Дрейфующая станция СП-42 преодолела 2,5 тысячи километров

Дрейфующая станция СП-42 ("Северный полюс-42") о работе которой рассказывала "РГ", прошла около 2,5 тысячи километров. Об этом сообщили в Арктическом и антарктическом научно-исследовательском институте.

С 14 часов 1 июля 2025 года в Мурманске введён режим чрезвычайной ситуации регионального характера, связанный с подготовкой и проведением работ по подъёму затонувшего плавучего дока ПД-50, который затонул в октябре 2018 года в акватории губы Рослякова Ленинского округа Мурманска.

Эта мера необходима для обеспечения безопасности и координации процесса подъёма и удаления дока, так как работы имеют беспрецедентный характер, высокую сложность и стоимость. В рамках режима ЧС вопросы согласования и финансирования решаются в особом порядке. Возможна угроза экологическому состоянию морской среды, в том числе из-за возможной утечки горюче-смазочных материалов в воды Кольского залива, что требует особого контроля.

Проект подъёма ПД-50 имеет стратегическое значение для развития Северного морского пути и проекта «Восток Ойл». Финансирование работ осуществляется из федерального бюджета, субсидирование предусмотрено для Мурманской области. Поручение по утилизации плавучего дока дал заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Патрушев во время рабочего визита в Мурманск в мае 2025 года.

ПД-50 — крупный плавучий док длиной 300 метров и шириной 79 метров, способный обслуживать суда водоизмещением до 181 тысячи тонн. Его ликвидация является одним из крупнейших экологических проектов в Арктике.

«Михаил Сомов» вернулся из первого рейса в этой навигации

Она юбилейная, L. На борту вместе с членами экипажа были и бойцы Студенческого экспедиционного корпуса «Команда Арктики». Они помогали решать непростые задачи на полярных станциях.

🔵 В Петербурге отменили Главный военно-морской парад на День ВМФ

По данным издания «Фонтанка», в этом году традиционный парад кораблей в Санкт-Петербурге и Кронштадте не состоится. Решение связано с мерами безопасности — подготовку к мероприятию остановили еще в начале июля.

Отменены все элементы парада: проход кораблей по Неве и Кронштадтскому рейду, авиационная программа и шествие пеших расчетов. В программе праздника останутся только возложение венков и концерт на Дворцовой площади. Это продолжение тенденции — в 2024 году впервые за 8 лет отменили кронштадтскую часть парада из-за угрозы воздушной атаки

В прошлом году парад прошел в усеченном формате — корабли Северного флота, прибывшие в Петербург, неожиданно вернулись на базу за несколько дней до мероприятия. В Минобороны пока не прокомментировали эту информацию. День ВМФ в России отмечается 27 июля.

🔹Подпишись на СЗФОшную🔹

В День города в Архангельске впервые состоялся торжественный парад деревянных катеров «Соломбалец» — уникального символа речной жизни Поморья, который десятилетиями был второй, а зачастую и первой транспортной «лошадкой» советского среднего класса в дельте Северной Двины. В параде приняли участие 15 катеров с 40 членами экипажей, включая самых молодых капитанов и опытных речников в возрасте 82 лет, а также семейные пары и даже двух собак-боцманов.

Катера «Соломбалец» — это традиционные деревянные маломерные суда, которые с 1950-х годов создавались на Соломбальской судоверфи и в местных мастерских. Они отличаются надежностью, экономичностью и уникальными мореходными качествами, позволяющими им оставаться практически непотопляемыми. Длина катеров составляла около 6,2 метра, ширина — 1,65 метра, корпус из сосновых досок и дубовых шпангоутов, что обеспечивало прочность и долговечность.

Парад прошел по акватории Северной Двины от Кузнечевского моста до Красной пристани, вызвав большой интерес у жителей города, которые наблюдали за колонной с набережной. Мероприятие сопровождала яхта «Мечта» под алым парусом, а перед началом катера благословили священники.

Таким образом, парад деревянных катеров «Соломбалец» стал не только ярким праздником, но и значимым культурным событием, подчеркивающим связь современного Архангельска с его морской историей и традициями народного судостроения в Поморье.

🔎 Учёные ВНИРО исследуют водоросли Белого моря

В июне специалисты Северного филиала работали у острова Большой Соловецкий – взяли пробы воды и грунта, чтобы оценить степень загрязнения прибрежной зоны.

В фокусе эксперимента:
• Фукус и ламинария – сезонное развитие, возрастной состав и темпы размножения 
• Хондрус курчавый (красная водоросль-каррагинанофит) – биология и биохимический состав 

Зачем это нужно? 
Полученные данные помогут установить особенности роста и размножения этих видов к лету 2025 года.

В начале 2026 года новогодние праздники продлятся 12 дней.

Проект «Карбас бежит ходко» готовит новый маршрут

«Карбас бежит ходко» — это название проекта, который объединил единомышленников: мастеров парусного дела и сотрудников Кенозерского национального парка. Сотни гостей заповедной территории знакомятся с традиционными поморскими лодками, ходят под парусом по акватории Кенозерья и узнают его историко-культурное наследие.

В городе кораблестроителей появился новый мурал на тему судостроения

В Северодвинске на торцевом фасаде МКД рядом с детской площадкой по адресу Архангельское шоссе, 85 появился мурал «Мечты»

США стремятся увеличить число ледоколов с действующих 3 до двенадцати.

Нижегородские корабелы готовят плавучий док для архангельской «Красной Кузницы»

Его грузоподъемность — 5 тысяч тонн. В современной истории России таких огромных объектов для отрасли ещё не строили. Конструкторам пришлось обратиться к советским технологиям.

Не упустить ни дня

Весьма любопытным получилось заседание правительства России с участием Владимира Путина, на котором обсуждались вопросы Северного завоза.

Было очевидно, что Президент предельно ясно понимает, насколько важно успешно подготовить к зиме регионы дальневосточной Арктики.
Особенно это стало видно, когда он обратился к замминистра финансов Окладниковой, после её, очень мягко говоря, чересчур осторожного доклада: 

«Ирина Андреевна, мы с Вами понимаем, что здесь нельзя пропустить ни одного дня. Погода сейчас – такая, завтра – другая.
У нас вроде лето пока не начиналось, а потом вроде лето наступит, жара будет, а потом – опять морозы.
И если в чём-то опоздаем, не завезём, просто проблемы возникнут...».

Про погоду глава государства явно сказал не случайно. В Арктике от неё действительно слишком многое зависит.
Например, на реке Яне, что на севере Якутии, сейчас судоходство возможно, только если в верховьях пройдут сильные дожди. А дождь, как известно, штука такая - то ли будет, то ли нет. 

Впрочем, пока (но только пока) оснований для тревоги вроде как нет. Как заявил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков, из запланированного на этот год объёма Северного завоза в 3,4 млн тонн уже завезено 1,5 млн тонн.

Однако министр справедливо подчеркнул, что самый важный (потому что это будет завоз в самые труднодоступные районы) и самый трудный (по той же причине) этап ещё впереди.
Речь о прибрежной Арктической навигации, которая откроется только во второй половине июля, когда  северная акватория освободится от льда.

А труднодоступные районы потому и называются труднодоступными, что завозить туда нужно всё: от гвоздей и спичек, продовольствия, медикаментов и стройматериалов до самого для Севера важного - угля и нефтепродуктов. 

Соответственно, понимая всю свою ответственность, все причастные к Северному завозу руководители стараются заранее спрогнозировать возможные проблемы и загодя их решить.

Как выяснилось, самым острым вопросом на сегодня является не переменчивая арктическая погода, а финансы.
Как отметил Алексей Чекунков, на этот год для Северного завоза был установлен лимит в 10 млрд, затем Минфин добавил ещё 2,8 млрд.

Вроде бы много, Однако Северный завоз прошёл лишь начальный этап, но Якутия, Чукотка, Камчатка и Магаданская область уже выбрали все свои лимиты.
Так, из доклада губернатора Чукотки Владимира Солодова следует, что дефицит средств на завоз в регионе составляет 400 млн. Средства нужны срочно, нужно успеть до августа закупить сильно подорожавший мазут. 

Однако самая сложная ситуация складывается в Якутии, на которую приходится львиная доля всего Северного завоза страны (почти 40%).
Здесь на 1 июля для нужд завоза мобилизовали 29,2 млрд рублей, в том числе 4,9 млрд за счёт специальных казначейских кредитов (процентная ставка 0,01%).
А требуется 39 миллиардов.

И поэтому и министр Чекунков, и все три главы дальневосточных регионов - Якутии, Чукотки и Камчатки - акцентировали внимание членов правительства России на необходимости выделения под Северный завоз дополнительных финансовых ресурсов.

Но вот ответ представителя федерального Минфина никого не вдохновил.
«Мы посмотрим...», «если ситуация изменится...», «не оставим без внимания...» и т.д. в том же духе.

Так что совсем не случайно Президент сказал замминистра  Окладниковой:
«Здесь нельзя пропустить ни одного дня»

#Путин #Арктика #ДальнийВосток #Северныйзавоз

Проект о салотопенном производстве, связанном с морским зверобойным промыслом в Арктике, представили в музее-заповеднике под открытым небом "Малые Корелы" под Архангельском, сообщила ТАСС пресс-служба музея. Специально для проекта был изготовлен макет салотопенного амбара, какой находился на мысе Русанова на Новой Земле.

"Это один из первых в нашей стране выставочных проектов, посвященных истории и технологии салотопенного производства, связанного с морским зверобойным промыслом в Арктике, - указано в сообщении. - Специально для выставки изготовлен макет салотопенного амбара с ямной печью и котлом, основой для которого послужили фотографии и обмеры салотопни на мысе Русанова (остров Северный архипелага Новая Земля)".

Главный экспонат выставки - салотопный котел. Он был произведен на одном из судостроительных предприятий Архангельской губернии в первой трети XX века. В "Малые Корелы" его перевезли из села Койда Мезенского района, где до середины XX века работал небольшой салотопенный завод. Экспозиция знакомит посетителей с применением ворвани (тюленьего жира) в крестьянском быту, кожевенном производстве, а также в народном судостроении и медицине.

Как пояснил ТАСС автор проекта, заместитель заведующего научно-экспозиционным отделом музея-заповедника Денис Данилов на выставке представлены также 90 предметов из коллекции "Дерево", которые привезли в музей с территории исторического Поморья: это Приморский, Онежский и Мезенский районы Архангельской области.

Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский совместно с руководителем Росгидромета Игорем Шумаковым проводил в очередной рейс НИС «Михаил Сомов». Сегодня научно-экспедиционному судну исполнилось 50 лет — полвека оно служит в Арктике и Антарктике.

Последние 25 навигаций его порт приписки — Архангельск. Отсюда «Сомов» выходит в северные широты с грузом оборудования, материалов и провианта, доставляя смены полярников на 57 метеостанций вдоль Северного морского пути. За историю судно приняло участие более чем в 20 советских и российских арктических экспедициях.

Особое направление его работы — экологический патруль: ежегодно волонтёры возвращают с льдов бочки, старый инвентарь и прочий мусор, не предназначенный для Арктики.

На борту «Михаила Сомова» губернатор и руководитель Росгидромета подписали соглашение, которое формализует существующее сотрудничество и откроет новые возможности взаимодействия.

На форуме "Иннопром-2025"глава российского правительства Михаил Мишустин отдельно выделил значимость развития Северного морского пути (СМП). Он подчеркнул, что отдельная большая работа связана с наращиванием группировки атомных ледоколов, которые необходимы для круглогодичной навигации по СМП. Это направление названо одним из ключевых в развитии российского судостроения наряду с созданием торгового флота, освоением выпуска танкеров-газовозов и строительством крупнотоннажных судов.

Мишустин также отметил кооперацию более 30 российских заводов и верфей для изготовления критически важного судового оборудования, что напрямую связано с обеспечением технологической независимости и успешной работы СМП в сложных арктических условиях.

В рамках президентского национального проекта «Беспилотные авиационные системы» в Архангельской области активно развивается направление беспилотных летательных аппаратов, сообщил губернатор Архангельской области Александр Цыбульский. Теперь регион выходит на новый уровень — беспилотного водного транспорта. Архангельская область становится пионером в этом направлении: мы первыми запустим беспилотные плавательные аппараты на службу жителям.

На Северной Двине прошли успешные испытания морского беспилотника — катера «Бриз», разработанного компанией «Си Проект». Уже в ближайшие дни он совершит экспериментальный переход на Соловки, отметил глава Поморья, подчеркнув, что это важный шаг для развития логистики, особенно на труднодоступных островных территориях. Управление беспилотником возможно как в автоматическом, так и в ручном режиме. Наша задача — в течение двух лет сделать такие суда неотъемлемой частью региональной логистической системы. Для этого ведётся активная работа по созданию нормативно-правовой базы и оценке экономической целесообразности проекта. Специально созданная межведомственная рабочая группа занимается организационными вопросами внедрения технологии.

Также губернатор предложил компании-разработчику рассмотреть возможность получения статуса резидента Арктической зоны РФ и наладить производство беспилотников на территории региона. Это создаст новые рабочие места и укрепит экономику Архангельской области.

Проект реализуется в рамках соглашения, подписанного с компаниями «Си Проект» и «Безэкипажная логистика» на Петербургском международном экономическом форуме напомнил Александр Цыбульский.