Самую крупную в мире атомную субмарину проекта "Акула' "Дмитрий Донской", построенную на северодвинском Севмаше Архангельской области музеефицируют

АПЛ станет филиалом Центрального Военно-морского музея имени императора Петра Великого на Балтике.

Китайская NewNew Shipping Line отчиталась о перевозках по Севморпути в прошлом году.

Компания перевезла более 20 000 контейнеров, совершив 13 рейсов по маршруту между Архангельском и Шанхаем.

Говоря о планах, представитель компании-перевозчика заявил, что уже в этом году будут использовать контейнеры большей вместимости, кроме перевозок по Снвморпути, китайцы намерены нарастить объемы на маршруте в Санкт-Петербург, проходящем через Суэцкий канал.

Представитель NewNew Shipping Line заявил о планах компании использовать контейнеры большей вместимости в текущем году. Помимо перевозок по СМП, компания намерена увеличить объемы перевозок по маршруту в Санкт-Петербург через Суэцкий канал. NewNew Shipping Line планирует запустить маршрут по СМП из Шанхая и Нинбо в Архангельск в конце июня, а затем по железной дороге в Москву и Санкт-Петербург. Использование СМП позволит сократить маршрут в Санкт-Петербург примерно на 4000 миль.

"Росатом" и NewNew Shipping Line подписали соглашение о создании совместного предприятия по строительству не менее 5 арктических контейнеровозов ARC7 для перевозок по СМП. Они рассчитывают перейти на круглогодичные перевозки в течение трех лет.

Парусное судно проведет в море четыре месяца

России необходимо перенимать опыт Китая по перевозке грузов для строительства портов на Северном морском пути (СМП). Об этом в интервью ТАСС сообщил председатель комиссии Госсовета по направлению "Международная кооперация и экспорт", губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.
"Северный морской путь должен начать перевозить в разы больше грузов [чем на данный момент]. И эта задача перед нами стоит. И надо посмотреть на наших соседей, китайцев. Мы были в Китае, посещали порты в Даляне, не самый большой порт, а он сегодня по году переваливает 385 млн тонн. Один порт с перспективой в ближайшие пять лет выйти на 500 млн тонн. Вот такими цифрами надо оперировать, когда мы говорим про Северный морской путь", - сказал он.
Председатель комиссии Госсовета добавил, что Мурманский транспортный узел может взять на себя в перспективе 100 млн тонн грузов, однако, по его словам, этого недостаточно для того, чтобы обеспечить круглогодичную наполняемость грузов в акватории СМП.
Ранее первый заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов сообщал, что по итогам 2024 года объем грузоперевозок по СМП составил рекордные 37,3 млн тонн. 

В Арктике возможно всякое.

В Архангельске состоялась презентация книги Юрия Наумова «Лодки рек, озер и Белого моря», посвященной традиционному деревянному судостроению в различных районах Архангельской области. Автор, сотрудник Морской арктической комплексной экспедиции Института культурного и природного наследия имени Д.С. Лихачева, провел многолетние исследования особенностей местных судов, учитывая их предназначение, условия плавания и специфику водоемов.
Книга включает фотографии и описания лодок, а также информацию о мастерах, занимавшихся их строительством. Одной из характерных черт северных лодок является технология шитья внакрой, при которой доски верхней части крепятся на нижнюю снаружи, создавая своеобразную «скорлупу». Для придания жесткости используются шпангоуты — «опруги».
Деревянные суда, собранные с помощью гвоздей, обычно служат около 10-15 лет, в то время как лодки, сшитые корнем, могут сохранять свою прочность до 50 лет.

Архангельский порт никогда не будет конкурировать с Мурманским портом за грузопоток на Северном морском пути, в интервью ТАСС сообщил председатель комиссии Госсовета по направлению "Международная кооперация и экспорт", губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.

"Есть решение правительства о развитии Архангельского транспортного узла. <…> Если два года назад была еще такая стратегическая идея, которую я мог обосновать только с точки зрения необходимости и нужности для государства, для развития Северного морского пути, то сегодня я уже точно готов об этом говорить в цифрах, в объемах и в логистических маршрутах, цепочках. <…> Мы никогда не заберем очень большие объемы, не будем конкурентом Мурманску. Мы совершенно не конкурируем", - сказал он.

Председатель комиссии Госсовета отметил, что у Мурманска и Архангельска совершенно разная номенклатура грузов. Он добавил, что традиционно основным портом снабжения всех арктических проектов был Архангельск. "Проект, о котором мы сейчас говорим, это строительство глубоководного района, это 15 м глубины с выходом сразу в Белое море и дальше <…> в мировой океан, вот этот наш основной проект, который, на мой взгляд, должен еще больше укрепить Архангельск в качестве такого стратегического пункта Северного морского пути", - сказал Цыбульский.

Ранее в правительстве Архангельской области сообщали, что Архангельский транспортный узел является одним из ключевых опорных пунктов Севморпути. Он обеспечивает самый быстрый переход по Северному морскому пути в порты Китая - всего 20-22 дня до Шанхая. Это на 3-4 дня быстрее, чем из Мурманска, и на 10 дней быстрее, чем из Санкт-Петербурга.

Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский в своем интервью ТАСС подчеркнул, что в западной части Северного морского пути сделан акцент на развитии Архангельского транспортного узла, включая строительство глубоководного порта с 15-метровой глубиной. Этот проект обеспечит прямой выход морских судов в Белое море и мировой океан, что сделает Архангельск ещё более значимым стратегическим пунктом на Северном морском пути. Архангельский порт издавна служит основным портом снабжения арктических проектов, и строительство глубоководного района только укрепит его позиции. Благодаря этому порту, время перехода по Северному морскому пути в порты Китая, например, в Шанхай, составляет всего 20-22 дня, что быстрее, чем у других портов.

Для новых плавучих атомных электростанций, рассчитанных на обеспечение энергоснабжения арктических месторождений, не хватает российских мощностей производства судовых корпусов, ставка делается на азиатские верфи.

Современные климатические изменения, наиболее явно проявляющиеся в Арктическом регионе, привели к сокращению площади ледников в Арктике, усилению речного стока малых рек в связи с таянием Арктических ледников и к радикальной перестройке Арктических экосистем, сообщили ТАСС в пресс-службе Института океанологии им. П. П. Ширшова РАН в отмечаемый впервые Всемирный день ледников.

Тарифы на контейнерные перевозки упали до минимума с января 2024 года.