СТОИТ ЕЩЁ «СЕМЬ РАЗ ОТМЕРИТЬ»…
прежде, чем «отрезать».
***
☄️ НЕОБХОДИМА РЕВИЗИЯ ПЛАНОВ РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ ЗОНЫ АРКТИКИ

Таков, примерно, был главный смысл презентации Михаила Григорьева, директора ООО «Гекон», в.н.с. сектора глобальных экономических проблем отдела глобальных экономических проблем и внешнеэкономической политики ИМЭМО РАН.

Михаил Николаевич выступил с докладом «Морская логистика арктических нефти и газа или Quo vadis [куда идёшь], Tanker?» на семинаре «Перспективы освоения нефтегазовых запасов российской Арктики», состоявшемся 22 марта 2024 г. на площадке ИМЭМО РАН в рамках форума «Глобальный энергетический диалог».

❗️«Транспортная система Северного морского транспортного коридора, центральной частью которой является Севморпуть, обеспечивает устойчивое функционирование действующих ключевых нефтегазовых проектов побережья и шельфа Арктической зоны, но не готова решить транспортные задачи новых проектов, в первую очередь, за счет отсутствия грузовых судов», - честно констатировал в своём докладе смелый, ответственный учёный.

При этом он процитировал недавнее послание президента России Федеральному Собранию [29 февраля 2024 года]:

✅ «Нужно достичь технологического суверенитета в сквозных сферах, которые обеспечивают устойчивость всей экономики страны. Это средства производства и станки, робототехника, все виды транспорта, беспилотные авиационные, морские и другие системы ….».

Видимо, именно поэтому Михаил Григорьев и сделал такой вывод – цитирую:

‼️ «Необходима ревизия документов стратегического планирования развития Арктической зоны Российской Федерации, разработанных в иных геополитических условиях, на основе системной оценки всей совокупности рисков реализации арктических проектов с целью определения приоритетных технологических задач для обеспечения её устойчивого развития, в первую очередь, в части крупнотоннажного арктического судостроения».

Весьма, примечательно, что в своей презентации Григорьев процитировал фразу председателя правления банка ВТБ Андрея Костина [банку ВТБ переданы акции ОСК в доверительное управление на пять лет], которую тот произнёс, встречаясь 27.11.2023 с президентом России Владимиром Путиным:

✅ «Я уверен, что через пять-семь лет у нас будет современная, эффективная судостроительная отрасль».

Это, как я понял, был такой намёк со стороны Михаила Николаевича, а кто ж нас будет ждать на мировых рынках эти самые «пять-семь лет»❓🤔🧐

⚠️ P.S. Коллеги, если заметили, я сегодня перепостил сообщение с канала «Молекулы Добра» о том, что во время упомянутого семинара в ИМЭМО РАН выступил и приглашенный на него Му Арильд, с.н.с. Института Ф.Нансена (Норвегия) – цитирую: «с прямым обвинением России во вторжении на Украину, которое было встречено аплодисментами зала».

«Ведущий не только не пресекла антироссийские высказывания, но возражение из зала о их неприемлемости, протестующему ведущий семинара попыталась просто заткнуть рот», - возмутился канал «Молекулы Добра» по поводу поведения в этой ситуации Натальи Ивановой, академика РАН, д.э.н, профессора, члена дирекции ИМЭМО РАН.

Как часто бывает в подобных случаях, для полноты картины хотелось бы узнать и мнение по этой ситуации с другой стороны.

И я уж не поленился и таки узнал, зайдя на сайт ИМЭМО. Вот, цитирую:

✔️«Комментатор: Му Арильд, старший научный сотрудник Института Ф. Нансена (Норвегия), в режиме онлайн». [полагаю, было не просто оборвать выступившего дистанционно в режиме ВКС приглашённого зарубежного комментатора, да и просто ведущая могла растеряться в такой ситуации]

✔️ «❗️Позиция, высказанная норвежским участником по конфликту на Украине и специальной военной операции Вооруженных Сил Российской Федерации осуждается руководством и коллективом Института».

Так что, как говорится, «не так страшен чёрт, как его малюют» «Молекулы Добра»...

ЗАБЫЛ ОДИН «НЮАНСИК» УПОМЯНУТЬ…
***
Вдогонку к посту ТРЕВОЖНЫЕ АРКТИЧЕСКИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ [см. выше👆], рассказывающем, в частности, об опасениях по поводу перспектив проекта «Восток Ойл» [см. фрагмент слайда👆 из презентации Александра Владимировича Соколова, к.г.-м.н., директора по геологоразведке «ПЕТРОГЕКО», иллюстрирующий, в частности, что запасы Пайяхи не подтверждены], приведу мнение Михаила Николаевича Григорьева [на верхнем фото👆], директора ООО «Гекон», в.н.с. сектора глобальных экономических проблем отдела глобальных экономических проблем и внешнеэкономической политики ИМЭМО РАН, которое он выразил на упомянутом выше👆 семинаре ИМЭМО об освоении нефтегазовых запасов российской Арктики.

Так вот, Михаил Николаевич сказал там, примерно, следующее:

☄️ «Решение по «Восток Ойл» не проходило никаких экспертных оценок».

Как так❓😳 Такой дорогостоящий и высокорисковый проект и без независимой экспертизы❓‼️ Такое, в принципе, возможно❓🤔🧐

Интересны ваши мнения, коллеги.

«НИКУДА НЕ ДЕНЕШЬСЯ, ВЛЮБИШЬСЯ И ЖЕНИШЬСЯ» (с)
***
❗️Южнокорейская судостроительная Hanwha Ocean из-за санкций США не может найти новых покупателей спецсудов, построенных для проекта «Арктик СПГ-2» компании «Новатэк», сообщает агентство Bloomberg.

И напоминает, что суда ледового класса были заказаны в 2020 году, но из-за американских санкций на фоне ситуации с Украиной контракты были расторгнуты.

❓Так вот, теперь актуальным стал вопрос, а кому же продать эти суда, если они предназначены для работы именно в сложных арктических ледовых условиях❓🤔

‼️ Ведь, фактически, проект «Арктик СПГ-2» пока единственный, где требуются суда такого типа, а значит, любой, кто купит их, «должен быть в состоянии работать с российским проектом», резюмирует Bloomberg.

И поясняет, что пока спецсуда продолжают находиться в собственности Hanwha Ocean.

И, вот, тут на ум и пришла строчка одной популярной песенки, которую я вынес в заголовок этого поста: «Никуда не денешься, влюбишься и женишься» (с)

Ну, а если нет, то, применительно к этому случаю со спецсудами, понесёшь огромные убытки…🤨

«А НАМ ВСЁ РАВНО»❓🤔
***
Bloomberg принёс приятную новость для россиян: :

❗️«Экспорт российской нефти восстанавливается, несмотря на ужесточение санкций в отношении танкеров».

В тоже время, агентство констатирует:
⚡️- санкции сильны, как никогда ранее;
⚡️- индийские НПЗ перестали принимать нефть, которую перевозит «Совкомфлот».

При этом Bloomberg видит «лазейки» для российского нефтяного экспорта:

👉 - да, ряд танкеров внесены в санкционные списки, но «многие из них переориентировались на Черное море, где исчезли с экранов слежения».
👉 - «теневой флот», готовый перевозить российскую нефть, насчитывает порядка 600 судов.

‼️ И как результат, «на данный момент общий объем поставок сырой нефти не сократился в каких-либо значительных масштабах».

«СОМНЕВАЮСЬ Я», -
любил повторять Андрон, персонаж советского культового сериала «Тени исчезают в полдень»
***
Вот, и независимый эксперт по газовому рынку Александр Собко, похоже, сомневается в благоприятных перспективах использования Севморпути для экспортных поставок СПГ.

Эксперт исходит из того, что:

✅❗️«Ситуация на глобальном газовом рынке (а сейчас уже это во многом именно рынок сжиженного природного газа, СПГ) не внушает сильного оптимизма».

Ссылаясь на неутешительную для газопроизводителей аналитику от МЭА и даже компании Shell, Собко называет и свою версию главной причины возможного снижения в будущем спроса на газ:

✅ «Сильное падение себестоимости солнечных электростанций, и, как следствие, планы по резкому увеличению объемов такой генерации». В результате, по его мнению, «электрификация» энергетики продолжится, вот только в этом приросте генерации природному газу существенного места уже не будет».

Окно для прогнозируемого ранее многими аналитиками «газового века», считает эксперт, окажется, скорее всего, несколькими газовыми десятилетиями. Причём, преимущество на рынке будут иметь те, кто сможет быстрее развивать производство СПГ и доставлять его покупателям именно по долгосрочным контрактам. Ведь «основной триггер, запускающий принятие инвестрешения о строительстве [СПГ-заводов] – необходимое число долгосрочных контрактов, гарантирующих окупаемость. Обычно для этого нужно связать контрактами около 80% мощности завода».

При такой гонке за овладение рынками немаловажно, что российским производителям СПГ очень сильно мешают известные санкционные проблемы, которые ощутимо сдвигают сроки запуска их проектов вправо.

⚠️ По мнению Собко, главных сложностей у российских СПГ-проектов две: «дефицит газовозов ледового класса и отсутствие газовых турбин большой мощности, подходящих для работы компрессорного оборудования».

☄️ Решение проблемы он видит в смещении строительства новых СПГ-заводов из арктического региона в Мурманскую область (проект «Мурманский СПГ»), что позволит использовать лишнюю энергию Кольской АЭС и электропривод для компрессоров (дефицитные газовые турбины в этом случае будут не нужны [❗️]), а также вывозить СПГ без газовозов ледового класса. [❗️] В этом контексте удачным по расположению, как полагает Александр, оказался и строящийся «Балтийский СПГ».

Ну, что же… Пока всё представляется, по-моему, вполне логичным. Но вот далее Александр немало удивил меня. Констатировав, что прирост мощностей отечественного сектора СПГ к 2030 году (когда «окно» выхода на мировые рынки с СПГ будет ещё открыто), как раз, и ограничится запуском именно этих 2-х названных проектов, он ещё добавил: «... плюс, разумеется, «Арктик СПГ-2». ‼️

Как так «плюс»❓И это при жесточайших санкциях США именно против «Арктик СПГ-2» ❓😳

Да, решение по конвенциональным (не ледового класса) газовозам для «Мурманский СПГ» и «Балтийский СПГ» эксперт предложил, по-моему, вполне реальное – цитирую:

✅ «Конвенциональные газовозы придется искать и покупать на вторичном рынке, а не фрахтовать, так как связываться с подсанкционными производствами (понятно, что любой проект, который еще не под санкциями, в любой момент может туда попасть), владельцы СПГ-танкеров не захотят – под угрозой вторичных санкций на свои суда».

Но как быть с узкоспециализированными (‼️) газовозами ледового класса для «Арктик СПГ-2»❓ Что толку, что СПГ-мощности там или уже построены или в ближайшей перспективе будут достроены❓ Ведь вывезти-то произведенное на этих мощностях не на чем…

Как всё-таки быть с газовозами именно для «Арктик СПГ-2»❓
---
ПРОДОЛЖЕНИЕ – см. ниже:
👇⬇️👇

ПРОДОЛЖЕНИЕ. Начало – см. выше: 👆⬆️👆
---
Задал этот вопрос в чате канала Александра Собко - «Энергия вокруг нас». И вот, что он мне ответил:

✅ «… всё же предполагаю, что решить вопрос с судами для АСПГ2 как-то удастся по сумме факторов: слишком много сил уже затрачено на проект + Новатэку в большинстве случаев удавалось добиться решения поставленных задач + Газовозы арктического класса «пропадают» на корейских верфях, их некому пристроить (о чём Вы недавно писали). Надеюсь, что как-то удастся этот вопрос решить, чисто интуитивно».

Ну, да… Именно «как-то», надеясь на наше исконное «Авось»🤨

Итак, это я описал👆первый «проблеск» сомнений уважаемого эксперта в благоприятных перспективах использования Севморпути в контексте СПГ. Ведь предпочтение он сделал всё-таки двум новым именно неарктическим проектам производства транспортировки СПГ.

Далее приведу ключевой довод Александра Собко в отношении СПГ-бесперспективности Севморпути:

✅‼️ «... для такого отдаленного спроса, вероятно, придется ориентироваться не традиционно на Китай, а на Индию и другие страны региона. Согласно упомянутому недавнему прогнозу Shell, Китай выйдет на пик спроса СПГ уже в районе 2030-2035 года, после чего спрос будет даже снижаться. Напротив, Индия только начинает развивать сектор, поэтому и в ближайшие годы, и в более отдаленной перспективе страна может закупать все больше сжиженного газа.
Кстати, этот подход удачно сочетается с более западным расположением новых российских заводов: для этих производств Северный морской путь (СМП) оказывается неудобным вариантом доставки в Азию даже летом. А значит, в Индию транспортные затраты окажутся меньше, чем при экспорте в Китай. При использовании СМП ситуация получается обратная».

Особо примечателен главный посыл честной статьи Александра, который кроется, на мой взгляд, в её заключительном абзаце:

✅ 🔥«Конечно, любые прогнозы могут измениться (и из-за ошибок прогнозистов, и из-за каких-то «лебедей»), и за этим нужно тоже следить. «Лебеди» же эти могут оказаться для СПГ как белыми – и тогда шансы на успешную реализацию и окупаемость наших будущих проектов возрастут, так и чёрными – и здесь тоже нужно следить, чтобы не выйти к 2035-2040 годам на рынок с новым СПГ, который никто не купит».

ПАЛКА О ДВУХ КОНЦАХ
***
Помнится, борясь за оптимальные цены на топливо, госрегуляторы стремились повышать проценты обязательной реализации нефтепродуктов через биржу.

☄️ И вот, на рынке произошло что-то такое, что Минэнерго РФ через своего директора департамента нефтегазового комплекса Антона Рубцова заявило, считает необходимым выработать оптимальный норматив продаж бензина и дизельного топлива на биржевом рынке.

✅❗️ «По выстраиванию оптимального норматива эту работу тоже нужно продолжать, поскольку норматив растёт. Надо актуализировать совместную работу по обоснованию правильного норматива», - сказал Рубцов, выступая на форуме «Биржевой товарный рынок».

А что это значит, оптимального и, тем более, правильного❓ Почему в этот раз снова не прозвучал просто призыв об увеличении продаж через биржу❓

А вот, почему – цитирую:

✅ ‼️«Сейчас, развивая и увеличивая объемы биржевой торговли, мы сталкиваемся [с тем], что нам гораздо сложнее становится прогнозировать потоки. У нас начинается «скрещенное» движение по системе РЖД, что создает дополнительную нагрузку на инфраструктуру», - сказал Рубцов.

‼️ Т.е. увеличивая объёмы продажи топлива через биржу, столкнулись с «затыками» в логистике…

В итоге, Рубцов призвал в рамках развития биржевой торговли вернуться к обсуждению... объединения базисов для эффективного управления потоками.

Ох… Боже ж ты мой… Впервые о необходимости расчётов и стыковочной выверки энергетических базисов я услышал, аж, в 2000 году, когда начал работать советником комитета Госдумы по природным ресурсам и природользованию. Прошло 24 года… «А воз и ныне там», как говорится…

«НЕ ИМЕЕШЬ ПРАВА - СТАРШИЙ ПРИКАЗАЛ!» (с)
***
Ассоциация владельцев облигаций (АВО) обратилась в Банк России с просьбой рассмотреть существенные нарушения «Лукойлом» правил раскрытия финансовой отчетности, пишут «Ведомости».

❗️Инвесторов не устраивает, что компания не раскрыла финансовые показатели за 2022 год даже в отчетности за 2023 год

Банк России получил письмо и рассмотрит его в установленном порядке, сообщил «Ведомостям» представитель регулятора. Представители «Лукойла» на запрос не ответили.

А что «Лукойлу», как экономической значимой организации, отвечать-то❓🤔🧐 Как говорится, «учите матчасть❗️»

Ведь есть Указ Президента Российской Федерации от 27.01.2024 № 73
«О временном порядке раскрытия и предоставления информации хозяйственными обществами, являющимися экономически значимыми организациями, и некоторыми связанными с ними лицами».

‼️ Согласно этому документу, в России экономически значимым организациям (ЭЗО) разрешено не раскрывать информацию о себе. Норма была введена в ответ на недружественные действия США и других стран Запада.

Так что, как говаривал Ручечник Шарапову [герои культового советского сериала «Место встречи изменить нельзя»]:

«НЕ ИМЕЕШЬ ПРАВА - СТАРШИЙ ПРИКАЗАЛ❗️»