Аналитик Вадим Трескин: В условиях сложных арктических климатических и ледовых условий масштабное внедрение беспилотных морских судов требует учёта ряда уникальных факторов. Ведутся параллельные проекты в Санкт-Петербурге и Мурманске, где также тестируют автономные решения, что создаёт конкурентную среду и стимулирует технологический прогресс. Для Архангельска особенно важно развивать собственное производство таких систем, чтобы оперативно адаптировать проекты под специфические местные условия и обеспечивать быстрое внедрение инноваций с учетом ледовой обстановки и погодных вызовов.

Ключевые технические сложности включают обеспечение надёжной навигации в условиях низкой видимости, работы в ледовых полях и экстремальном холоде, а также гарантии безопасности беспилотников в суровой арктической среде. Экономический эффект от внедрения автономного судоходства выражается в существенном повышении доступности грузоперевозок в труднодоступные районы, снижении издержек и повышении стабильности логистики.

Для интеграции автономных судов необходима адаптация нормативно-правовой базы, включая уточнение процедур регистрации, управления и ответственности при эксплуатации безэкипажных судов. Особое внимание нужно уделить мерам безопасности, включая мониторинг и оперативное реагирование на внештатные ситуации в акватории Архангельской области.

Опыт проекта «Бриз» можно масштабировать на другие северные регионы, учитывая особенности местных условий для создания универсальных решений. Автономные морские системы способствуют снижению экологической нагрузки за счёт оптимизации маршрутов и уменьшения времени нахождения судов в море, что важно для устойчивого развития арктических территорий.

Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский демонстрирует стратегический подход, объединяя инновации, производство и региональное развитие. Создание на территории региона производственного кластера и Центра морских беспилотных систем формирует уникальную экосистему, способную повысить конкурентоспособность области и внести значительный вклад в освоение Арктики.

«Впервые за всю историю Северного морского пути с начала декабря все 8 атомных ледоколов встанут на свои маршруты и начнут работать как с нашими российскими, так и зарубежными судами», — сообщил в беседе с журналистами генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев, передает корреспондент ИАА «ПортНьюс».

Он пояснил, что в настоящее время пять атомных ледоколов находятся в акватории СМП: «удовлетворены с запасом все ледокольные проводки, которые есть на сегодняшний день».

Алексей Лихачев также отметил, что прогнозы про скорое потепление в Арктике пока не оправдываются. «Мы не знаем, что будет через 50–70 лет, но знаем, что эта зима суровее, чем прошлая. Ледообразование началось на 2 недели раньше, это усложнило работу наших судов и ледоколов на СМП», — пояснил он.

В Архангельске с рабочей визитом работал ЗамПред Правительства РФ – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Петрович Трутнев, куратор Арктической зоны РФ. В ходе визита ему были представлены три ключевых кейса, демонстрирующих развитие технологий, логистики и импортозамещения в Архангельской области и выставку возможностей предприятий лесопромышленного комплекса:

🔹Новый железнодорожный терминал компании «Полар Транс Порт» - современный объект с подъездными путями длиной 3,2 км и пропускной способностью более 200 тыс. тонн грузов в год. Терминал поддерживает проекты крупных компаний (например, «Роснефть», «Норникель», «Новатэк»), полностью интегрируясь в Арктический транспортно-логистический комплекс и расширяя возможности региона по перевалке грузов.

🔹 Площадка по развитию морских беспилотных систем представляет современные технологические разработки в сфере беспилотных катеров для грузовой логистики. С июля 2025 года в Архангельской области реализуется пилотный проект совместно с компаниями «Си Проект» и «Безэкипажная логистика», направленный на использование морских беспилотных судов для доставки грузов между Архангельском, островными и прибрежными территориями Белого моря, включая Соловецкие острова. В 2026 году планируется запуск регулярных рейсов беспилотных катеров - уже испытанного «Бриз» и нового «Клиппер», способного перевозить контейнерные грузы. Проект ставит целью не только отработку технологии, но и создание рабочих мест, развитие производства и подготовку кадров в области морской робототехники в северных условиях. Это уникальный опыт, который может стать прорывом для всей Арктической зоны России в логистике и автоматизации судоходства.

🔹 Третий кейс - производственная площадка резидента АЗРФ - компании «Арктик Индастри», запустившая серийное производство харвестерных головок Logger H405 — сложного лесозаготовительного оборудования отечественного производства, которое ранее полностью импортировалось. Новый цех имеет мощность до 200 единиц техники в год. Это важное достижение в импортозамещении для лесной отрасли, позволяющее обеспечивать отечественные предприятия современным и надёжным оборудованием, снижая зависимость от зарубежных поставок. Все стадии — от разработки до сборки — выполняются инженерами и рабочими региона, а качество оборудования адаптировано к суровым северным условиям. Предприятие входит в группу компаний «Трактородеталь» и активно внедряет комплексное сервисное сопровождение на базе развитой инфраструктуры.

🔹Были также представлены проекты в сфере импортозамещения и цифровизации, реализуемые лесопромышленными предприятиями Архангельской области. «Кит Софит» демонстрирует собственное отечественное программное обеспечение, «Открытый лес» развивается в цифровизации лесного хозяйства и беспилотной авиации. Компания «Лема» представила мобильную автономную фотоловушку «Кубик» с низким энергопотреблением, не требующую подключения к электросети и действующую при слабой связи. Этот прибор уже применяется для мониторинга природных территорий и промышленных объектов, что свидетельствует о внедрении эффективных отечественных технологий для экологического и производственного контроля. Эти проекты существенно укрепляют технологический суверенитет региона и способствуют развитию инновационной экономики.

❗️Визит Юрия Трутнева подчеркнул важность комплексного развития транспортной инфраструктуры и современных технологий с акцентом на импортозамещение, цифровизацию и автономную робототехнику как ключевых драйверов устойчивого развития Архангельской области и всей Арктической зоны Российской Федерации.

Пранкеры Вован и Лексус, а в миру профессиональные юристы Владимир Кузнецов и Алексей Столяров...

"Телефонные хулиганы" оказались серьёзными и интеллигентными людьми. Свою деятельность определяют как пранк-журналистика. В прошлом году Кузнецов и Столяров получили государственную награду — Орден Дружбы☝️

Мы встретились на всероссийском форуме «Русский Север – история Победы». Как оказалось, ребята знают о наших подлодках. Даже прошли ритуал посвящения в подводники в одной из баз Северного флота. Передал им привет от Северодвинска и пригласил в наш город.

Международная научная экспедиция пройдет в Арктике в 2026 году. Минвостокразвития совместно с Арктическим и антарктическим научно-исследовательским институтом организуют ее с участием ученых и творческих деятелей из России, Бразилии, ЮАР, Китая, Индии. В рамках двух этапов экспедиции — научно-просветительского и культурно-туристического — будет собрана важная климатическая информация и проведены проекты для развития арктического туризма и культуры, что отражает растущую значимость региона и усилия по его комплексному освоению.

АО «Судостроительный завод имени Б.Е. Бутомы» в Керчи (Республика Крым) может стать строителем двух паромов для Калининградской области. Предварительная стоимость проекта оценивается в 46,9 млрд рублей, сообщает РБК со ссылкой на источники, знакомые с результатами переговоров между верфью и госзаказчиком — ФГУП «Росморпорт».

В настоящий момент ведутся работы по выбору единственного подрядчика для реализации строительства и оформлению соответствующего контракта. Планируется, что строительство судов начнётся в 2026 году, а их сдача состоится к 2030 году. На проектирование паромов претендует петербургское бюро «Петробалт», однако рассматриваются и иные компании.

В Архангельске представили проект об исследователях Новой Земли

В визит-центре национального парка «Русская Арктика» презентовали проект, посвящённый выдающимся полярным исследователям, трудившимся на Новой Земле.

В Якутии собираются завершить подготовку к строительству морского порта Найба в Булунском районе к 2027 году. Сейчас специалисты республики готовят технико-экономическое обоснование и обновляют документы порта под новые требования.

«Чтобы определить оптимальное местоположение будущего порта, Якутия сотрудничает с госкорпорацией «Росатом» по выполнению гидрографических исследований в Хараулахской бухте в Булунском районе. Завершение всей подготовительной стадии намечено на 2027 год, после чего начнется непосредственное строительство порта», - сообщил глава Якутии Айсен Николаев.

Порт Найба станет частью агломерации Тикси – Найба, которая входит в список опорных точек Арктики. На развитие этой территории в долгосрочном плане предусмотрено свыше 34,7 млрд рублей.

Навигация в Анадырском лимане Берингова моря, близ морского порта Анадырь, закончилась 20 ноября 2025 года, сообщил капитан порта Сергей Майстренко в официальном распоряжении, опубликованном на сайте Администрации морских портов Приморского края и Восточной Арктики.

Такое решение принято для безопасности судоходства и стоянки кораблей из-за осложнённых ледовых и погодных условий, которые не соответствуют требованиям безопасности на воде.

Архангельский водорослевый комбинат планирует стать первым в России предприятием, наладившим выпуск пищевого альгината натрия.

📰 По словам генерального директора АВК Бориса Этина, производство стартует в 2028 году. Инвестиции в проект составят около 1 млрд рублей.

Это позволит снизить зависимость от импортного альгината, который сейчас полностью поставляется из Китая. Российский рынок пищевого альгината натрия оценивается примерно в 2400 тонн в год.

После запуска производства комбинат рассчитывает занять минимум 30% рынка — около 800 тонн продукта в год.

➡️ В настоящее время АВК выпускает фармацевтический альгинат натрия и является единственным в России предприятием с полным циклом глубокого переработки водорослей — от добычи до готовой продукции.

Жатайскую судоверфь совместно с помощником президента РФ и главой Морской коллегии РФ Николаем Патрушевым осмотрел глава республики Саха (Якутия) Айсен Николаев.

➡️ Обсудили планы перехода предприятия в стабильный производственный цикл: ведется строительство головного судна для ПАО «ЛОРП», разработаны проекты новых барж, буксиров и судов арктического класса.

В 2026 году у россиян будет сразу 7 коротких рабочих недель — ни одной шестидневки! Уже в феврале ждет приятный мини-отпуск: с 21 по 23 — длинные выходные, потом всего 4 рабочих дня (24–27 февраля).

А вот еще недели с сокращенным графиком:
10–13 марта
27–30 апреля
12–15 мая
8–11 июня

Дополнительно выходными станут 4 ноября и 31 декабря.

Грузовой катамаран как судно такого типа впервые появится в Ненецком округе. Катамаран будет обеспечивать поставки в сёла западного побережья — Несь, Чижу, Киу, Шойну. Он предназначен для перевозки продуктов, грузов и топлива.

Этот водный транспорт не боится качки и сложных условий навигации на мелководье Белого моря.

Судно изготавливает компания «Дискат» по спецзаказу СПК РК «Северный Полюс», который входит в Ненецкий Рыбакколхозсоюз, в Новороссийске с сдачей летом 2026 года. Перегон в НАО под руководством Николая Кислякова займёт около месяца. Катамаран пройдёт через Чёрное и Азовское моря, Волго-Донской, Волго-Балтийский и Беломорско-Балтийский каналы, Волгу, Белое море и более 60 шлюзов — так же, как катер из Перми в 2021 году.

Грузоподъёмность катамарана – до 24 кубов топлива и 20 тонн палубного груза. Судно оснащено кран-балкой и рефрижератором.