***
ПРЯМ, 👆«МЫ ЗА ЦЕНОЙ НЕ ПОСТОИМ»🤔🙄🧐
*****
А ведь не исключено, что на этом самом Восточном экономическом форуме, ну, очень солидные и влиятельные заинтересованные лица могут хотя бы попытаться сдвинуть с мертвой точки ситуация с проектом «Сила Сибири-2».🙄
 
Вот, цитирую «Ведомости»:👇

Кремлю неизвестно, состоится ли финализация соглашения между Россией и Китаем по «Силе Сибири – 2» на Восточном экономическом форуме в сентябре, но диалог продолжается. Об этом заявил пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков.

 

«На корпоративном уровне продолжится обсуждение этой темы [газопровода]. Но состоится ли финализация на [Восточном экономическом] форуме или нет, этого я вам сейчас сказать не берусь», – сказал он.

А вот, монгольская сторона, выступающая транзитным узлом проекта, возлагает на прорыв в начале сентября, ну, очень большие надежды. Напомню, торговый представитель Монголии в РФ Нинж Дэмбэрэл подтвердил, что Улан-Батор полностью завершил все внутренние юридические процедуры и согласования. Монгольская делегация рассчитывает, что на ВЭФ-2026 Москва и Пекин смогут существенно продвинуться в урегулировании технических параметров. [1, 2]

​​Топливный контроль набирает обороты: новые правила для рынка РФ

❗️Усиление госконтроля за нефтепродуктами, пилотный проект в Тыве, обязательные ценовые соглашения и биржевые меры — как власти планируют стабилизировать топливный рынок.

📉ФАС, Минэнерго и крупным нефтяным компаниям поручено установить индикативные (ориентировочные) цены на горючее для каждого региона. Индикативные цены будут формироваться на основе биржевых. При этом норматив биржевых продаж в 2-3% объемов произвозводства НПЗ достаточен, чтобы сформировать такие цены — на этом нормативе и остановятся.

Индикативные цены станут ориентиром для проверки всей цепочки сбыта — от производителя до заправки. Если какая-либо компания завысит цены, регуляторы обязаны сразу отреагировать. Первым регионом, где опробуют новый механизм, выбрана Республика Тыва (регион, по данным Росстата, удерживает высокие цены на бензин, уступая только Крыму, напоминает «НиК»).

⛽️Сильнее всего установка индикативов отразится на независимых трейдерах, а на ВИНК, вероятно, влияние будет ограниченным.

Главное, говорят источники, чтобы индикативная цена не превратилась в «потолок», в противном случае поставлять топливо в отдаленные регионы будет невыгодно, а это только усилит его нехватку.

🛢Что касается импорта топлив, тут отдельную тревогу вызывает возможность установки индикативной цены ниже реальной цены ввоза. И снова — экономически не выгодно, а значит, и поставок не будет.

❗️«НиК» напоминает, 27 августа под руководством Александра Новака состоялось очередное заседание правительственной комиссии по ситуации с топливом. Ключевыми темами стали создание достаточных запасов основных видов горючего и выстраивание надежных логистических маршрутов, чтобы доставлять продукцию потребителям без перебоев.

Нефть и Капитал

Мы в Max

Не совсем ушедшие...
👇⬇️👇

Компания TotalEnergies сокращает зависимость от российского газа, но не уходит с российского рынка — Le Monde.
Французский энергетический гигант продал долю в проекте «Арктик СПГ-2», но по-прежнему остается акционером российской группы «Новатэк» и завода «Ямал СПГ».

Этот шаг был ожидаем: 27 августа TotalEnergies объявила о завершении передачи своей доли в 10% в газовом проекте «Арктик СПГ-2» компании NordLine, дочке российского мажоритарного акционера «Новатэк». Этот мегапроект в российской Арктике находится под санкциями США с ноября 2023 года. В ответ французская группа заморозила свою финансовую долю и сослалась на форс-мажорные обстоятельства.

Объявленная продажа является заключительным этапом процесса, по завершении которого TotalEnergies надеется получить обратно 1,3 миллиарда долларов по кредитам, предоставленным проекту.

Тем не менее, французский гигант сохраняет косвенное участие в проекте «Арктик СПГ-2» через свою долю в частной компании «Новатэк», в которой ему по-прежнему принадлежит 19,4%.

Более того, этот уход не означает отказа от сотрудничества с Россией: страна остается крупнейшим регионом добычи природного газа для группы, наравне с Норвегией, с прогнозируемыми 208 миллиардами кубических футов в 2025 году.

TotalEnergies не только остается акционером «Новатэка», но, что наиболее важно, сохраняет свою 20-процентную долю в «Ямал СПГ», еще одном крупном проекте в Сибири.

При этом компания заявляет о приверженности «строгому соблюдению действующих и будущих европейских санкций» , а также о своем вкладе в «обеспечение безопасности энергоснабжения на европейском континенте» .

Евросоюз намерен запретить весь импорт российского СПГ с января 2027 года.

Однако до настоящего времени концерн TotalEnergies сохранял возможность отгрузки известного ямальского углеводорода для транспортировки по морю, в основном на европейские берега. Эти продажи приносят группе около 400 миллионов долларов в год, сообщил гендиректор Патрик Пуянне.

Война на Ближнем Востоке, похоже, делает российский газ более привлекательным.

В период с 2021 по 2025 год ЕС удалось сократить долю России с 45% до 13%. Но пока блокада Ормузского пролива серьезно нарушает мировую торговлю СПГ, европейский импорт с Ямальского месторождения увеличился на 18% по сравнению с прошлым годом. Только в мае 23 из 25 поставок, экспортированных из этого огромного промышленного комплекса, были доставлены в ЕС.

TotalEnergies также может извлечь выгоду из исключений из антироссийских санкций.

Первоначально Брюссель планировал запретить европейским компаниям продавать российский СПГ третьим странам. По требованию Греции эта мера была исключена из 21-го пакета  санкций. Это решение должно позволить французской группе продолжать поставки своим азиатским клиентам по существующим контрактам.

Подписаться

Умный в Ормуз не пойдёт, он Ормуз обойдёт:
👇⬇️👇

Война в Иране стимулирует миллиардные инвестиции в порты и трубопроводы Персидского залива

Война в Иране меняет карту мировой торговли, вынуждая страны Персидского залива пересматривать инвестиционные стратегии и вкладывать средства в инфраструктуру, включая энергопроводы и порты, чтобы смягчить последствия конфликта. Об этом сообщается в обзоре Reuters.

Конфликт высветил критическую зависимость региона от Ормузского пролива, который был заблокирован большую часть последних шести месяцев. Ранее через этот узкий проход проходило 20% мировых потоков нефти, но десятилетиями он был объектом угроз со стороны Ирана. В ответ на это страны Персидского залива активизировали миллиардные инвестиции в попытке обезопасить свои экономики на фоне серьезного замедления роста.

Торговые потоки перенаправляются в саудовские порты на Красном море и восточные порты ОАЭ, однако их мощность ограничена. Как заявил отраслевой источник на условиях анонимности, правительства изучают возможность создания постоянных интегрированных решений для обхода Ормузского пролива.

Порты стали «приоритетом критической важности» для властей Саудовской Аравии и других стран Залива, отметил второй источник. По его словам, если два года назад главной темой был спорт, то сейчас в фокусе — порты. Абу-Дабийский суверенный фонд L'IMAD на прошлой неделе объявил о планах выкупить остаток акций AD Ports для пересмотра стратегии компании. Контейнерный оборот AD Ports в ОАЭ во втором квартале упал на две трети по сравнению с прошлым годом на фоне «самого серьезного вызова в 20-летней истории». Крупнейший оператор DP World также фиксирует снижение бизнеса, но планирует развивать два контейнерных терминала в Фуджейре, где строится новый нефтепровод, который удвоит мощность прокачки к 2027 году.

Саудовская Аравия ускоряет реализацию многомиллиардных планов по отводу нефти от Ормуза, включая расширение мощности трубопровода к побережью Красного моря, что потенциально позволит соседям транспортировать больше сырья в обход пролива.

Помимо сбоев в судоходстве, удары по производственным объектам в Заливе существенно затронули нефтеперерабатывающие заводы, алюминиевые заводы и дата-центры. Авиасообщение остается ниже довоенного уровня, что влияет на туризм и деловые потоки. Конфликт также подорвал репутацию хаба как безопасной гавани.

Согласно опросу Reuters, экономика Катара и Кувейта в этом году сократится более чем на 8%, а рост ВВП Саудовской Аравии составит лишь 1,4% после 4,5% в 2025 году. Катар, который полностью зависит от пролива для экспорта СПГ, также сталкивается с серьезным падением производства из-за повреждения энергообъектов.

Kuwait Petroleum Corp ведет переговоры с Саудовской Аравией и ОАЭ о расширении трубопроводных сетей для своих поставок. Ирак работает над увеличением экспорта через турецкий Джейхан и планирует начать отгрузки через сирийский Баньяс и иорданский Акаба. Недавно пролив частично открылся, однако торговля ограничена, и четкого завершения конфликта между Ираном и США не видно. Страны объединяют усилия для снижения зависимости от Ормуза. Турция и Саудовская Аравия намерены построить железную дорогу, соединяющую их с Иорданией и Сирией, в следующие 3-4 года, к проекту присоединятся другие государства Залива.

Энергополе в МАХ

Около 400 судов остаются заблокированными в Персидском заливе

Свыше 6000 моряков и около 400 судов не могут покинуть Персидский залив из-за продолжающегося конфликта США и Ирана в Ормузском проливе, заявил генеральный секретарь Международной морской организации ООН (IMO) Арсенио Домингес.

По его словам, некоторые суда остаются в заливе с самого начала войны в феврале 2026 года.

«Хотя некоторые суда и их экипажи смогли покинуть Персидский залив, до четырёхсот судов, на борту которых находятся около шести тысяч моряков, с начала конфликта не смогли безопасно выйти из него», - заявил Родригес.

Родригес также заявил, что с 28 февраля 2026 года произошло не менее семидесяти атак на международное судоходство, в результате которых погибли по крайней мере 19 моряков.

Donald Trump на русском