Современные климатические изменения, наиболее явно проявляющиеся в Арктическом регионе, привели к сокращению площади ледников в Арктике, усилению речного стока малых рек в связи с таянием Арктических ледников и к радикальной перестройке Арктических экосистем, сообщили ТАСС в пресс-службе Института океанологии им. П. П. Ширшова РАН в отмечаемый впервые Всемирный день ледников.

Тарифы на контейнерные перевозки упали до минимума с января 2024 года.

Прокомментировал для экспертного тг-канала "Давыдов-индекс" увлечение россияне эзотерикой. Недавние законопроекты по ограничению деятельности гадалок показывают, что интерес к мистике вырос на всех уровнях.

Если вспомнить 1970-е годы в СССР, увлечение подобными сюжетами заменяли идеи о неземных цивилизациях, НЛО и других мистических явлениях. Сегодня общество вновь переживает что-то подобное.

Я полагаю, что причиной этому является нехватка проверенной информации в ситуации падения интереса к традиционным СМИ. В эпоху, когда многие получают новости из социальных сетей, где зачастую отсутствует тщательная проверка, люди все чаще смотрят внутрь себя в поисках ответов, что подогревает интерес к эзотерике.

Общественная тревожность также играет свою роль: растет спрос на антидепрессанты, что говорит о повышенном уровне стресса. К тому же нынешние 35−45-летние, чье школьное образование выпало на время распада СССР, не получили идеологическую основу, что также повлияло на их информационное поведение.

Не стоит забывать и о том, как изменилось потребление: россияне тратят огромные суммы на онлайн-покупки, зачастую покупая ненужные вещи. Это отражает стремление общества уйти от реальных проблем и найти утешение в других занятиях.

Головной универсальный атомный ледокол "Арктика" прокладывает ледовый канал на Шайтанском баре в Енисейском заливе. В телеграм-канале ФГУП "Атомфлот" от 24 марта указано, что минимальная глубина на песчаной отмели составляет 10,2 метра. Ледоколу пришлось работать в сложных условиях среди полей сморози и гряд торосов. Шайтанский бар получил название от одноименного мыса.

Помощник президента России и председатель Морской коллегии Николай Патрушев выразил обеспокоенность по поводу критического состояния российского научно-исследовательского флота. Он отметил, что за последние 30 лет флот устарел и сократился до критического минимума, а средний возраст научных судов составляет около 34 лет. Суда изношены более чем на 80%, что делает их эксплуатацию значительно дороже, чем у современных иностранных аналогов.

Николай Патрушев подчеркнул, что недостаточное внимание и недофинансирование развития научного флота привели к серьезным проблемам, которые усугубляются наложенными на Россию санкциями. Такое состояние флота грозит России потерей лидерства в сфере арктических исследований, где она традиционно занимала ведущие позиции.

По мнению Патрушева, для сохранения лидерства необходимо наращивать объемы научных исследований, расширять научно обоснованные представления об Арктике и развивать научно-исследовательский флот. Это особенно важно для обеспечения национального присутствия и защиты национальных интересов в регионе, а также для развития Северного морского пути.

Российские компании сталкиваются с крайне высокими ставками, ограниченным доступом к кредитам и неопределенностью в валютных расчетах. Однако варианты привлекать деньги есть. Один из них — выпуск ЦФА, налоговые льготы для развития которого обсуждают власти. Компании начнут активно выходить на IPO с осени этого года, прогнозируют эксперты. Некоторые рассматривают и более экзотические пути, например кредиты в Белоруссии.

Глобальным проектом для России в XXI веке назвал Севморпуть глава Мурманской области Андрей Чибис во время обсуждения модели развития СМП на долгосрочную перспективу в ходе Международного Арктического форума.

Губернатор отметил, что нельзя отделять развитие СМП и Арктики. СМП это не просто транспортный маршрут, он неразрывно связан с тем, что добывается на арктических территориях. Но для его развития нужно сделать следующий шаг – чтобы этот транзитный коридор, был выгоден и для государств глобального Юга.

«Сегодня совершенно очевидно, что государство должно инвестировать в этот стратегический проект. И развивать его можно только, если будет комплексный , долгосрочный подход. Без этого история не «взлетит», - добавил он.

В ходе дискуссии Венкат Нага Прасанна Телидевара совместный секретарь Совета национальной безопасности Республики Индия сказал: «Если маршрут Чинао – Владивосток подключить к Севморпути, то мы получим коридор очень большой протяжённости - это будет выгодно для всех участников проекта, образуется замкнутое кольцо движения товаров из Индии во Владивосток и далее в Петербург… В Индии мы заинтересованы в дальнейшем расширении эксплуатации Севморпути и это ситуация в которой выигрывают все».

Кажется, что девиз «На Севере жить!» становится актуален даже для стран, где не бывает снега. Арктика и Севморпуть делает мир ближе, во всех смыслах.

🧊«Вопреки разговорам про то, что Китай снижает активность присутствия в российской Арктике, мы видим активность китайской стороны на проходящем в эти дни МАФ. На форум приехали, в частности, представители китайских контейнерных перевозчиков NewNew Shipping Line и Safetrans Line, оба они заявляют о росте объемов и частоты грузоперевозок в этом году. Буквально все показатели Севморпути демонстрируют рост. Так, например, количество разрешений на проход по нему судов за 2024 год выросло почти на 8% по сравнению с 2023 годом, а поток транзитных грузов за тот же период увеличился на 0,94 млн тонн», — отметил генеральный директор Проектного офиса развития Арктики Максим Данькин

Пентагон заключил контракт с корпорацией Bollinger Mississippi Shipbuilding почти на миллиард долларов на проектирование и строительство ледокола для береговой охраны.

«Компания Bollinger Mississippi Shipbuilding получила изменение к контракту на сумму 951,6 миллиона долларов для детального проектирования и строительства катера Береговой охраны Polar Security Cutter», — сказано в официальном заявлении.

Миссия судов по программе Polar Security Cutter — обеспечение доступа к полярным регионам, оказание поддержки для выполнения потребностей США в экономике, торговле, судоходстве и национальной безопасности. Построить ледокол нужно к маю 2030 года.

Штаты, по словам президента Трампа, планируют заказать строительство 48 ледоколов.

На сессии «Модель развития СМП на долгосрочную перспективу» продолжилась дискуссия о комплексном подходе, необходимом для эффективного развития Арктики и Северного морского пути, сообщил губернатор Мурманской области Андрея Чибис. Он отметил, что сомнений нет — проект необходимо запускать в ближайшее время.

На встрече также обсуждались механизмы, которые сделают Северный морской путь коммерчески привлекательным. Основой этого подхода станет использование инструментов государственно-частного партнёрства, включая концессионные соглашения и фондовые рынки. Андрей Чибис привёл в пример успешное применение такого подхода в международной практике, в частности, при развитии Суэцкого канала.

Губернатор подчеркнул, что продуманная и экономически выгодная модель развития СМП обеспечит привлечение частных инвестиций в ключевую инфраструктуру арктических территорий, включая транспортную, портовую, судоходную, а также объекты, формирующие качество жизни.

Андрей Чибис отметил, что Мурманск — крупнейший город за Полярным кругом, крупнейший в мире незамерзающий порт и город приписки всех атомных ледоколов, и его роль в развитии Северного морского пути трудно переоценить. Он добавил, что уже реализуется проект Мурманского транспортного узла, рабочее движение по которому было запущено Президентом России Владимиром Владимировичем Путиным в декабре 2023 года.

На угольном терминале «Лавна» работы вышли на финальную стадию, однако для полноценного развития требуется также расширение железнодорожных подходов и энергетической инфраструктуры. Он вновь акцентировал внимание на важности тезиса о том, что успешное развитие Северного морского пути невозможно без комплексного развития Арктики.

Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский представил Президенту России Владимиру Путину мастер-план развития Архангельской агломерации в рамках Международного арктического форума «Арктика – территория диалога» в Мурманске. Этот стратегический документ рассчитан на период до 2035 года и включает в себя несколько ключевых направлений развития:

🔹Логистика и транспорт: Планируется развитие Архангельского транспортного узла, включая строительство нового глубоководного порта в Сухом море, способного обрабатывать до 25 миллионов тонн грузов. Это требует модернизации железнодорожной инфраструктуры для увеличения пропускной способности.

🔹 Судостроение и судоремонт: Увеличение объема судоремонта в три раза к 2035 году. Рассматривается возможность строительства крупнотоннажных судов на базе предприятий «Звездочка» и Севмаш.

🔹 Наука и образование: Строительство межвузовского кампуса «Арктическая звезда», который должен стать центром компетенций в судостроении и переработке древесины. В агломерации обучается 61% студентов Арктической зоны.

🔹 Лесопромышленный комплекс: Модернизация производственных мощностей Архангельского ЦБК, а также масштабирование производства импортозамещающей продукции, которая используется в производстве ЛПК и ЦБП, создание кластера деревянного домостроения.

🔹 Туризм: Создание культурно-исторического парка «Колыбель российского флота» в Соломбале, где располагалась первая судоверфь, построенная Петром Первым. В парк войдут ключевые объекты культуры, объединённые темой мореплавания: Новодвинская крепость, Гостиный двор, музейный квартал «Старый Архангельск».

Мастер-план также включает проекты по развитию городской среды в архангельской агломерации, включая строительство нового жилья и модернизацию инфраструктуры с учетом экологических факторов. Объем инвестиций в рамках мастер-плана составляет 378 млрд рублей, большая часть которых — внебюджетные средства.

На Международном арктическом форуме в Мурманске губернатор Чукотского автономного округа Владислав Кузнецов сообщил о важной инициативе, касающейся организации северного завоза в этом году, которая будет осуществлена в соответствии с новым законом. Чукотка станет пилотным регионом для Единого морского оператора (ЕМО), которым выступает компания "Росатом Арктика".

Губернатор подчеркнул ряд преимуществ, которые это решение принесет для округа:
✅ ЕМО обеспечивает полную логистику по ключевым товарам, включая не только доставку до главных портов, но и развозку по внутренней навигации.
✅ Трехлетний контракт гарантирует фиксированные цены за перевозку, которые будут корректироваться только в случае повышения уровня инфляции.
✅ Планы по вывозу всего запланированного груза выполнятся в полном объеме.

Это приведет к стабилизации цен на полках магазинов в регионе.

В этом году на Чукотку будет завезено:
🔹 141 тыс. тонн дизельного топлива,
🔹 8 тыс. тонн автобензина,
🔹 25 тыс. тонн самолетного топлива ТС-1,
🔹 195 тыс. тонн угля,
🔹 24 тыс. тонн продовольствия и непродовольственных товаров.

Старт северного завоза запланирован на 1 мая.

Развитие инфраструктуры Северного морского пути (СМП), включая порт Архангельск, является стратегическим направлением для России. По словам первого заместителя губернатора Архангельской области Алексея Алсуфьева Севморпуть имеет огромное значение для развития транспортной логистики и освоения природных ресурсов Арктики. В 2024 году объем грузоперевозок по СМП составил почти 38 млн тонн. Алексей Алсуфьев подчеркнул, что морской порт Архангельск — это стратегический опорный порт Западной Арктики, с проектными мощностями 11 млн тонн в год, но фактически обрабатывается 6–6,5 млн тонн. Для увеличения грузооборота необходимо расширять пропускную способность автодорожной и железнодорожной инфраструктуры. Порт включен в план развития Архангельского транспортного узла до 2035 года, который включает строительство нового глубоководного района, позволяющего увеличить грузооборот на 25 млн тонн в год.

В Арктике неизбежно соперничество между странами — в освоении и развитии региона. Между тем, в этой сфере более необходимо сотрудничество на основе общих экономических интересов, заявил декан факультета международных экономических отношений Финуниверситета при правительстве РФ Павел Селезнев.

«Соперничество неизбежно, но важно сотрудничать на основе общих экономических интересов. Несмотря на существующие мировые проблемы, Россия обладает современными технологиями и научными школами. Освоение Арктики без участия нашей страны невозможно. Нам важно четко обозначить нашу позицию и продвигать свои идеи», — сказал эксперт на круглом столе «Арктика как новый геополитический фронт: конкуренция или сотрудничество?».

Арктика со своими ресурсами — это будущее для всего мира, а Россия, так уж исторически сложилось, является лидером в освоении Арктики и обладает крупнейшим ледокольным и Северным флотами. И этим надо умело пользоваться.