☄️ ПРОСТО - ДЕСЯТКУ!
Именно, что «у семи нянек дитя без присмотра»!
***
Респект Юрию Станкевичу, зампреду комитета ГосДумы по энергетике

Подробности – см. ниже:
👇⬇️👇

«СИНТЕЗ СОВРЕМЕННЫХ ГЕОТЕХНОЛОГИЙ — КЛЮЧ К ОБЪЕКТИВНОМУ ПОЗНАНИЮ НЕДР».
***
ТАТЬЯНИН ДЕНЬ ВСТРЕТИМ В МГУ!

Уважаемые коллеги!
Евро-Азиатское геофизическое общество совместно с кафедрой разведочной геофизики РГУ нефти и газа им. Губкина, отделением геофизики и Нефтегазовым центром МГУ им. М.В. Ломоносова приглашают вас принять участие во внеочередном семинаре из цикла «Синтез современных геотехнологий — ключ к объективному познанию недр».

Научная программа этого специального события посвящена различным аспектам и вызовам проведения инженерных геолого-геофизических работ на шельфе Арктики, а также опыту комплексной интерпретации инженерных и «традиционных» разведочных геофизических наблюдений.

Участники семинара получают уникальную возможность расширить свой профессиональный кругозор, а также в компактном формате и дружеской атмосфере обменяться мнениями и опытом со своими коллегами из смежных специальностей.

Заседание семинара состоится 25 января 2024 г. в 15:30 в Конференц-зале Научного парка МГУ по адресу: г. Москва, Ленинские горы, д. 1, стр. 77.
Программа прилагается. 👆

‼️ Для участия необходимо до 24 января включительно заполнить короткую регистрационную форму, размещенную по адресу: https://forms.gle/WB8ERGf3BKnQ4o4D7.
При этом для оформления пропусков необходимо указать имя, организацию и действительный адрес электронной почты.

Ждем Вас на семинаре!
Руководитель семинара,
доктор физ.-мат наук, профессор,
заслуженный деятель науки РФ Ю.П. Ампилов

НЕТ, ГОСПОДА-ГОСРЕГУЛЯТОРЫ, ЧАСТИЧНОГО СПАСЕНИЯ НЕ БЫВАЕТ
А «отрезание хвоста собаки по кусочкам» создаёт лишь видимость решения проблемы
***
«Известия» информируют, Минэнерго согласилось снизить [всего лишь❗️] заградительную экспортную пошлину на вывоз нефтепродуктов для НПЗ мощностью до 500 тыс. т. [всего лишь❗️]

Об этом 11 декабря в письме вице-премьеру Александру Новаку сообщил первый заместитель министра энергетики России Павел Сорокин

В частности, как отметил 1-ый замминистра, большую часть производимой продукции небольших НПЗ «невозможно реализовать на внутреннем рынке РФ ввиду ее несоответствия качественным характеристикам, которые необходимы потенциальным потребителям на внутреннем рынке, и такая продукция отгружается на экспорт как излишки производства».

К тому же, «невозможность экспорта излишков производства, которые проблематично реализовать на внутреннем рынке, может привести к разгрузке производственных мощностей и, в свою очередь, негативным образом сказаться на экономических последствиях их деятельности», пояснил господин Сорокин.

А теперь напомню, что ещё 7 декабря прошлого года стало известно об обращении малых и средних НПЗ к отраслевому вице-премьеру Александру Новаку с просьбой освободить их от уплаты заградительной пошлины в 50 тыс. рублей на вывоз нефтепродуктов, мотивируя это тем, что предприятия мощностью менее 1 млн. тонн в год не получают нефтяного демпфера и лишены возможности конкурировать за внутреннего потребителя с крупными производителями. Из-за этого они работают исключительно на экспорт и производят так называемые нетоварные или негостовские нефтепродукты для поставок в дружественные страны. Поэтому их деятельность не оказывает влияния на цены товарных бензинов и дизеля в России, отмечалось в обращении к Новаку.

Теперь же «Известия» пишут, что окончательное решение по корректировке заградпошлины для небольших независимых НПЗ будет принимать правительство. Однако сами эти заводы убеждены, что регуляторам стоит вовсе отменить заградительный сбор, так как бОльшую часть их продукции просто невозможно реализовать на внутреннем рынке, с чем, кстати, как видим, соглашается 1-ый замглавы Минэнерго. В итоге создаётся угрожающая ситуация: эти НПЗ затоварены, долгосрочные контракты с добытчиками нефти не выполняются, что ведет к прекращению их работы.☄️

Для тех, кто не в курсе, поясню: топливный кризис прошлого года привел к беспрецедентным мерам правительства, которое в октябре ввело запрет на экспорт нефтепродуктов и увеличило экспортную пошлину с 20 тыс. до 50 тыс. рублей за 1 т, но только для нефтеперерабатывающих заводов мощностью до 1 млн т в год.

Тогда я писал тут, что отраслевой вице-премьер Новак почему-то относит такие НПЗ к недобросовестным, так как добросовестным он считает лишь те НПЗ, которые перерабатывают свыше 1 млн. тонн.

Вот, цитирую, что именно Новак сообщил по этому поводу на оперативном совещании 9 октября 2023 г. у Михаила Мишустина, рассказывая о результатах принятых мер по стабилизации топливного рынка:

✅ «Введенная заградительная пошлина 50 тыс. рублей за тонну на все виды нефтепродуктов не коснется добросовестных производителей – крупных НПЗ с мощностью переработки более 1 млн т в год».
---
ПРОДОЛЖЕНИЕ – см. ниже:
👇⬇️👇

ПРОДОЛЖЕНИЕ. Начало – см. выше: 👆⬆️👆
---
Видимо, такое предвзятое отношение к некрупным НПЗ со стороны профильного вице-премьера просто вынудило их обратиться за поддержкой по этой проблеме ещё и к уполномоченному при Президенте РФ по защите прав предпринимателей Борису Титову - с запросом «взять ситуацию под личный контроль и рассмотреть возможность обратиться в правительство с просьбой оценить экономическую целесообразность правовых, налоговых и экономических последствий принятых мер». О чём и сообщили «Известия».

Для обоснования значимости проблемы не только для малых НПЗ, но и для бюджета страны, независимые переработчики сообщили, что суммарная мощность всех НПЗ, которых коснулась указанная проблема, составляет 2 млн т, а потери бюджета — более 90 млрд рублей в год.

Правда, замгендиректора Института национальной энергетики и автор популярного тг-канала «Нефтегазовая игра» Александр Фролов попытался приуменьшить масштаб проблемы небольших НПЗ, сообщив, что на фоне 7,79 трлн рублей, поступивших в бюджет в 2023 г. в форме НДПИ на нефть, угроза потери 90 млрд рублей из-за приостановки или сокращения деятельности мини-НПЗ «демонстрирует более чем скромную роль этих предприятий в качестве налогоплательщиков».

Странно, что такой опытный, уважаемый эксперт не учёл тот факт, что эти самые мини-НПЗ во многих случаях являются регионообразующими предприятиями и поэтому их экономическое нездоровье или даже гибель ударят и по многим регионам России.🤨

Кроме того, надо бы знать, что эти мини-НПЗ получают нефть от небольших независимых нефтедобывающих компаний (ННК), которые также зачастую являются регионообразующими. И в итоге, благодаря «эффекту домино», такое пренебрежение господина Фролова «всего лишь» 90 млрд. рублей от небольших НПЗ может ударить уже по десяткам, а то и сотням тысяч россиян – а именно, по самим работникам этих НПЗ и сотрудникам ННК, поставляющих нефть на эти НПЗ, членам семей всех этих людей, а также по жителям регионов, для которых и эти НПЗ, и эти ННК являются градообразующими предприятиями.

Коллеги, обратите Ваше внимание и на тот факт, что упоминаемую заградпошлину ввели в октябре прошлого года только для НПЗ мощностью менее 1 млн. т. - то есть только для «недобросовестных», как их фактически обозвал Новак. Получается, ни обратного акциза, ни демпфера им не положено, а вот, заградпошлина - пожалуйста❗️

И, кстати, так называемый «большой налоговый манёвр», проходивший в нашем НГК с 2015 г. и «по дороге» погубивший или угнавший «в тень» ни один независимый НПЗ, таки уже закончился.‼️А значит, согласно изначальным условиям этого, пардон, «маневрирования», с 1 января 2024 г. должны были уже обнулены экспортные пошлины не только на нефть, но и на нефтепродукты. Что, неужели господа-госрегуляторы уже запутались в собственных «показаниях», что ли❓🤔🧐

В завершение, поделюсь тем, что я прочёл по этой резонансной теме в популярном телеграм-канале Neftegram - что, мол, в отличие от НПЗ крупных ВИНК «малые заводы», якобы, «не несут соцнагрузки», а «схема их владения - это ребус, который упирается в итоге в офшоры или принадлежат «нужным» людям».

Ну, вот, очень уж интересно, кто этому Neftegram рассказал, что «малые заводы не несут соцнагрузки»❓😳 Посмотрел: в описании этого канала зафиксировано, что он про «крупнейшие российские нефтяные компании и их руководителей». А… Ну, тогда всё понятно…🧐 И пусть сначала этот Neftegram порадеет за создание таких «правил игры», чтобы независимые НПЗ не бежали «в тень». Тогда и «ребусы» от них не придётся разгадывать…

⚠️ P.S. Прошу прощения за то, что совсем, было, забыл сообщить, что немало удивился тому, что не увидел в столь резонансной статье «Известий» позиции Ассоциации независимых нефтегазодобывающих организаций «Ассонефть», вот уже почти 30 лет декларирующей, что она отстаивает интересы так называемых малых и средних независимых нефтегазодобывающих компаний (ННК). Ну, очень странно❗️ Ведь, как я написал выше, проблемы малых НПЗ быстро переходят и в проблемы ННК. 🤨

«НО ВЫ ДЕРЖИТЕСЬ!» (с)
***
В 2024 году регуляторы могут задуматься об очередном запрете топливного экспорта, предупреждает Дмитрий Гусев, зампред правления Ассоциации «Надежный партнер» [объединение производителей и продавцов энергоресурсов] и автор популярного телеграм-канала Oilfly.

«По большому счету от топливного рынка ничего особого ожидать не нужно, поскольку каких-то системных мер не принято. Рынок остается все в том же состоянии ручного регулирования. <…> Между тем, «точка роста» и «точка силы» всего топливного рынка — не только бензина и дизеля, но и СУГов, водорода, метана и биотоплива — будет в базовых основополагающих документах, которых до сих пор нет», - довольно логично, по-моему, рассуждает господин Гусев.

❗️Он обращает внимание, что из-за последствий пресловутого налогового манёвра «экспортировать нефть становится значительно выгоднее, чем перерабатывать и продавать на внутреннем рынке». Именно поэтому, с его точки зрения, «заниматься развитием глубокой переработки никто не собирается».

☄️ «Задач по системному реформированию ТЭКа, переформатированию и приспособлению отрасли к новым условиям пока никто решать не хочет. Это касается вопросов импортозамещения и перехода к глубокой переработке. Отрасль является бюджетоформирующей, поэтому маловероятно, что даже обновленный состав правительства сможет что-то глобально сделать с топливным рынком, а также перевести отрасль с экспорта нефти и газа на глубокую переработку углеводородов. Пока это выглядит как сказка», — заключает, и похоже, с большим сожалением, Дмитрий Гусев.

ВЫГОДОПРИОБРЕТАТЕЛЬ ЗАВАРУХИ В КРАСНОМ МОРЕ
виден, по-моему, всё более отчётливо
***
❗️Катар и Россия отводят газовые танкеры из Суэца из-за роста рисков, сообщил сегодня Bloomberg.

Согласно данным службы отслеживания судов, собранным агентством Bloomberg, катарские газовозы, которые на выходных остановились у берегов Омана после авиаударов группировки под руководством США по боевикам в Йемене, теперь, судя по всему, направляется к мысу Доброй Надежды на юге Африки или в Юго-Восточную Азию . Первоначально корабли планировали пройти через Красное море для доставки СПГ в Европу.

‼️ Агентство также дополняет, что два загруженных СПГ танкера, в том числе один, контролируемый российским экспортным проектом «Ямал СПГ», поздно вечером в понедельник отклонились от северного входа в Суэцкий канал в Средиземном море. Суда ждали у входа в Суэц и, вероятно, перевозили газ, предназначенный для Азии.

По данным информационного сервиса ICIS, транспортировка СПГ из Катара в Великобританию через Южную Африку занимает около 27 дней по сравнению с 18 днями через Суэцкий канал.

☄️ Катар и Россия до сих пор были последними крупными поставщиками СПГ, продолжавшими использовать Суэцкий канал для сокращения времени транзита в Европу и Азию, отмечает Bloomberg и делает особый акцент на то, что «США предупреждают судовладельцев держаться подальше от Красного моря».

На фоне это предупреждения в памяти сразу всплыла статья почти годичной давности в «Независимой» - «Американцы хотят вытеснить Россию и Катар с газовых рынков».

Итак, сначала диверсия на «Северных потоках», в прошлом году объявление санкций против очень перспективного международного (❗️) проекта «Арктик СПГ-2». Теперь, вот, фактическое перекрытие оптимального логистического канала… По-моему, логика действий предельно понятна.

Тех, кто ещё не понял, на что я прозрачно намекаю, адресую к моему посту от 9 января – «РЕЙТЕР ТАКИ ВЫЯВИЛ ВЫГОДОПРИОБРЕТАТЕЛЯ АТАК ХУСИТОВ В КРАСНОМ МОРЕ».

Да, видно, не зря охарактеризовал я фразой «СПГ ПОКА ДЁШЕВ, НО БОРЬБА ЗА ЕГО РЫНОК БУДЕТ НАРАСТАТЬ» в другом моём недавнем посте ключевой посыл статьи известного газового аналитика Александра Собко, рассказавшего в ней, в т.ч., и о перспективах рынка СПГ в 2024 г.

КАТАР ПРЕДУПРЕДИЛ ОБ ЭСКАЛАЦИИ КОНФЛИКТА В КРАСНОМ МОРЕ
И обратите внимание, кого именно он считает «создателями высокого риска»
***
Bloomberg дополнил свою публикацию о том, что Катар и Россия отводят газовые танкеры из Суэца из-за роста рисков:

☄️ «Атаки США и их союзников на позиции хуситов в Йемене в последние дни «создадут высокий риск дальнейшей эскалации и расширения конфликта», - заявил премьер-министр Катара шейх Мохаммед Бен Абдулрахман Аль Тани на Всемирном экономическом форуме в Давосе».

НУ, ТАК БЫ СРАЗУ И СКАЗАЛИ, ЧТО ХОТЯТ ЕЩЁ БОЛЬШИХ СКИДОК…
Зачем такую уж ухищрённую «политико-воспитательную работу» с задержкой разгрузки танкеров проводить?
***
Хм… Начинаю уже верить некоторым подписчикам нашего канала, которые писали мне в комментариях, что индийцы в переговорах могут быть куда изощрённее, чем даже китайцы.

Итак, ситуация с проблемой закупки индийцами нефти с проекта «Сахалин-1», когда около десятка загруженных танкеров с сахалинской нефтью простаивают в море, ожидая разгрузки, кажется, предельно прояснилась.

☄️ «В случае с Россией — это вопрос потолка цен на нефть, а также того, что некоторые их судоходные компании получили нежелательные предупреждения [из-за ужесточения антироссийских санкций]»,— сказал министр нефти Индии Хардип Пури в Bloomberg House в Давосе, отвечая на вопрос о том, почему грузы российской нефти застревают в индийских портах.

И тут же добавил: «Когда российские цены не соответствуют, мы покупаем у Ирака, ОАЭ, Саудовской Аравии».

А ведь довольно долго индийцы «наводили тень на плетень», «кормя» россиян с помощью утечек в СМИ различными намёками.

Напомню, в конце декабря, по информации агентств Bloomberg и Reuters, Индия не получила 5 миллионов баррелей законтрактованной нефти марки Sokol из России, якобы, из-за проблем с получением продавцами оплаты, так как у российских поставщиков возникла проблема с открытием банковского счета в ОАЭ для получения оплаты именно в дирхамах.

Чуть позже ситуация стала проясняться после того, как агентство Reuters сообщило:

✅❗️ «Министр нефти Индии Хардип Сингх Пури недавно заявил, что сокращение импорта Индии российской нефти произошло из-за непривлекательных цен, а не из-за проблем с оплатой».

Интересно, что в этом же сообщении Reuters была и такая информация:

✅‼️ «Два индийских НПЗ - Indian Oil Corp. (крупнейший НПЗ страны) и Bharat Petroleum Corp. – намерены нарастить импорт саудовской нефти после того, как королевство снизило официальную цену продажи своего ключевого экспортного сорта в феврале 2024 г. до самого низкого уровня за 27 месяцев».

Тогда в посте «ВЫ ЧТО, ХОТИТЕ, КАК … У САУДОВСКОЙ АРАВИИ❓» я написал буквально следующее:

«Ну, как говорится, всё сошлось… Теперь ясно, что причина проблем с отгрузкой нефти Sokol c «Сахалина-1», в том, что индийцы хотят от россиян существенно больших скидок. Кстати, об этом я сегодня уже намекал в подзаголовке другого моего поста – цитирую: «Может, всё-таки, это индийцы просто требуют повышения скидок❓🤔🧐»

И вот, в Давосе индийский министр нефти уже практически потребовал, по-моему, от России ещё больших скидок.

ПРОДОЛЖЕНИЕ №1. Начало – см. выше: 👆⬆️👆
---
Система предполагает налоговый вычет по акцизу на нефть (обратный акциз) в зависимости от объемов производства бензина, дизельного топлива и сырья для нефтехимии, а также от региона нахождения НПЗ за счет присутствия в формуле расчета обратного акциза логистического коэффициента.

А вот теперь, внимание ‼️
Кроме того, «НПЗ могут получить дополнительные вычеты за счет действия в обратном акцизе демпфирующей надбавки, которая зависит от разницы средней экспортной цены на нефть и целевой цены внутреннего рынка на бензин и дизельное топливо». (см.: https://www.interfax.ru/business/644506 )

Так что, демпфер – это всё же не обратный акциз, а только надбавка к обратному акцизу.

2️⃣ Теперь по поводу Вашего замечания, что на обратный акциз и демпферную надбавку могут рассчитывать только те НПЗ, которые осуществляют инвестиции в свою модернизацию и углубление нефтепереработки. Мол, те НПЗ, которые подписали с государством соглашения (инвестиционные обязательства) о своём развитии и выполняют их, они и получают обратный акциз, а то ещё и с демпферной надбавкой. А кто не подписал, мол, тот и не заслуживает, так как не заботится о своём развитии. Мол, это справедливо.

Только, вот, один нюансик достижения этой самой справедливости Вы не упомянули – цитирую:

☄️ «… государство может предоставить независимым НПЗ, которые не выходят на объемы необходимого производства бензина, шанс на получение обратного акциза на нефть, если они заключат с Минэнерго соглашение о модернизации с 2015 по 2024 год на сумму не менее чем 60 млрд рублей» (см.: https://www.interfax.ru/business/644506 )

Т.е. для НПЗ цена соглашения с государством, которое открывает дорогу к получению обратного акциза и демпферной компоненты к нему – это 60 млрд рублей, т.е. сумма для большинства независимых заводов – просто неподъёмная, особенно сейчас, когда Россию обложили санкциями, изолирующими её бизнес от мировых финансовых рынков.

Тем не менее, эти небольшие независимые НПЗ инвестируют в своё развитие - просто не столь гигантские для них суммы, минимальную рамку которых установило государство, как условие получения обратного акциза и демпфера.

3️⃣ По поводу заградпошлины. Напомню, её ввели с целью обезопасить внутренний рынок от дефицита именного так называемого гостовского топлива – бензина и дизеля, реализуемого конечному потребителю, чаще всего, через сети АЗС.

А НПЗ мощностью менее 1 млн. тонн в год, лишённые возможности получать обратный акциз на перерабатываемую ими нефть и демпферную надбавку к нему, просто, как говорится, по определению, априори лишены возможности конкурировать за внутреннего потребителя с крупными производителями в производстве и реализации именно гостовских видов топлива (бензина и дизеля). Их деятельность не оказывает, ну, никакого влияния на цены товарных бензинов и дизеля в России.

Потому что их ниша на рынке – это производство так называемых нетоварных (с точки зрения реализации на АЗС) или негостовских нефтепродуктов - более простых видов топлива, используемого, например, для отопления (в региональном ЖКХ, например), на асфальтовых заводах, для лесозаготовительной, сельскохозяйственной техники, устаревшего авто- и прочего мехпарка, для которого топливо класса Евро-5, что называется, как собаке пятая нога. Не забывайте, на гигантских просторах России, особенно в глубинке, такой техники ещё «выше крыши». А в условиях жёстких санкций против России вопрос о её замене на более совершенную отложился на ещё больший срок. Ну, это я описал только часть продукции, которой небольшие НПЗ обеспечивают предприятия, действующие в регионах, где эти НПЗ работают и, кстати, своими нефтепродуктами обеспечивают возможность работы других.

А ещё эти НПЗ выпускают нефтепродукты - полуфабрикаты, так сказать, которые уже другие заводы используют для дальнейшей переработки. Так вот, оказалось, что в России перепроизводство таких нефтепродуктов.
---
ПРОДОЛЖЕНИЕ №2 – см. ниже:
👇⬇️👇

ПРОДОЛЖЕНИЕ №2. Начало – см. выше: 👆⬆️👆
---
Об этом 11 декабря в письме на имя вице-премьера Александра Новака сообщил первый заместитель министра энергетики Павел Сорокин (см.: https://iz.ru/1633382/tatiana-rostovtceva/sbory-i-spory-neftianiki-prosiat-otmenit-zagraditelnuiu-poshlinu).
В частности, как отметил 1-ый замминистра, большую часть этой производимой продукции «невозможно реализовать на внутреннем рынке РФ ввиду ее несоответствия качественным характеристикам, которые необходимы потенциальным потребителям на внутреннем рынке, и такая продукция отгружается на экспорт как излишки производства».

Но пока заградпошлина перекрывает такой путь небольшим НПЗ. В итоге они затовариваются, останавливают работу, перестают выполнять долгосрочные контракты с небольшими независимыми добытчиками нефти, что также приводит к остановке работы последних.

Напомню, для обоснования значимости проблемы не только для малых НПЗ, но и для бюджета страны, независимые переработчики недавно в своих письмах Новаку и Борису Титову сообщили, что суммарная мощность всех НПЗ, которых коснулась указанная проблема, составляет как минимум 2 млн т, а потери бюджета — более 90 млрд рублей в год.

Правда, замгендиректора Института национальной энергетики и автор популярного тг-канала «Нефтегазовая игра» Александр Фролов попытался приуменьшить масштаб проблемы небольших НПЗ, сообщив, что на фоне 7,79 трлн рублей, поступивших в бюджет в 2023 г. в форме НДПИ на нефть, угроза потери 90 млрд рублей из-за приостановки или сокращения деятельности мини-НПЗ «демонстрирует более чем скромную роль этих предприятий в качестве налогоплательщиков».

‼️ Странно, что такой опытный, уважаемый эксперт не учёл тот факт, что эти самые мини-НПЗ во многих случаях являются регионообразующими предприятиями и поэтому их экономическое нездоровье или даже гибель ударят и по многим регионам России.🤨

Кроме того, надо бы знать, что эти мини-НПЗ получают нефть, как я уже упомянул выше, от небольших независимых нефтедобывающих компаний (ННК), которые также зачастую являются регионообразующими. И в итоге, благодаря «эффекту домино», такое пренебрежение господина Фролова «всего лишь» 90 млрд. рублей от небольших НПЗ может ударить уже по десяткам, а то и сотням тысяч россиян – а именно, по самим работникам этих НПЗ и сотрудникам ННК, поставляющих нефть на эти НПЗ, членам семей всех этих людей, а также по жителям регионов, для которых и эти НПЗ, и эти ННК являются градообразующими предприятиями.

Так что, как я писал в своём посте от 30 декабря, посвящённом работе одного развивающегося, заметьте, небольшого независимого НПЗ в ЯНАО, «НПЗ РАЗНЫЕ НУЖНЫ, НПЗ РАЗНЫЕ ВАЖНЫ».

Особо замечу, что трудится этот НПЗ в ЯНАО в абсолютно легальном поле, несмотря на «налоговое маневрирование», которое или уничтожило многие независимые НПЗ, или «увело» их «в тень» - выпускает востребованную ‼️ рынком продукцию, платит налоги, даёт рабочие места, оказывает благотворительную помощь в интересах местного населения…

Но почему-то некоторые «эксперты» позволяют себе презрительно говорить о подобных НПЗ, как о «самоварах», лишь «портящих» нефть.

Так что, господин Новак, всего лишь не включивший подобные НПЗ в число добросовестных, просто ангел на фоне таких «экспертов».

Это я тоже, так сказать, в защиту Новака. 😉

⚠️ P.S. Спасибо огромное Вам, Владимир, что дали мне повод подробнее раскрыть тему независимых НПЗ. 👍🤝 Надеюсь на дальнейшую Вашу активность в нашем канале.🙂

ДЕЗА ОТ ХАБЕКА: «ПРИЧИНА ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ ГЕРМАНИИ В ТОМ, РОССИЯ ОТКЛЮЧИЛА ГАЗ»
***
Федеральный министр экономики и вице-канцлер Германии Роберт Хабек пообщался с депутатами Бундестага на первом в этом году заседании немецкого парламента.

❗️Как сообщила немецкая Berliner Zeitung, господин Хабек вынужден был признать, что «одной из причин роста цен [на энергию в Германии] является приостановка импорта газа из России» после начала боевых действий на Украине.

Депутат от АдГ [партия «Альтернатива для Германии»] Штеффен Котре обвинил Хабека в том, что тот ставит под угрозу процветание Германии, в том числе посредством санкций против России. На что Хабек попытался возразить: «У нас огромные проблемы».

‼️ И самое забавное (точнее, возмутительное), что, по словам Хабека, причина проблем в том, что Россия отключила газ.

Сразу же вспомнились, что и глава немецкого правительства Олаф Шольц возложил ответственность за прекращение поставок газа в Европу именно на Россию, выступая на съезде Социал-демократической партии Германии в начале декабря 2023 г. Видно, у немецких руководителей сейчас «установка» такая – называть белое чёрным, забывая очевидные факты (препятствия ремонту газовых турбин, действия Польши, наконец, диверсия на «Северных потоках»).

☄️ Примечательно, что Хабек в ходе своего общения с депутатами Бундестага упрекнул некоторых из них в «наивной вере в то, что спрос и предложение на мировом рынке существуют совершенно без политических интересов».

Berliner Zeitung также особо отметила, что министр Хабек, «пытаясь изо всех сил сохранить самообладание», заявил Бундестагу следующее: «Тот факт, что вы все еще говорите с невыносимой вассальной преданностью Путину здесь, в гавани демократии в Германии, иногда лишает меня дара речи».

Похоже, что общение министра с депутатами далось ему не легче недавно произошедшего с ним случая, когда на пароме, который должен был доставить его из отпуска, Хабек был осажден разгневанными протестующими. Видно, не нравится немцам рецессия в их экономике, причём, по совершенно непонятным для многих из них причинам.

КАКОЙ-ТАКОЙ «ТЕНЕВОЙ»❓❗️😳
***
По версии израильской компании Windward, создавшей платформу с использованием искусственного интеллекта Windward Maritime AI™ для мониторинга морских перевозок, позволившей получить «более точную картину контрабанды российской нефти», все торговые суда в мире, перевозящие углеводороды, делятся суда на три вида:

✅ «Чистый флот» – танкеры не проявляют никакого подозрительного поведения, такого как смена флага или непрозрачная структура собственности. Они могут быть быстро идентифицированы. Практически всегда работают в определенных районах.

✅ «Серый флот» – совершенно новое явление, «возникшее в результате СВО». После начала войны, отмечено в исследовании, были быстро созданы зарубежные компании, чтобы скрыть происхождение и принадлежность судов, а также создать видимость законопослушности и отсутствия санкций. Значительное количество этих судов также часто меняют флаги. Windward идентифицировал более 900 «серых» судов по всему миру.

✅ «Темный флот» – этот флот часто использует «темные действия» (намеренное отключение системы автоматической идентификации) для транспортировки наливных грузов, а также другие методы обманной доставки, к примеру, подделка местоположения. Флот характеризуется непрозрачной структурой собственности и использованием нескольких приоритетных флагов за короткий период времени. Windward относит к «темным» около 1100 кораблей.

‼️Эта информация изложена в весьма интересной, на мой взгляд, статье «НАШ АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ФЛОТ» в первом в этом году номере журнала «НЕФТЕГАЗОВАЯ ВЕРТИКАЛЬ», рассказывающей о новом феномене глобальной экономики - так называемом теневом флоте.

Лично меня в этой статье «зацепило» три фрагмента:

1️⃣ Первый - о «показательной порке» Индией российских танкеров, попавших под санкции США.
Причём, «порка», по мнению авторов статьи, с учётом геополитической заинтересованности основных инвесторов Индии [по данным 2022 года, Сингапура (27%), США (18%), Маврикия (16%), Нидерландов (8%) и Швейцарии (7%)] в санкционном прессинге против России.
Авторы полагают, что Индии до 2030 года будет необходимо около 6 млн барр в сутки. Они считают, что эта страна может покупать еще больше, но её интересует нефть с дисконтом, о чем и было уже неоднократно заявлено индийской стороной.

2️⃣ «Как уже было отмечено, в новый пакет санкций ЕС против России не войдет запрет на продажу российским компаниям старых нефтяных танкеров. В этой связи хочется отметить лицемерие глобальных регуляторов, которые, с одной стороны, ратуют за снижение углеродных выбросов и модернизацию транспорта, с другой – усложняют перевозку углеводородов, что ведет к увеличению доли устаревших танкеров в морской логистике».

Почему меня «зацепил» этот фрагмент статьи❓ Да потому, что примерно о том же я написал ещё 14 мая 2023 г. в посте «ОГРОМНЫЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ РИСКИ, как «побочный продукт санкций "Большой семерки", направленных против экспорта российской нефти».

3️⃣ «При условии подтверждения ресурсной базы «Восток Ойл», в горизонте до 2030 года компании будет необходимо от 15 до 30 крупнотонажных танкеров, в зависимости от направления перевозки (Восток или Запад)».

Как так❓❗️😳 Неужели, авторы статьи знают что-то «ТАКОЕ» и сомневаются в реализуемости заявленных Роснефтью планов по проекту «Восток Ойл»❓
---
ПРОДОЛЖЕНИЕ – см. ниже:
👇⬇️👇

«ОБЛОЖИЛИ МЕНЯ, ОБЛОЖИЛИ,
ГОНЯТ ВЕСЕЛО НА НОМЕРА» (с)
***
НЕКОМУ ПРОДАВАТЬ И НЕ НА ЧЕМ ВЫВОЗИТЬ - в принципе, именно такой краткий вывод можно сделать, по-моему, ознакомившись со статьёй независимого газового эксперта Александра Собко о том, что же на практике означает попадание в ноябре 2023 года проекта «Арктик СПГ 2» в так называемый санкционный SDN-лист США, подразумевающий запрет американским лицам на взаимодействие с подсанкционной компанией.

☄️ Да, Бог, как говорится, с этими «американскими лицами». Но, нет – продолжение расшифровки значения попадания в SDN-лист таково: у прочих компаний, каким-либо образом взаимодействующих с фирмой в SDN-листе, появляется риск вторичных санкций.

Выходит, что любой покупатель СПГ (даже посредник) с проекта «Арктик СПГ 2» оказывается под угрозой санкций США уже против него.

Казалось бы, можно было бы прибегнуть к испытанному уже приёму перегрузки СПГ с танкера на танкер. Но и тут «облом»: коварные США внесли в свой SDN-лист и два новых перегрузочных комплекса (с СПГ-танкеров ледового класса на традиционные газовозы) – в Мурманске и на Камчатке, которые должны были сыграть важную роль в логистике вывоза СПГ с нового проекта.

А кто же купит в такой ситуации подсанкционный СПГ❓

Мнение опытного Собко весьма лаконично – цитирую:

✅ «… новый «подсанкционный» сжиженный природный газ ЕС, скорее всего, покупать не захочет».

✅ «Импортеры не захотят заключать долгосрочные контракты, а скорее, захотят, но потребуют скидок за неопределенность».

Ну, это понятно… Как действует Индия с подсанкционной российской нефтью, заставляя танкеры, загруженные ею, болтаться в море, мы уже знаем…

Теперь о том, на чём вывозить СПГ тем, кто всё-таки рискнёт его купить с солидной скидкой.

В связи с тем, что собственных танкеров России не хватает, а их постройка на верфи «Звезда» столкнулась также с санкционными проблемами, Собко поделился своим пессимистичными сомнениями на сей счёт – цитирую:

✅ «Захотят ли судовладельцы работать с подсанкционными перегрузочными комплексами❓»

✅ «Под новые российские заводы СПГ перевозчики вероятно не захотят заказывать ледовые СПГ-танкеры».

К тому же, «серого флота» газовых танкеров не существует, поясняет эксперт. СПГ-танкеров уже много, но пока все они наперечет, а каждый их груз отслеживается (на основании таких отслеживаний часто и появляется статистика по экспорту-импорту).

Выходит, что безнадёга❓🤔🧐

Многое будет зависеть от позиции иностранных партнеров проекта, в первую очередь азиатских, добавляет щепотку оптимизма в уже горькую «похлёбку» Собко, сообщая, что китайские акционеры уже запросили в США исключение из санкций.

Читал и я аналогичное про японцев. Но даже если такое исключение и будет сделано США, то, вероятно, оно коснётся лишь объёмов СПГ, пропорциональных долям в «Арктик СПГ 2» китайских (20%) и японских (10%) акционеров.

Но главный оптимистический проблеск, который я всё-таки заметил в тексте статьи Собко, кроется, по-моему, в этой фразе:

‼️ «Новатэк» по понятным причинам не афиширует шаги по преодолению трудностей».

И то верно. Ведь Леонид Михельсон явно не тот человек, который подымает лапки кверху…

А, вот, интересно, коллеги, а что бы вы посоветовали Леониду Викторовичу в этой ситуации❓