ПРОДОЛЖЕНИЕ. Начало – см. выше: 👆⬆️👆
---
Видимо, такое предвзятое отношение к некрупным НПЗ со стороны профильного вице-премьера просто вынудило их обратиться за поддержкой по этой проблеме ещё и к уполномоченному при Президенте РФ по защите прав предпринимателей Борису Титову - с запросом «взять ситуацию под личный контроль и рассмотреть возможность обратиться в правительство с просьбой оценить экономическую целесообразность правовых, налоговых и экономических последствий принятых мер». О чём и сообщили «Известия».

Для обоснования значимости проблемы не только для малых НПЗ, но и для бюджета страны, независимые переработчики сообщили, что суммарная мощность всех НПЗ, которых коснулась указанная проблема, составляет 2 млн т, а потери бюджета — более 90 млрд рублей в год.

Правда, замгендиректора Института национальной энергетики и автор популярного тг-канала «Нефтегазовая игра» Александр Фролов попытался приуменьшить масштаб проблемы небольших НПЗ, сообщив, что на фоне 7,79 трлн рублей, поступивших в бюджет в 2023 г. в форме НДПИ на нефть, угроза потери 90 млрд рублей из-за приостановки или сокращения деятельности мини-НПЗ «демонстрирует более чем скромную роль этих предприятий в качестве налогоплательщиков».

Странно, что такой опытный, уважаемый эксперт не учёл тот факт, что эти самые мини-НПЗ во многих случаях являются регионообразующими предприятиями и поэтому их экономическое нездоровье или даже гибель ударят и по многим регионам России.🤨

Кроме того, надо бы знать, что эти мини-НПЗ получают нефть от небольших независимых нефтедобывающих компаний (ННК), которые также зачастую являются регионообразующими. И в итоге, благодаря «эффекту домино», такое пренебрежение господина Фролова «всего лишь» 90 млрд. рублей от небольших НПЗ может ударить уже по десяткам, а то и сотням тысяч россиян – а именно, по самим работникам этих НПЗ и сотрудникам ННК, поставляющих нефть на эти НПЗ, членам семей всех этих людей, а также по жителям регионов, для которых и эти НПЗ, и эти ННК являются градообразующими предприятиями.

Коллеги, обратите Ваше внимание и на тот факт, что упоминаемую заградпошлину ввели в октябре прошлого года только для НПЗ мощностью менее 1 млн. т. - то есть только для «недобросовестных», как их фактически обозвал Новак. Получается, ни обратного акциза, ни демпфера им не положено, а вот, заградпошлина - пожалуйста❗️

И, кстати, так называемый «большой налоговый манёвр», проходивший в нашем НГК с 2015 г. и «по дороге» погубивший или угнавший «в тень» ни один независимый НПЗ, таки уже закончился.‼️А значит, согласно изначальным условиям этого, пардон, «маневрирования», с 1 января 2024 г. должны были уже обнулены экспортные пошлины не только на нефть, но и на нефтепродукты. Что, неужели господа-госрегуляторы уже запутались в собственных «показаниях», что ли❓🤔🧐

В завершение, поделюсь тем, что я прочёл по этой резонансной теме в популярном телеграм-канале Neftegram - что, мол, в отличие от НПЗ крупных ВИНК «малые заводы», якобы, «не несут соцнагрузки», а «схема их владения - это ребус, который упирается в итоге в офшоры или принадлежат «нужным» людям».

Ну, вот, очень уж интересно, кто этому Neftegram рассказал, что «малые заводы не несут соцнагрузки»❓😳 Посмотрел: в описании этого канала зафиксировано, что он про «крупнейшие российские нефтяные компании и их руководителей». А… Ну, тогда всё понятно…🧐 И пусть сначала этот Neftegram порадеет за создание таких «правил игры», чтобы независимые НПЗ не бежали «в тень». Тогда и «ребусы» от них не придётся разгадывать…

⚠️ P.S. Прошу прощения за то, что совсем, было, забыл сообщить, что немало удивился тому, что не увидел в столь резонансной статье «Известий» позиции Ассоциации независимых нефтегазодобывающих организаций «Ассонефть», вот уже почти 30 лет декларирующей, что она отстаивает интересы так называемых малых и средних независимых нефтегазодобывающих компаний (ННК). Ну, очень странно❗️ Ведь, как я написал выше, проблемы малых НПЗ быстро переходят и в проблемы ННК. 🤨

«НО ВЫ ДЕРЖИТЕСЬ!» (с)
***
В 2024 году регуляторы могут задуматься об очередном запрете топливного экспорта, предупреждает Дмитрий Гусев, зампред правления Ассоциации «Надежный партнер» [объединение производителей и продавцов энергоресурсов] и автор популярного телеграм-канала Oilfly.

«По большому счету от топливного рынка ничего особого ожидать не нужно, поскольку каких-то системных мер не принято. Рынок остается все в том же состоянии ручного регулирования. <…> Между тем, «точка роста» и «точка силы» всего топливного рынка — не только бензина и дизеля, но и СУГов, водорода, метана и биотоплива — будет в базовых основополагающих документах, которых до сих пор нет», - довольно логично, по-моему, рассуждает господин Гусев.

❗️Он обращает внимание, что из-за последствий пресловутого налогового манёвра «экспортировать нефть становится значительно выгоднее, чем перерабатывать и продавать на внутреннем рынке». Именно поэтому, с его точки зрения, «заниматься развитием глубокой переработки никто не собирается».

☄️ «Задач по системному реформированию ТЭКа, переформатированию и приспособлению отрасли к новым условиям пока никто решать не хочет. Это касается вопросов импортозамещения и перехода к глубокой переработке. Отрасль является бюджетоформирующей, поэтому маловероятно, что даже обновленный состав правительства сможет что-то глобально сделать с топливным рынком, а также перевести отрасль с экспорта нефти и газа на глубокую переработку углеводородов. Пока это выглядит как сказка», — заключает, и похоже, с большим сожалением, Дмитрий Гусев.

ВЫГОДОПРИОБРЕТАТЕЛЬ ЗАВАРУХИ В КРАСНОМ МОРЕ
виден, по-моему, всё более отчётливо
***
❗️Катар и Россия отводят газовые танкеры из Суэца из-за роста рисков, сообщил сегодня Bloomberg.

Согласно данным службы отслеживания судов, собранным агентством Bloomberg, катарские газовозы, которые на выходных остановились у берегов Омана после авиаударов группировки под руководством США по боевикам в Йемене, теперь, судя по всему, направляется к мысу Доброй Надежды на юге Африки или в Юго-Восточную Азию . Первоначально корабли планировали пройти через Красное море для доставки СПГ в Европу.

‼️ Агентство также дополняет, что два загруженных СПГ танкера, в том числе один, контролируемый российским экспортным проектом «Ямал СПГ», поздно вечером в понедельник отклонились от северного входа в Суэцкий канал в Средиземном море. Суда ждали у входа в Суэц и, вероятно, перевозили газ, предназначенный для Азии.

По данным информационного сервиса ICIS, транспортировка СПГ из Катара в Великобританию через Южную Африку занимает около 27 дней по сравнению с 18 днями через Суэцкий канал.

☄️ Катар и Россия до сих пор были последними крупными поставщиками СПГ, продолжавшими использовать Суэцкий канал для сокращения времени транзита в Европу и Азию, отмечает Bloomberg и делает особый акцент на то, что «США предупреждают судовладельцев держаться подальше от Красного моря».

На фоне это предупреждения в памяти сразу всплыла статья почти годичной давности в «Независимой» - «Американцы хотят вытеснить Россию и Катар с газовых рынков».

Итак, сначала диверсия на «Северных потоках», в прошлом году объявление санкций против очень перспективного международного (❗️) проекта «Арктик СПГ-2». Теперь, вот, фактическое перекрытие оптимального логистического канала… По-моему, логика действий предельно понятна.

Тех, кто ещё не понял, на что я прозрачно намекаю, адресую к моему посту от 9 января – «РЕЙТЕР ТАКИ ВЫЯВИЛ ВЫГОДОПРИОБРЕТАТЕЛЯ АТАК ХУСИТОВ В КРАСНОМ МОРЕ».

Да, видно, не зря охарактеризовал я фразой «СПГ ПОКА ДЁШЕВ, НО БОРЬБА ЗА ЕГО РЫНОК БУДЕТ НАРАСТАТЬ» в другом моём недавнем посте ключевой посыл статьи известного газового аналитика Александра Собко, рассказавшего в ней, в т.ч., и о перспективах рынка СПГ в 2024 г.

КАТАР ПРЕДУПРЕДИЛ ОБ ЭСКАЛАЦИИ КОНФЛИКТА В КРАСНОМ МОРЕ
И обратите внимание, кого именно он считает «создателями высокого риска»
***
Bloomberg дополнил свою публикацию о том, что Катар и Россия отводят газовые танкеры из Суэца из-за роста рисков:

☄️ «Атаки США и их союзников на позиции хуситов в Йемене в последние дни «создадут высокий риск дальнейшей эскалации и расширения конфликта», - заявил премьер-министр Катара шейх Мохаммед Бен Абдулрахман Аль Тани на Всемирном экономическом форуме в Давосе».

НУ, ТАК БЫ СРАЗУ И СКАЗАЛИ, ЧТО ХОТЯТ ЕЩЁ БОЛЬШИХ СКИДОК…
Зачем такую уж ухищрённую «политико-воспитательную работу» с задержкой разгрузки танкеров проводить?
***
Хм… Начинаю уже верить некоторым подписчикам нашего канала, которые писали мне в комментариях, что индийцы в переговорах могут быть куда изощрённее, чем даже китайцы.

Итак, ситуация с проблемой закупки индийцами нефти с проекта «Сахалин-1», когда около десятка загруженных танкеров с сахалинской нефтью простаивают в море, ожидая разгрузки, кажется, предельно прояснилась.

☄️ «В случае с Россией — это вопрос потолка цен на нефть, а также того, что некоторые их судоходные компании получили нежелательные предупреждения [из-за ужесточения антироссийских санкций]»,— сказал министр нефти Индии Хардип Пури в Bloomberg House в Давосе, отвечая на вопрос о том, почему грузы российской нефти застревают в индийских портах.

И тут же добавил: «Когда российские цены не соответствуют, мы покупаем у Ирака, ОАЭ, Саудовской Аравии».

А ведь довольно долго индийцы «наводили тень на плетень», «кормя» россиян с помощью утечек в СМИ различными намёками.

Напомню, в конце декабря, по информации агентств Bloomberg и Reuters, Индия не получила 5 миллионов баррелей законтрактованной нефти марки Sokol из России, якобы, из-за проблем с получением продавцами оплаты, так как у российских поставщиков возникла проблема с открытием банковского счета в ОАЭ для получения оплаты именно в дирхамах.

Чуть позже ситуация стала проясняться после того, как агентство Reuters сообщило:

✅❗️ «Министр нефти Индии Хардип Сингх Пури недавно заявил, что сокращение импорта Индии российской нефти произошло из-за непривлекательных цен, а не из-за проблем с оплатой».

Интересно, что в этом же сообщении Reuters была и такая информация:

✅‼️ «Два индийских НПЗ - Indian Oil Corp. (крупнейший НПЗ страны) и Bharat Petroleum Corp. – намерены нарастить импорт саудовской нефти после того, как королевство снизило официальную цену продажи своего ключевого экспортного сорта в феврале 2024 г. до самого низкого уровня за 27 месяцев».

Тогда в посте «ВЫ ЧТО, ХОТИТЕ, КАК … У САУДОВСКОЙ АРАВИИ❓» я написал буквально следующее:

«Ну, как говорится, всё сошлось… Теперь ясно, что причина проблем с отгрузкой нефти Sokol c «Сахалина-1», в том, что индийцы хотят от россиян существенно больших скидок. Кстати, об этом я сегодня уже намекал в подзаголовке другого моего поста – цитирую: «Может, всё-таки, это индийцы просто требуют повышения скидок❓🤔🧐»

И вот, в Давосе индийский министр нефти уже практически потребовал, по-моему, от России ещё больших скидок.

ПРОДОЛЖЕНИЕ №1. Начало – см. выше: 👆⬆️👆
---
Система предполагает налоговый вычет по акцизу на нефть (обратный акциз) в зависимости от объемов производства бензина, дизельного топлива и сырья для нефтехимии, а также от региона нахождения НПЗ за счет присутствия в формуле расчета обратного акциза логистического коэффициента.

А вот теперь, внимание ‼️
Кроме того, «НПЗ могут получить дополнительные вычеты за счет действия в обратном акцизе демпфирующей надбавки, которая зависит от разницы средней экспортной цены на нефть и целевой цены внутреннего рынка на бензин и дизельное топливо». (см.: https://www.interfax.ru/business/644506 )

Так что, демпфер – это всё же не обратный акциз, а только надбавка к обратному акцизу.

2️⃣ Теперь по поводу Вашего замечания, что на обратный акциз и демпферную надбавку могут рассчитывать только те НПЗ, которые осуществляют инвестиции в свою модернизацию и углубление нефтепереработки. Мол, те НПЗ, которые подписали с государством соглашения (инвестиционные обязательства) о своём развитии и выполняют их, они и получают обратный акциз, а то ещё и с демпферной надбавкой. А кто не подписал, мол, тот и не заслуживает, так как не заботится о своём развитии. Мол, это справедливо.

Только, вот, один нюансик достижения этой самой справедливости Вы не упомянули – цитирую:

☄️ «… государство может предоставить независимым НПЗ, которые не выходят на объемы необходимого производства бензина, шанс на получение обратного акциза на нефть, если они заключат с Минэнерго соглашение о модернизации с 2015 по 2024 год на сумму не менее чем 60 млрд рублей» (см.: https://www.interfax.ru/business/644506 )

Т.е. для НПЗ цена соглашения с государством, которое открывает дорогу к получению обратного акциза и демпферной компоненты к нему – это 60 млрд рублей, т.е. сумма для большинства независимых заводов – просто неподъёмная, особенно сейчас, когда Россию обложили санкциями, изолирующими её бизнес от мировых финансовых рынков.

Тем не менее, эти небольшие независимые НПЗ инвестируют в своё развитие - просто не столь гигантские для них суммы, минимальную рамку которых установило государство, как условие получения обратного акциза и демпфера.

3️⃣ По поводу заградпошлины. Напомню, её ввели с целью обезопасить внутренний рынок от дефицита именного так называемого гостовского топлива – бензина и дизеля, реализуемого конечному потребителю, чаще всего, через сети АЗС.

А НПЗ мощностью менее 1 млн. тонн в год, лишённые возможности получать обратный акциз на перерабатываемую ими нефть и демпферную надбавку к нему, просто, как говорится, по определению, априори лишены возможности конкурировать за внутреннего потребителя с крупными производителями в производстве и реализации именно гостовских видов топлива (бензина и дизеля). Их деятельность не оказывает, ну, никакого влияния на цены товарных бензинов и дизеля в России.

Потому что их ниша на рынке – это производство так называемых нетоварных (с точки зрения реализации на АЗС) или негостовских нефтепродуктов - более простых видов топлива, используемого, например, для отопления (в региональном ЖКХ, например), на асфальтовых заводах, для лесозаготовительной, сельскохозяйственной техники, устаревшего авто- и прочего мехпарка, для которого топливо класса Евро-5, что называется, как собаке пятая нога. Не забывайте, на гигантских просторах России, особенно в глубинке, такой техники ещё «выше крыши». А в условиях жёстких санкций против России вопрос о её замене на более совершенную отложился на ещё больший срок. Ну, это я описал только часть продукции, которой небольшие НПЗ обеспечивают предприятия, действующие в регионах, где эти НПЗ работают и, кстати, своими нефтепродуктами обеспечивают возможность работы других.

А ещё эти НПЗ выпускают нефтепродукты - полуфабрикаты, так сказать, которые уже другие заводы используют для дальнейшей переработки. Так вот, оказалось, что в России перепроизводство таких нефтепродуктов.
---
ПРОДОЛЖЕНИЕ №2 – см. ниже:
👇⬇️👇

ПРОДОЛЖЕНИЕ №2. Начало – см. выше: 👆⬆️👆
---
Об этом 11 декабря в письме на имя вице-премьера Александра Новака сообщил первый заместитель министра энергетики Павел Сорокин (см.: https://iz.ru/1633382/tatiana-rostovtceva/sbory-i-spory-neftianiki-prosiat-otmenit-zagraditelnuiu-poshlinu).
В частности, как отметил 1-ый замминистра, большую часть этой производимой продукции «невозможно реализовать на внутреннем рынке РФ ввиду ее несоответствия качественным характеристикам, которые необходимы потенциальным потребителям на внутреннем рынке, и такая продукция отгружается на экспорт как излишки производства».

Но пока заградпошлина перекрывает такой путь небольшим НПЗ. В итоге они затовариваются, останавливают работу, перестают выполнять долгосрочные контракты с небольшими независимыми добытчиками нефти, что также приводит к остановке работы последних.

Напомню, для обоснования значимости проблемы не только для малых НПЗ, но и для бюджета страны, независимые переработчики недавно в своих письмах Новаку и Борису Титову сообщили, что суммарная мощность всех НПЗ, которых коснулась указанная проблема, составляет как минимум 2 млн т, а потери бюджета — более 90 млрд рублей в год.

Правда, замгендиректора Института национальной энергетики и автор популярного тг-канала «Нефтегазовая игра» Александр Фролов попытался приуменьшить масштаб проблемы небольших НПЗ, сообщив, что на фоне 7,79 трлн рублей, поступивших в бюджет в 2023 г. в форме НДПИ на нефть, угроза потери 90 млрд рублей из-за приостановки или сокращения деятельности мини-НПЗ «демонстрирует более чем скромную роль этих предприятий в качестве налогоплательщиков».

‼️ Странно, что такой опытный, уважаемый эксперт не учёл тот факт, что эти самые мини-НПЗ во многих случаях являются регионообразующими предприятиями и поэтому их экономическое нездоровье или даже гибель ударят и по многим регионам России.🤨

Кроме того, надо бы знать, что эти мини-НПЗ получают нефть, как я уже упомянул выше, от небольших независимых нефтедобывающих компаний (ННК), которые также зачастую являются регионообразующими. И в итоге, благодаря «эффекту домино», такое пренебрежение господина Фролова «всего лишь» 90 млрд. рублей от небольших НПЗ может ударить уже по десяткам, а то и сотням тысяч россиян – а именно, по самим работникам этих НПЗ и сотрудникам ННК, поставляющих нефть на эти НПЗ, членам семей всех этих людей, а также по жителям регионов, для которых и эти НПЗ, и эти ННК являются градообразующими предприятиями.

Так что, как я писал в своём посте от 30 декабря, посвящённом работе одного развивающегося, заметьте, небольшого независимого НПЗ в ЯНАО, «НПЗ РАЗНЫЕ НУЖНЫ, НПЗ РАЗНЫЕ ВАЖНЫ».

Особо замечу, что трудится этот НПЗ в ЯНАО в абсолютно легальном поле, несмотря на «налоговое маневрирование», которое или уничтожило многие независимые НПЗ, или «увело» их «в тень» - выпускает востребованную ‼️ рынком продукцию, платит налоги, даёт рабочие места, оказывает благотворительную помощь в интересах местного населения…

Но почему-то некоторые «эксперты» позволяют себе презрительно говорить о подобных НПЗ, как о «самоварах», лишь «портящих» нефть.

Так что, господин Новак, всего лишь не включивший подобные НПЗ в число добросовестных, просто ангел на фоне таких «экспертов».

Это я тоже, так сказать, в защиту Новака. 😉

⚠️ P.S. Спасибо огромное Вам, Владимир, что дали мне повод подробнее раскрыть тему независимых НПЗ. 👍🤝 Надеюсь на дальнейшую Вашу активность в нашем канале.🙂

ДЕЗА ОТ ХАБЕКА: «ПРИЧИНА ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ ГЕРМАНИИ В ТОМ, РОССИЯ ОТКЛЮЧИЛА ГАЗ»
***
Федеральный министр экономики и вице-канцлер Германии Роберт Хабек пообщался с депутатами Бундестага на первом в этом году заседании немецкого парламента.

❗️Как сообщила немецкая Berliner Zeitung, господин Хабек вынужден был признать, что «одной из причин роста цен [на энергию в Германии] является приостановка импорта газа из России» после начала боевых действий на Украине.

Депутат от АдГ [партия «Альтернатива для Германии»] Штеффен Котре обвинил Хабека в том, что тот ставит под угрозу процветание Германии, в том числе посредством санкций против России. На что Хабек попытался возразить: «У нас огромные проблемы».

‼️ И самое забавное (точнее, возмутительное), что, по словам Хабека, причина проблем в том, что Россия отключила газ.

Сразу же вспомнились, что и глава немецкого правительства Олаф Шольц возложил ответственность за прекращение поставок газа в Европу именно на Россию, выступая на съезде Социал-демократической партии Германии в начале декабря 2023 г. Видно, у немецких руководителей сейчас «установка» такая – называть белое чёрным, забывая очевидные факты (препятствия ремонту газовых турбин, действия Польши, наконец, диверсия на «Северных потоках»).

☄️ Примечательно, что Хабек в ходе своего общения с депутатами Бундестага упрекнул некоторых из них в «наивной вере в то, что спрос и предложение на мировом рынке существуют совершенно без политических интересов».

Berliner Zeitung также особо отметила, что министр Хабек, «пытаясь изо всех сил сохранить самообладание», заявил Бундестагу следующее: «Тот факт, что вы все еще говорите с невыносимой вассальной преданностью Путину здесь, в гавани демократии в Германии, иногда лишает меня дара речи».

Похоже, что общение министра с депутатами далось ему не легче недавно произошедшего с ним случая, когда на пароме, который должен был доставить его из отпуска, Хабек был осажден разгневанными протестующими. Видно, не нравится немцам рецессия в их экономике, причём, по совершенно непонятным для многих из них причинам.

КАКОЙ-ТАКОЙ «ТЕНЕВОЙ»❓❗️😳
***
По версии израильской компании Windward, создавшей платформу с использованием искусственного интеллекта Windward Maritime AI™ для мониторинга морских перевозок, позволившей получить «более точную картину контрабанды российской нефти», все торговые суда в мире, перевозящие углеводороды, делятся суда на три вида:

✅ «Чистый флот» – танкеры не проявляют никакого подозрительного поведения, такого как смена флага или непрозрачная структура собственности. Они могут быть быстро идентифицированы. Практически всегда работают в определенных районах.

✅ «Серый флот» – совершенно новое явление, «возникшее в результате СВО». После начала войны, отмечено в исследовании, были быстро созданы зарубежные компании, чтобы скрыть происхождение и принадлежность судов, а также создать видимость законопослушности и отсутствия санкций. Значительное количество этих судов также часто меняют флаги. Windward идентифицировал более 900 «серых» судов по всему миру.

✅ «Темный флот» – этот флот часто использует «темные действия» (намеренное отключение системы автоматической идентификации) для транспортировки наливных грузов, а также другие методы обманной доставки, к примеру, подделка местоположения. Флот характеризуется непрозрачной структурой собственности и использованием нескольких приоритетных флагов за короткий период времени. Windward относит к «темным» около 1100 кораблей.

‼️Эта информация изложена в весьма интересной, на мой взгляд, статье «НАШ АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ФЛОТ» в первом в этом году номере журнала «НЕФТЕГАЗОВАЯ ВЕРТИКАЛЬ», рассказывающей о новом феномене глобальной экономики - так называемом теневом флоте.

Лично меня в этой статье «зацепило» три фрагмента:

1️⃣ Первый - о «показательной порке» Индией российских танкеров, попавших под санкции США.
Причём, «порка», по мнению авторов статьи, с учётом геополитической заинтересованности основных инвесторов Индии [по данным 2022 года, Сингапура (27%), США (18%), Маврикия (16%), Нидерландов (8%) и Швейцарии (7%)] в санкционном прессинге против России.
Авторы полагают, что Индии до 2030 года будет необходимо около 6 млн барр в сутки. Они считают, что эта страна может покупать еще больше, но её интересует нефть с дисконтом, о чем и было уже неоднократно заявлено индийской стороной.

2️⃣ «Как уже было отмечено, в новый пакет санкций ЕС против России не войдет запрет на продажу российским компаниям старых нефтяных танкеров. В этой связи хочется отметить лицемерие глобальных регуляторов, которые, с одной стороны, ратуют за снижение углеродных выбросов и модернизацию транспорта, с другой – усложняют перевозку углеводородов, что ведет к увеличению доли устаревших танкеров в морской логистике».

Почему меня «зацепил» этот фрагмент статьи❓ Да потому, что примерно о том же я написал ещё 14 мая 2023 г. в посте «ОГРОМНЫЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ РИСКИ, как «побочный продукт санкций "Большой семерки", направленных против экспорта российской нефти».

3️⃣ «При условии подтверждения ресурсной базы «Восток Ойл», в горизонте до 2030 года компании будет необходимо от 15 до 30 крупнотонажных танкеров, в зависимости от направления перевозки (Восток или Запад)».

Как так❓❗️😳 Неужели, авторы статьи знают что-то «ТАКОЕ» и сомневаются в реализуемости заявленных Роснефтью планов по проекту «Восток Ойл»❓
---
ПРОДОЛЖЕНИЕ – см. ниже:
👇⬇️👇

«ОБЛОЖИЛИ МЕНЯ, ОБЛОЖИЛИ,
ГОНЯТ ВЕСЕЛО НА НОМЕРА» (с)
***
НЕКОМУ ПРОДАВАТЬ И НЕ НА ЧЕМ ВЫВОЗИТЬ - в принципе, именно такой краткий вывод можно сделать, по-моему, ознакомившись со статьёй независимого газового эксперта Александра Собко о том, что же на практике означает попадание в ноябре 2023 года проекта «Арктик СПГ 2» в так называемый санкционный SDN-лист США, подразумевающий запрет американским лицам на взаимодействие с подсанкционной компанией.

☄️ Да, Бог, как говорится, с этими «американскими лицами». Но, нет – продолжение расшифровки значения попадания в SDN-лист таково: у прочих компаний, каким-либо образом взаимодействующих с фирмой в SDN-листе, появляется риск вторичных санкций.

Выходит, что любой покупатель СПГ (даже посредник) с проекта «Арктик СПГ 2» оказывается под угрозой санкций США уже против него.

Казалось бы, можно было бы прибегнуть к испытанному уже приёму перегрузки СПГ с танкера на танкер. Но и тут «облом»: коварные США внесли в свой SDN-лист и два новых перегрузочных комплекса (с СПГ-танкеров ледового класса на традиционные газовозы) – в Мурманске и на Камчатке, которые должны были сыграть важную роль в логистике вывоза СПГ с нового проекта.

А кто же купит в такой ситуации подсанкционный СПГ❓

Мнение опытного Собко весьма лаконично – цитирую:

✅ «… новый «подсанкционный» сжиженный природный газ ЕС, скорее всего, покупать не захочет».

✅ «Импортеры не захотят заключать долгосрочные контракты, а скорее, захотят, но потребуют скидок за неопределенность».

Ну, это понятно… Как действует Индия с подсанкционной российской нефтью, заставляя танкеры, загруженные ею, болтаться в море, мы уже знаем…

Теперь о том, на чём вывозить СПГ тем, кто всё-таки рискнёт его купить с солидной скидкой.

В связи с тем, что собственных танкеров России не хватает, а их постройка на верфи «Звезда» столкнулась также с санкционными проблемами, Собко поделился своим пессимистичными сомнениями на сей счёт – цитирую:

✅ «Захотят ли судовладельцы работать с подсанкционными перегрузочными комплексами❓»

✅ «Под новые российские заводы СПГ перевозчики вероятно не захотят заказывать ледовые СПГ-танкеры».

К тому же, «серого флота» газовых танкеров не существует, поясняет эксперт. СПГ-танкеров уже много, но пока все они наперечет, а каждый их груз отслеживается (на основании таких отслеживаний часто и появляется статистика по экспорту-импорту).

Выходит, что безнадёга❓🤔🧐

Многое будет зависеть от позиции иностранных партнеров проекта, в первую очередь азиатских, добавляет щепотку оптимизма в уже горькую «похлёбку» Собко, сообщая, что китайские акционеры уже запросили в США исключение из санкций.

Читал и я аналогичное про японцев. Но даже если такое исключение и будет сделано США, то, вероятно, оно коснётся лишь объёмов СПГ, пропорциональных долям в «Арктик СПГ 2» китайских (20%) и японских (10%) акционеров.

Но главный оптимистический проблеск, который я всё-таки заметил в тексте статьи Собко, кроется, по-моему, в этой фразе:

‼️ «Новатэк» по понятным причинам не афиширует шаги по преодолению трудностей».

И то верно. Ведь Леонид Михельсон явно не тот человек, который подымает лапки кверху…

А, вот, интересно, коллеги, а что бы вы посоветовали Леониду Викторовичу в этой ситуации❓

ХОТИМ НАСТОЯЩЕГО РЫНКА,
но под зонтиком государства
***
Благодаря подсказке подписчика @infer134 ознакомился с одной удивительной статьёй, среди авторов которой увидел знакомого мне Владимира Александровича Борисова, президента Тюменской ассоциации нефтегазосервисных компаний и гендиректора нефтесервисной компании «ГеоИнТЭК».

Признаюсь, поражён лейтмотивом статьи. А он, примерно, таков:

🔥 Обеспокоенные тем, что ВИНКи, предпочитающие "самообслуживание", обходятся без заказов сервиса извне, независимые нефтесервисники мечтают о настоящем рынке с конкуренцией за заказчика, но при этом под эдаким «зонтиком» госструктуры.

Вот, процитирую ключевые, на мой взгляд, фрагменты статьи [с моими краткими пометками-пояснениями]:

✅ «Сегодня разработка и внедрение новых технологий во всех без исключения отраслях, в том числе и в нефтесервисе, достигли невиданных ранее темпов. И поддержание такой высокой динамики возможно только на основе жесткой конкуренции между равными по силе игроками, которые борются за клиентов, предлагая все новые и новые методы освоения запасов различных категорий и привлекая заказчиков выгодными тарифами на свои услуги». [Казалось бы, пока всё верно]

✅ «Если же та или иная ВИНК «замыкается в себе», пытается собственными силами закрыть потребности в нефтесервисе, она априори проигрывает в этой технологической гонке. Да и стоимость услуг в отсутствии соперничества с другими поставщиками, начинает неуклонно расти, что в итоге негативно отражается на себестоимости добычи и общих финансовых показателях компании.
Немаловажным фактором является и скорость выполнения работ, которая также выступает одним из элементов конкуренции. Опыт показывает, что «внутренний сервис», как правило, менее расторопен, чем «внешний», поскольку он наперед обеспечен заказами и гарантированными платежами и спешить ему абсолютно некуда… Поэтому чтобы обеспечить высокую конкурентоспособность отечественного нефтегазового сервиса и его независимость от иностранных игроков необходимо создать, извините за тавтологию, именно «рыночный рынок»!» [Тоже, вроде бы, ничего, но подозрения уже закрадываются]

✅ «Однако многие эксперты отмечают, что главным препятствием на пути развития отечественных нефтегазовых технологий и сервиса служит отсутствие консолидации – со стороны как спроса, так и предложения. [Погодите, так рыночная конкуренция нужна или всё-таки консолидация❓❗️] Зачастую нефтяные компании пытаются решить вопросы привлечения высокотехнологического сервиса поодиночке, изолированно друг от друга. В результате вместо того, чтобы создавать универсальные технологии и масштабировать их (тем самым снижая себестоимость) нефтесервисные предприятия вынуждены подстраиваться под капризы заказчиков, разрабатывать для них дорогостоящие индивидуальные решения.
Поэтому необходимо формирование единых стандартов и подходов к сервису, в том числе, с участием государства. Что же касается консолидации предложения, то здесь имеет смысл задуматься о создании государственного сервисного оператора. [Ах, вон, оно что… Говорите, жёсткая рыночная конкуренция вам нужна, но под приглядом, так сказать, «старшего товарища»❓😳] Такая структура могла бы координировать действия отдельных рыночных игроков, объединять их усилия для реализации масштабных проектов, защищать интересы небольших предприятий при их взаимодействии с крупными ВИНК. Конечно, такую структуру должен возглавить руководитель, обладающий большим опытом работы в отрасли, в сервисе, причем, на высочайших позициях, и при этом с опытом руководства на региональном уровне в нефтегазодобывающих провинциях...». [О! Примерно, уже догадываюсь, кто тут имеется в виду…]

‼️ По-моему, авторы этой статьи просто хотят заполучить эдакого «вышибалу» под государственной «крышей», который бы заставил ВИНКи делать заказы у независимых сервисников и в случае чего вышибать у заказчиков своевременную плату за услуги.

Хорош такой «рыночный рынок»❗️ Прям, по понятиям…
Исключительно моё оценочное суждение.🤨

☄️ Пост с канала «Нефтегазовый Мир»

❗️ЛУКОЙЛ стал первой крупной жертвой западных санкций в нефтепереработке. Компании придется искать замену вышедшему из строя западному оборудованию на её Нижегородском НПЗ https://xn--r1a.website/Oil_GasWorld/1936

был включён в очередной еженедельный дайджест ТЭК-телеграм-каналов:
«Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов»
См. в перепосте ниже:
👇⬇️⬇️⬇️👇