🧊«Вопреки разговорам про то, что Китай снижает активность присутствия в российской Арктике, мы видим активность китайской стороны на проходящем в эти дни МАФ. На форум приехали, в частности, представители китайских контейнерных перевозчиков NewNew Shipping Line и Safetrans Line, оба они заявляют о росте объемов и частоты грузоперевозок в этом году. Буквально все показатели Севморпути демонстрируют рост. Так, например, количество разрешений на проход по нему судов за 2024 год выросло почти на 8% по сравнению с 2023 годом, а поток транзитных грузов за тот же период увеличился на 0,94 млн тонн», — отметил генеральный директор Проектного офиса развития Арктики Максим Данькин

Пентагон заключил контракт с корпорацией Bollinger Mississippi Shipbuilding почти на миллиард долларов на проектирование и строительство ледокола для береговой охраны.

«Компания Bollinger Mississippi Shipbuilding получила изменение к контракту на сумму 951,6 миллиона долларов для детального проектирования и строительства катера Береговой охраны Polar Security Cutter», — сказано в официальном заявлении.

Миссия судов по программе Polar Security Cutter — обеспечение доступа к полярным регионам, оказание поддержки для выполнения потребностей США в экономике, торговле, судоходстве и национальной безопасности. Построить ледокол нужно к маю 2030 года.

Штаты, по словам президента Трампа, планируют заказать строительство 48 ледоколов.

На сессии «Модель развития СМП на долгосрочную перспективу» продолжилась дискуссия о комплексном подходе, необходимом для эффективного развития Арктики и Северного морского пути, сообщил губернатор Мурманской области Андрея Чибис. Он отметил, что сомнений нет — проект необходимо запускать в ближайшее время.

На встрече также обсуждались механизмы, которые сделают Северный морской путь коммерчески привлекательным. Основой этого подхода станет использование инструментов государственно-частного партнёрства, включая концессионные соглашения и фондовые рынки. Андрей Чибис привёл в пример успешное применение такого подхода в международной практике, в частности, при развитии Суэцкого канала.

Губернатор подчеркнул, что продуманная и экономически выгодная модель развития СМП обеспечит привлечение частных инвестиций в ключевую инфраструктуру арктических территорий, включая транспортную, портовую, судоходную, а также объекты, формирующие качество жизни.

Андрей Чибис отметил, что Мурманск — крупнейший город за Полярным кругом, крупнейший в мире незамерзающий порт и город приписки всех атомных ледоколов, и его роль в развитии Северного морского пути трудно переоценить. Он добавил, что уже реализуется проект Мурманского транспортного узла, рабочее движение по которому было запущено Президентом России Владимиром Владимировичем Путиным в декабре 2023 года.

На угольном терминале «Лавна» работы вышли на финальную стадию, однако для полноценного развития требуется также расширение железнодорожных подходов и энергетической инфраструктуры. Он вновь акцентировал внимание на важности тезиса о том, что успешное развитие Северного морского пути невозможно без комплексного развития Арктики.

Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский представил Президенту России Владимиру Путину мастер-план развития Архангельской агломерации в рамках Международного арктического форума «Арктика – территория диалога» в Мурманске. Этот стратегический документ рассчитан на период до 2035 года и включает в себя несколько ключевых направлений развития:

🔹Логистика и транспорт: Планируется развитие Архангельского транспортного узла, включая строительство нового глубоководного порта в Сухом море, способного обрабатывать до 25 миллионов тонн грузов. Это требует модернизации железнодорожной инфраструктуры для увеличения пропускной способности.

🔹 Судостроение и судоремонт: Увеличение объема судоремонта в три раза к 2035 году. Рассматривается возможность строительства крупнотоннажных судов на базе предприятий «Звездочка» и Севмаш.

🔹 Наука и образование: Строительство межвузовского кампуса «Арктическая звезда», который должен стать центром компетенций в судостроении и переработке древесины. В агломерации обучается 61% студентов Арктической зоны.

🔹 Лесопромышленный комплекс: Модернизация производственных мощностей Архангельского ЦБК, а также масштабирование производства импортозамещающей продукции, которая используется в производстве ЛПК и ЦБП, создание кластера деревянного домостроения.

🔹 Туризм: Создание культурно-исторического парка «Колыбель российского флота» в Соломбале, где располагалась первая судоверфь, построенная Петром Первым. В парк войдут ключевые объекты культуры, объединённые темой мореплавания: Новодвинская крепость, Гостиный двор, музейный квартал «Старый Архангельск».

Мастер-план также включает проекты по развитию городской среды в архангельской агломерации, включая строительство нового жилья и модернизацию инфраструктуры с учетом экологических факторов. Объем инвестиций в рамках мастер-плана составляет 378 млрд рублей, большая часть которых — внебюджетные средства.

На Международном арктическом форуме в Мурманске губернатор Чукотского автономного округа Владислав Кузнецов сообщил о важной инициативе, касающейся организации северного завоза в этом году, которая будет осуществлена в соответствии с новым законом. Чукотка станет пилотным регионом для Единого морского оператора (ЕМО), которым выступает компания "Росатом Арктика".

Губернатор подчеркнул ряд преимуществ, которые это решение принесет для округа:
✅ ЕМО обеспечивает полную логистику по ключевым товарам, включая не только доставку до главных портов, но и развозку по внутренней навигации.
✅ Трехлетний контракт гарантирует фиксированные цены за перевозку, которые будут корректироваться только в случае повышения уровня инфляции.
✅ Планы по вывозу всего запланированного груза выполнятся в полном объеме.

Это приведет к стабилизации цен на полках магазинов в регионе.

В этом году на Чукотку будет завезено:
🔹 141 тыс. тонн дизельного топлива,
🔹 8 тыс. тонн автобензина,
🔹 25 тыс. тонн самолетного топлива ТС-1,
🔹 195 тыс. тонн угля,
🔹 24 тыс. тонн продовольствия и непродовольственных товаров.

Старт северного завоза запланирован на 1 мая.

Развитие инфраструктуры Северного морского пути (СМП), включая порт Архангельск, является стратегическим направлением для России. По словам первого заместителя губернатора Архангельской области Алексея Алсуфьева Севморпуть имеет огромное значение для развития транспортной логистики и освоения природных ресурсов Арктики. В 2024 году объем грузоперевозок по СМП составил почти 38 млн тонн. Алексей Алсуфьев подчеркнул, что морской порт Архангельск — это стратегический опорный порт Западной Арктики, с проектными мощностями 11 млн тонн в год, но фактически обрабатывается 6–6,5 млн тонн. Для увеличения грузооборота необходимо расширять пропускную способность автодорожной и железнодорожной инфраструктуры. Порт включен в план развития Архангельского транспортного узла до 2035 года, который включает строительство нового глубоководного района, позволяющего увеличить грузооборот на 25 млн тонн в год.

В Арктике неизбежно соперничество между странами — в освоении и развитии региона. Между тем, в этой сфере более необходимо сотрудничество на основе общих экономических интересов, заявил декан факультета международных экономических отношений Финуниверситета при правительстве РФ Павел Селезнев.

«Соперничество неизбежно, но важно сотрудничать на основе общих экономических интересов. Несмотря на существующие мировые проблемы, Россия обладает современными технологиями и научными школами. Освоение Арктики без участия нашей страны невозможно. Нам важно четко обозначить нашу позицию и продвигать свои идеи», — сказал эксперт на круглом столе «Арктика как новый геополитический фронт: конкуренция или сотрудничество?».

Арктика со своими ресурсами — это будущее для всего мира, а Россия, так уж исторически сложилось, является лидером в освоении Арктики и обладает крупнейшим ледокольным и Северным флотами. И этим надо умело пользоваться.

Развитию архангельского порта и в целом архангельского транспортного узла мешают ограничения по железной дороге, сообщил губернатор Архангельской области Александр Цыбульский на Международном арктическом форуме "Арктика - территория диалога" в Мурманске в ходе презентации мастер-планов развития арктических городов.
"Важный вопрос обеспечить подходы ближние и дальние [к архангельскому порту]. [Нужна] модернизация, в первую очередь, железной дороги, чтобы увеличить ее пропускную способность, - сказал Цыбульский. - Ограничения по железной дороге не позволяют нам выйти на цифру больше, чем 6 млн [тонн грузов в год]".
Флагманским проектом мастер-плана является строительство нового глубоководного района порта Архангельск. Его потенциальный грузооборот составит 24,8 млн тонн различных грузов к 2031 году, большая часть грузов будет поступать по железной дороге. Для этого необходимо развитие ближних и дальних железнодорожных подходов к Архангельскому транспортному узлу.

На обновленной набережной Соломбалки установим катер «Соломбалец».

По чертежам 1960 года судно воссоздают мастера на верфи Мосеева острова.

У многих архангелогородцев остались теплые воспоминания, связанные с «Соломбальцем». Катера строили на верфи и самостоятельно. На них выходили на рыбалку, путешествовали по островам. И сегодня у нас есть возможность сохранить эту душевную историю.

Нашу идею поддержал спонсор. Он финансирует создание катера, который станет доступной для всех фотозоной.

Большая часть работы уже выполнена. Сейчас определяемся с цветовыми решениями и формой окон. Корма катера будет открыта, чтобы у каждого была возможность посидеть на скамейках, сделать красивые фото с видом на благоустроенную набережную.

АО «Росатом Арктика», назначенное единым морским оператором северного завоза, изучает возможность формирования собственного грузового флота

«Безусловно мы видим необходимость формирования собственного флота, потому что, к сожалению, констатируем и прогнозируем дефицит флота», - сообщил ТАСС в кулуарах Международного арктического форума спецпредставитель Росатома по вопросам развития Арктики Владимир Панов. Выступая на Форуме, Владимир Александрович отметил два тренда, проявляющихся в сфере грузовых переводок по Северному морскому пути: дефицит судов, в первую очередь – предназначенных для перевозки ГСМ, и их устаревание. «Поэтому приоритетная задача единого морского оператора - выстроить долгосрочную финансово-экономическую модель, которая позволит начать строительство судов, чтобы мы не пришли к тому, что в 2030 году средний возраст судов будет 31 год», - подчеркнул он.

Постановление Правительства России, определяющее АО «Росатом Арктика» единым морским оператором северного завоза, опубликовано накануне. При этом, полномочия федерального координатора завоза будет исполнять Минвостокразвития. В текущем году в районы Крайнего Севера и приравненные к нему территории будет доставлено почти 3,5 млн т продуктов, лекарств, топлива и других необходимых товаров.

Как минимум три крупных инвестора вложатся в проект глубоководного района Архангельского порта, это компании "Евросиб", AEON, а также корпорация "Росатом", сообщил журналистам губернатор Архангельской области Александр Цыбульский на Международном арктическом форуме в Мурманске.
"Мы плотно работаем с компанией "Евросиб", компанией AEON. Госкорпорация "Росатом" является стратегическим партнером", - сказал Цыбульский.
Кроме того, по словам главы региона, есть интерес от китайской компании, которая заявляет о готовности вложить в проект порядка 200 млрд рублей. "Понятно, с ними ведем аккуратные переговоры, потому что надо точно понимать те условия, на которых они готовы это сделать", - добавил он.
Флагманским проектом мастер-плана архангельской агломерации является строительство нового глубоководного района порта Архангельск. Его потенциальный грузооборот составит 24,8 млн тонн различных грузов к 2031 году. "В целом проект развивается, и я думаю, что уже в ближайший месяц будет готова инвестиционная декларация, которую мы уже, собственно, предадим гласности", - резюмировал Цыбульский.
VI Международный арктический форум "Арктика - территория диалога" (МАФ) впервые прошел на территории Мурманской области 26-27 марта.

Новая верфь для строительства судов арктического класса для Севморпути в Архангельской области сможет работать по распределенной схеме, учитывая мощности северодвинских Севмаша и "Звездочки", заявил ТАСС губернатор Архангельской области Александр Цыбульский на Международном арктическом форуме в Мурманске.
"Эта идея наша, мы ее активно продвигаем, У нас есть [площадка] на острове Ягры, между "Звездочкой" и Севмашем. Она полностью обеспечена, 122 га полностью обеспечены всеми необходимыми коммуникациями, железной дорогой, дорогой и самое главное, профессиональными кадрами. И с учетом двух гигантов, которые там находятся, то есть Севмаша и "Звездочки", это может быть верфь по распределенной системе, когда часть работы может выполняться уже на существующих мощностях, а новые, инновационные технологии, которых требует именно гражданское судостроение, могут быть вынесены в этот отдельный сектор", - сказал Цыбульский.
По мнению Цыбульского, Северодвинск - наиболее подходящая площадка для создания такой верфи, поскольку в Архангельской области выпускают более тысячи специалистов в год по профильным специальностям.

Полесский округ является муниципалитетом с большим потенциалом, отметил губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных. Он подчеркнул, как развивается сельское хозяйство, лесная отрасль и промышленность, а также как в регион приходит бизнес. Губернатор заявил о продолжении поддержки этих направлений.

Он упомянул о перезагрузке программы «Восток» для предпринимателей, что будет способствовать развитию малого и среднего бизнеса в округе. В качестве примера экологической деятельности, Алексей Беспрозванных сообщил, что порядка 10 тысяч однолетних сеянцев сосны из питомника округа будут использованы для восстановления лесов, а также объявил о наращивании объемов саженцев дуба и планах по посеву семян ели.

Губернатор также рассказал о ремонте и обновлении медицинского оборудования в больнице: по его поручению было заменено стоматологическое оборудование, отремонтированы кабинеты флюорографии и рентгена, а в рамках нацпроекта поставлено тяжёлое оборудование и заменена кровля ФАПа в Головкино.

Алексей Беспрозванных отметил, что область продолжает приглашать медработников для работы в округе, и сообщил, что два педиатра переехали из Краснодара и Красноярского края. В этом году запланированы обновления системы электроснабжения, помещений, часть кровли Центральной районной больницы, а также система водоотведения ФАПа в Сосновке и капитальный ремонт ФАПа в Тургенево.

Губернатор подчеркнул, что развитие всех сфер — от медицины и ЖКХ до культуры и спорта — продолжается, и все необходимые поручения по итогам встреч с жителями даны, в том числе на выездном заседании правительства. Он заверил, что обязательно приедет в округ на рыбалку.

Главные события регионов Арктической зоны России за политическую неделю с 23 по 29 марта

Главным событием АЗРФ за прошлую неделю и, пожалуй, на обозримую перспективу стало проведение в Мурманске VI Международного арктического форума «Арктика – территория диалога», на котором выступил президент России Владимир Путин.
Президент Владимир Путин выступил на пленарном заседании форума.
Главные тезисы:
🔹Роль и значение Арктики и для России, и для всего мира растёт.
🔹Россия будет надёжно защищать национальные интересы в регионе.
🔹Задачи России в Арктике должны иметь исторический масштаб, с расчетом на десятилетия и века.
🔹РФ должна вводить ледоколы нового поколения, стране нужен свой торговый флот в Арктике, грузовые и спасательные суда.
🔹Требуется подготовить планы по расширению мощностей действующих морских портов.
🔹Стране, по аналогии с Восточным полигоном, предстоит развить Арктический полигон железных дорог.
🔹Грузопоток по Северному морскому пути за десять лет вырос до 38 млн тонн, а к 2030 году грузопоток превысит 100 млн тонн.
🔹до 1 августа 2025 года будут утверждены финансово-экономическая и организационная модели развития Трансарктического транспортного коридора.
🔹Власти обеспечат долгосрочное социально-экономическое развитие арктических территорий.

Губернатор Мурманской области Андрей Чибис стал гостеприимным хозяином VI Международного арктического форума «Арктика – территория диалога», в ходе которого Владимир Путин подчеркнул стратегическое положение региона, укрепив его статус «Столицы Арктики».

Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский на форуме доложил президенту о перспективах развития Архангельской агломерации, изложенных в мастер-плане – документе стратегического планирования.

Глава Карелии Артур Парфенчиков в ходе работы на форуме представил программу развития карельских арктических территорий – мастер-план Кемско-Беломорской агломерации.

Врио губернатора НАО Ирина Гехт единственная из глав регионов АЗРФ не присутствовала на Арктическом форуме, сфокусировавшись на вхождении в дела в регионе. И.Гехт также погрузилась в культурные и спортивные традиции на состязаниях оленеводов «Сямянхат Мерета».

Врио главы Республики Коми Ростислав Гольдштейн на форуме рассказал о планах экономического возрождения Воркуты, для которого будут запущены четыре стратегических проекта.

Губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов на Арктическом форуме представил Президенту мастер-планы опорных городов Ямала, как часть стратегии развития ключевых экономических центров региона.

Губернатор Красноярского края Михаил Котюков на форуме представил Президенту планы развития опорных арктических населенных пунктов края до 2035 года, по которым уже сформированы планы действий.

Глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев по итогам форума рассказал о реализации мастер-планов якутских опорных пунктов Северного морского пути Тикси и Найба.

Глава Чукотского автономного округа Владислав Кузнецов на арктическом форуме рассказал о возможностях и перспективах бизнеса в Арктике. Поскольку Чукотка находится в трех преференциальных зонах (Свободный порт Владивосток, АЗРФ и ТОР «Чукотка») в округе созданы льготные условия для развития бизнеса, на территории региона реализовано более 55 проектов.

На западе заинтересовались планами Владимира Путина в Арктике

Согласно анализу, Россия расширяет свое присутствие в Арктике за счет модернизации северных портов и создания мощного ледокольного флота.

▪️Особое внимание уделяется Мурманску, Архангельску, Тикси и многим другим городам

▪️57 действующих ледокольных судов, в том числе атомных и дизель-электрических

@geonrgru | YouTube | sponsr.ru

О важном событии для региона: атомный ледокол "Якутия" стал частью ледокольного флота Российской Федерации сообщил глава республики Саха Айсен Николаев. Этот ледокол, гордо носящий имя республики, пополнил состав "Атомфлота".

Айсен Николаев отметил, что уже в начале апреля "Якутия" выдвинется из Санкт-Петербурга и начнет свою службу в суровых северных широтах, обеспечивая безопасное движение по Северному морскому пути. Он выразил уверенность, что ледокол "Якутия" станет важным вкладом в укрепление мощи отечественного атомного флота и на протяжении долгих лет будет служить во благо великой России.

В случае совершения Дональдом Трампом сделки с Финляндией по строительству в стране приличного количества ледоколов для США, «битва за Арктику» выйдет на новый, очень конфронтационный этап противостояния

До настоящего времени у США, которые давно с тревогой следили за усилением России и, особенно Китая в Арктике, очень хотели укрепить свои позиции в этом перспективном регионе, не было необходимого инструментария для этого.
Штаты не имеют современных проектов ледоколов, что препятствует провозглашенной Трампом стратегии усиления США в Арктике. А потенциальное объединение усилий Финляндии и США создаст абсолютно новую ситуацию во всем Арктическом регионе, хотя произойдет это лишь через несколько лет.
Именно поэтому Владимир Путин на VI Арктическом форуме в Мурманске обратил особое внимание на необходимость усиления группировки Вооруженных сил России в регионе.

Судя по всему, Арктику ожидает ускоренная милитаризация…

На реке Волхов в районе Новгорода Великого наблюдается активное движение льда — сначала появились небольшие льдины из озера Ильмень, а теперь к ним добавились и крупные. В этом году ледоход начался немного раньше обычного. Власти Новгородской области напоминают о действующем запрете выхода на лёд.

Площадка на Обской губе в Арктической зоне РФ может стать перспективной для строительства нового глубоководного порта — при условии достаточной загруженности порта Сабетта. Об этом сказал координатор экспертного совета Проектного офиса развития Арктики Александр Воротников.

«Развитие „Северного широтного хода“ позволит соединиться с портом Сабетта, а с учетом его достаточной загруженности (перевозки сжиженного природного газа, а в перспективе водорода и продукции газохимии), я считаю, что можно построить новый порт в Обской губе с лучшими глубинами и более удобным подходом», — сказал Воротников.

Ранее на Международном арктическом форуме в Мурманске Владимир Путин поручил расширить возможности портов в регионе. Идеи, как мы видим, появились сразу же.

Еще один вариант, предложенный Воротниковым, строительство порта Индига, который станет частью проекта Баренцкомур. По его словам, это место «ловит последнее дыхание Гольфстрима», слабо замерзает и практически не нуждается в ледоколах. Возвести там порт планировали еще при царе.

Фильм "Светить на Север", посвящённый историческим арктическим маякам, завершил съемочный процесс в Архангельской области. Фильм "Светить на Север" не только демонстрирует историческое значение маяков и их роль в навигационной безопасности, но и восстанавливает память о важном прошлом Арктики через личную историю, связанную с островом Мудьюг.

Под руководством режиссера Анастасии Ломакиной фильм рассказывает историю коренной поморки Ольги Кузнецовой, которая стремится привлечь внимание к старинным маякам острова Мудьюг и создать музей, посвящённый их истории и служителям. Она отметила, что остров Мудьюг из-за наличия концентрационного лагеря в годы интервенции часто ассоциируется с "островом смерти". Однако главная героиня намерена восстановить историческую значимость этого места, подчеркнув его роль как важного навигационного пункта для мореплавателей.

Маяки острова Мудьюг сыграли ключевую роль, поскольку с их помощью морякам удавалось успешно преодолевать участок до порта Архангельска, благодаря появлению первых навигационных знаков и спасательной службы. На острове располагаются два маяка – Черная и Белая башни. Особое внимание уделяется Белой башне, построенной в 1838 году, которая считается первым каменным маяком в российской Арктике.

Съемки проходили в различных местах: в Архангельске, на самом острове Мудьюг, а также на Соловках, где находится единственный в стране храм-маяк на Секирной горе. Для передачи атмосферы и исторической подоплеки была создана мультипликационная часть фильма, режиссёром которой стал архангельский аниматор Василий Подойницын. Съемочный процесс длился целый год, за который команда совершила три поездки на Мудьюг, чтобы зафиксировать изменения маяков в разные сезоны.

Проект получил поддержку Фонда поддержки регионального кинематографа и стал победителем питчинга кинофестиваля "Свидание с Россией". Премьера фильма запланирована на конец лета 2025 года.

Специалисты «Звёздочки» прошли обучение на «Фабрике процессов», где осуществлялась деловая игра, имитировавшая производственный процесс завода. Это мероприятие являлось частью федерального проекта «Производительность труда», входящего в президентский нацпроект «Эффективная и конкурентная экономика».

В рамках программы для специалистов «Звёздочки» была проведена не просто учебная сессия, а реальная имитация производственного цикла, в ходе которой участники столкнулись с задачами, максимально приближенными к реальным. Задачей команды было собрать регулятор давления газа Venio-C – продукт завода «Сигнал» в Энгельсе, используя инструменты бережливого производства в отведённое время.

На протяжении тренинга участники фиксировали сбои, анализировали их влияние на производственный процесс и назначали ответственных за их устранение, а мозговые штурмы способствовали выявлению коренных причин возниковших потерь. В результате эффективность производства выросла на 85 процентов, а специалисты научились лучше слышать друг друга, открыто предлагать идеи и работать в команде. Многие из них планировали перенести полученный опыт «Фабрики процессов» непосредственно на свои рабочие места, внедряя принципы бережливого производства в повседневную деятельность.