Из порта Архангельск на Чукотку идут корабли по СевМорПути

"Алмазы Анабара" вывозит металлолом сотнями тонн из тундры

По СевМорПути АО "Алмазы Анабара" группы Алроса отправило очередной груз металлолома, общим весом 778,2 тонн, собранного в прошлом году в тундре Анабарского района. Перезимовавшее в пункте отстоя на реке Анабар судно «Сормовский 3066» взяло курс на Архангельск.

Начиная с середины прошлого века, на арктическом Севере велось крупномасштабное освоение территорий, но вопросам размещения и утилизации отходов, в частности лома черных металлов, не уделялось должное внимание. В 2010 году на первом международном форуме "Арктика – территория диалога» президент РФ Владимир Путин впервые объявил программу экологического оздоровления Арктики.
«Несмотря на значительные расходы по транспортировке металлолома водным путем, мы планируем и дальше продолжить начатое дело. В планах на сентябрь вывоз еще 1700 тонн подобного груза с территории Анабарского улуса», - рассказал гендиректор АО «Алмазы Анабара» Павел Маринычев.

На северодвинском Севмаше на завершили службу военнослужащие научно-производственной роты

Они зачислены в запас вооруженных сил РФ. На Севмаше (входит в ОСК) завершили военную службу по призыву 69 военнослужащих седьмого призыва научно-производственной роты, сформированной в интересах предприятия. Они зачислены в запас вооруженных сил РФ.

В Объединенном учебном центре Северодвинска состоялось торжественное построение и вручение особо отличившимся благодарственных писем от командования воинской части. Звание «старший матрос» было присвоено трем военнослужащим, которые трудились в стапельно-сдаточном производстве и в механическом цехе №4. В сентябре на Севмаш придёт следующий призыв, сообщает пресс-служба предприятия.

В ходе весеннее-летней призывной кампании 2022 года было набрано 69 новобранцев – это уже девятый призыв НПР, который прибудет в расположение Объединенного учебного центра ВМФ в Северодвинске. Ребята пройдут курс молодого бойца, примут присягу и в дальнейшем приступят к службе в рядах вооруженных сил на Севмаше. У всех призывников – начальное, среднее профессиональное или профильное высшее кораблестроительное образование.

Они закончили базовые учебные заведения Севмаша – Техникум судостроения и машиностроения, филиалы САФУ - технический колледж и Институт судостроения и морской арктической техники. Это главный критерий для того, чтобы быть зачисленным в научно-производственную роту.

Петербург, ледоколы и спутники

Петербург подтверждает звание "ледокольной столицы Арктики": питерский филиал компании "ВНИИР-Прогресс" начал производство электрооборудования для атомного ледокола проекта 10510 "Лидер". Атомоходу, который в настоящее время строится на дальневосточной верфи "Звезда", суждено стать самым крупным в мире. Обладая мощностью 120 МВт, он будет способен проламывать многолетние льды толщиной до четырёх метров.

Это ещё не всё.
Вскоре предприятия Северной столицы получат новые заказы на ледоколы: как заявил врио главы "Атомфлота" Леонид Ирлица, в перспективе года ожидается заключение контрактов на постройку ещё двух атомоходов проекта 22220. Как и остальные суда этой серии, они будут сооружены на петербургском Балтзаводе. Строительство ледоколов может начаться в следующем году.

Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский огласил в своем тг-канале программу празднования Дня ВМФ в приморских городах Поморья

⛴В Калининградской области сухогруз «Холмогоры» доставил 4 тыс. т санкционной продукции – цемента, металлоизделий и контейнеров. Сейчас его разгружают. Одновременно на терминале «Бронка» в Санкт-Петербурге идет погрузка теплохода «Капитан Миронов». Вместе с тем калининградские власти ждут, что первые вагоны с цементом отправятся в регион в четверг, 28 июля. Литовская сторона начала согласовывать транзит санкционных грузов по железной дороге.

Очередная неожиданность, которую можно было легко предсказать.

Иностранные компании все чаще отказывают в ремонте российским рыболовным и коммерческим судам. Сообщают, что речь идёт о частных предприятиях, владельцы которых таким образом показывают своё «понимание текущего момента».

Ситуация, когда большая часть российских судов обслуживается у иностранцев, вызвана в частности недостатком ремонтных мощностей на наших берегах.

Кризис или точка роста с рабочими местами для людей с золотыми руками?

Преодолевать большие расстояния в Заполярье проще по воде. Один из таких маршрутов пролегает по рекам Иртыш и Обь, где теплоход «Родина» отправляется из Омска в Салехард. За 6 дней корабль проходит почти 2800 километров. Во время неспешного путешествия можно насладиться пейзажами тайги, рек и деревень, а также познакомиться с бытом и культурой коренных малочисленных народов Севера.

Зачем путешествовать по Арктике на теплоходе, сколько стоят билеты, и что посмотреть в Салехарде — читайте в новом материале на GoArctic.

Производственное объединение «Севмаш» заключило соглашение с администрацией Северодвинска на проведение работ по дефектации рубки атомной подводной лодки 661-го проекта «Анчар» – самой скоростной лодки в мире («Золотая рыбка»). Об этом «Sudostroenie info» сообщили в пресс-службе верфи.

Корабелам предстоит определить объем выполнения работ по восстановлению конструкции. Затем рубку подготовят к дефектации: установят трубчатые леса для очистки поверхности от старой краски и покрытий, нанесут разметку и пронумеруют детали, сварят транспортировочные обухи.

На следующем этапе «Севмаш» подготовит документацию на определение стоимости выполнения ремонтных работ (сборочно-сварочные и монтажные работы, покраска), которая будет направлена на рассмотрение в администрацию Северодвинска для определения источника финансирования.

Столичный профессор и морской капитан отправились в путешествие на спасательном плоту

Из вологодской Тотьмы на Соловецкие острова по воде на спасательном плоту идет команда столичного профессора Николая Решетникова и мореходного капитана-яхтсмена Юрия Бурлака. Позади почти 850 километров пути. Накануне они прошли Архангельск.
Теплый летний вечер на Северной Двине. Горожане неспешно прогуливаются по архангельской набережной. Их внимание привлек проплывающий мимо «Тортилла» — так называется спасательный плот. С мотором, парусом и катамараном на привязи. Почти как в известной советской картине. Двое на плоту — столичный профессор Николай Решетников и морской капитан Юрий Бурлак. На «Тортилле» они успели пройти по воде почти 850 километров. Путешествие до Архангельска заняло примерно 20 дней. Конечная точка маршрута — Соловки. Из маленького города Тотьмы Вологодской области до Соловецкого архипелага на маленьком спасательном плоту. Он, конечно, модернизированный, но все равно это занятие не для слабых духом. У «Тортиллы» кроме паруса и мотора есть солнечные панели. Их используют для того, чтобы подзарядить телефон. А внутри — два спальных места, кухня и место для хранения топлива.

Губернатор Калининградской области Антон Алиханов сообщил о приходе в калининградский порт очередного судна с грузом цемента и металлоконструкций

2 новых пассажирских катера начали курсировать из Толбы до Талабских островов

На Талабские острова начали ходить два новых катера – Яна Залита и Ивана Белова. В торжественной церемонии отправки первого рейса участвовал губернатор Михаил Ведерников. Он отметил важность этого долгожданного события для Псковского района. Теперь путь до островов и обратно станет ещё более комфортным и безопасным.

Катера вмещают 30 пассажиров. Оборудованы всеми системами безопасности и спасения. Развивают скорость до тридцати километров в час. Прошли необходимую техническую проверку и тестовые рейсы. Катера будут ходить от четырёх до пяти раз в день, в зависимости от загруженности. Глава региона также призвал продумать удобное автобусное сообщение до Толбицы, чтобы люди приезжали к отплытию и обсудил с главой района Натальей Фёдоровой перспективы благоустройства причала.

Проблемы с производством судовых пропульсивных систем в России

Информационное агентство "Медиапалуба" под заголовком "Санкции требуют комплексных решений - мнение" опубликовало небезынтересное интервью заместителя генерального директора АО "Центр судоремонта "Звёздочка" - директора Центра пропульсивных систем (ЦПС) Александра Сивкова о проблемах с производством в России движительно-рулевых колонок (ДРК) и подруливающих устройств и импортозамещения в данной области судового оборудования.

Натиск санкций из-за рубежа не только не прекращался последние годы, но и после февраля текущего года значительно усилился.

Темы импортозамещения и судоремонта были ключевыми на прошедшем совсем недавно в Архангельске форуме "Судостроение в Арктике", в котором приняла участие и делегация ЦС "Звёздочка". Как отразились ограничительные меры на самом "гражданском" направлении "Звёздочки" - работе центра пропульсивных систем - рассказал "Медиапалубе" заместитель генерального директора - директор ЦПС Александр Сивков после завершения работы форума.

Как отмечает директор ЦПС, благодаря этому мероприятию и в первую очередь, его организаторам - ассоциации поставщиков нефтегазовой промышленности "Созвездие", судостроительному кластеру Архангельской области, стало возможными собрать вместе все заинтересованные стороны, в том числе поставщиков судового оборудования.

В первый день форума, посвящённом импортозамещению, мы провели переговоры с Борисом Анатольевичем Кабаковым (Минпромторг), Василием Игоревичем Струговым (Росморпорт), губернатором Архангельской области Александром Витальевичем Цыбульским, Сергеем Владимировичем Смирновым (Судостроительный кластер Архангельской области). Обсудили две важные темы. Первая - это обеспечение строящихся судов, прежде всего ледокольного класса, отечественной пропульсией.

Центр пропульсивных систем "Звёздочки" - сегодня единственное в России производство, готовое обеспечить проектирование, изготовление и сервисное обслуживание движительно-рулевых колонок (ДРК) мощностью до 9 МВт с ледовым классом до Icebreaker7, а также подруливающих устройств и гребных винтов. Востребованность в ДРК 9 МВт с ледовым классом Icebreaker7 сегодня есть у Росморпорта, в интересах которого на Выборгском судостроительном заводе строится ледокол проекта 21900М2 и у Морспасслужбы, по заказу которой на турецкой верфи STFINE SHIPYARD строится судно проекта IBSV02. Губернатор поддержал ЦПС "Звёздочки", как поставщика подобных ДРК, обратил внимание на уникальность производства, которое лично посещал, и выразил доверие к нам, как изготовителю, - комментирует Александр Сивков.

Политика прошлых лет, когда без оглядки на последствия покупалось судовое оборудование у зарубежных партнёров, сыграла сегодня с российскими верфями, заказчиками судов, их владельцами злую шутку. По мнению Александра Сивкова, в комплектующих создаваемого в РФ оборудования, есть изделия, которые невозможно заменить отечественными аналогами, так как в современной России их просто нет или их производство было утрачено. Это и явилось второй темой диалога. Для ЦПС это конические зубчатые передачи для редукторов ДРК (ранее зубчатые колёса приобретались в Финляндии).

Сегодня в свет вышла почтовая марка, посвященная отмечаемому в этом году 200-летию со дня рождения Михаила Бритнева, создателя первого в истории ледокольного судна «Пайлот»

«Пайлот» был переоборудован Михаилом Осиповичем к 1864 году, его передняя часть была сконструирована так, чтобы наползать на лед и ломать его тяжестью судна. Ледокол использовался на линии «Кронштадт – Ораниенбаум», обеспечивая связь с Большой Землей в период ледохода и ледостава, когда транспортное сообщение с остром и окружавшими его фортами прерывалось полностью. Конструктивные решения, примененные Бритневым в «Пайлоте», до сих пор используются при строительстве ледоколов.

Вся жизнь Бритнева, потомственного почетного гражданина Кронштадта, была связана с развитием этого города. Он был основателем первой в России частной водолазной школы, одним из учредителей Кронштадтского городского кредитного общества, Андреевского детского приюта, судостроительного и механического заводов.

Сегодня наша страна отмечает День военно-морского флота! Традиционно особенно ярко праздник проходит в Морской столице России ⚓

Поздравляем всех, кто стоит на страже морских рубежей, кто связывает годы жизни и службы с обеспечением боеготовности кораблей ВМФ, членов семей военнослужащих, рабочих и служащих флотских учреждений и предприятий.

Желаем попутного ветра, спокойного моря и чистого неба 🌊 Здоровья и благополучия вам и вашим семьям!