Топливо
На пятки Tesla наступает концерн Volkswagen, который нарастил продажи в первом полугодии на 40,7% — до 0,64 млн. При сохранении таких темпов, во второй половине года VW обойдёт американского конкурента.
Судя по мировой статистике продаж автомобилей, которая демонстрирует снижение в США в июне и успешную конкуренцию Volkswagen с Tesla в электрическом сегменте, торговая война Соединённых Штатов бьёт не только по миру, но и по ним самим. Интересно, что, как отмечают те же SNE Research, GM, Ford и Hyundai пытались расширить своё производство в Северной Америке, но их подвёл местный спрос на электромобили.
Почти две трети мирового рынка электромобилей — это Китай. За его пределами Volkswagen занял первое место и спихнул электромобили Tesla на второе. Но спокойно: китайская BYD строит в Европе заводы, а за первое полугодие 2025-го компания нарастила продажи на 156,7% и взобралась на четвёртое место. Это без учёта рынка КНР. Настала пора Брюсселю очень сильно переживать.
Почти две трети мирового рынка электромобилей — это Китай. За его пределами Volkswagen занял первое место и спихнул электромобили Tesla на второе. Но спокойно: китайская BYD строит в Европе заводы, а за первое полугодие 2025-го компания нарастила продажи на 156,7% и взобралась на четвёртое место. Это без учёта рынка КНР. Настала пора Брюсселю очень сильно переживать.
🔥135👍88🤔21❤18🤓6
В Германии всё очень хорошо:
"промышленное производство, июнь 2025 года: -1,9 % по сравнению с предыдущим месяцем (с учётом сезонных колебаний и календарной корректировки), -3,6 % по сравнению с тем же месяцем годом ранее (с учётом календарной корректировки)".
"Промышленное производство достигло самого низкого уровня с мая 2020 года, когда оно резко сократилось из-за пандемии Covid-19".
Интересно, что Федеральному статистическому управлению Германии пришлось пересмотреть данные за май: вместо роста на 1,2%, который отмечался в предварительной оценке, обнаружилось снижение на 0,1%. Такой пересмотр — явление необычное. Мягко говоря. Оценку пришлось корректировать после того, как поступила информация от автопредприятий.
Производство машин и оборудования в июне сократилось на 5,3% по сравнению с предыдущим месяцем, фармацевтической продукции — на 11%.
В энергоёмких отраслях промышленности во втором квартале 2025 года производство снизилось на 2,3% по сравнению с первым кварталом.
"промышленное производство, июнь 2025 года: -1,9 % по сравнению с предыдущим месяцем (с учётом сезонных колебаний и календарной корректировки), -3,6 % по сравнению с тем же месяцем годом ранее (с учётом календарной корректировки)".
"Промышленное производство достигло самого низкого уровня с мая 2020 года, когда оно резко сократилось из-за пандемии Covid-19".
Интересно, что Федеральному статистическому управлению Германии пришлось пересмотреть данные за май: вместо роста на 1,2%, который отмечался в предварительной оценке, обнаружилось снижение на 0,1%. Такой пересмотр — явление необычное. Мягко говоря. Оценку пришлось корректировать после того, как поступила информация от автопредприятий.
Производство машин и оборудования в июне сократилось на 5,3% по сравнению с предыдущим месяцем, фармацевтической продукции — на 11%.
В энергоёмких отраслях промышленности во втором квартале 2025 года производство снизилось на 2,3% по сравнению с первым кварталом.
👍175👏58🤔24❤15🔥12
Москва упрощает строительство зарядных станций. И зарядная сеть, как ожидается, будет обрастать сопутствующими товарами и сервисами.
Владелец электромобиля традиционно "продаётся" автозаправщикам как более привлекательный клиент, чем владелец автомобиля с ДВС, так как сроки зарядки электромобиля кратно дольше заправки обычного автомобиля (или заряжаемого гибрида), и за время ожидания будет куплено больше кофе и иных нетопливых товаров. В этой логике упускается вопрос трафика, то есть количества потенциальных покупателей, которое в случае традиционного автотранспорта априори больше.
Иными словами, владелец электромобиля потратит на заправке больше денег, чем обычный автомобилист, но в сумме обычные автомобилисты обеспечат большую выручку.
Этот принцип может подкосить перспективы "кафе и магазинов", которые будут сопровождать новые коммерческие зарядные станции.
Продажи электромобилей в России тем временем продолжают падать.
https://xn--r1a.website/fuel_expert/73
Владелец электромобиля традиционно "продаётся" автозаправщикам как более привлекательный клиент, чем владелец автомобиля с ДВС, так как сроки зарядки электромобиля кратно дольше заправки обычного автомобиля (или заряжаемого гибрида), и за время ожидания будет куплено больше кофе и иных нетопливых товаров. В этой логике упускается вопрос трафика, то есть количества потенциальных покупателей, которое в случае традиционного автотранспорта априори больше.
Иными словами, владелец электромобиля потратит на заправке больше денег, чем обычный автомобилист, но в сумме обычные автомобилисты обеспечат большую выручку.
Этот принцип может подкосить перспективы "кафе и магазинов", которые будут сопровождать новые коммерческие зарядные станции.
Продажи электромобилей в России тем временем продолжают падать.
https://xn--r1a.website/fuel_expert/73
Telegram
Топливо
Столица упрощает развитие недозагруженной зарядной сети
Москва привлекает инвесторов к развитию сети коммерческих зарядных комплексов для электромобилей. По данным официального ТГ-канала мэра столицы Сергея Собянина, по итогам аукционов они смогут размещать…
Москва привлекает инвесторов к развитию сети коммерческих зарядных комплексов для электромобилей. По данным официального ТГ-канала мэра столицы Сергея Собянина, по итогам аукционов они смогут размещать…
👍122🤔60🤓16❤14🔥7
Forwarded from ИнфоТЭК
Индия, нефть и статистика
Дополнительные 25-процентные пошлины – удар по российским поставкам или приглашение к диалогу
Российская нефтяная статистика закрыта и не публикуется никем, кроме многочисленных иностранных изданий и аналитических организаций, которые снабжают ее своими авторскими интерпретациями и прогнозами.
Как это связано с 25-процентными пошлинами, которые США собираются наложить на Индию за импорт российской нефти, может ли на фоне текущего конфликта произойти скачок нефтяных котировок, и умеет ли Китай играть в гляделки – в статье главного редактора ИнфоТЭК Александра Фролова.
Дополнительные 25-процентные пошлины – удар по российским поставкам или приглашение к диалогу
Российская нефтяная статистика закрыта и не публикуется никем, кроме многочисленных иностранных изданий и аналитических организаций, которые снабжают ее своими авторскими интерпретациями и прогнозами.
Как это связано с 25-процентными пошлинами, которые США собираются наложить на Индию за импорт российской нефти, может ли на фоне текущего конфликта произойти скачок нефтяных котировок, и умеет ли Китай играть в гляделки – в статье главного редактора ИнфоТЭК Александра Фролова.
👍135🤔49🔥8❤5🤓2
Европейской солнечной энергетике сорвало крышу. Почти буквально.
В 2022 и 2023 годах в этом направлении на территории ЕС наблюдался двузначный прирост показателей. В 2024-м он резко замедлился до пары процентов. А в 2025-м теперь ожидается сокращение объёмов ввода новой фотовольтаики по сравнению с прошлым годом. Да, сокращение в пределах той же пары процентов, но профильные организации тревожатся.
Причина сокращения — крыши. Значительная часть прироста за последние годы объяснялась резким увеличением ввода солнечных мощностей на крышах зданий. Люди и организации в 2022-2023 годах немного удивились скорости, с которой росли счета за электроэнергию. Да ещё и проблемы с поставками энергоносителей из России добавляли поводов поволноваться. На этом благодатном фоне все кинулись ставить панели. Вдруг электричество ещё сильнее подорожает!
А с 2024-го началась нормализация. Тарифы прекратили расти и даже снизились. Оказалось, что при таких условиях люди и организации больше не хотят ставить солнечные панели, а все, кто хотел, это уже сделали.
Притом за последние годы уже успели и прогнозы опубликовать о дальнейшем приросте"накрышного" сегмента и графики нарисовать. Теперь графики опять придётся перерисовывать.
Метод экстраполяции опять продемонстрировал своё коварство.
В 2022 и 2023 годах в этом направлении на территории ЕС наблюдался двузначный прирост показателей. В 2024-м он резко замедлился до пары процентов. А в 2025-м теперь ожидается сокращение объёмов ввода новой фотовольтаики по сравнению с прошлым годом. Да, сокращение в пределах той же пары процентов, но профильные организации тревожатся.
Причина сокращения — крыши. Значительная часть прироста за последние годы объяснялась резким увеличением ввода солнечных мощностей на крышах зданий. Люди и организации в 2022-2023 годах немного удивились скорости, с которой росли счета за электроэнергию. Да ещё и проблемы с поставками энергоносителей из России добавляли поводов поволноваться. На этом благодатном фоне все кинулись ставить панели. Вдруг электричество ещё сильнее подорожает!
А с 2024-го началась нормализация. Тарифы прекратили расти и даже снизились. Оказалось, что при таких условиях люди и организации больше не хотят ставить солнечные панели, а все, кто хотел, это уже сделали.
Притом за последние годы уже успели и прогнозы опубликовать о дальнейшем приросте"накрышного" сегмента и графики нарисовать. Теперь графики опять придётся перерисовывать.
Метод экстраполяции опять продемонстрировал своё коварство.
👍174🤔46🤓39❤15🔥10
США и Китай, как сообщалось 11 августа, с текущего дня отложили взаимные дополнительные 24-процентные пошлины ещё на 90 дней.
Полагаю, уважаемым организациям, которые верстали свои прогнозы о рынке нефти, предполагая спад экономики Китая из-за торгового конфликта, а из него выводя избыток предложения и падающие цены, придётся ещё немного пересмотреть свои мудрые предсказания.
Полагаю, уважаемым организациям, которые верстали свои прогнозы о рынке нефти, предполагая спад экономики Китая из-за торгового конфликта, а из него выводя избыток предложения и падающие цены, придётся ещё немного пересмотреть свои мудрые предсказания.
The White House
Joint Statement on U.S.-China Economic and Trade Meeting in Stockholm
The Government of the United States of America (the “United States”) and the Government of the People’s Republic of China (“China”), Recalling the Joint
🤪120👏55👍29🤔13🔥4
Бензин АИ-95 на бирже подешевел на 2,87%. Видимо желающих покупать при текущих ценах стало меньше. А 78000 рублей за тонну — это примерно 60 рублей за литр. Без доставки, без хранения, без налоговой составляющей и пр. Очень дорого. А в розницу в плюс продать невозможно.
P.S. Тут некоторые для пущего драматизма написали, что бензин с начала года подорожал "почти на 50%". Имелись в виду биржевые котировки, а не розница. С началом года не имеет никакого смысла сравнивать — это зима, сезон низкого спроса, котировки стандартно падают. Сравнивать надо с котировками в начале мая. Они более показательны.
P.S. Тут некоторые для пущего драматизма написали, что бензин с начала года подорожал "почти на 50%". Имелись в виду биржевые котировки, а не розница. С началом года не имеет никакого смысла сравнивать — это зима, сезон низкого спроса, котировки стандартно падают. Сравнивать надо с котировками в начале мая. Они более показательны.
👍135🤔59❤17🔥6👏6
Новое видео на "ИнфоТЭК". История газомоторной отрасли в России берёт начало в 1930-х годах. На какие два направления делились "газовые" автомобили, сколько уходило топлива на 100 км, и как тот опыт мог бы пригодиться сегодня.
ВК — https://vk.com/video-213660620_456239081
Youtube — https://youtu.be/4T9wKVcaP9I?si=8CbmZ8ju4Mu60607
ВК — https://vk.com/video-213660620_456239081
Youtube — https://youtu.be/4T9wKVcaP9I?si=8CbmZ8ju4Mu60607
VK Видео
Откуда есть пошла газомоторная отрасль: газогенераторы и газобаллоны
История газомоторной отрасли в России берёт начало в 1930-х годах. На какие два направления делились "газовые" автомобили, сколько уходило топлива на 100 км, и как тот опыт мог бы пригодиться сегодня. Сайт ИнфоТЭК: https://itek.ru/ Телеграмм: https://t.…
👍131🔥25❤15🤓2
Вот, чего очень и очень не хватало: "Стенд с техническими достижениями отечественного машиностроения для ТЭК представят на Промышленно-энергетическом форуме TNF 2025".
Не хватало историй успеха. Не абстрактных, и не выраженных в процентах "импортозамещённого оборудования". А таких, чтобы можно было посмотреть, пощупать и задать вопросы разработчикам. Вот тут, судя по озвученным планам, в экспозицию включат 30 экспонатов "оборудования и технологий, созданных в России при поддержке государства и нефтегазовых компаний за последние два года".
Эти 30 экспонатов — входят те 220 позиций из "тепловой карты технологических дефицитов", которые надо импортозамещать в интересах всего нефтегаза. И вот — импортозамещённое можно увидеть своими глазами.
Сейчас в рамках двух федеральных проектов создаётся оборудование для СПГ-проектов, а ещё — "решения для геологоразведки, бурения и добычи на суше и шельфе, нефтепереработки, нефтегазохимии, контрольно-измерительных приборов и автоматики". Это сообщает Минпромторг. Было бы здорово и на результаты этих проектов посмотреть. Надеюсь, будут ли они на TNF – позже прояснят.
Всего ожидается, что на выставке (она проводится в рамках форума) будут разработки примерно 70 российских предприятий. А на форуме — представители не только РФ, но и Казахстана, Узбекистана, Ирана, Китая и пр. Перспективно.
Не хватало историй успеха. Не абстрактных, и не выраженных в процентах "импортозамещённого оборудования". А таких, чтобы можно было посмотреть, пощупать и задать вопросы разработчикам. Вот тут, судя по озвученным планам, в экспозицию включат 30 экспонатов "оборудования и технологий, созданных в России при поддержке государства и нефтегазовых компаний за последние два года".
Эти 30 экспонатов — входят те 220 позиций из "тепловой карты технологических дефицитов", которые надо импортозамещать в интересах всего нефтегаза. И вот — импортозамещённое можно увидеть своими глазами.
Сейчас в рамках двух федеральных проектов создаётся оборудование для СПГ-проектов, а ещё — "решения для геологоразведки, бурения и добычи на суше и шельфе, нефтепереработки, нефтегазохимии, контрольно-измерительных приборов и автоматики". Это сообщает Минпромторг. Было бы здорово и на результаты этих проектов посмотреть. Надеюсь, будут ли они на TNF – позже прояснят.
Всего ожидается, что на выставке (она проводится в рамках форума) будут разработки примерно 70 российских предприятий. А на форуме — представители не только РФ, но и Казахстана, Узбекистана, Ирана, Китая и пр. Перспективно.
👍182🔥31❤14👏7🤔5
Управление энергетической информации при минэнерго США как бы намекает, что российская статистика надёжно скрыта от посторонних глаз.
🤓80🤪46🤔25👍11👏4
Forwarded from ИнфоТЭК
15 августа на Аляске пройдут переговоры президента России Владимира Путина и президента США Дональда Трампа.
До 2022 года страны активно сотрудничали в энергетической сфере, в частности, поставках нефти и нефтепродуктов. Полагаем, что этот вопрос не будет обделен вниманием в ходе переговоров.
🧡 ИнфоТЭК подготовил краткий обзор основных параметров энерготорговли России и США.
С 2019 по 2021 годы включительно Россия была третьим по величине поставщиком нефти и нефтепродуктов в США. Наша страна конкурировала за второе место с Мексикой (на первом месте располагалась Канада, обеспечивавшая почти половину нефтяных поставок в эту страну).
⚫️ Нефть
Пиковые значения поставок нефти из России в США были достигнуты в 2010 году — 269 тыс. баррелей в сутки. До этого момента данный показатель колебался в пределах 100-200 тыс. баррелей в сутки. Но затем в Соединенных Штатах начался резкий рост добычи сланцевой нефти, что в целом сократило потребности этой страны в импорте (хотя до сих пор она остается нетто-импортером сырой нефти).
Новый рост поставок сырой нефти из России в США в конце 2010-х годов был связан с санкциями, которые Соединенные Штаты наложили на Венесуэлу. РФ частично заместила выпавшие в связи с этим объемы. Если в 2018-м среднесуточный импорт сырой нефти из России составлял 73 тыс. баррелей, то в 2019-м этот показатель увеличился до 134 тыс. баррелей. Пиковых значений поставки достигли в 2021 году — 199 тыс. баррелей в сутки. В марте 2022-го Вашингтон ввел эмбарго на российские энергоносители (за исключением урана), и закупки нефти из РФ прекратились в конце апреля. Так как закупки российской нефти продолжались неполных четыре месяца, среднегодовой показатель опустился до 20 тыс. баррелей в сутки.
🛢 Нефтепродукты
Но если поставки черного золота из России в США сокращались после 2010 года до момента краткосрочного взлета в 2019-м, то нефтепродукты за тот же период держались на стабильно высоком уровне.
В 2025 году можно было бы отметить 30 лет с начала стабильных поставок нефтепродуктов из России в США, так как они начались в 1995-м. Первоначально речь шла об незначительных объемах — порядка 1-10 тыс. баррелей в сутки. В начале 2000-х этот показатель вырос до 100-120 тыс. баррелей в сутки. А в период с 2003 по 2008 годы он поднялся до 349 тыс. баррелей в стуки. В течение 2010-х поставки колебались в пределах 300-400 тыс. баррелей в сутки.
В 2019-м из России в Соединенные Штаты экспортировалось в среднем 386 тыс. баррелей нефтепродуктов в сутки. В 2020-м произошел резкий рост до 464 тыс. баррелей в сутки. Пиковых значений поставки достигли в 2021-м — 474 тыс. баррелей в сутки.
Основным экспортным нефтепродуктом на американском направлении являлся мазут, который использовался для смешения с легкими сортами нефти местного производства, чтобы получить эффективную смесь для переработки на НПЗ.
Из-за санкций 2022 года импорт российских нефтепродуктов США продолжали до конца апреля, потому среднегодовой показатель опустился к значениям двадцатилетней давности — 17 тыс. баррелей в сутки.
До 2022 года страны активно сотрудничали в энергетической сфере, в частности, поставках нефти и нефтепродуктов. Полагаем, что этот вопрос не будет обделен вниманием в ходе переговоров.
С 2019 по 2021 годы включительно Россия была третьим по величине поставщиком нефти и нефтепродуктов в США. Наша страна конкурировала за второе место с Мексикой (на первом месте располагалась Канада, обеспечивавшая почти половину нефтяных поставок в эту страну).
Пиковые значения поставок нефти из России в США были достигнуты в 2010 году — 269 тыс. баррелей в сутки. До этого момента данный показатель колебался в пределах 100-200 тыс. баррелей в сутки. Но затем в Соединенных Штатах начался резкий рост добычи сланцевой нефти, что в целом сократило потребности этой страны в импорте (хотя до сих пор она остается нетто-импортером сырой нефти).
Новый рост поставок сырой нефти из России в США в конце 2010-х годов был связан с санкциями, которые Соединенные Штаты наложили на Венесуэлу. РФ частично заместила выпавшие в связи с этим объемы. Если в 2018-м среднесуточный импорт сырой нефти из России составлял 73 тыс. баррелей, то в 2019-м этот показатель увеличился до 134 тыс. баррелей. Пиковых значений поставки достигли в 2021 году — 199 тыс. баррелей в сутки. В марте 2022-го Вашингтон ввел эмбарго на российские энергоносители (за исключением урана), и закупки нефти из РФ прекратились в конце апреля. Так как закупки российской нефти продолжались неполных четыре месяца, среднегодовой показатель опустился до 20 тыс. баррелей в сутки.
Но если поставки черного золота из России в США сокращались после 2010 года до момента краткосрочного взлета в 2019-м, то нефтепродукты за тот же период держались на стабильно высоком уровне.
В 2025 году можно было бы отметить 30 лет с начала стабильных поставок нефтепродуктов из России в США, так как они начались в 1995-м. Первоначально речь шла об незначительных объемах — порядка 1-10 тыс. баррелей в сутки. В начале 2000-х этот показатель вырос до 100-120 тыс. баррелей в сутки. А в период с 2003 по 2008 годы он поднялся до 349 тыс. баррелей в стуки. В течение 2010-х поставки колебались в пределах 300-400 тыс. баррелей в сутки.
В 2019-м из России в Соединенные Штаты экспортировалось в среднем 386 тыс. баррелей нефтепродуктов в сутки. В 2020-м произошел резкий рост до 464 тыс. баррелей в сутки. Пиковых значений поставки достигли в 2021-м — 474 тыс. баррелей в сутки.
Основным экспортным нефтепродуктом на американском направлении являлся мазут, который использовался для смешения с легкими сортами нефти местного производства, чтобы получить эффективную смесь для переработки на НПЗ.
Из-за санкций 2022 года импорт российских нефтепродуктов США продолжали до конца апреля, потому среднегодовой показатель опустился к значениям двадцатилетней давности — 17 тыс. баррелей в сутки.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍102❤23🔥16🤔14🤓4
Извините, что не о самом актуальном. Но мы с коллегами продолжаем развивать проект "Топливо" (про моторное топливо, авторынок и водород) в рамках "ИнфоТЭК". И сегодня я наткнулся на паникёров, которые сообщали поражённой аудитории, что "ааааа! санкции! ааааа! обрушили! аааа! российский авторынок!"
Российскому авторынку плохо, но не от санкций (об этом — в записи по ссылке).
Тут я замечу для уважаемых читателей моего канала, что у российского рынка есть некоторые проблемы со статистикой продаж новых автомобилей. У наших соседей наблюдается изумительный рост продаж. Притом с 2023 года. К примеру, удивительно (а местами даже поразительно) увеличились продажи в Казахстане. Будто бы в стране удвоилось количество покупателей. И в этом году там тоже растут продажи — на 23,4%. Необъяснимо, правда? Если только не предположить, что более 100 тыс. автомобилей, которые заходят в Казахстан там не задерживаются, а идут куда-то ещё. Вот бы узнать — куда.
Кстати, рынок подержанных автомобилей в России растёт — за первые семь месяцев он увеличился на 2,5% (до 3,75 млн шт.). Куда попали новые автомобили, купленные в Казахстане и зашедшие в Россию? Не могли ли они попасть в "подержанные"? Особенно, если это новый автомобиль, купленный гражданином Казахстана и проданный с умеренной наценкой гражданину РФ, чтобы тот не ждал в очереди.
В общем, текущая непростая ситуация ждёт вдумчивого исследователя.
https://xn--r1a.website/fuel_expert/76
Российскому авторынку плохо, но не от санкций (об этом — в записи по ссылке).
Тут я замечу для уважаемых читателей моего канала, что у российского рынка есть некоторые проблемы со статистикой продаж новых автомобилей. У наших соседей наблюдается изумительный рост продаж. Притом с 2023 года. К примеру, удивительно (а местами даже поразительно) увеличились продажи в Казахстане. Будто бы в стране удвоилось количество покупателей. И в этом году там тоже растут продажи — на 23,4%. Необъяснимо, правда? Если только не предположить, что более 100 тыс. автомобилей, которые заходят в Казахстан там не задерживаются, а идут куда-то ещё. Вот бы узнать — куда.
Кстати, рынок подержанных автомобилей в России растёт — за первые семь месяцев он увеличился на 2,5% (до 3,75 млн шт.). Куда попали новые автомобили, купленные в Казахстане и зашедшие в Россию? Не могли ли они попасть в "подержанные"? Особенно, если это новый автомобиль, купленный гражданином Казахстана и проданный с умеренной наценкой гражданину РФ, чтобы тот не ждал в очереди.
В общем, текущая непростая ситуация ждёт вдумчивого исследователя.
https://xn--r1a.website/fuel_expert/76
Telegram
Топливо
Речь у паникёров о том, что за первые семь месяцев 2025 года продажи составили 651 024 автомобиля — на 24% меньше, чем за аналогичный период 2024-го.
Во-первых, за тот же период 2022 года продажи составили всего 368 850 шт., что было на 60,5% меньше, чем…
Во-первых, за тот же период 2022 года продажи составили всего 368 850 шт., что было на 60,5% меньше, чем…
👍157🤔43❤18🤓14🤪8
Продажи новых электромобилей в июле выросли впервые за год — на 15% относительно того же периода 2024-го. Всего было продано 1257 шт. Есть в этих продажах один интересный момент.
За первое полугодие в электрическом сегменте было продано 350 "Москвичей" (в среднем 58 шт. в месяц) и 561 Evolute (93,5 в месяц). А в июле их продажи неожиданно подскочили до 249 и 224 соответственно.
"Москвич" и Evolute — это условно российские электромобили, относящиеся к "бюджетному" сегменту. В модельном зачёте "Москвич 3е" занял в июле первое место среди электромобилей (собственно 249 шт.), а на втором месте оказался самый дешёвый Evolute — i-PRO (183 шт.), который часто мелькает в такси.
Складывается впечатление, что идёт закупка "дешёвых" российских электромобилей для нужд каких-то автопарков. Если предположение верно, то таких результатов в последующие месяцы не будет.
За первое полугодие в электрическом сегменте было продано 350 "Москвичей" (в среднем 58 шт. в месяц) и 561 Evolute (93,5 в месяц). А в июле их продажи неожиданно подскочили до 249 и 224 соответственно.
"Москвич" и Evolute — это условно российские электромобили, относящиеся к "бюджетному" сегменту. В модельном зачёте "Москвич 3е" занял в июле первое место среди электромобилей (собственно 249 шт.), а на втором месте оказался самый дешёвый Evolute — i-PRO (183 шт.), который часто мелькает в такси.
Складывается впечатление, что идёт закупка "дешёвых" российских электромобилей для нужд каких-то автопарков. Если предположение верно, то таких результатов в последующие месяцы не будет.
🤔134👍39🤓19❤3🔥3
Вчера мы с Борисом полностью проигнорировали тему Трампа и Аляски. Частично восполняю этот пробел.
https://rutube.ru/video/e8f7f7b06e6287f36dcb0bb648734e7f/
https://vkvideo.ru/video-230388707_456239075
https://youtu.be/vmfggivptlI
https://rutube.ru/video/e8f7f7b06e6287f36dcb0bb648734e7f/
https://vkvideo.ru/video-230388707_456239075
https://youtu.be/vmfggivptlI
RUTUBE
Александр Фролов про давление США на Индию
Пошлины США на товары из Индии из-за покупки нефти из России обсудили с заместителем генерального директора Института национальной энергетики Александром Фроловым.
00:00:00 Вступление
00:01:10 Страшные заголовки
00:02:40 Индия и пошлины на нефть
00:04:30…
00:00:00 Вступление
00:01:10 Страшные заголовки
00:02:40 Индия и пошлины на нефть
00:04:30…
👍125🤪15🔥9❤6🤔5
Пишут, что ThyssenKrupp Nucera сообщил о "неожиданных убытках за третий квартал" — вместо прогнозной прибыли в 1 млн евро компания показала убыток в 2 млн евро. ThyssenKrupp Nucera — это не просто "дочка" Thyssenkrupp, но и производитель электролизного ("водородного") оборудования. Вопреки всем фантазиям не просто нет никакого взрывного роста спроса на "зелёный" водород, но рынок развивается ниже самых пессимистичных прогнозов.
И вот получается, что рынка нет, спроса нет, а массово анонсированные проекты задерживаются. К удивлению некоторой части исследователей, анонсированный проект — это не обязательно реализованный проект.
P.S. Водород ещё и немецких железнодорожников подводит.
И вот получается, что рынка нет, спроса нет, а массово анонсированные проекты задерживаются. К удивлению некоторой части исследователей, анонсированный проект — это не обязательно реализованный проект.
P.S. Водород ещё и немецких железнодорожников подводит.
👍162🤪57🤔14👏9🔥3
Forwarded from Радио Sputnik
"Пока государство не скажет — ничего строить не будут": почему НПЗ не переносят на Дальний Восток, обсудили с аналитиком Александром Фроловым
"У нас там есть два завода, которые обеспечивали потребности в моторных топливах — несколько лет назад. Но если мы хотим, чтобы люди там не только оставались, а население росло — надо создавать перерабатывающие производства, которые будут эти потребности удовлетворять.
Почему это не делается, для меня загадка. Нефтяники несколько лет назад задавали вопросы, не стоит ли? Им сказали "нет, не стоит", потому что это как-то никому не нужно".
Подписывайтесь на Радио Sputnik
"У нас там есть два завода, которые обеспечивали потребности в моторных топливах — несколько лет назад. Но если мы хотим, чтобы люди там не только оставались, а население росло — надо создавать перерабатывающие производства, которые будут эти потребности удовлетворять.
Почему это не делается, для меня загадка. Нефтяники несколько лет назад задавали вопросы, не стоит ли? Им сказали "нет, не стоит", потому что это как-то никому не нужно".
Подписывайтесь на Радио Sputnik
👍119🤔84🔥8🤪6❤4
Прислали фото АЗС крупной крымской сети. АИ-92 и АИ-95 отсутствуют. РИА подтверждает проблему. А руководство региона ссылается на логистические сложности (топливо доставляют преимущественно автотранспортом). Намекают на приход крупнейших федеральных сетей на полуостров, что должно помочь выровнять цены (да, это действительно помогло бы).
Но одна деталь при взгляде на присланную фотографию не даёт мне покоя: дизельное топливо и пропан-бутан на заправке есть. Возможно, дело в более низком спросе на эти виды топлив. Но так уж получилось, что при текущих биржевых котировках и зависящих от них оптовых ценах заработать автозаправщикам на бензинах (кроме 98-го и выше) не получится, а вот дизель и СУГи вполне себе можно продавать с хорошим плюсом. Но, скорее всего, это просто удивительное совпадение.
Но одна деталь при взгляде на присланную фотографию не даёт мне покоя: дизельное топливо и пропан-бутан на заправке есть. Возможно, дело в более низком спросе на эти виды топлив. Но так уж получилось, что при текущих биржевых котировках и зависящих от них оптовых ценах заработать автозаправщикам на бензинах (кроме 98-го и выше) не получится, а вот дизель и СУГи вполне себе можно продавать с хорошим плюсом. Но, скорее всего, это просто удивительное совпадение.
👍148🤔122🔥10❤8🤪6
Bloomberg делает удивительные открытия: "Государственные нефтеперерабатывающие заводы Индии вернулись к закупке российской нефти. <...> Переработчики, в том числе Indian Oil Corp. и Bharat Petroleum Corp., за последние два дня закупили несколько партий российской нефти марки Urals".
То есть после логистических сложностей, которые возникли после принятия 18-го пакета санкций, закупки восстанавливаются, как это бывало каждый раз после принятия каких-то санкций против танкеров? Удивительно.
Но самое весёлое это: "Сорт [Urals] последний раз продавался с премией в 1 доллар за баррель по сравнению с Brent с поставкой в будущем, и никаких скидок не наблюдалось из-за повышенного интереса со стороны китайских нефтеперерабатывающих компаний".
То есть после логистических сложностей, которые возникли после принятия 18-го пакета санкций, закупки восстанавливаются, как это бывало каждый раз после принятия каких-то санкций против танкеров? Удивительно.
Но самое весёлое это: "Сорт [Urals] последний раз продавался с премией в 1 доллар за баррель по сравнению с Brent с поставкой в будущем, и никаких скидок не наблюдалось из-за повышенного интереса со стороны китайских нефтеперерабатывающих компаний".
👏213👍115🤪37🤓8❤7
Forwarded from ИнфоТЭК
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Атомная отрасль России взяла свое начало 20 августа 1945 года, когда был создан "Специальный комитет при ГКО СССР".
Хронологически это произошло после Потсдамской конференции и двух "живых" испытаний атомного оружия Соединёнными Штатами. Но в действительности работы на атомном направлении велись и до этих событий, а запуск в промышленную эксплуатацию 26 июня 1954 года Обнинской АЭС (первой в мире атомной электростанции) стал результатом усилий, предпринимавшихся более трети века.
Напомним краткую хронологию наиболее значимых событий, которые привели нашу страну в атомную эру:
23 сентября 1918 года – создание Государственного рентгенологического и радиологического института под рук. Н. И. Немёнова.
Ноябрь 1921 – выделение Ленинградского физико-технического (рентгенологического) института под рук. А. Ф. Иоффе, Радиевого — под рук. В. И. Вернадского.
1932-1937 год — строительство и запуск первого в Европе циклотрона в Радиевом институте.
1938 год – Комиссия по тяжёлой воде при АН СССР.
1940 год – Комиссия по проблеме урана под рук. академика В. Г. Хлопина.
10 марта 1942 года – доклад Л. П. Берии для ГКО о зарубежных исследованиях в области использования атомной энергии в военных целях.
28 сентября 1942 года – подписано распоряжение ГКО "Об организации работ по урану" (сейчас 28 сентября — День работника атомной промышленности).
1943 год – назначение И. В. Курчатова начальником Лаборатории №2, распоряжение ГКО "Об организации геологоразведочных работ, добычи урана и производства урановых солей".
Из всех строящихся на данный момент в мире атомных реакторов 23 (то есть 40%) — производства "Росатома".
Видео: Росатом
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤147👍127🔥25👏18👎1
Если перевести по щадящему коэффициенту, то АИ-92 — 55,8 р. за литр, АИ-95 — 63,3. Это без доставки, хранения и т.д.
АЗС по бензинам (кроме 98-го и сотого) уходят в минус. Это я не для того, чтобы уважаемые читатели им посочувствовали. Это для того, чтобы в очередной раз отметить три вещи:
1. Паника губительна.
2. Закрытая статистика производства в таких условиях не на пользу рынку (хотя понятно, почему она закрыта).
3. Нам нужны новые НПЗ.
Да, если деньги вложить сегодня, то новый завод появится только в начале 2030-х. И в данном смысле текущие проблемы это не решает. Неизбежно появятся возражения об избыточности новых мощностей, о высокой ключевой ставке.
Но "избыточные" мощности — это гарантия стабильности во время кризисов, а также необходимая основа для роста потребления. Мы же, как я понимаю, хотим, чтобы количество потребителей увеличивалось, и чтобы они не разбегались из наших восточных регионов. А как это сделать без надёжного энергоснабжения и обеспечения нефтепродуктами?
АЗС по бензинам (кроме 98-го и сотого) уходят в минус. Это я не для того, чтобы уважаемые читатели им посочувствовали. Это для того, чтобы в очередной раз отметить три вещи:
1. Паника губительна.
2. Закрытая статистика производства в таких условиях не на пользу рынку (хотя понятно, почему она закрыта).
3. Нам нужны новые НПЗ.
Да, если деньги вложить сегодня, то новый завод появится только в начале 2030-х. И в данном смысле текущие проблемы это не решает. Неизбежно появятся возражения об избыточности новых мощностей, о высокой ключевой ставке.
Но "избыточные" мощности — это гарантия стабильности во время кризисов, а также необходимая основа для роста потребления. Мы же, как я понимаю, хотим, чтобы количество потребителей увеличивалось, и чтобы они не разбегались из наших восточных регионов. А как это сделать без надёжного энергоснабжения и обеспечения нефтепродуктами?
👍267🤔45🔥17👏12👎4