Электрический "Москвич" за первое полугодие растерял 50% продаж. А в целом электромобильный рынок падает уже год.

Государственные электромобильные планы, как мне представляется, имеет смысл радикальным образом скорректировать. Никаких 10% электромобилей от общего объёма производства к 2030 году ждать не стоит. Да и 1000 водородных заправок, будем честны, явно не пригодятся.

Об отходах возобновляемых

К 2050 году в ЕС солнечные панели дадут 21-35 млн т отходов (за все предыдущие годы). А ветроэлектростанции начнут производить 10 млн т отходов в год.

Для вторичной переработки в солнечном сегменте будет пригодно 1,7-2,35 млн т, а в ветровом — 3,72 млн т. Уважаемые структуры внутри ЕС считают, что такой уровень отходов это не только плохо, но и хорошо, так как, если создать систему переработки, то можно повторно производить панели и ветроустановки из отходов прямо в Евросоюзе!

Но.

"Особые методы обработки и переработки", которые необходимы для этой прекрасной системы, "сегодня не получили широкого распространения в Европе". И всякие экономические барьеры "препятствуют развитию широкомасштабной промышленной переработки отходов".

Означает ли это, что с проблемой не смогут справиться? Нет, конечно — просто потребуются деньги. Много. И "бесплатное" электричество будет обходиться всё дороже.

Президент США смягчил ряд экологических требований к угольным электростанциям ("Мы спасаем угольные электростанции! Мы спасаем угольную отрасль! Хвалите нас!").

Проблемы угольных электростанций в Соединённых Штатах связаны не с закручиванием экологических гаек, а с подешевевшим 16 лет назад газом. Газовая генерация стала банально выгоднее.

"Френдли фаер", что поделать: угольную отрасль США убивает американский "сланец". Так что смягчениями требований по природоохранной части её не спасти.

Кстати, президент США, только что "спасший американский уголь", объявил о новых инвестициях в газовую генерацию. "Френдли фаер" продолжается.

Знаете, чего до сих пор нет на сайтах Белого дома и минфина США? Там до сих пор нет хоть какого-то документального подтверждения "50 дней Трампа".

То есть президент США вышел к СМИ и сообщил, что недоволен Россией, из-за чего после 2 сентября могут быть введены стопроцентные пошлины, а ещё будут вторичные пошлины. Потом вышел один из его приближённых и уточнил, что вторичные пошлины будут в том числе за покупку российской нефти.

Когда тот же президент США высказывался по Канаде, Мексике, Китаю и прочим странам, с которыми он решал обострить торговое противостояние, его выступления подкреплялись официальными сообщениями, в которых описывалось: что послужило причиной конфликта, когда заработают повышенные пошлины, в какой части они будут действовать и пр. А тут — тишина.

Масса вопросов. Например, вторичные пошлины будут вводиться на всю продукцию, которая идёт в США из той же Индии или из Китая? То есть на нефтепродукты и айфоны тоже? Каковы сроки введения вторичных пошлин? Какова процедура снятия? Каковы, в конце концов, конкретные условия введения вторичных пошлин?

И главное: вторичные пошлины точно будут вводиться, или вас "не так поняли" и ваши "слова вырваны из контекста"?

Еврокомиссия опубликовала вопросы-ответы по 18-у пакету санкций. Не полный текст, но хоть что-то. И там есть пункт, который касается запрета на импорт нефтепродуктов, полученных из российской нефти:

"Страны-партнёры, которые ввели запрет на импорт российской нефти и нефтепродуктов, освобождаются от этого запрета. Кроме того, нефтепродукты, импортируемые из стран, которые являются нетто-экспортёрами сырой нефти <...>, будут считаться произведёнными из местной сырой нефти, а не из нефти, добытой в России".

1. То есть компания из Соединённых Штатов, которые ввели эмбарго на российскую нефть и нефтепродукты, может купить нефтепродукт, полученный из российской нефти в той же Индии, перепродать его компании в Евросоюзе, и у контролирующих органов в ЕС не будет вопросов?

2. Если компания из каких-нибудь условных ОАЭ переработает российскую нефть на своей территории и продаст полученные нефтепродукты европейской компании, то у контролирующих органов в ЕС не будет никаких вопросов?

3. А если компания из ОАЭ купит, к примеру, дизельное топливо в России для использования на территории эмиратов, но дизельное топливо окажется проданным европейской компании?

Ждём подробных ответов на эти вопросы в руководстве, которое пока Еврокомиссия стесняется публиковать.

Напоминаю ключевые моменты в системе "потолка" цен.

1. Что за предельная цена? Это цена, которую платит конечный покупатель?

"Расходы на доставку, фрахт, таможенное оформление и страхование не включены в предельные цены и должны указываться в счетах отдельно по коммерчески обоснованным тарифам. Хотя доставка и страхование являются покрываемыми услугами, эти расходы не связаны с предельными ценами на российскую нефть и нефтепродукты".

https://ofac.treasury.gov/media/931036/download?inline

Для простоты мы можем сказать, что предельная цена — это цена в порту отправления, а не та, которую заплатит конечный покупатель. Конечный покупатель платит "торговой компании общую сумму, которая не должна превышать предельную цену, плюс расходы на доставку, фрахт, таможенные сборы и страхование".

2. Для чего придумали и внедрили "потолок"?

"Эта политика направлена на то, чтобы создать условия для экспорта российской нефти морским путём по ограниченной цене и достичь трёх целей: (i) обеспечить надёжные поставки российской нефти морским путём на мировой рынок; (ii) снизить повышательное давление на цены на энергоносители; (iii) сократить доходы Российской Федерации от продажи нефти"

https://ofac.treasury.gov/media/925551/download?inlinehttps://ofac.treasury.gov/media/925551/download?inline

https://finance.ec.europa.eu/system/files/2024-01/guidance-russian-oil-price-cap_en.pdf

На первом месте "обеспечить надежные поставки".

3. Что подтверждает продажу нефти в рамках "потолка"?

"Трейдеры и товарные брокеры должны хранить информацию, подтверждающую, что российская нефть или российские нефтепродукты для морских перевозок были приобретены по цене, не превышающей установленный лимит, включая подробную информацию о сопутствующих расходах в соответствии с конкретным контрактом или сделкой. Это могут быть счета-фактуры, контракты, квитанции/подтверждения оплаты или другая документация, содержащая информацию о ценах".

Документы требуется хранить пять лет.

https://ofac.treasury.gov/media/931036/download?inline

4. Можно ли спрятать в расходы на доставку разницу между предельной ценой и рыночной?

Доставка и прочие операции должны проводиться по коммерчески обоснованным ценам, иначе у контролирующих органов так называемой "Коалиции по сдерживанию цен" (G7, ЕС и Австралия) возникнут подозрения и претензии.

Китай строит каскад из пяти ГЭС в Тибете. Установленная мощность 60 ГВт. Цена 1 МВт установленной мощности — порядка 2 783 333 долларов.

Ожидается, что производство за год будет составлять примерно 300 млрд кВт‧ч (КИУМ — 57%). Для понимания масштабов: этого хватит, чтобы обеспечивать электрической энергией два Московских региона.

"ИнфоТЭК" (где я имею честь быть главным редактором) вырвался на второе место по цитируемости.

А, каково!

https://www.mlg.ru/ratings/media/sectoral/14044/

Это обычная ошибка: предполагать, что деньги за СПГ, поставленный в Европу, получают американские газовики, притом с учётом разницы котировок на Henry Hub в США и на TTF в Европе. Мол, смотрите: у Соединённых Штатов дёшево, а у Евросоюза дорого, а, значит, США загребают всю эту ценовую разницу!

1. Газ из США попадает в Европу не по воздуху. Его предварительно надо сжижить.

2. Себестоимость сжиженного природного газа складывается из нескольких составляющих: котировки на Henry Hub, плата за доставку до завода, потери при сжижении (10-15%), плата за сжижение. При котировках в 114 долларов за тыс. куб. м на прошлой неделе себестоимость (в зависимости от конкретных условий контракта и характеристик конкретного предприятия) будет в пределах 220-290 долларов за тыс. куб. м.

3. На выходе с СПГ-завода сжиженный природный газ забирают компании, которые заключили с заводом контракт. Завод получает деньги за сжижение вне зависимости от того, сжижает он или нет, так как владельцу надо гарантированно отбивать вложения в постройку.

4. Забравшая свой СПГ компания оплачивает доставку морем (добавим к расходам).

5. Эта компания в итоге заработает (или не заработает — такое бывало) на продаже полученного в США сжиженного природного газа.

6. Забравшая на СПГ-заводе в Соединённых Штатах компания с огромной долей вероятности окажется фирмой с европейской или азиатской пропиской.

Во всей этой схеме американские газовики могут вообще ничего не зарабатывать на продаже своего газа, а плата заводам не зависит от того, куда владелец СПГ решит его увезти.

Электричество больше не бесплатное.

После такого нововведения количество электромобилей в Москве резко возрастёт.

Или нет?

Если взять средний расход на 100 км порядка 20-25 кВт*ч, получится совсем замечательно.

https://xn--r1a.website/fuel_expert/50

Самокаты убивают нефть

Ознакомился с мнением одного из коллег, который полагает, что, когда предпринимаются попытки посчитать, на сколько млн баррелей электротранспорт сократил потенциальный спрос на нефть, то не только не обязательно учитывать наличие ДВС в заряжаемых гибридах, но наоборот — надо бы ещё посчитать самокаты и прочий двухколёсный автопарк.

Да, двухколёсного транспорта, работающего на электричестве, много. По разным оценкам, от 250 до 350 млн штук. Но до его противопоставления нефти не догадалось даже Международное энергетическое агентство (МЭА). Хотя МЭА, судя по его подсчётам, искренне считает, что заряжаемые гибриды никогда не заправляют бензином, а ДВС там стоит для красоты.

Я всё же предполагаю, что самокаты конкурируют не с ДВС, а с перемещением пешком. Иначе нам придётся записать в конкурентов нефти велосипеды, роликовые коньки и даже самих пешеходов. Ведь если бы они не шли пешком, а ехали, то сколько бы нефти им потребовалось!

Всё-таки надо в аналитике придерживаться какой-то соразмерности.

Вроде Максим предложил поговорить для "Геоэнергетики" о Чехии и запрете на импорт российской нефти, а поговорили в итоге не только об этом, но и о русском языке, воспитании молодёжи и способности планировать хотя бы лет на 25 вперёд. А также — о 1990-х, совершенно условных людях из Канады и Севастополе.

https://vkvideo.ru/video-201287730_456243240

P.S. Не знаю, что произошло со звуком в середине ролика.

В Германии 35,5 ГВт газовых электростанций. За первое полугодие 2025-го они произвели порядка 30 млрд кВт*ч электрической энергии.

Коэффициент использования установленной мощности составил чуть более 19%. Это означает, что действующих электростанций достаточно, чтобы вырабатывать как минимум в два раза больше электроэнергии. Но в ФРГ газовая генерация поставлена в неравные условия с ВИЭ, поэтому она стоит недозагруженной. Такое положение вещей сохраняется годами.

Но я рассказываю это не для того, чтобы вызвать жалость к немецким газовым электростанциям.

Министр энергетики Германии на днях объявила, что в этом году-таки проведут первый тендер на строительство новой газовой генерации. В сумме должно получиться ещё 10-20 ГВт мощностей.

С этой идеей бегала ещё Меркель, так как без газа нельзя было обеспечить стабильность системы. Притом новые электростанции должны быть "водородоготовыми", то есть в нужный момент перейти с природного газа на водород.

Посмотрим, много ли появится желающих вкладывать деньги в новую газовую генерацию в условиях сомнительной экономики (из-за низкой загрузки) действующих электростанций.

И нет, вопрос "Откуда придёт газ?" рассматривать мы не будем. Пусть хотя бы начнут строить.

Продажи Tesla в Европе за первое полугодие обвалились (тут это слово использовать более чем справедливо) на 33,2% — до 109 879 шт.

А если взять только рынок ЕС, то падение составило 43,7% (до 70 655 шт.).

Интересно, компания всё ещё пытается объяснить обвал сменой поколения Model Y? Вроде как смена произошла, а продажи не восстанавливаются.
https://xn--r1a.website/fuel_expert/51

Знаменитый избыток предложения на нефтяном рынке настолько велик, что коммерческие запасы в США за неделю сократились в два раза больше, чем ожидали аналитики — на 3,17 млн баррелей.

Удивительно. Жду разъяснений от МЭА. Без них в такой ситуации никак не разобраться.

Германия с 1 января следующего года отменит дополнительный сбор с потребителей газа (примерно 31 доллар за тыс. куб. м). Его вводили в 2022 году, чтобы обеспечить закачку в ПХГ. Если, конечно, утвердят соответствующие изменения в законодательстве.

Германия в 2022-м потратила 10 млрд евро, чтобы заполнить хранилища. А потом, чтобы компенсировать эти, мягко говоря, немаленькие затраты, ввела дополнительный сбор со своих потребителей, а ещё — с газа, который выходил с её территории к соседям.

От этого слегка удивились Чехия и Австрия, которым пришлось не просто переплачивать за газ из-за кризиса, а ещё и доплачивать немцам, которым неожиданно потребовались деньги. Берлин полагал, что всё в порядке и на жалобы соседей не реагировал. Те побежали в Брюссель. Брюссель пригрозил немцам карами. Немцы несколько месяцев делали вид, что не понимают намёков, но к концу 2024 года дополнительный сбор на выходящий с территории газ отменили.

Теперь о внутренних потребителях вспомнили. Впрочем, компенсация за счёт своего населения и промышленности полностью одобряется Брюсселем.