Forwarded from Нефтегазовая вертикаль (olkhovskaya)
Мы ещё увидим военную премию в цене
Около 6.30 мск
WTI Crude
75.80
-0.07%
Brent Crude
79.52
-1.30%
Murban Crude
73.63
-0.41%
Natural Gas
3.286
+1.64%
Рынок за несколько часов испытал и рост и падение. Ночью Brent поднялась выше $82 и спустя три часа откатилась.
Трейдеры мечутся между двумя сценариями эскалации и деэскалации:
Вечером вчера были сомнения насчет переговоров в Швейцарии. Трамп позволил резкие высказывания, Иран снова закрыл Ормуз.
Однако,
Reuters уже пишет, что опять и снова появились сигналы, что стороны продолжают переговоры.. И нефть пошла вниз на ожиданиях:послаблений для иранского нефтяного экспорта. Тегеран дал понять, что рассчитывает на послабления по экспорту нефти и более формализованную рамку деэскалации в ближайшие 60 дней.
Так что рынок нефти остается в состоянии подвешенной неопределенности. Ормуз то ли открыт, то ли закрыт, переговоры США и Ирана то ли продолжаются, то ли уже фактически буксуют.
На этом фоне Израиль явно не собирается останавливаться в отношении «Хезболлы», а значит, риск новой эскалации никуда не исчез.
В целом уже складывается ощущение, что Вашингтон может взять паузу в любой момент, и не отказался от силового сценария.
Вопрос лишь в сроках: часть рынка ждет новой фазы конфликта после ноября, но не исключено, что она начнется гораздо раньше, если переговорный трек окончательно развалится.
При этом парадокс в том, что США, на самом деле не слишком заинтересованы в максимально дешевой нефти, как это принято считать. Да, высокая цена бензина политически неприятна. Но если Белый дом считает, что контролируемая напряженность дает больше рычагов в переговорах, усиливает давление на Иран и одновременно поддерживает американский нефтяной сектор, то краткосрочный рост нефти может быть наполовину полным стаканом.
Дополнительный фактор — позиция Европы. Франция и другие явно не выглядит сторонником быстрого снятия санкций с Ирана, а значит, и сценарий полноценного возвращения иранской нефти на рынок остается под вопросом.
В результате рынок находится между войной и миром.
Для Brent это означает одно: диапазон остаётся широким, а направление в ближайшие дни будет задавать не столько фундамент, сколько статус переговоров и фактическая ситуация в Ормузе.
Поэтому спекулятивный капитал, вероятно, продолжит играть в сторону повышения. Даже если физического дефицита нефти пока нет, одной лишь угрозы новой эскалации достаточно, чтобы удерживать в цене заметную военную премию.
Около 6.30 мск
WTI Crude
75.80
-0.07%
Brent Crude
79.52
-1.30%
Murban Crude
73.63
-0.41%
Natural Gas
3.286
+1.64%
Рынок за несколько часов испытал и рост и падение. Ночью Brent поднялась выше $82 и спустя три часа откатилась.
Трейдеры мечутся между двумя сценариями эскалации и деэскалации:
Вечером вчера были сомнения насчет переговоров в Швейцарии. Трамп позволил резкие высказывания, Иран снова закрыл Ормуз.
Однако,
Reuters уже пишет, что опять и снова появились сигналы, что стороны продолжают переговоры.. И нефть пошла вниз на ожиданиях:послаблений для иранского нефтяного экспорта. Тегеран дал понять, что рассчитывает на послабления по экспорту нефти и более формализованную рамку деэскалации в ближайшие 60 дней.
Так что рынок нефти остается в состоянии подвешенной неопределенности. Ормуз то ли открыт, то ли закрыт, переговоры США и Ирана то ли продолжаются, то ли уже фактически буксуют.
На этом фоне Израиль явно не собирается останавливаться в отношении «Хезболлы», а значит, риск новой эскалации никуда не исчез.
В целом уже складывается ощущение, что Вашингтон может взять паузу в любой момент, и не отказался от силового сценария.
Вопрос лишь в сроках: часть рынка ждет новой фазы конфликта после ноября, но не исключено, что она начнется гораздо раньше, если переговорный трек окончательно развалится.
При этом парадокс в том, что США, на самом деле не слишком заинтересованы в максимально дешевой нефти, как это принято считать. Да, высокая цена бензина политически неприятна. Но если Белый дом считает, что контролируемая напряженность дает больше рычагов в переговорах, усиливает давление на Иран и одновременно поддерживает американский нефтяной сектор, то краткосрочный рост нефти может быть наполовину полным стаканом.
Дополнительный фактор — позиция Европы. Франция и другие явно не выглядит сторонником быстрого снятия санкций с Ирана, а значит, и сценарий полноценного возвращения иранской нефти на рынок остается под вопросом.
В результате рынок находится между войной и миром.
Для Brent это означает одно: диапазон остаётся широким, а направление в ближайшие дни будет задавать не столько фундамент, сколько статус переговоров и фактическая ситуация в Ормузе.
Поэтому спекулятивный капитал, вероятно, продолжит играть в сторону повышения. Даже если физического дефицита нефти пока нет, одной лишь угрозы новой эскалации достаточно, чтобы удерживать в цене заметную военную премию.
👍1
***
«Двадцать второго июня,
Ровно в четыре часа
Киев бомбили,
Нам объявили,
Что началася война...»
А через 2 недели с небольшим, 9 июля 1941 года, мой родной дядя - Ветчинин Сергей Романович, младший лейтенант, лётчик-истребитель 21 истребительного авиаполка 17-ной авиадевизии ВВС Юго-Западного фронта, пропал без вести, выполняя боевой вылет в небе Советской Украины в районе Бердичева.
Помню, горжусь…
«Двадцать второго июня,
Ровно в четыре часа
Киев бомбили,
Нам объявили,
Что началася война...»
А через 2 недели с небольшим, 9 июля 1941 года, мой родной дядя - Ветчинин Сергей Романович, младший лейтенант, лётчик-истребитель 21 истребительного авиаполка 17-ной авиадевизии ВВС Юго-Западного фронта, пропал без вести, выполняя боевой вылет в небе Советской Украины в районе Бердичева.
Помню, горжусь…
Forwarded from NEFXIM
#листаястарыестраницы
Трубопроводный транспорт сыграл колоссальную, а зачастую и недооценённую роль в обеспечении победы СССР в Великой Отечественной войне. С самого начала боевых действий стало очевидно, что традиционные способы доставки топлива (железная дорога, автотранспорт, танкеры) крайне уязвимы: пути сообщения разрушались авиацией противника, а фронт стремительно удалялся от тыловых баз. Именно поэтому массовое применение получили сборно-разборные трубопроводы, которые можно было оперативно прокладывать в полевых условиях, в том числе через крупные водные преграды — Днепр, Дон, Волгу, Вислу, Дунай и Ладожское озеро.
Ключевые примеры и уникальные инженерные решения:
“Трубопровод жизни” для Ленинграда. В условиях полной блокады города все сухопутные пути были перерезаны. В мае-июне 1942 года в кратчайшие сроки (за 50 дней) под постоянными обстрелами и бомбёжками по дну Ладожского озера был проложен уникальный трубопровод длиной около 35 км (из них более 27 км — под водой). Он соединил восточный берег с западным и позволил бесперебойно снабжать осаждённый Ленинград и фронт топливом, что было не менее важно, чем доставка продовольствия по Дороге жизни. Руководила строительством Нина Соколова — первая в СССР женщина-водолаз.
Снабжение фронтов через водные преграды. Для снабжения 61-й армии за Окой весной 1942 года был проложен сборно-разборный трубопровод с использованием резинотканевых рукавов для подводной части. Осенью 1942 года, в разгар Сталинградской битвы, от Владимирской пристани по дну Волги был проложен трубопровод для снабжения войск, что позволило продолжать наступление, несмотря на разрушенную инфраструктуру.
Трубопровод через Дон. После освобождения Ростова-на-Дону и Северного Кавказа разрушенный мост через Дон стал серьёзной проблемой. Железная дорога была восстановлена не сразу, поэтому для снабжения войск Юго-Западного и Южного фронтов использовался трубопровод, по которому ежесуточно перекачивалось около 700 тонн горючего.
Создание трубопроводных войск. В 1944 году в составе Советской армии были сформированы первые трубопроводные войска. Они использовали сборно-разборные трубопроводы, полученные по ленд-лизу от США. Одним из крупнейших проектов стал трубопровод от румынского Плоешти до станции Рени в Одесской области длиной 200 км, по которому было перекачано более 600 тысяч тонн горючего для нужд наступающих фронтов.
Масштабы и значение
Великая Отечественная война стала “войной моторов”, где горючее было “кровью” для танков, самолётов и автомобилей. К 1944 году суточное потребление топлива Красной армией достигало 30–40 тысяч тонн. За всю войну советским войскам потребовалось около 17 миллионов тонн нефтепродуктов, и значительная часть этого объёма была доставлена именно по трубопроводам.
Инженерные решения того времени — прокладка труб по дну рек и озёр, сварка трубопроводов на льду, использование нестандартных материалов — не только обеспечили фронт топливом в критические моменты, но и заложили основу для развития трубопроводных войск и всей системы магистральных трубопроводов СССР в послевоенные годы.
Трубопроводный транспорт сыграл колоссальную, а зачастую и недооценённую роль в обеспечении победы СССР в Великой Отечественной войне. С самого начала боевых действий стало очевидно, что традиционные способы доставки топлива (железная дорога, автотранспорт, танкеры) крайне уязвимы: пути сообщения разрушались авиацией противника, а фронт стремительно удалялся от тыловых баз. Именно поэтому массовое применение получили сборно-разборные трубопроводы, которые можно было оперативно прокладывать в полевых условиях, в том числе через крупные водные преграды — Днепр, Дон, Волгу, Вислу, Дунай и Ладожское озеро.
Ключевые примеры и уникальные инженерные решения:
“Трубопровод жизни” для Ленинграда. В условиях полной блокады города все сухопутные пути были перерезаны. В мае-июне 1942 года в кратчайшие сроки (за 50 дней) под постоянными обстрелами и бомбёжками по дну Ладожского озера был проложен уникальный трубопровод длиной около 35 км (из них более 27 км — под водой). Он соединил восточный берег с западным и позволил бесперебойно снабжать осаждённый Ленинград и фронт топливом, что было не менее важно, чем доставка продовольствия по Дороге жизни. Руководила строительством Нина Соколова — первая в СССР женщина-водолаз.
Снабжение фронтов через водные преграды. Для снабжения 61-й армии за Окой весной 1942 года был проложен сборно-разборный трубопровод с использованием резинотканевых рукавов для подводной части. Осенью 1942 года, в разгар Сталинградской битвы, от Владимирской пристани по дну Волги был проложен трубопровод для снабжения войск, что позволило продолжать наступление, несмотря на разрушенную инфраструктуру.
Трубопровод через Дон. После освобождения Ростова-на-Дону и Северного Кавказа разрушенный мост через Дон стал серьёзной проблемой. Железная дорога была восстановлена не сразу, поэтому для снабжения войск Юго-Западного и Южного фронтов использовался трубопровод, по которому ежесуточно перекачивалось около 700 тонн горючего.
Создание трубопроводных войск. В 1944 году в составе Советской армии были сформированы первые трубопроводные войска. Они использовали сборно-разборные трубопроводы, полученные по ленд-лизу от США. Одним из крупнейших проектов стал трубопровод от румынского Плоешти до станции Рени в Одесской области длиной 200 км, по которому было перекачано более 600 тысяч тонн горючего для нужд наступающих фронтов.
Масштабы и значение
Великая Отечественная война стала “войной моторов”, где горючее было “кровью” для танков, самолётов и автомобилей. К 1944 году суточное потребление топлива Красной армией достигало 30–40 тысяч тонн. За всю войну советским войскам потребовалось около 17 миллионов тонн нефтепродуктов, и значительная часть этого объёма была доставлена именно по трубопроводам.
Инженерные решения того времени — прокладка труб по дну рек и озёр, сварка трубопроводов на льду, использование нестандартных материалов — не только обеспечили фронт топливом в критические моменты, но и заложили основу для развития трубопроводных войск и всей системы магистральных трубопроводов СССР в послевоенные годы.
👍4
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
Иран не откроет Ормузский пролив, пока Израиль бомбит Ливан
Тегеран не станет продолжать переговоры с американцами, пока Ливан подвергается израильским атакам, заявил собеседник ближневосточного ИА Tasnim. Также Иран не намерен открывать Ормузский пролив для прохода — вообще обсуждать какие-либо пункты подписанного 18 июня меморандума, пока продолжаются бомбежки его союзника. До ядерной программы в воскресенье даже не дошли.
Начиная с 18 июня Израиль атакует юг Ливана, заявляя, что бьет по «Хезболле», а так наносит удары в ответ. Но местные СМИ заявляют о десятках погибших мирных жителей. Иран в субботу перекрыл Ормузский пролив (основной маршрут для экспорта Ближнего Востока, в первую очередь — экспорта энергоносителей), хотя в меморандуме, подписанном накануне, значится, что пролив откроют сразу после подписания.
Вице-президент США Джей Ди Вэнс, который находится в Швейцарии и ведет переговоры от США, заявил, что «продолжит работать» для прекращения конфликта в Ливане, и мало кто сделал больше в этом направлении чем Штаты и Трамп в частности. Цель — мир во всем ближневосточном регионе, хотя этот мир требует определенных компромиссов.
Сам американский президент Трамп заявил, что Иран должен приструнить своих «ставленников, которые создают проблемы». Более того, если Иран не откроет пролив, то США водную артерию захватят:
Иранское ИА Fars со ссылкой на собеседника среди военных сообщило в воскресенье, что новые разрешения на пересечение границы для судов Тегеран не выдает до дальнейшего уведомления. А без согласования с Тегераном идти в пролив опасно. За субботу-воскресенье пролив прошло одно судно, хотя сразу после подписания меморандума активность там возрастала.
Нефть и Капитал
Мы в MAX
Тегеран не станет продолжать переговоры с американцами, пока Ливан подвергается израильским атакам, заявил собеседник ближневосточного ИА Tasnim. Также Иран не намерен открывать Ормузский пролив для прохода — вообще обсуждать какие-либо пункты подписанного 18 июня меморандума, пока продолжаются бомбежки его союзника. До ядерной программы в воскресенье даже не дошли.
Начиная с 18 июня Израиль атакует юг Ливана, заявляя, что бьет по «Хезболле», а так наносит удары в ответ. Но местные СМИ заявляют о десятках погибших мирных жителей. Иран в субботу перекрыл Ормузский пролив (основной маршрут для экспорта Ближнего Востока, в первую очередь — экспорта энергоносителей), хотя в меморандуме, подписанном накануне, значится, что пролив откроют сразу после подписания.
Вице-президент США Джей Ди Вэнс, который находится в Швейцарии и ведет переговоры от США, заявил, что «продолжит работать» для прекращения конфликта в Ливане, и мало кто сделал больше в этом направлении чем Штаты и Трамп в частности. Цель — мир во всем ближневосточном регионе, хотя этот мир требует определенных компромиссов.
Сам американский президент Трамп заявил, что Иран должен приструнить своих «ставленников, которые создают проблемы». Более того, если Иран не откроет пролив, то США водную артерию захватят:
«Если они закроют пролив, у вас не будет страны».
Иранское ИА Fars со ссылкой на собеседника среди военных сообщило в воскресенье, что новые разрешения на пересечение границы для судов Тегеран не выдает до дальнейшего уведомления. А без согласования с Тегераном идти в пролив опасно. За субботу-воскресенье пролив прошло одно судно, хотя сразу после подписания меморандума активность там возрастала.
Нефть и Капитал
Мы в MAX
Forwarded from NEFXIM
Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков, отвечая на вопрос о возможности либерализации цен на нефтепродукты для борьбы с перебоями топлива, заявил о наличии механизма координации правительства и нефтяных компаний и работе на этом направлении.
Напомним. Песков 21.05.2026.
Что ждать от Пескова в последней декаде июля, страшно и подумать.
Напомним. Песков 21.05.2026.
Что ждать от Пескова в последней декаде июля, страшно и подумать.
Forwarded from Нефтегазовая вертикаль (olkhovskaya)
Urals крепчает, Brent снижается
Сегодня около 6.30 мск
WTI
73.76
-0,14%
Brent
77.66
-0,31%
Мурбанская нефть
70.79
-3,86%
Природный газ
3.233
-0,61%
Рынок нефти снова пытается сыграть в нормализацию: Ормуз вроде бы остается открытым, США ослабляют давление на Иран, размораживают часть средств (вроде даже $12 млрд, по сообщению иранских переговорщиков) , а Тегеран, судя по движению танкеров, спешит вернуть на рынок дополнительные баррели.
На этом фоне из Brent выходит часть геополитической премии.
Но пока это не новая стабильность, а очень зыбкое окно возможностей. Оно держится на предположении, что Вашингтон и дальше будет закрывать глаза на рост иранского экспорта, а ситуация в Персидском заливе не сорвется обратно в кризис. Любой новый удар по инфраструктуре, сбой в переговорах или разворот санкционной политики способен быстро вернуть военную премию в цену.
Спот показывает, что Brent снижается, а Urals ( около $66,5) держится заметно крепче, сжимая спрэд с эталоном.
Спотовая цена Urals за последние недели выросла с локальных минимумов.
Главная причина — Индия, которая фактически остается якорным покупателем российского сырья. В мае Россия поставила в Индию 2,13 млн баррелей в сутки, сохранив статус крупного поставщика, , а в июне импорт российской нефти, по оценкам Kpler и трейдеров, может вырасти до 2,5–2,6 млн б/с.
Для индийских НПЗ Urals остается удобным, уже встроенным в переработку и сравнительно выгодным сортом — особенно в момент, когда рынок не уверен, насколько надежными будут поставки из Персидского залива в ближайшие недели.
Китай в этой истории выглядит спокойнее, но и там российская нефть сохраняет устойчивый спрос — просто уже без весеннего ажиотажа.
Удары по НПЗ логично подталкивают экспорт вверх. Если переработка выпадает, часть сырья, которая могла бы остаться внутри страны, уходит на внешний рынок. В мае это уже было видно по статистике: экспорт через западные порты России вырос примерно на 15% к апрелю, а совокупные отгрузки через Приморск, Усть-Лугу и Новороссийск поднимались к 2,5 млн б/с, максимуму за несколько месяцев.
При хорошей экспортной цене и сужающемся дисконте компаниям выгоднее продавать нефть на внешнем рынке, чем держать ее внутри системы.
При этом , всем понятно, что есть вопросы по хранению...
Сдвиг вверх -это коррекция Urals, поднять цену вверх может эскалация в Персидском заливе, рост спроса в Азии, ограничение российского экспорта ...
Сегодня около 6.30 мск
WTI
73.76
-0,14%
Brent
77.66
-0,31%
Мурбанская нефть
70.79
-3,86%
Природный газ
3.233
-0,61%
Рынок нефти снова пытается сыграть в нормализацию: Ормуз вроде бы остается открытым, США ослабляют давление на Иран, размораживают часть средств (вроде даже $12 млрд, по сообщению иранских переговорщиков) , а Тегеран, судя по движению танкеров, спешит вернуть на рынок дополнительные баррели.
На этом фоне из Brent выходит часть геополитической премии.
Но пока это не новая стабильность, а очень зыбкое окно возможностей. Оно держится на предположении, что Вашингтон и дальше будет закрывать глаза на рост иранского экспорта, а ситуация в Персидском заливе не сорвется обратно в кризис. Любой новый удар по инфраструктуре, сбой в переговорах или разворот санкционной политики способен быстро вернуть военную премию в цену.
Спот показывает, что Brent снижается, а Urals ( около $66,5) держится заметно крепче, сжимая спрэд с эталоном.
Спотовая цена Urals за последние недели выросла с локальных минимумов.
Главная причина — Индия, которая фактически остается якорным покупателем российского сырья. В мае Россия поставила в Индию 2,13 млн баррелей в сутки, сохранив статус крупного поставщика, , а в июне импорт российской нефти, по оценкам Kpler и трейдеров, может вырасти до 2,5–2,6 млн б/с.
Для индийских НПЗ Urals остается удобным, уже встроенным в переработку и сравнительно выгодным сортом — особенно в момент, когда рынок не уверен, насколько надежными будут поставки из Персидского залива в ближайшие недели.
Китай в этой истории выглядит спокойнее, но и там российская нефть сохраняет устойчивый спрос — просто уже без весеннего ажиотажа.
Удары по НПЗ логично подталкивают экспорт вверх. Если переработка выпадает, часть сырья, которая могла бы остаться внутри страны, уходит на внешний рынок. В мае это уже было видно по статистике: экспорт через западные порты России вырос примерно на 15% к апрелю, а совокупные отгрузки через Приморск, Усть-Лугу и Новороссийск поднимались к 2,5 млн б/с, максимуму за несколько месяцев.
При хорошей экспортной цене и сужающемся дисконте компаниям выгоднее продавать нефть на внешнем рынке, чем держать ее внутри системы.
При этом , всем понятно, что есть вопросы по хранению...
Сдвиг вверх -это коррекция Urals, поднять цену вверх может эскалация в Персидском заливе, рост спроса в Азии, ограничение российского экспорта ...
❤1
***
«ЗАПАС КАРМАН НЕ ТЯНЕТ»
*****
Похоже, Иран, продемонстрировав, что готов и способен перекрыть Ормузский пролив, может использовать эту «водородную бомбу» в любой момент, когда он будет недоволен переговорами США, действиями Израиля в Ливане или любой другой региональной проблемой.
Это структурный риск, с которым энергетическим рынкам придется научиться мириться. Многие страны по всему миру, особенно в Азии, принимают это к сведению и реагируют соответствующим образом.
Война в Иране высветила важность наличия больших внутренних запасов нефти для предотвращения перебоев в поставках, поэтому страны сейчас стремятся увеличить свои мощности по хранению запасов нефти и нефтепродуктов на «чёрный день».
Уверен, это будет иметь серьезные последствия для баланса спроса и предложения на мировом энергетическом рынке.
«ЗАПАС КАРМАН НЕ ТЯНЕТ»
*****
Похоже, Иран, продемонстрировав, что готов и способен перекрыть Ормузский пролив, может использовать эту «водородную бомбу» в любой момент, когда он будет недоволен переговорами США, действиями Израиля в Ливане или любой другой региональной проблемой.
Это структурный риск, с которым энергетическим рынкам придется научиться мириться. Многие страны по всему миру, особенно в Азии, принимают это к сведению и реагируют соответствующим образом.
Война в Иране высветила важность наличия больших внутренних запасов нефти для предотвращения перебоев в поставках, поэтому страны сейчас стремятся увеличить свои мощности по хранению запасов нефти и нефтепродуктов на «чёрный день».
Уверен, это будет иметь серьезные последствия для баланса спроса и предложения на мировом энергетическом рынке.
Forwarded from ЭНЕРГОПОЛЕ
«Навеска» производства бензина над потреблением в России очень небольшая, поэтому любые колебания, даже сезонные, с учетом логистики, доставки топлива становятся заметными на рынке – Завальный
Первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы по энергетике Павел Завальный рассказал в интервью журналу «Энергетическая политика» о том, как какие законодательные изменения сейчас необходимы нефтегазовой отрасли и как повысить эффективность и предсказуемость ее работы. Основные тезисы:
Самая острая проблема в нефтегазовой отрасли — ухудшение структуры запасов: более 60 % всей добываемой нефти в России сейчас относится к трудноизвлекаемой;
Нефтегазовый сектор в России — один из самых налогооблагаемых в мире. Примерно 62 % выручки компаний уходит на налоги. В результате нефтяникам на добычу, переработку, логистику и реализацию остается меньше 38 % от всей выручки;
Механизм НДД в целом работает, ожидания оправдываются, поэтому мы рассчитываем, что при улучшении ситуации Минфин все-таки пойдет навстречу нефтяным компаниям и будет более активно расширять периметр НДД как в Западной, так и в Восточной Сибири;
Общий объем производства бензина в России составляет около 44 млн тонн при потреблении в стране порядка 40 млн тонн, то есть «навеска» производства над потреблением очень небольшая, поэтому любые колебания, даже сезонные, с учетом логистики, доставки топлива становятся заметными на рынке;
Экономический вопрос газификации, ее окупаемости достаточно сложный. Чтобы выйти на новый этап газификации, мы должны корректировать экономические подходы к ней, научиться рационально формировать топливно-энергетические балансы регионов.
Первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы по энергетике Павел Завальный рассказал в интервью журналу «Энергетическая политика» о том, как какие законодательные изменения сейчас необходимы нефтегазовой отрасли и как повысить эффективность и предсказуемость ее работы. Основные тезисы:
Самая острая проблема в нефтегазовой отрасли — ухудшение структуры запасов: более 60 % всей добываемой нефти в России сейчас относится к трудноизвлекаемой;
Нефтегазовый сектор в России — один из самых налогооблагаемых в мире. Примерно 62 % выручки компаний уходит на налоги. В результате нефтяникам на добычу, переработку, логистику и реализацию остается меньше 38 % от всей выручки;
Механизм НДД в целом работает, ожидания оправдываются, поэтому мы рассчитываем, что при улучшении ситуации Минфин все-таки пойдет навстречу нефтяным компаниям и будет более активно расширять периметр НДД как в Западной, так и в Восточной Сибири;
Общий объем производства бензина в России составляет около 44 млн тонн при потреблении в стране порядка 40 млн тонн, то есть «навеска» производства над потреблением очень небольшая, поэтому любые колебания, даже сезонные, с учетом логистики, доставки топлива становятся заметными на рынке;
Экономический вопрос газификации, ее окупаемости достаточно сложный. Чтобы выйти на новый этап газификации, мы должны корректировать экономические подходы к ней, научиться рационально формировать топливно-энергетические балансы регионов.
***
ПРОГНОЗ БОЛЕЕ ЧЕМ ДВУХЛЕТНЕЙ ДАВНОСТИ ПОДТВЕРЖДАЕТСЯ❓🤔🧐
*****
сообщил директор департамента развития газовой отрасли Минэнерго РФ Артем Верхов на заседании совета по вопросам газификации при Совете Федерации.
— сказал Верхов.
Более того, этот представитель Минэнерго сообщил, что рассматривается вопрос вовлечения запасов газа независимых производителей вдоль «Силы Сибири» в поставки по этому газопроводу – цитирую:
Портал ИнфоТЭК в этой связи напоминает, что ранее
А теперь, коллеги, и я напомню о том, что, когда «Сила Сибири» только ещё готовилась к запуску и активно шли разговоры о возможности использования газа независимых компаний, в том и числе и от упомянутой Иркутской нефтяной компании, для заполнения этого газопровода, Газпром решительно возражал против такого вовлечения в этот проект газа от независимых компаний, объясняя это тем, что:
1️⃣ мол, сам справится с загрузкой газопровода;
2️⃣ газ независимых якобы не отвечает техническим требованиям, чтобы его можно было закачивать в газопровод дополнительно к газпромовскому.
А что же теперь произошло, что опять вспомнили о газе независимых компаний❓🤔 Да, ещё и перемычка от «Силы Сибири-2» к «Силе Сибири» понадобилась❓🙄🧐
Хм… Сразу вспомнились публикации более чем двухлетней давности одного популярного нефтегазового публициста-эксперта, чьё имя в соответствии с ныне действующим российским законодательством сейчас весьма проблематично, мягко выражаясь, упоминать, в которых он утверждал, что, мол, Газпром столкнулся с серьезной нехваткой запасов на базовых для «Силы Сибири» месторождениях Восточной Сибири (Чаяндинском и Ковыктинском), из-за чего, мол, они физически не способны обеспечивать стабильную прокачку проектных 38 млрд кубометров газа в год для Китая на протяжении прописанных в контракте 30 лет.
Так вот, этот самый эксперт писал более двух лет тому назад, что именно этот дефицит просто вынудит российскую сторону искать способы подключения к «Силе Сибири» запасов с Ямальского полуострова.
Так что, похоже, эксперт был таки прав❓🤔
Интересны ваши мнения, коллеги, на сей счёт...🧐
ПРОГНОЗ БОЛЕЕ ЧЕМ ДВУХЛЕТНЕЙ ДАВНОСТИ ПОДТВЕРЖДАЕТСЯ❓🤔🧐
*****
Газопроводные системы «Сила Сибири» и «Сила Сибири-2» в будущем могут быть соединены перемычкой на территории Иркутской области, но пока такое решение не принято,
сообщил директор департамента развития газовой отрасли Минэнерго РФ Артем Верхов на заседании совета по вопросам газификации при Совете Федерации.
«Когда-то, я уверен в этом, будут соединены две системы. Но здесь важно понимать, что по «Силе Сибири-2″ у нас будет так называемый сухой газ с месторождений Ямала, а Ковыкта и Чаянда и «Сила Сибири-1″ — это у нас жирный газ с большим содержанием разных компонентов. Для этого Амурский газоперерабатывающий завод и ГХК построены в Амурской области. Соответственно, здесь возможно, конечно, они в будущем соединятся, эти две системы, но пока решение по этому вопросу не принято»,
— сказал Верхов.
Более того, этот представитель Минэнерго сообщил, что рассматривается вопрос вовлечения запасов газа независимых производителей вдоль «Силы Сибири» в поставки по этому газопроводу – цитирую:
«Это в первую очередь Иркутская нефтяная компания. Активные переговоры мы ведем совместно с «Газпромом» и Иркутской нефтяной компанией. Думаю, договоримся, и газ независимых по «Силе Сибири» пойдет в том числе».
Портал ИнфоТЭК в этой связи напоминает, что ранее
вице-премьер РФ Александр Новак поручил выработать предложения по стимулированию добычи газа независимыми компаниями в Сибири и на Дальнем Востоке. Запасы газа независимых производителей в районе «Силы Сибири» оцениваются в 4 трлн кубометров.
А теперь, коллеги, и я напомню о том, что, когда «Сила Сибири» только ещё готовилась к запуску и активно шли разговоры о возможности использования газа независимых компаний, в том и числе и от упомянутой Иркутской нефтяной компании, для заполнения этого газопровода, Газпром решительно возражал против такого вовлечения в этот проект газа от независимых компаний, объясняя это тем, что:
1️⃣ мол, сам справится с загрузкой газопровода;
2️⃣ газ независимых якобы не отвечает техническим требованиям, чтобы его можно было закачивать в газопровод дополнительно к газпромовскому.
А что же теперь произошло, что опять вспомнили о газе независимых компаний❓🤔 Да, ещё и перемычка от «Силы Сибири-2» к «Силе Сибири» понадобилась❓🙄🧐
Хм… Сразу вспомнились публикации более чем двухлетней давности одного популярного нефтегазового публициста-эксперта, чьё имя в соответствии с ныне действующим российским законодательством сейчас весьма проблематично, мягко выражаясь, упоминать, в которых он утверждал, что, мол, Газпром столкнулся с серьезной нехваткой запасов на базовых для «Силы Сибири» месторождениях Восточной Сибири (Чаяндинском и Ковыктинском), из-за чего, мол, они физически не способны обеспечивать стабильную прокачку проектных 38 млрд кубометров газа в год для Китая на протяжении прописанных в контракте 30 лет.
Так вот, этот самый эксперт писал более двух лет тому назад, что именно этот дефицит просто вынудит российскую сторону искать способы подключения к «Силе Сибири» запасов с Ямальского полуострова.
Так что, похоже, эксперт был таки прав❓🤔
Интересны ваши мнения, коллеги, на сей счёт...🧐
Из собственного жизненного опыта👉 когда начинают говорить о разумном потреблении чего-либо - это верный признак того, что этого чего-либо скоро будет точно не хватать:
👇⬇️👇
👇⬇️👇
👍2💯2
Forwarded from Суверенная экономика
Зампред набсовета ассоциации «Надежный партнер» и автор Telegram-канала Oilfly Дмитрий Гусев в авторской колонке специально для «Суверенной экономики»:
Каждое лето, так же внезапно как снег в декабре, увеличивается потребление топлива. И каждый год мы слышим от потребителей примерно одно и то же — нефть и бензин должны быть бесплатными. Удивительным образом в эпоху рынка, когда цена должна определяться балансом спроса и предложения, никто не видит альтернатив государственному регулированию. Правда, и это госрегулирование достаточно условное — ведь в полноценном виде оно может коснуться других товаров и услуг и даже заработной платы. Однако о единой системе государственного регулирования никто не вспоминает.
Что касается личного транспорта — казалось бы, ему уже создано огромное количество разумных альтернатив. Даже стоимость машин, кратно возросшая в последние годы, не заставляет никого отказываться от перемещения на личном транспорте.
Двигатели у автомобилей тоже бывают разные, в том числе по мощности и потреблению топлива. Купи малолитражку — затраты на топливо снизятся кратно. Другое предложение разумному потребителю — двутопливные системы двигателей. На бензиновый двигатель можно установить газобаллонное оборудование, приобрести гибрид с электродвигателем — все это снижает зависимость потребителя от бензина или дизеля.
Однако таких действий пока не видно. К тому же система общественного транспорта всегда готова подставить плечо, хоть и не с таким комфортом, как в личном автомобиле. Общественный транспорт переместит вас за меньшие деньги, однако ключевым фактором приобретения автомобиля остается именно комфорт. Конечно, не в тех регионах, где без него не выжить. Но мы что-то не помним о пробках на просторах нашей родины — как правило, они существуют в крупных городах, где как раз развит общественный транспорт. Нелогично, но понятно. Человеку, привыкшему потреблять, несмотря ни на что, разумный выбор представляется немодным.
И весь этот иррационализм экономических субъектов приводит к одному — государству необходимо создавать условия комфортного существования на условиях, диктуемых модой. Менять потребительскую модель никто не желает, отказываться — тем более. А когда не хватает средств за это платить — появляются запросы к обществу и государству. Еще раз хочется напомнить, что взросление, неважно общества или бизнеса, связано с ответственностью и разумом.
#АвторскаяКолонка
Подписывайтесь на Суверенку в MAX.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Forwarded from КАРНАУХОВ
Редактор: Георгий Азиатцев
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁2❤1
Forwarded from Нефтегазовая вертикаль (olkhovskaya)
О рынке топлива: " Все хуже, чем кажется "...
Из разговора с знакомым трейдером, сегодня:
Я на фронте, - пишет мне мой знакомый.
Он продает топливо давно, работал в компаниях Роснефть, Socar, Газпром...
- Не в смысле воюю, в смысле борюсь с дефицитом топлива....
На вопрос - и как там всё, плохо?
Отвечает: хуже, чем кажется...
Знакомые в Москве и Московской области сообщают, что многие заправки просто закрыты.
А вот информация из прессы:
У вице-премьера Александра Новака прошло совещание по импорту топлива и субсидий для внутреннего рынка.
По данным Reuters, в правительстве пытаются одновременно удержать цены и закрыть провалы в снабжении, которые перестали быть локальной проблемой и охватили уже значительную часть страны.
К 23 июня ограничения на продажу топлива и ручное распределение распространились на центральные регионы, юг, Поволжье, Сибирь и Дальний Восток.
Reuters перечисляет Тверскую, Липецкую, Тамбовскую и Калужскую области, Ростовскую область и Махачкалу, а также Удмуртию, Татарстан, Саратовскую и Самарскую области, Иркутскую, Новосибирскую и Омскую области, Амурскую область и Хабаровский край.
Это уже не история про отдельные сбои на АЗС, а полноценный кризис логистики и переработки, когда дефицит начинает расползаться по стране быстрее, чем его успевают латать административными мерами.
Наиболее тяжёлая ситуация складывается в Крыму и Севастополе, где розничные продажи топлива населению фактически остановлены. На этом фоне местные власти уже пошли на сокращение работы общественного транспорта, ограничение уличного освещения, массовых мероприятий и детских летних лагерей.
Параллельно Москва ищет внешний ресурс. Reuters ранее сообщал, что Россия уже запрашивала топливо у Беларуси и Казахстана, а в июне ожидает морскую партию бензина из Азии через один из западных портов. Но проблема в том, что ни Беларусь, ни Казахстан не располагают достаточными свободными объёмами, чтобы компенсировать масштабные провалы в российской переработке, а морской импорт сам по себе остаётся дорогой и нетипичной для российского рынка аварийной схемой.
Для рынка это уже важный сигнал: Россия, один из крупнейших мировых производителей нефти и экспортёров нефтепродуктов, вынуждена обсуждать импорт бензина и дизеля для стабилизации собственного внутреннего рынка.
Reuters 23 июня пишет, что выпуск бензина в России упал примерно на 25% относительно уровней середины 2025 года. То есть по факту рынок сейчас живёт не просто с “четвертью мощностей под вопросом”, а уже с реальным провалом по бензину примерно на четверть.
Из разговора с знакомым трейдером, сегодня:
Я на фронте, - пишет мне мой знакомый.
Он продает топливо давно, работал в компаниях Роснефть, Socar, Газпром...
- Не в смысле воюю, в смысле борюсь с дефицитом топлива....
На вопрос - и как там всё, плохо?
Отвечает: хуже, чем кажется...
Знакомые в Москве и Московской области сообщают, что многие заправки просто закрыты.
А вот информация из прессы:
У вице-премьера Александра Новака прошло совещание по импорту топлива и субсидий для внутреннего рынка.
По данным Reuters, в правительстве пытаются одновременно удержать цены и закрыть провалы в снабжении, которые перестали быть локальной проблемой и охватили уже значительную часть страны.
К 23 июня ограничения на продажу топлива и ручное распределение распространились на центральные регионы, юг, Поволжье, Сибирь и Дальний Восток.
Reuters перечисляет Тверскую, Липецкую, Тамбовскую и Калужскую области, Ростовскую область и Махачкалу, а также Удмуртию, Татарстан, Саратовскую и Самарскую области, Иркутскую, Новосибирскую и Омскую области, Амурскую область и Хабаровский край.
Это уже не история про отдельные сбои на АЗС, а полноценный кризис логистики и переработки, когда дефицит начинает расползаться по стране быстрее, чем его успевают латать административными мерами.
Наиболее тяжёлая ситуация складывается в Крыму и Севастополе, где розничные продажи топлива населению фактически остановлены. На этом фоне местные власти уже пошли на сокращение работы общественного транспорта, ограничение уличного освещения, массовых мероприятий и детских летних лагерей.
Параллельно Москва ищет внешний ресурс. Reuters ранее сообщал, что Россия уже запрашивала топливо у Беларуси и Казахстана, а в июне ожидает морскую партию бензина из Азии через один из западных портов. Но проблема в том, что ни Беларусь, ни Казахстан не располагают достаточными свободными объёмами, чтобы компенсировать масштабные провалы в российской переработке, а морской импорт сам по себе остаётся дорогой и нетипичной для российского рынка аварийной схемой.
Для рынка это уже важный сигнал: Россия, один из крупнейших мировых производителей нефти и экспортёров нефтепродуктов, вынуждена обсуждать импорт бензина и дизеля для стабилизации собственного внутреннего рынка.
Reuters 23 июня пишет, что выпуск бензина в России упал примерно на 25% относительно уровней середины 2025 года. То есть по факту рынок сейчас живёт не просто с “четвертью мощностей под вопросом”, а уже с реальным провалом по бензину примерно на четверть.
👍3🔥2
Forwarded from Родионов
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Родионов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡2
Forwarded from Закулисье отрасли
Производство бензина в России упало на 25%. На неделе с 15 по 21 июня производство бензина в России сократилось примерно на 25% по сравнению со среднесуточным показателем за июнь 2025 года, сообщило агентство Reuters, ссылаясь на источники в отрасли.
😱5😁3🔥1🤯1😢1
***
О, как‼️ А мы им всё «Силу Сибири-2» предлагаем…🙄
Поясню: скриншот я сделал с поста в соцсети одной моей знакомой по работе в «Норильском Никеле». Она журналисткой работала в Норильске. Человек серьёзный и критически мыслящий, не способная повестись на какой-нибудь фейк. Так что, перепроверять не стал…🧐
О, как
Поясню: скриншот я сделал с поста в соцсети одной моей знакомой по работе в «Норильском Никеле». Она журналисткой работала в Норильске. Человек серьёзный и критически мыслящий, не способная повестись на какой-нибудь фейк. Так что, перепроверять не стал…🧐
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM