📈Совокупный контейнерооборот терминалов COSCO за первое полугодие 2024 года вырос почти на 8% и превысил 54 млн TEU

🗺Наибольший прирост отмечен у терминала в заливе Бейбу (+19,3%) и у группы терминалов, расположенных в дельте реки Янцзы (+13,3%).

🌍Наиболее скромные результаты продемонстрировали терминалы, расположенные за пределами Китая (+3,3%). Тем не менее некоторые из них, такие как терминалы в Испании, терминалы в Абу-Даби (ОАЭ), в Зебрюгге (Бельгия) и Пусане (Южная Корея) также показали значительный прирост контейнерооборота (от 14,7% до 22,1% в зависимости от терминала).

💵Корпорация COSCO Shipping инвестировала в 56 терминалов, включая 49 контейнерных терминалов, по всему миру. Годовая пропускная способность ее контейнерных терминалов составляет 131,79 млн TEU.

⛴️По состоянию на 31 декабря 2022 года общий флот COSCO Shipping состоял из 1394 судов. Вместимость контейнерного флота составляет 3,02 млн TEU. Сухогрузный флот представлен 437 судами, танкерный флот — 228 судами, флот для генеральных и специализированных грузов — 175 судами. COSCO Shipping в год потребляет более 28,3 млн тонн бункерного топлива.

🥇Первый в России водородный полигон запущен в Южно-Сахалинске

⛴️За счет использования водородных энергоустановок планируется решать вопросы энергоснабжения изолированных территорий и развивать водородный транспорт: автомобильный, железнодорожный и морской. В частности, в сотрудничестве с композитным дивизионом Росатома есть планы по строительству легких судов с использованием водородных энергосистем.

🌍Технологии, апробированные на Сахалине, будут тиражировать в другие регионы Дальнего Востока и России.

✔️В рамках церемонии запуска первый водород поступил в магистральную систему и заработал электролизер мощность 5 куб. м/ч. Это первый этап проекта, на втором — будет запущена основная линия мощностью 30 куб.м/ч.

🗺Полигон стал частью Восточного водородного кластера, созданного на Сахалине. Он базируется на территории Специального конструкторского бюро средств автоматизации морских исследований Дальневосточного отделения РАН. На площадке разместились системы хранения произведенного водорода, заправочный комплекс и солнечные панели, которые в большой степени обеспечивают энергоснабжение полигона.

👤Генеральным директором завода «Красное Сормово» сроком на 5 лет назначен Станислав Кругляшов

🔎До этого он занимал руководящие должности на предприятии «Завод нижегородский теплоход».

🗓Как сообщало ИАА «ПортНьюс» ранее, 18 апреля 2024 года завод «Красное Сормово» (Нижний Новгород, входит в ОСК) сообщил о досрочном прекращении полномочий генерального директора Михаила Першина, который руководил предприятием с 29 декабря 2018 года.
👥Врио руководителя сначала стал Олег Тюкаев, до этого занимавший должность заместителя генерального директора по производству, а с 3 мая — Борис Петров, который до назначения был замгендиректора по безопасности.

⚡️Комментарий ПортНьюс

Китай ослабил спрос на нефть, а цены на бункер в России превысили азиатские: дайджест «Бункерный рынок»

🛢В рассматриваемый период мировые цены на нефть продолжали падать. Аналитики отмечают снижение спроса на нефть в Китае, что связывается с более медленным, чем прогнозировалось, возвратом некоторых НПЗ к работе после сезонного технического обслуживания, а также сокращением закупок у ключевых поставщиков.  Прогноз по общемировому спросу на нефть на II квартал 2024 года понижен с 102,73 млн барр/сутки в прогнозе за апрель до 102,49 млн барр/сутки в прогнозе за июнь.

📈Цены на низкосернистое бункерное топливо в целом росли во всех морских бассейнах России, особенно на VLSFO. В Санкт-Петербурге цена на IFO-380 немного снизилась (на $2 за тонну).

🌍Цены по всем бассейнам изменялись равномерно.

🗺Напомним, что в предыдущий период Дальневосточный бассейн показывал наиболее сильный рост цен в сравнении с другими. В отчетный период цены на VLSFO здесь выросли на $15 за тонну ввиду отсутствия достаточного объема ресурса - и в настоящее время превышают цены в Южной Корее и Китае, что привело к некоторому снижению спроса на данный вид топлива.

💵При этом в целом по рынку сохраняется довольно большой спред между минимальными и максимальными ценами реализации.

⛴️Из глобальных новостей мы бы отметили прогноз о том, что к концу десятилетия на альтернативном топливе будет работать более 20% мирового флота. Россия имеет все возможности развивать производства такого топлива - и здесь, на наш взгляд, нужно не пытаться оспаривать глобальную повестку, которую приняли на вооружение все крупнейшие экономики мира (а самое главное для нас - китайская), а готовиться к ней. В противном случае можно «проспать» новый рынок, как это было, например, со сланцевой революцией и СПГ.

👉Обращаем внимание, что обзор бункерного рынка России с цифрами объемов продаж и ценами опубликован в последнем выпуске издания «ПортНьюс», заказать который можно в редакции.

👉Еженедельная динамика в дайджесте «Бункерный рынок. Цены»

🤩Минобороны России подало иск к ПАО «Завод нижегородский теплоход»

⚡️Сумма требований превышает 82 млн рублей.

🔎Заявление поступило в арбитражный суд Москвы, оно пока не зарегистрировано. Суть претензий оборонного ведомства к судостроительному предприятию не раскрывается.

⛴️Завод «Нижегородский теплоход» основан в 1911 году. Основная специализация — создание судов технического и вспомогательного флота, портовой техники и изделий судового машиностроения.

✔️В частности, предприятие по контракту с Минобороны, подписанному в 2016 году, вело строительство шести гидрографических катеров проекта 23040.

🗺 Барже-буксирный флот «Морвенны» доступен для фрахта в портах Северо-Запада

📢В компании анонсировали готовность к новым проектам 4 единиц барже-буксирного флота.

📍  В настоящий момент в Мурманске находится буксир-толкач типа ОТ-2400 «Изумруд» мощностью 2400 л.с. и РОРО-понтон «Симмар Сан» грузоподъемностью 5500 тонн.

⛴ Доступен буксир-толкач типа РТ-600 «Муссон», который за последнее время участвовал во многих буксировках плавкранов в п. Санкт-Петербург, а также в буксировках несамоходных объектов в качестве вспомогательного буксира. Также в Санкт-Петербурге для аренды доступен РОРО-понтон «Морвенна-3001», благодаря уникальным характеристикам подходящий для перевозки негабаритных грузов: грузоподъемность до 3000 тонн, площадь палубы 1050 м² с допустимой нагрузкой 15 т/м².

🌍СК «Морвенна» сообщает о возможности транспортировки судов для проектов на ВВП, 9 морях России и акваториях дружественных стран.

🛰 Спутник с оборудованием для идентификации судов на Севморпути выведут на орбиту в 2024 году

✔️Аппарат разработала российская космическая компания «Спутникс» (входит в Sitronics Group) в рамках федерального научно-образовательного проекта Space-Pi.

⛴️Цель проекта — провести исследование влияния факторов космической погоды на системы спутника в приполярных областях, научиться получать и обрабатывать данные о движении судов на Севморпути.

🔎Для этого в аппарат интегрируют детектор космической радиации ДеКоР-2, предназначенный для регистрации рентгеновских фотонов, гамма-квантов и электронов, приемник сигналов автоматической идентификационной системы  для получения информации о местоположении и характеристиках морских судов и обзорную камеру с пространственным разрешением 250 метров/пиксель.

👉ПОДРОБНЕЕ

⛴️«Пелла» заключила контракт на строительство первого рейдового буксира проекта ПЕ-50

✔️Заказчиком выступило ООО «Грифон», для которого ранее были построены 3 буксира проекта 90600.

⚓Рейдовый буксир ПЕ-50 является преемником буксира проекта 90600. Он обладает большей тягой на гаке, что позволяет ему работать с судами дедвейтом более 100 тыс. тонн. Буксир предназначен для проводки и кантовки крупнотоннажных судов, доставки, высадки/съемки лоцманов на/с судов, буксировки судов, плавучих объектов и сооружений на чистой воде и в ледовых условиях.

📊 Морские порты России во втором квартале 2024 года

«ПортНьюс» и Институт проблем естественных монополий представляют инфографику по итогам работы морских портов России за второй квартал 2024 года

📉Российские порты замедлили негативную динамику грузооборота. Во втором квартале 2024 года перевалка грузов в российских морских портах сократилась на 1,5% к аналогичному периоду 2023 года. Спад в перевалке относительно аналогичного периода предыдущего года наблюдается третий квартал подряд.

🤩Наиболее значимый спад перевалки наблюдался для черных металлов (-20,7%). Основными факторами этого спада стали ужесточение санкционного режима со стороны Евросоюза и Великобритании и снижение цен на металлопродукцию в Китае.

◼️Существенный спад перевалки также был характерен для угля (-7,9% ко второму кварталу 2023 года). Основной причиной, сдерживающей экспорт угля, являются инфраструктурные ограничения, в том числе ограниченная провозная способность Восточного полигона и подходов к портам Азово-Черноморского бассейна.

🛢Впервые с 2024 года произошел спад перевалки нефти (-3,6%). Одной из возможных причин может быть выполнение обязательств в рамках соглашения ОПЕК+.

📈По итогам квартала небольшой рост перевалки наблюдался для сжиженных газов (+1,8%), руд (+1,8%), нефтепродуктов (+3,7%).
Существенный рост перевалки обеспечили зерновые грузы (+8,2%), грузы в контейнерах (+10,1%) и удобрения (+19,7%).

🔎 О том, что происходило с перевалкой руд, черных металлов, зерна, удобрений и контейнеров можно ознакомиться по ссылке

❗️При использовании материалов
ссылка на ИПЕМ и «ПортНьюс» обязательна.

@PortNews_ru @ipem_research

📈Грузопоток по Единой глубоководной системе к 2050 году может вырасти втрое — до 126 млн тонн

✔️Для этого необходимы реконструкция 17 портов, постройка 1,4 тыс. судов и структурные перемены в логистике.

📢Такой прогноз озвучил ректор ВГУВТ Игорь Кузьмичев на экспертном совете Росморречфлота.

📊Возможность утроения грузопотока ректор ВГУВТ связывает со следующими факторами: ростом промышленного производства на 20 млн тонн, переключением грузов с железной дороги на реку — 61 млн тонн, привлечением контейнеров с автотранспорта — 3 млн тонн. По прогнозу, основные виды грузов, которые обеспечат развитие ЕГС, включают удобрения и химические грузы (20,1 млн тонн), минерально-строительные (14,2 млн тонн), уголь (13,8 млн тонн), лесные грузы (12 млн тонн), нефть и нефтепродукты (9,5 млн тонн), металл (5,8 млн тонн) и другие.

🗺Для успешного развития ЕГС, по его словам, необходимы структурные изменения в речной логистике, которые подразумевают строительство логистических центров в Нижнем Новгороде и Самаре и создание единого оператора.

👉ПОДРОБНЕЕ