This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
При передвижке ценной застройки, как правило, не обойтись без бережного подъёма зданий. В современных гидросистемах, созданных для подъёма сооружений, распределитель сам решает, какое давление подавать в каждый из домкратов. Это связано с тем, что домкраты, установленные под зданием для его подъёма несут разные нагрузки. До появления "умных" гидрораспределителей, для посадки здания на катки обходились без опасной процедуры подъёма (выбивая часть кирпичной кладки). Либо эта проблема решалась путём сложных математических расчётов. Также использовали вариант применения домкратов без системы централизованного управления, но это требует высокого внимания и квалификации рабочих, и для массивных задний неоправданно опасно.
Интересно, что распределители, автоматически регулирующие давление масла, изобрели и впервые применили ещё в середине 20 века, для обеспечения работы систем изменяемой стреловидности крыла самолётов.
И даже несмотря на всю эту замечательную современную автоматику, оператор всегда имеет возможность регулировать давление масла в каждом отдельном домкрате вручную - на всякий случай.😉
Интересно, что распределители, автоматически регулирующие давление масла, изобрели и впервые применили ещё в середине 20 века, для обеспечения работы систем изменяемой стреловидности крыла самолётов.
И даже несмотря на всю эту замечательную современную автоматику, оператор всегда имеет возможность регулировать давление масла в каждом отдельном домкрате вручную - на всякий случай.😉
Текст: Александра Егорова
Пока стоите в «пробке» неподалеку от памятника Маяковскому, обратите внимание на парковку рядом с отелем «Пекин». Да, ничего примечательного там нет, и вы с раздражением отворачиваетесь. Вот теперь сделайте глубокий вдох и на выдохе на минутку закройте глаза.
Представьте Москву начала 1930-ых годов: 2-ой Брестской улицы, что перпендикулярна Большой Садовой, не видно. На ее месте – плотно прижатые друг к другу дома. Это двор старого Театра Сатиры, который располагается через дорогу от современного. Автомобильный затор рассосался. Памятник Маяковскому пропал. На улице рабочие устало бредут домой, чтобы похвастаться перед домашними очередным стахановским рекордом; мимо проходят школьники, обсуждая новый звуковой фильм «Летчики»; степенно вышагивают профессора с портфелями. Теперь вглядитесь в здания и, может быть, вам удастся увидеть принадлежащее МОГЭС (ныне «Мосэнерго») небольшое двухэтажное строение белого цвета из железобетонных панелей по адресу Большая Садовая, 29. О нем-то и будет наша история.
Прочитать всю статью: https://передвижка.рф/пробная-передвижка-метростроя-под-ру/
Пока стоите в «пробке» неподалеку от памятника Маяковскому, обратите внимание на парковку рядом с отелем «Пекин». Да, ничего примечательного там нет, и вы с раздражением отворачиваетесь. Вот теперь сделайте глубокий вдох и на выдохе на минутку закройте глаза.
Представьте Москву начала 1930-ых годов: 2-ой Брестской улицы, что перпендикулярна Большой Садовой, не видно. На ее месте – плотно прижатые друг к другу дома. Это двор старого Театра Сатиры, который располагается через дорогу от современного. Автомобильный затор рассосался. Памятник Маяковскому пропал. На улице рабочие устало бредут домой, чтобы похвастаться перед домашними очередным стахановским рекордом; мимо проходят школьники, обсуждая новый звуковой фильм «Летчики»; степенно вышагивают профессора с портфелями. Теперь вглядитесь в здания и, может быть, вам удастся увидеть принадлежащее МОГЭС (ныне «Мосэнерго») небольшое двухэтажное строение белого цвета из железобетонных панелей по адресу Большая Садовая, 29. О нем-то и будет наша история.
Прочитать всю статью: https://передвижка.рф/пробная-передвижка-метростроя-под-ру/
Для большего погружения в историю, интересно почитать газетные статьи в выпусках "Вечёрки" за декабрь 1935 года.
С ноября 1963 по сентябрь 1968 года происходили подготовка и перенос храмового комплекса Абу-Симбел в Египте. 🇪🇬 Это самое тяжёлое сооружение в мире, когда-либо передвинутое человеком – вес перенесённого храмового комплекса составил 31 000 тонн, правда с оговоркой, что передвижка осуществлялась по частям.
Прочитать всю статью: https://передвижка.рф/перенос-храмового-комплекса-абу-симб/
Прочитать всю статью: https://передвижка.рф/перенос-храмового-комплекса-абу-симб/
Текст: Александра Егорова, Олег Евлашкин
В 1935 году вступает в силу Генеральный план реконструкции города Москвы: непослушные кривые и узкие улочки начинают беспощадно выпрямлять и расширять. Карту расцарапывают красными линиями – границами, за пределы которых не должно выходить ни одно сооружение.
Одним из «нарушителей» становится большой жилой дом в форме буквы «Г» по улице Садовническая, 77 (С 1939 по 1993 год — улица Осипенко) районе Замоскворечья на Болотном острове. Он мешает строительству съездов к Большому Краснохолмскому мосту, который решили обновить – укрепить и сделать шире.
В 1937 году пятиэтажное здание (с небольшой частью в 6 этажей) длиной в 88 метров и весом в 8050 тонн решают передвинуть. Передвижка уже начала набирать популярность, но объект столь внушительных размеров становится прецедентным случаем.
Чтобы задуманное стало хоть сколько-нибудь возможным, руководитель Треста по передвижке и разборке зданий Эмманиул Матвеевич Гендель предлагает разрезать дом напополам в месте соединения двух блоков. «Проблемную» крупную часть, что выходит своим фасадом на Нижнюю Краснохолмскую улицу и портит всю картину, предполагается отодвинуть вглубь двора на 53 метра и повернуть на 19 градусов. Второе крыло поменьше, расположенное на Садовнической улице, решено «за компанию» переместить на 33 метра.
Прочитать всю статью: https://передвижка.рф/передвижка-дома-на-садовнической-ул-в/
В 1935 году вступает в силу Генеральный план реконструкции города Москвы: непослушные кривые и узкие улочки начинают беспощадно выпрямлять и расширять. Карту расцарапывают красными линиями – границами, за пределы которых не должно выходить ни одно сооружение.
Одним из «нарушителей» становится большой жилой дом в форме буквы «Г» по улице Садовническая, 77 (С 1939 по 1993 год — улица Осипенко) районе Замоскворечья на Болотном острове. Он мешает строительству съездов к Большому Краснохолмскому мосту, который решили обновить – укрепить и сделать шире.
В 1937 году пятиэтажное здание (с небольшой частью в 6 этажей) длиной в 88 метров и весом в 8050 тонн решают передвинуть. Передвижка уже начала набирать популярность, но объект столь внушительных размеров становится прецедентным случаем.
Чтобы задуманное стало хоть сколько-нибудь возможным, руководитель Треста по передвижке и разборке зданий Эмманиул Матвеевич Гендель предлагает разрезать дом напополам в месте соединения двух блоков. «Проблемную» крупную часть, что выходит своим фасадом на Нижнюю Краснохолмскую улицу и портит всю картину, предполагается отодвинуть вглубь двора на 53 метра и повернуть на 19 градусов. Второе крыло поменьше, расположенное на Садовнической улице, решено «за компанию» переместить на 33 метра.
Прочитать всю статью: https://передвижка.рф/передвижка-дома-на-садовнической-ул-в/
При подготовке этой статьи, необычным бонусом оказалась возможность осмотреть во дворе этого легендарного дома мастерскую-музей знаменитого путешественника Федора Конюхова. 🏝⚓️
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самую зрелищную часть работы выполняют толкающие домкраты – «толкачи» - рабочие лошадки передвижки. При качении здания на катках им не нужна большая мощность. После преодоления момента инерции состояния покоя, усилия толкачей не превышают 2-3% от веса здания. Плюс толкачей – большая плавность и равномерность хода штоков. Минус – постоянные остановки для перестановки домкратов.
Если говорить о передвижке зданий целиком, то безусловным лидером в этом деле являлся Советский Союз. Но самым тяжёлым зданием передвинутым целиком, в 2019 году стал автовокзал Хоуси в городе Сямэнь, в Китае.
Три московских здания на пересечение Мамоновского переулка и Тверской улицы имеют общий фундамент и подвал. Они передвигались в 1941-м году единым комплексом, и являлись самым тяжёлым сооружением передвинутым целиком на протяжении почти 80 лет.
Три московских здания на пересечение Мамоновского переулка и Тверской улицы имеют общий фундамент и подвал. Они передвигались в 1941-м году единым комплексом, и являлись самым тяжёлым сооружением передвинутым целиком на протяжении почти 80 лет.
Передвижение зданий в Москве - это процесс, который начался еще в 19 веке и продолжается до сих пор. Москва - один из немногих городов мира, где перемещение зданий является обычным делом.
Одним из первых примеров перемещения зданий в Москве является перенос колокольни “Иван Великий” в 1817 году. Колокольня была перемещена на 40 метров, чтобы освободить место для строительства нового здания.
В 1931 году был перемещен памятник Минину и Пожарскому. Памятник был перемещен на новое место на Красной площади, где он находится и по сей день.
Также в 20 веке было перемещено множество других зданий, включая храм Христа Спасителя, икоторый был перенесен на новое место в 1997 году.
Сегодня перемещение зданий в Москве продолжается. Одним из последних примеров является перемещение здания Центрального телеграфа на Тверской улице.
В настоящее время в Москве планируется перемещение еще нескольких зданий. Например, планируется перемещение здания Мавзолея Ленина. Также планируется перемещение здания Большого театра.
Перемещение зданий в Москве позволяет улучшить инфраструктуру города, сделать улицы более просторными и удобными для движения транспорта и пешеходов. Кроме того, перемещение зданий позволяет создавать новые архитектурные ансамбли и улучшать внешний вид города.
Несерьёзности пост от ИИ.
Одним из первых примеров перемещения зданий в Москве является перенос колокольни “Иван Великий” в 1817 году. Колокольня была перемещена на 40 метров, чтобы освободить место для строительства нового здания.
В 1931 году был перемещен памятник Минину и Пожарскому. Памятник был перемещен на новое место на Красной площади, где он находится и по сей день.
Также в 20 веке было перемещено множество других зданий, включая храм Христа Спасителя, икоторый был перенесен на новое место в 1997 году.
Сегодня перемещение зданий в Москве продолжается. Одним из последних примеров является перемещение здания Центрального телеграфа на Тверской улице.
В настоящее время в Москве планируется перемещение еще нескольких зданий. Например, планируется перемещение здания Мавзолея Ленина. Также планируется перемещение здания Большого театра.
Перемещение зданий в Москве позволяет улучшить инфраструктуру города, сделать улицы более просторными и удобными для движения транспорта и пешеходов. Кроме того, перемещение зданий позволяет создавать новые архитектурные ансамбли и улучшать внешний вид города.
Несерьёзности пост от ИИ.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В 2019 году поперёк пути строительства высокоскоростной железной дороги Фучжоу-Сямэнь оказался новый, построенный только в 2015 году автовокзал Хоуси в курортном приморском городе Сямэнь в провинции Фуцзянь. 🇨🇳 Здание необходимо было либо снести, либо переместить.
Огромный автовокзал имеет 2 этажа под землей и 3 над ней. Размеры вокзала – 162 метра в длину, и 33,6 метров в ширину. Общий вес здания 30 180 тонн, а площадь застройки составляет 22 800 кв. м.
Прочитать всю статью: https://Передвижка.рф/передвижка-автовокзала-хоуси-в-город/
Огромный автовокзал имеет 2 этажа под землей и 3 над ней. Размеры вокзала – 162 метра в длину, и 33,6 метров в ширину. Общий вес здания 30 180 тонн, а площадь застройки составляет 22 800 кв. м.
Прочитать всю статью: https://Передвижка.рф/передвижка-автовокзала-хоуси-в-город/
Текст: Александра Егорова, Олег Евлашкин
Если вам тяжело представить, как происходит передвижка дома, то не беда. Эти сцены можно увидеть в фильме 1938 года под названием «Новая Москва» режиссера Александра Медведкина. Кино не документальное, зато эффектное. Оно стало частью агитационной программы по сталинской реконструкции столицы, поэтому что-то в нем преувеличено. Например, бешеная скорость, с которой меняется картинка за окном перед шокированными дамами. Правда, фильм получил резкие критические отзывы в газетах «Правда» и «Известия», и поэтому на больших экранах так и не появился.
Помимо киношников и журналистов из «Вечерней Москвы», «шагающий» дом привлекает внимание детской поэтессы Агнии Барто, живущей совсем рядом от этой передвижки – в Лаврушинском переулке. Агнии Львовне в то время 32 года, она воспитывает с мужем А. Щегляевым двух детей, выпускает сборники детских стихов и занимается общественной работой. Вдохновившись инженерными приключениями по соседству, она пишет своё знаменитое стихотворение «Дом переехал». Редкий случай в истории, когда поэт, воспевая достижения строителей и инженеров, становится популяризатором передвижки домов.
Прочитать всю статью:
https://передвижка.рф/передвижка-во-сне-и-наяву-дом-на-улице/
Если вам тяжело представить, как происходит передвижка дома, то не беда. Эти сцены можно увидеть в фильме 1938 года под названием «Новая Москва» режиссера Александра Медведкина. Кино не документальное, зато эффектное. Оно стало частью агитационной программы по сталинской реконструкции столицы, поэтому что-то в нем преувеличено. Например, бешеная скорость, с которой меняется картинка за окном перед шокированными дамами. Правда, фильм получил резкие критические отзывы в газетах «Правда» и «Известия», и поэтому на больших экранах так и не появился.
Помимо киношников и журналистов из «Вечерней Москвы», «шагающий» дом привлекает внимание детской поэтессы Агнии Барто, живущей совсем рядом от этой передвижки – в Лаврушинском переулке. Агнии Львовне в то время 32 года, она воспитывает с мужем А. Щегляевым двух детей, выпускает сборники детских стихов и занимается общественной работой. Вдохновившись инженерными приключениями по соседству, она пишет своё знаменитое стихотворение «Дом переехал». Редкий случай в истории, когда поэт, воспевая достижения строителей и инженеров, становится популяризатором передвижки домов.
Прочитать всю статью:
https://передвижка.рф/передвижка-во-сне-и-наяву-дом-на-улице/
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Эпизод из фильма Александра Медведкина "Новая Москва" (1938)