечалось, что устранение инфраструктурных ограничений на внутренних водных путях и доведение финансирования текущего содержания ВВП и судоходных гидротехнических сооружений до 100% с 2025 года позволят улучшить условия для судоходства и повысить его безопасность. Устранить лимитирующие участки на Единой глубоководной системе европейской части России позволит реализация таких проектов, как строительство Багаевского гидроузла на Дону и реконструкция судоходных шлюзов Городецкого гидроузла на Волге в районе Нижнего Новгорода.

⚡️Комментарий ПортНьюс

Ценовая вилка и метанольные планы: дайджест «Бункерный рынок»

🛢За прошедшую неделю цены на нефть в мире подросли, в том числе по причине снижения банковской ставки в Китае. Вслед за этим росли цены и в зарубежных хабах. Так, в Сингапуре цена VLSFO подросла за неделю на $26, а на MGO почти на $10. Близкую динамику показали и цены в Стамбуле.

📊Однако в России, в целом, наблюдалось снижение цен на бункерное топливо. Рост был отмечен лишь по MGO в портах Балтики ($6-$7). По остальным видам топлива во всех остальных бассейнах фиксировалось падение цен, причем особенно сильное - в Арктическом и Азово-Черноморском бассейнах.

↕️Это создает ситуацию «ценовой вилки» с зарубежными хабами, что может привести к дальнейшему переходу к росту цен в российских портах.

🗓Любопытно, что на этом фоне в сентябре резко вырос экспорт из России мазута и дизеля на мировой рынок (на 10% в сравнении с августом по данным Bloomberg), а маржинальность производства на мировых НПЗ сократилась из-за ввода новых мощностей.

✔️Из интересных отраслевых новостей мы бы также выделили информацию от группы «Метафракс», которая сообщила о проработке организации коммерческих поставок метанола на бункерный рынок. В компании уверяют, что бункеровочные компании и морские порты Дальнего Востока технически готовы к осуществлению бункеровок метанолом. Рост интереса производителя метанола к бункерному рынку происходит на фоне существенного падения экспорта этого вида топлива.

👉Обращаем внимание, что обзор бункерного рынка России с цифрами объемов продаж и ценами опубликован в последнем выпуске издания «ПортНьюс», заказать который можно в редакции.

👉Еженедельная динамика в дайджесте «Бункерный рынок. Цены»

💵HD Korea Shipbuilding получила заказ на строительство шести контейнеровозов стоимостью $303,7 млн

⛴️Контейнеровозы среднего размера будут построены для европейского грузоотправителя, сообщает Yonhap.

🗺HD Hyundai Mipo Dockyard, одно из трех судостроительных подразделений HD KSOE, построит суда на своей верфи в Ульсане, примерно в 300 км к юго-востоку от Сеула.

🗓Суда будут переданы заказчику к августу 2027 года.

⛴️В этом году южнокорейская судостроительная группа HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) получила заказы на строительство 156 судов на сумму $17,3 млрд, что превышает годовой план в $13,5 млрд.

📢Президент РФ Владимир Путин на Международном форуме «Российская энергетическая неделя»:

🔵Тихоокеанская железная дорога до порта Эльга (Хабаровский край) заработает в 2025 году
⛴️Терминал сможет принимать суда дедвейтом до 100 тыс. тонн класса Panamax

🔵РФ постепенно преодолевает сложности с платежами за российский экспорт
🔤Доля рубля во внешнеторговых операциях России приближается к 40%

🔵Доля АТР в энергетическом экспорте России выросла в 1,5 раза — до 60%
🌍Россия расширяет географию и масштабы энергосотрудничества

🔵СПГ из российской Арктики стал одним из якорных грузов Севморпути
⚓Арктические проекты будут обеспечиваться газовозами и увеличением мощности морских портов

🎈ИАА «ПортНьюс» поздравляет с днем рождения генерального директора СРП «ПРЕГОЛЬ»
Александра Белого!

🤝Бразилия изучает вопрос постройки судов ледового класса в партнерстве с верфями Петербурга

❗Страны Латинской Америки намерены активизировать морское сотрудничество с Россией, несмотря на санкции и отсутствие мощностей. В частности, Бразилия и Аргентина рассчитывают построить суда ледового класса в Санкт-Петербурге, другие страны рассматривают возможность модернизации и строительства портов для развития международной торговли.

📢Об этом рассказала генеральный директор Национального комитета содействия экономическому сотрудничеству со странами Латинской Америки Татьяна Машкова.

✔️По оценке эксперта, потенциал международной торговли со странами Латинской Америки высок, страны континента сегодня импортируют из РФ удобрения, нефть и нефтепродукты, зерно, сталь, энергетическое оборудование, автомобили и запчасти. Однако реализации этого потенциала в полной мере препятствует острый дефицит флота, отсутствие регулярной торговой линии, недостаток портовых мощностей, недостаток контейнерного парка, а также санкции, которые лишили перевозки системы страхования, ограничили бункеровку и негативно влияют на другие аспекты международной торговли.

🗺Со своей стороны некоторые государства континента, по ее словам, пытаются найти решение данным проблемам в разработке совместных проектов. Например, сотрудничество в портовой сфере предлагают Бразилия и Перу, которые рассматривают возможность совместной работы по модернизации собственных портов. Бразилия и Аргентина проявляют интерес к судостроению в партнерстве с российскими верфями.

⛴️Однако Россия остро нуждается в собственных мощностях для производства крупнотоннажных судов, судостроительные предприятия перегружены гособоронзаказами и гражданскими заказами, которые распределены на годы вперед, а заказчики вынуждены искать судостроительные мощности за рубежом.