Прокомментировал для экспертного тг-канала "Давыдов-индекс" увлечение россияне эзотерикой. Недавние законопроекты по ограничению деятельности гадалок показывают, что интерес к мистике вырос на всех уровнях.

Если вспомнить 1970-е годы в СССР, увлечение подобными сюжетами заменяли идеи о неземных цивилизациях, НЛО и других мистических явлениях. Сегодня общество вновь переживает что-то подобное.

Я полагаю, что причиной этому является нехватка проверенной информации в ситуации падения интереса к традиционным СМИ. В эпоху, когда многие получают новости из социальных сетей, где зачастую отсутствует тщательная проверка, люди все чаще смотрят внутрь себя в поисках ответов, что подогревает интерес к эзотерике.

Общественная тревожность также играет свою роль: растет спрос на антидепрессанты, что говорит о повышенном уровне стресса. К тому же нынешние 35−45-летние, чье школьное образование выпало на время распада СССР, не получили идеологическую основу, что также повлияло на их информационное поведение.

Не стоит забывать и о том, как изменилось потребление: россияне тратят огромные суммы на онлайн-покупки, зачастую покупая ненужные вещи. Это отражает стремление общества уйти от реальных проблем и найти утешение в других занятиях.

Головной универсальный атомный ледокол "Арктика" прокладывает ледовый канал на Шайтанском баре в Енисейском заливе. В телеграм-канале ФГУП "Атомфлот" от 24 марта указано, что минимальная глубина на песчаной отмели составляет 10,2 метра. Ледоколу пришлось работать в сложных условиях среди полей сморози и гряд торосов. Шайтанский бар получил название от одноименного мыса.

Помощник президента России и председатель Морской коллегии Николай Патрушев выразил обеспокоенность по поводу критического состояния российского научно-исследовательского флота. Он отметил, что за последние 30 лет флот устарел и сократился до критического минимума, а средний возраст научных судов составляет около 34 лет. Суда изношены более чем на 80%, что делает их эксплуатацию значительно дороже, чем у современных иностранных аналогов.

Николай Патрушев подчеркнул, что недостаточное внимание и недофинансирование развития научного флота привели к серьезным проблемам, которые усугубляются наложенными на Россию санкциями. Такое состояние флота грозит России потерей лидерства в сфере арктических исследований, где она традиционно занимала ведущие позиции.

По мнению Патрушева, для сохранения лидерства необходимо наращивать объемы научных исследований, расширять научно обоснованные представления об Арктике и развивать научно-исследовательский флот. Это особенно важно для обеспечения национального присутствия и защиты национальных интересов в регионе, а также для развития Северного морского пути.

Российские компании сталкиваются с крайне высокими ставками, ограниченным доступом к кредитам и неопределенностью в валютных расчетах. Однако варианты привлекать деньги есть. Один из них — выпуск ЦФА, налоговые льготы для развития которого обсуждают власти. Компании начнут активно выходить на IPO с осени этого года, прогнозируют эксперты. Некоторые рассматривают и более экзотические пути, например кредиты в Белоруссии.

Глобальным проектом для России в XXI веке назвал Севморпуть глава Мурманской области Андрей Чибис во время обсуждения модели развития СМП на долгосрочную перспективу в ходе Международного Арктического форума.

Губернатор отметил, что нельзя отделять развитие СМП и Арктики. СМП это не просто транспортный маршрут, он неразрывно связан с тем, что добывается на арктических территориях. Но для его развития нужно сделать следующий шаг – чтобы этот транзитный коридор, был выгоден и для государств глобального Юга.

«Сегодня совершенно очевидно, что государство должно инвестировать в этот стратегический проект. И развивать его можно только, если будет комплексный , долгосрочный подход. Без этого история не «взлетит», - добавил он.

В ходе дискуссии Венкат Нага Прасанна Телидевара совместный секретарь Совета национальной безопасности Республики Индия сказал: «Если маршрут Чинао – Владивосток подключить к Севморпути, то мы получим коридор очень большой протяжённости - это будет выгодно для всех участников проекта, образуется замкнутое кольцо движения товаров из Индии во Владивосток и далее в Петербург… В Индии мы заинтересованы в дальнейшем расширении эксплуатации Севморпути и это ситуация в которой выигрывают все».

Кажется, что девиз «На Севере жить!» становится актуален даже для стран, где не бывает снега. Арктика и Севморпуть делает мир ближе, во всех смыслах.

🧊«Вопреки разговорам про то, что Китай снижает активность присутствия в российской Арктике, мы видим активность китайской стороны на проходящем в эти дни МАФ. На форум приехали, в частности, представители китайских контейнерных перевозчиков NewNew Shipping Line и Safetrans Line, оба они заявляют о росте объемов и частоты грузоперевозок в этом году. Буквально все показатели Севморпути демонстрируют рост. Так, например, количество разрешений на проход по нему судов за 2024 год выросло почти на 8% по сравнению с 2023 годом, а поток транзитных грузов за тот же период увеличился на 0,94 млн тонн», — отметил генеральный директор Проектного офиса развития Арктики Максим Данькин

Пентагон заключил контракт с корпорацией Bollinger Mississippi Shipbuilding почти на миллиард долларов на проектирование и строительство ледокола для береговой охраны.

«Компания Bollinger Mississippi Shipbuilding получила изменение к контракту на сумму 951,6 миллиона долларов для детального проектирования и строительства катера Береговой охраны Polar Security Cutter», — сказано в официальном заявлении.

Миссия судов по программе Polar Security Cutter — обеспечение доступа к полярным регионам, оказание поддержки для выполнения потребностей США в экономике, торговле, судоходстве и национальной безопасности. Построить ледокол нужно к маю 2030 года.

Штаты, по словам президента Трампа, планируют заказать строительство 48 ледоколов.

На сессии «Модель развития СМП на долгосрочную перспективу» продолжилась дискуссия о комплексном подходе, необходимом для эффективного развития Арктики и Северного морского пути, сообщил губернатор Мурманской области Андрея Чибис. Он отметил, что сомнений нет — проект необходимо запускать в ближайшее время.

На встрече также обсуждались механизмы, которые сделают Северный морской путь коммерчески привлекательным. Основой этого подхода станет использование инструментов государственно-частного партнёрства, включая концессионные соглашения и фондовые рынки. Андрей Чибис привёл в пример успешное применение такого подхода в международной практике, в частности, при развитии Суэцкого канала.

Губернатор подчеркнул, что продуманная и экономически выгодная модель развития СМП обеспечит привлечение частных инвестиций в ключевую инфраструктуру арктических территорий, включая транспортную, портовую, судоходную, а также объекты, формирующие качество жизни.

Андрей Чибис отметил, что Мурманск — крупнейший город за Полярным кругом, крупнейший в мире незамерзающий порт и город приписки всех атомных ледоколов, и его роль в развитии Северного морского пути трудно переоценить. Он добавил, что уже реализуется проект Мурманского транспортного узла, рабочее движение по которому было запущено Президентом России Владимиром Владимировичем Путиным в декабре 2023 года.

На угольном терминале «Лавна» работы вышли на финальную стадию, однако для полноценного развития требуется также расширение железнодорожных подходов и энергетической инфраструктуры. Он вновь акцентировал внимание на важности тезиса о том, что успешное развитие Северного морского пути невозможно без комплексного развития Арктики.

Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский представил Президенту России Владимиру Путину мастер-план развития Архангельской агломерации в рамках Международного арктического форума «Арктика – территория диалога» в Мурманске. Этот стратегический документ рассчитан на период до 2035 года и включает в себя несколько ключевых направлений развития:

🔹Логистика и транспорт: Планируется развитие Архангельского транспортного узла, включая строительство нового глубоководного порта в Сухом море, способного обрабатывать до 25 миллионов тонн грузов. Это требует модернизации железнодорожной инфраструктуры для увеличения пропускной способности.

🔹 Судостроение и судоремонт: Увеличение объема судоремонта в три раза к 2035 году. Рассматривается возможность строительства крупнотоннажных судов на базе предприятий «Звездочка» и Севмаш.

🔹 Наука и образование: Строительство межвузовского кампуса «Арктическая звезда», который должен стать центром компетенций в судостроении и переработке древесины. В агломерации обучается 61% студентов Арктической зоны.

🔹 Лесопромышленный комплекс: Модернизация производственных мощностей Архангельского ЦБК, а также масштабирование производства импортозамещающей продукции, которая используется в производстве ЛПК и ЦБП, создание кластера деревянного домостроения.

🔹 Туризм: Создание культурно-исторического парка «Колыбель российского флота» в Соломбале, где располагалась первая судоверфь, построенная Петром Первым. В парк войдут ключевые объекты культуры, объединённые темой мореплавания: Новодвинская крепость, Гостиный двор, музейный квартал «Старый Архангельск».

Мастер-план также включает проекты по развитию городской среды в архангельской агломерации, включая строительство нового жилья и модернизацию инфраструктуры с учетом экологических факторов. Объем инвестиций в рамках мастер-плана составляет 378 млрд рублей, большая часть которых — внебюджетные средства.

На Международном арктическом форуме в Мурманске губернатор Чукотского автономного округа Владислав Кузнецов сообщил о важной инициативе, касающейся организации северного завоза в этом году, которая будет осуществлена в соответствии с новым законом. Чукотка станет пилотным регионом для Единого морского оператора (ЕМО), которым выступает компания "Росатом Арктика".

Губернатор подчеркнул ряд преимуществ, которые это решение принесет для округа:
✅ ЕМО обеспечивает полную логистику по ключевым товарам, включая не только доставку до главных портов, но и развозку по внутренней навигации.
✅ Трехлетний контракт гарантирует фиксированные цены за перевозку, которые будут корректироваться только в случае повышения уровня инфляции.
✅ Планы по вывозу всего запланированного груза выполнятся в полном объеме.

Это приведет к стабилизации цен на полках магазинов в регионе.

В этом году на Чукотку будет завезено:
🔹 141 тыс. тонн дизельного топлива,
🔹 8 тыс. тонн автобензина,
🔹 25 тыс. тонн самолетного топлива ТС-1,
🔹 195 тыс. тонн угля,
🔹 24 тыс. тонн продовольствия и непродовольственных товаров.

Старт северного завоза запланирован на 1 мая.

Развитие инфраструктуры Северного морского пути (СМП), включая порт Архангельск, является стратегическим направлением для России. По словам первого заместителя губернатора Архангельской области Алексея Алсуфьева Севморпуть имеет огромное значение для развития транспортной логистики и освоения природных ресурсов Арктики. В 2024 году объем грузоперевозок по СМП составил почти 38 млн тонн. Алексей Алсуфьев подчеркнул, что морской порт Архангельск — это стратегический опорный порт Западной Арктики, с проектными мощностями 11 млн тонн в год, но фактически обрабатывается 6–6,5 млн тонн. Для увеличения грузооборота необходимо расширять пропускную способность автодорожной и железнодорожной инфраструктуры. Порт включен в план развития Архангельского транспортного узла до 2035 года, который включает строительство нового глубоководного района, позволяющего увеличить грузооборот на 25 млн тонн в год.

В Арктике неизбежно соперничество между странами — в освоении и развитии региона. Между тем, в этой сфере более необходимо сотрудничество на основе общих экономических интересов, заявил декан факультета международных экономических отношений Финуниверситета при правительстве РФ Павел Селезнев.

«Соперничество неизбежно, но важно сотрудничать на основе общих экономических интересов. Несмотря на существующие мировые проблемы, Россия обладает современными технологиями и научными школами. Освоение Арктики без участия нашей страны невозможно. Нам важно четко обозначить нашу позицию и продвигать свои идеи», — сказал эксперт на круглом столе «Арктика как новый геополитический фронт: конкуренция или сотрудничество?».

Арктика со своими ресурсами — это будущее для всего мира, а Россия, так уж исторически сложилось, является лидером в освоении Арктики и обладает крупнейшим ледокольным и Северным флотами. И этим надо умело пользоваться.

Развитию архангельского порта и в целом архангельского транспортного узла мешают ограничения по железной дороге, сообщил губернатор Архангельской области Александр Цыбульский на Международном арктическом форуме "Арктика - территория диалога" в Мурманске в ходе презентации мастер-планов развития арктических городов.
"Важный вопрос обеспечить подходы ближние и дальние [к архангельскому порту]. [Нужна] модернизация, в первую очередь, железной дороги, чтобы увеличить ее пропускную способность, - сказал Цыбульский. - Ограничения по железной дороге не позволяют нам выйти на цифру больше, чем 6 млн [тонн грузов в год]".
Флагманским проектом мастер-плана является строительство нового глубоководного района порта Архангельск. Его потенциальный грузооборот составит 24,8 млн тонн различных грузов к 2031 году, большая часть грузов будет поступать по железной дороге. Для этого необходимо развитие ближних и дальних железнодорожных подходов к Архангельскому транспортному узлу.

На обновленной набережной Соломбалки установим катер «Соломбалец».

По чертежам 1960 года судно воссоздают мастера на верфи Мосеева острова.

У многих архангелогородцев остались теплые воспоминания, связанные с «Соломбальцем». Катера строили на верфи и самостоятельно. На них выходили на рыбалку, путешествовали по островам. И сегодня у нас есть возможность сохранить эту душевную историю.

Нашу идею поддержал спонсор. Он финансирует создание катера, который станет доступной для всех фотозоной.

Большая часть работы уже выполнена. Сейчас определяемся с цветовыми решениями и формой окон. Корма катера будет открыта, чтобы у каждого была возможность посидеть на скамейках, сделать красивые фото с видом на благоустроенную набережную.

АО «Росатом Арктика», назначенное единым морским оператором северного завоза, изучает возможность формирования собственного грузового флота

«Безусловно мы видим необходимость формирования собственного флота, потому что, к сожалению, констатируем и прогнозируем дефицит флота», - сообщил ТАСС в кулуарах Международного арктического форума спецпредставитель Росатома по вопросам развития Арктики Владимир Панов. Выступая на Форуме, Владимир Александрович отметил два тренда, проявляющихся в сфере грузовых переводок по Северному морскому пути: дефицит судов, в первую очередь – предназначенных для перевозки ГСМ, и их устаревание. «Поэтому приоритетная задача единого морского оператора - выстроить долгосрочную финансово-экономическую модель, которая позволит начать строительство судов, чтобы мы не пришли к тому, что в 2030 году средний возраст судов будет 31 год», - подчеркнул он.

Постановление Правительства России, определяющее АО «Росатом Арктика» единым морским оператором северного завоза, опубликовано накануне. При этом, полномочия федерального координатора завоза будет исполнять Минвостокразвития. В текущем году в районы Крайнего Севера и приравненные к нему территории будет доставлено почти 3,5 млн т продуктов, лекарств, топлива и других необходимых товаров.

Как минимум три крупных инвестора вложатся в проект глубоководного района Архангельского порта, это компании "Евросиб", AEON, а также корпорация "Росатом", сообщил журналистам губернатор Архангельской области Александр Цыбульский на Международном арктическом форуме в Мурманске.
"Мы плотно работаем с компанией "Евросиб", компанией AEON. Госкорпорация "Росатом" является стратегическим партнером", - сказал Цыбульский.
Кроме того, по словам главы региона, есть интерес от китайской компании, которая заявляет о готовности вложить в проект порядка 200 млрд рублей. "Понятно, с ними ведем аккуратные переговоры, потому что надо точно понимать те условия, на которых они готовы это сделать", - добавил он.
Флагманским проектом мастер-плана архангельской агломерации является строительство нового глубоководного района порта Архангельск. Его потенциальный грузооборот составит 24,8 млн тонн различных грузов к 2031 году. "В целом проект развивается, и я думаю, что уже в ближайший месяц будет готова инвестиционная декларация, которую мы уже, собственно, предадим гласности", - резюмировал Цыбульский.
VI Международный арктический форум "Арктика - территория диалога" (МАФ) впервые прошел на территории Мурманской области 26-27 марта.

Новая верфь для строительства судов арктического класса для Севморпути в Архангельской области сможет работать по распределенной схеме, учитывая мощности северодвинских Севмаша и "Звездочки", заявил ТАСС губернатор Архангельской области Александр Цыбульский на Международном арктическом форуме в Мурманске.
"Эта идея наша, мы ее активно продвигаем, У нас есть [площадка] на острове Ягры, между "Звездочкой" и Севмашем. Она полностью обеспечена, 122 га полностью обеспечены всеми необходимыми коммуникациями, железной дорогой, дорогой и самое главное, профессиональными кадрами. И с учетом двух гигантов, которые там находятся, то есть Севмаша и "Звездочки", это может быть верфь по распределенной системе, когда часть работы может выполняться уже на существующих мощностях, а новые, инновационные технологии, которых требует именно гражданское судостроение, могут быть вынесены в этот отдельный сектор", - сказал Цыбульский.
По мнению Цыбульского, Северодвинск - наиболее подходящая площадка для создания такой верфи, поскольку в Архангельской области выпускают более тысячи специалистов в год по профильным специальностям.

Полесский округ является муниципалитетом с большим потенциалом, отметил губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных. Он подчеркнул, как развивается сельское хозяйство, лесная отрасль и промышленность, а также как в регион приходит бизнес. Губернатор заявил о продолжении поддержки этих направлений.

Он упомянул о перезагрузке программы «Восток» для предпринимателей, что будет способствовать развитию малого и среднего бизнеса в округе. В качестве примера экологической деятельности, Алексей Беспрозванных сообщил, что порядка 10 тысяч однолетних сеянцев сосны из питомника округа будут использованы для восстановления лесов, а также объявил о наращивании объемов саженцев дуба и планах по посеву семян ели.

Губернатор также рассказал о ремонте и обновлении медицинского оборудования в больнице: по его поручению было заменено стоматологическое оборудование, отремонтированы кабинеты флюорографии и рентгена, а в рамках нацпроекта поставлено тяжёлое оборудование и заменена кровля ФАПа в Головкино.

Алексей Беспрозванных отметил, что область продолжает приглашать медработников для работы в округе, и сообщил, что два педиатра переехали из Краснодара и Красноярского края. В этом году запланированы обновления системы электроснабжения, помещений, часть кровли Центральной районной больницы, а также система водоотведения ФАПа в Сосновке и капитальный ремонт ФАПа в Тургенево.

Губернатор подчеркнул, что развитие всех сфер — от медицины и ЖКХ до культуры и спорта — продолжается, и все необходимые поручения по итогам встреч с жителями даны, в том числе на выездном заседании правительства. Он заверил, что обязательно приедет в округ на рыбалку.

Главные события регионов Арктической зоны России за политическую неделю с 23 по 29 марта

Главным событием АЗРФ за прошлую неделю и, пожалуй, на обозримую перспективу стало проведение в Мурманске VI Международного арктического форума «Арктика – территория диалога», на котором выступил президент России Владимир Путин.
Президент Владимир Путин выступил на пленарном заседании форума.
Главные тезисы:
🔹Роль и значение Арктики и для России, и для всего мира растёт.
🔹Россия будет надёжно защищать национальные интересы в регионе.
🔹Задачи России в Арктике должны иметь исторический масштаб, с расчетом на десятилетия и века.
🔹РФ должна вводить ледоколы нового поколения, стране нужен свой торговый флот в Арктике, грузовые и спасательные суда.
🔹Требуется подготовить планы по расширению мощностей действующих морских портов.
🔹Стране, по аналогии с Восточным полигоном, предстоит развить Арктический полигон железных дорог.
🔹Грузопоток по Северному морскому пути за десять лет вырос до 38 млн тонн, а к 2030 году грузопоток превысит 100 млн тонн.
🔹до 1 августа 2025 года будут утверждены финансово-экономическая и организационная модели развития Трансарктического транспортного коридора.
🔹Власти обеспечат долгосрочное социально-экономическое развитие арктических территорий.

Губернатор Мурманской области Андрей Чибис стал гостеприимным хозяином VI Международного арктического форума «Арктика – территория диалога», в ходе которого Владимир Путин подчеркнул стратегическое положение региона, укрепив его статус «Столицы Арктики».

Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский на форуме доложил президенту о перспективах развития Архангельской агломерации, изложенных в мастер-плане – документе стратегического планирования.

Глава Карелии Артур Парфенчиков в ходе работы на форуме представил программу развития карельских арктических территорий – мастер-план Кемско-Беломорской агломерации.

Врио губернатора НАО Ирина Гехт единственная из глав регионов АЗРФ не присутствовала на Арктическом форуме, сфокусировавшись на вхождении в дела в регионе. И.Гехт также погрузилась в культурные и спортивные традиции на состязаниях оленеводов «Сямянхат Мерета».

Врио главы Республики Коми Ростислав Гольдштейн на форуме рассказал о планах экономического возрождения Воркуты, для которого будут запущены четыре стратегических проекта.

Губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов на Арктическом форуме представил Президенту мастер-планы опорных городов Ямала, как часть стратегии развития ключевых экономических центров региона.

Губернатор Красноярского края Михаил Котюков на форуме представил Президенту планы развития опорных арктических населенных пунктов края до 2035 года, по которым уже сформированы планы действий.

Глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев по итогам форума рассказал о реализации мастер-планов якутских опорных пунктов Северного морского пути Тикси и Найба.

Глава Чукотского автономного округа Владислав Кузнецов на арктическом форуме рассказал о возможностях и перспективах бизнеса в Арктике. Поскольку Чукотка находится в трех преференциальных зонах (Свободный порт Владивосток, АЗРФ и ТОР «Чукотка») в округе созданы льготные условия для развития бизнеса, на территории региона реализовано более 55 проектов.

На западе заинтересовались планами Владимира Путина в Арктике

Согласно анализу, Россия расширяет свое присутствие в Арктике за счет модернизации северных портов и создания мощного ледокольного флота.

▪️Особое внимание уделяется Мурманску, Архангельску, Тикси и многим другим городам

▪️57 действующих ледокольных судов, в том числе атомных и дизель-электрических

@geonrgru | YouTube | sponsr.ru